209系列/TR-1500/TR-1700/TR-2000傳統動力攻擊潛艦

(上與下)德國著名的209型柴電攻擊潛艦系列在1970至1990年代席捲了西方世界半數潛艦的市場。

圖為韓國的張保皋級潛艦,屬於209 TR-1400型。

希臘海軍的209型TR1200潛艦Amfitriti(S-117)

(上與下)希臘海軍的209型TR1200潛艦Okeanos(S-118)

希臘海軍的209型TR1200潛艦Pontos(S-119)

南非海軍的209 TR1400 MOD潛艦Charlotte Maxeke號(S-02)

(上與下)在2015年12月10日,埃及訂購的第一艘209型(S41)TR1400 MOD潛艦在TKMS位於基爾的船廠舉行了下水典禮。

埃及訂購的首艘209型TR1400 MOD(S41)在2016年12月12日於HDW基爾船廠舉行交付典禮。

印尼向韓國大宇造船與海洋工程公司(DSME)訂購的TR1400潛艦首艦KRI Nagabanda(403),在2016年3月下旬在

DSME位於巨濟島廠區下水前夕的照片。

阿根廷三艘德製潛艦的照片,由左而右分別是TR1200的索塔號(Salta S-31)、TR1700的聖塔克魯茲號(Santa Cruz S-41)

TR1700的聖安胡號(San Juan S-43)。

阿根廷TR1700潛艦首艦聖塔克魯茲號(Santa Cruz S-41)。

(上與下)阿根廷TR1700潛艦聖安胡號(San Juan S-43)。該艦在2017年11月15日起失蹤,事後美國方面以及

全面禁止核子試爆組織(CTBTO) 透露在聖胡安號在最後回報之後3小時發生爆炸。

 

 

──by captain Picard


TR-1100 TR-1200 TR-1300 TR-1400 TR-1500(*) TR-1700(*) TR-2000
尺寸:長/寬/吃水(m) 54.4/6.2/5.5 56/6.2/5.5 59.5/6.2/5.5 61/6.2/5.5 64.4/6.5/6 66/7.3/6.5 67.36/7.4/
排水量:浮航/潛航(ton) 1105/1230 1180/1290 潛航約1390 1260/1440

後期型:1454/1586

1660/1850 2160/2264 2182/
動力系統

MTU 12 V-493 TY60或MTU 12 V-493 AZ80柴油機*4/2400軸馬力

西門子發電機*4/7040kw

西門子推進電動機*1/5000軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

MTU 12V MTU 12V 396 SE柴油機*4/3800

西門子發電機*4

西門子推進電動機*1/5000

單軸七葉片螺旋槳

MTU 12 V-493 TY60柴油機*4(前兩艘)/MTU 12 V-493 AZ80(後四艘)/2400軸馬力

西門子推進電動機*1/5000軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

MTU柴油機*4/5900軸馬力

西門子IHR-4525推進電動機*1/8850軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

MTU柴油機*4(單機1200馬力)

電動推進器*1/10000

航速(節) 水面12

水下21.5

水面12

水下21.5

水面11

水下21.5

水面11

水下21.5

水面11

水下22

水面15

水下25

水面13

水下25

續航力(海浬) 呼吸管:8000/10節

水面:10000/10節

潛航:20(20節)/400(4節)

呼吸管:7020/8節

水面:11340/10節

水面:12000/8節

水下:460/6節

水面:15000/8節

水下:510/4節

潛航深度 250 260 300 300
乘員 31 33 32~34 30 40 32 30
艦載武裝

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存6~8枚)

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器*6(魚雷管內6枚,艦上另存16枚)

533mm魚雷發射器*8(魚雷管內8枚,艦上另存18枚)
數量 希臘:4

阿根廷:2

希臘:4

土耳其:6

秘魯:6

哥倫比亞:2

 

智利:2

厄瓜多:2

委內瑞拉:2

印尼:2

韓國:9

巴西:4

土耳其:8

南非:3

印度:4 阿根廷:2

 

(註1:以上為大致數據,實際上不同客戶的潛艦各有一些出入)

(註2:TR-1500/1700/2000一般都不歸類為209系列)


 

前言

在海戰史上,德國擁有最優良的潛艦作戰傳統。在20世紀的兩次 世界大戰中,俗稱「U boat」的德國潛艦部隊將潛艦運用的精髓發揮的淋漓盡致,兩度將昔日的日不落國──大英帝國逼至飢餓與投降的邊緣。在被擁有絕對物質優勢的對手擊垮前, 德國潛艦都讓敵人付出慘痛的代價,並迫使英美等國耗費極大的力量來與之對抗。二次大戰結束後,西德新造潛艦的噸位被限制在450ton以下,使其構型與性 能受到不小的限制,但是西德優良的造船工業還是在廢墟中重新出發,潛艦工業也東山再起。在1968年,西德豪瓦德特(Howaldtswerke)造船廠 的基爾、漢堡廠與德意志(Deutsche Werft)造船廠合併為豪瓦德-德意志造船廠(Howaldtswerke-Deutsche Werft,HDW),與呂北克工程事務所(Ingenieurkontor Lubeck,IKL)、佛斯塔爾(Ferrostaal)公司組成德國潛艦組成潛艦生產、銷售的鐵三角,再加上與HDW時而競爭、時而合作的萊茵鋼鐵北 海造船廠(Rheinstahl Nordseewerke,後來成為泰森北海造船廠,Thyssen Nordseewerke GmbH,TNSW)的恩登廠(Emden),以HDW為首的德國潛艦業者從1970年代起便在全球潛艦市場上稱霸,至1990年代已經攻下西方世界超過 六成的新造潛艦市場;其中,IKL包辦了所有潛艦的設計工作,佛斯塔爾負責行銷,HDW等廠則負責建造工作。從1960至1990年代,HDW與TNSW 總共建造了超過一百艘潛艦,包括供西德海軍使用的205(丹麥也是買主)、206型、售予挪威的207與210型,以及西德在冷戰時代最廣受歡迎的經典潛 艦──209型,全用於外銷他國,西德本身並未採用。

 

基本設計

209型的基本設計沿襲許多205、206型的特徵,包括單殼 結構、八具只能發射魚雷的游出式魚雷管、位於艦首下方的可折收式前水平翼以及單軸七葉片螺旋槳等;不過由於外銷用的209型不必受到西德本身的潛艦噸位限 制,在排水量增加與帆罩增大的情況下,便能增加魚雷攜帶量(205與206型除了事先裝填於發射管內的魚雷外,艦上無其他可供再裝填的魚雷),並安裝更強 大的推進系統與偵測、作戰裝備。此外,209型也改採現代化的十字形尾翼、螺旋槳位於艦體最末端等構型。動力方面,209型採用四具德造MTU柴油機以及 一具位於彈性減震基座上的西門子(Siemens)雙線圈推進用電動機,輸出功率為205/206型的兩倍以上;電瓶則由哈根/法塔 (Hagen/Varta)製造,使用強化玻璃纖維製造的管狀外壁,相較於傳統平板式電池增加了20%的蓄電量,體積則減少25%,並擁有極高的水下耐震 能力,壽命約4至5年 。209型使用的柴油機的單機功率與先前德國自用的205、206型潛艇相當,500噸級以下的205、206型裝備兩部,而209型則裝備四部;由於柴 油機單機功率較小,209型以單一柴油機慢速巡航之下,帳面上可以達到相當不錯的續航力(不過速度不快)。209型的輪機操作完全自動化,機艙內無需人員 值班,輪機的操控在控制室內就能完成,大幅節省了人力需求。209型能持續航行約50天,短時間最大衝刺速度約23節。聲納方面,209型多半使用 Krupp Atlas的CSU-3與CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統,前者包括艦首主動聲納、被動聲納與被動測距聲納,更新一代的CSU-83則以CSU- 3為基礎再增加被動陣列聲納以及被動式拖曳陣列聲納系統。武裝方面,209系列可使用游出式魚雷管,或者壓縮空氣彈射式魚雷管。

209型系列無疑是全球最暢銷的傳統動力攻擊潛艦,堪稱傳統動 力潛艦界的「國民車」;這歸功於209型技術先進、性能優秀可靠、大小與價格適中,此外廠商售後服務也非常良好。從1970至1990年代,209型總共 獲得13國超過50艘的訂單,其中有許多客戶在首次採購之後再度續購,顯示滿意度甚高。此外,IKL還能彈性地小幅修改209型的艦體設計,以滿足客戶的 獨特需求。當然,艦上的偵測、作戰與武器裝備都由客戶自由選擇。依照艦體長度與噸位的不同,209型系列總共分為TR-1100、1200、1300與 1400等,此外還有細部差異較大但基本理念相似的TR-1500與TR-1700,通常不規類於209型,但以下將一併介紹。

 

TR-1100

希臘:

浮航中的 希臘海軍209 TR1100潛艦編隊

希臘在1967年採購四艘TR-1000,被稱為灰魚級(Glavkos class),於1971至1972年間服役 ,四艦分別是Glaukos(S-110,1971年服役)、Nireus(S-111 Nireus,1972年服役)、Triton(S-112,1972年服役)、Proteus(S-113,1972年服役)。這是209型系列獲得的第一筆外銷訂單。

灰魚級浮航排水量約1105ton,潛航排水量 1230ton,動力系統包括MTU 12 V-493 TY60柴油機、四具7040Kw的西門子發電機以及一具輸出5000軸馬力的西門子推進電動機,帶動單軸七葉片螺旋槳,最大浮航速度11節,最大潛航速 度為21.5節,編制31名成員。艦上裝有Kanaris射控系統、Krupp Atlas的CSU-3-2中頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統、Krupp Atlas的PRS-3-4被動測距聲納,帆罩的伸縮桅杆內裝有Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達以及電子支援系統等,武器則為 14枚AEG SST-4線導反艦魚雷。

在1989年5月,希臘海軍與HDW簽約,為四艘潛艦進行與西德206A型相同的改良,包括換裝Krupp Atlas的製造、整合有STU-5訓練模擬器的CSU-83-90(DBQS-21D)聲納系統、DMT(前AEG)海鰻(Seeaal)-3型電力推 進線導魚雷(終端主/被動聲納規向,航速35節時射程13km,航速23節時射程28km,彈頭重260kg)、新潛望鏡、LEWA武器控制系統,並加裝 GPS、翻修推進系統以及改善人員居住空間,此外還換裝機械彈射式魚雷管使其能發射美製魚叉反艦飛彈。整個改良作業原訂從1991年進行至1996年 (實際上是1993至2000年),稱為Neptune I,首艦在 HDW基爾廠進行,其餘三艘則在希臘的造船廠進行改良。

在2012年6月9日,Glaukos(S-110)率先退役。

阿根廷:在1969年訂購兩艘 ,分別是索塔號(Salta S-31)與聖路易號(San Luis S-32),兩艦於1974年成軍,浮航排水量與潛航排水量分別是1105/1230ton。

 

TR-1200

希臘海軍的209 TR-1200型潛艦Amfitriti(S-117)

基本上是TR-1100的加長版,總共有四個國家採購 :

秘魯:在1969 年訂購 首批兩艘,分別命名為Islay(S-35,1971年3月15日安放龍骨,1973年10月11日下水,1974年8月29日服役)以及Arica(S -46,1971年10月1日安放龍骨,1074年4月5日下水,1975年1月21日服役),浮航排水量與潛航排水量分別是1185/1230ton。 接著於1976年追加 第二批兩艘,分別是Casma(後改名為Angamos,舷號S-31。1977年7月15日安放龍骨,1979年8月31日下水,1980年12月19 日服役)與Antofagasta(S-32,1977年12月3日安放龍骨,1979年12月19日下水,1981年5月22日服役),浮航排水量與潛 航排水量分別是1185/1290ton,然後又在1977年增購第三批2艘,分別是Blume(後改名為Pisagua,舷號S-33,1978年8月 15日安放龍骨,1980年10月19日下水,1983年7月12日服役)與Pisagua( 後改名為Chipana,舷號S-34,1978年11月1日安放龍骨,1981年5月10日下水,1982年10月28日服役),規格與第二批相同。因 此,秘魯先後總共購買六艘209 TR-1200型潛艦。

土耳其:土耳其跟希臘這對世仇都是209型潛艦系列的愛用者。土耳其在1971年訂購首批兩艘TR-1200,分別是命名為Atilay(S-347, 1974年9月23日下水,1976年3月12日成軍)與Saldiray(S-348,1975年2月14日下水,1977年1月15日成軍),由HDW建造 。接著,土耳其又於1975年與1979年各追加兩艘,由HDW授權土耳其位於伊斯坦堡的Goluck海軍船廠組裝,四艦分別命名為Batiray(S-349,1977年9月24日下水,1978年11月7日成軍)、Yildiray(S-350,1979年7月20日下水,1981年6月20日成軍)、Doganay(S-351,1983年11月16日下水,1984年11月16日成軍)與Dolunay(S-352,1988年7月22日年下水,1989年7月29日成軍),浮航排水量與潛航排水量分別是980/1185ton。

土耳其在2000年代一度打算為Atilay級進行升級 ,包括加裝AIP系統,不過考慮此級潛艦年事日高,遂取消大規模升級計畫,轉而購買新一代的柴電潛艦。在2009年7月,土耳其與HDW簽約,購買六艘214型潛艦並在土耳其生產,用來取代六艘Atilay級。 Doğanay(S351)與 Dolunay(S352)曾進行小幅度的升級,包括換裝新的潛望鏡、電子支援系統、慣性導航系統等。

哥倫比亞:在1971年訂購兩艘 ,分別命名為Pijao(SS-28)與Tayrona(SS-29),兩艦在1975年服役,浮航排水量與潛航排水量分別是1180/1285ton,並在1990至1991年由德國進行現代化改裝。

希臘:在1975 年訂購四艘 ,稱為海神級(Poseidon class),分別是Poseidon(S-116,1978年3月21日下水,1979年3月21日服役)、Amfitriti(S-117)、Okeanos(S-118)、Pontos(S-119), 1979至1980年服役,浮航排水量與潛航排水量分別是1100/1285ton。 在2002年,希臘與德國簽約,改良其中三艘TR-1200潛艦,稱為Neptune II 計畫,由同年被HDW購併的希臘造船廠(HSY-Hellenic Shipyards)執行。 在2010年3月,希臘與德國為解決214型潛艦採購案僵局而重新談判時,這三艘209型的升級案遭到削減,只有一艘正在升級工程的潛艦(應為Okeanos  S118)得以執行完成,後續都遭到取消

 

TR-1200的動力系統與TR-1100相同,性能也差不 多。射控系統方面,除了秘魯海軍選擇Sepa MK-3之外,其他都採用能同時追蹤5個目標並導引3枚魚雷的荷蘭Signnal M-8自動資料系統。雷達方面,土耳其海軍選用S-63B I頻平面搜索雷達,其餘各國都配備Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達。聲納方面,希臘的TR-1300配備AN-626被動陣列 聲納與AN-406主動聲納,其他國家的則配備Krupp Atlas的CSU-3系列整合式中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統(哥倫比亞使用的型號為CSU-3-2),而哥倫比亞、阿根廷採購的TR-1200 還另配備Thomson Sintra的DUUX-2中頻被動測距暨攔截聲納(阿根廷採用的型號為DUUX-2CN);秘魯採購的TR-1200在現代化改良時則換裝Krupp Atlas的CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統,整合有CSUAN 407 A9中頻主動聲納、Thomson Sintra的DUUX-2被動測距攔截聲納、Atlas Elektronik AN-526被動陣列聲納以及聲納訊號截收等。武裝方面,希臘、土耳其、哥倫比亞與阿根廷的TR-1200都採用AEG SST-4線導反艦魚雷,秘魯則為其潛艦選擇義大利A-184線導反潛/反艦魚雷。在2000年代中葉,希臘與HDW簽約,對其下TR-1200進行大規 模現代化改良,使用不少214型潛艦的新技術與系統,最重要的是切開後段艦體,插入一個長度約6.5m、配備HDW/西門子燃料電池AIP的船段模組,完 成改良後的滿載排水量將增至1500ton,全部於2012年改裝完畢。

阿根廷209型在福克蘭戰爭的表現

阿根廷TR-1100潛艦索塔號(Salta S-31),在1982年福克蘭戰爭期間因為維修調整不佳而無法值勤。

阿根廷的兩艘TR-1100型潛艦索塔號與聖路易號在1982 年福克蘭戰爭中讓英國海軍寢食難安,只要反潛機艦偵測到可疑形跡,英國特遣艦隊便屢屢全盤更改計畫並花費大量心力加以獵殺,但始終毫無所獲。不過實際上雖 然這兩艘TR-1200型潛艦從1982年4月初就在英國於 福克蘭四周200浬海域劃設的禁航區內活動,但索塔號旋即因為聲納失效,不得不返回本土基地整修,從此在戰爭期間再也沒有投入戰鬥。索塔號在福克蘭戰爭爆 發前正待在船塢裡翻修,為了因應戰事而匆匆完成作業,結果下水試航時發現噪音過大,問題頻仍 ,根本無法投入戰鬥,只好再度進塢整修,因而完全錯過戰爭。而聖路易號雖然能夠航行,但也面臨裝備無法正常運作之苦 ;在與英國交戰之前的演習中,聖路易號的MK-8射控計算機就故障了,之後一直沒能修好,因此在隨後作戰期間使用SST-4魚雷時無法使用自動射控模式, 只能由操作人員 根據聲納接觸資料進行人工解算,然後透過導線來手動控制魚雷。

在1982年5月1日上午,一支英國艦隊接近福克蘭史坦利港準備進行岸轟時,發現港口周遭海域被阿根廷佈設了水雷,便取消了岸轟作業,派遣反潛巡防艦光輝號(HMS Brilliant F-90)與亞爾茅斯號(HMS Yarmouth F-12)花了將近一整天進行反潛搜索,多次投擲深水炸彈。在晚間八點時,光輝號與一艘潛艦聲納接觸,對其發動攻擊但沒有命中。這艘潛艦就是阿根廷的聖路易號,該艦在這次交鋒中兩度進入攻擊位置, 共發射兩枚德製SST-4線導魚雷,但進行接戰時發生射控系統迴路故障,魚雷在航行途中就斷線失效,故沒能擊中英國巡防艦(不過事後該艦仍宣稱命中一艘英艦)。攻擊 之後,聖路易號在深度100公尺的淺水域進行機動規避,歷經20小時才擺脫英國艦艇的追擊,期間兩艘英艦不斷投擲深水炸彈,並曾發射至少一枚魚雷。英國特遣艦隊指揮官約翰.伍德(John Woodard)在此回交鋒之後,於航海日誌中嘲這艘弄阿根廷潛艦的艦長,寫道:「如果這艘潛艦一如我方反潛情報,曾經攻擊英國艦隊,則這個艦長早就被英國海軍艦長班掃地出門了」。

5月8日晚上7時,聖路易號在福克蘭東方海域發現一個水底目 標,噪音極小,正以6至8節的速度航行,研判為靜音部署中的英國核能潛艦,遂在3000公尺的距離對其發射一枚美製MK-37Mod3反潛魚雷;雖然稍後 艇上官兵聽到魚雷爆炸聲,但根據聲紋研判,這枚魚雷不過是撞上了海底 ;而且,事後研究顯示當時根本沒有英國核能潛艦在場。另一個未經證實的謠言指出聖路易號可能發現並攻擊了在附近海域觀察戰鬥的一艘蘇聯核能潛艦,但可能性 微乎其微。在5月11日凌晨,勝路易號在聖卡洛斯彎 遇上前一日擊沈阿根廷運輸船、正在返回途中的英國海軍Type-21巡防艦箭號(HMS Arrow F-173)與樂意號(HMS Alacrity F-174), 聖路易號在聖卡洛斯彎航道北側5000公尺處 進行魚雷攻擊,不過一枚SST-4魚雷沒能離開發射管,另一枚發射後被箭號的拖曳式魚雷誘餌迷惑,航行6分鐘之後命中了誘餌(另一說則是射控線路出問題, 發射不久後就斷線 );攻擊失敗後,兩艘英國Type-21巡防艦都加速擺脫了聖路易號的追擊。以往傳說聖路易號在作戰期間曾對英國無敵號(HMS Invincible R-05)輕型航空母艦發動三次攻擊,純粹是子虛烏有;事後聖路易號的艦長Azcueta披露,該艦在福克蘭戰爭期間就只有發射三枚魚雷,兩枚SST-4 用來攻擊英國海軍水面護航艦艇,一枚MK-37用來攻擊英國潛艦,三次攻擊都未能成功。聖路易號返航後進行檢查,才發現先前的維修作業中,射控系統連接魚 雷導線的線路被接反,導致魚雷的陀螺儀通電後以反方向運轉, 使得SST-4魚雷射出後總是偏離航道而斷線。 此外,聖路易號三次發射SST-4魚雷的深度都超過此型魚雷的建議使用深度,而出問題的射控系統在SST-4魚雷發射後都無法解開戰鬥部的保險而進入備便 狀態。

事實上,由於阿根廷海軍對英國海軍的反潛實力深表敬畏,因此聖路易號在這幾次作戰中,只敢在較遠的 距離發起魚雷攻擊,而且不使用會暴露自己方位的主動聲納進行最終精確標定,導致成功機率驟降。此後聖路易號便回到阿根廷本土的海軍基地,等待西德派遣專家 前來檢修頻出狀況的射控系統與魚雷導線,但直到戰爭結束,西德也未派出專家,因此阿根廷兩艘TR-1200型潛艦在戰爭期間便再也無法出動。在 福克蘭戰爭中,英國特遣艦隊的反潛作業並不算成功,主要是因為皇家海軍缺乏在南大西洋的水文資料,因此不清楚其聲納系統在這個海域的作用距離和特性,使得 皇家海軍在超過六週的戰事中都沒能進行過有效的反潛作戰作為 ;在5月12日與18日這兩天,皇家海軍各有一架海王反潛直昇機迫降入海,由於水面艦艇都在進行反潛防禦,無法撈救直昇機,最後只能用艦砲擊毀。 雖然阿根廷的209型潛艦的確給了英國特遣艦隊相當的嚇阻作用,使其花費很多心力在反潛上,不過她們終究無法阻止響英國海軍的既定作戰行動,也沒有擊沈任 何一艘英國船艦。

除了兩艘TR-1200外,阿根廷海軍還有兩艘美製食紋魚級潛 艦,其中一艘聖大菲號(Santa Fe)在稍早的4月25日在賴特威肯港4.3海浬外於浮航途中遭英國三架反潛直昇機以一枚AS-12反艦飛彈、深水炸彈以及機砲擊傷,被迫返回賴特威肯 港,在坎伯蘭灣擱淺,艦上人員被迫向島上的英軍投降。另一艘聖地牙哥.埃斯特羅號由於年久失修,狀況不佳,遂航行至布蘭卡灣的貝爾格拉諾港,半潛於港中並 進行偽裝,造成該艦已經出海的假象,以迷惑英軍。雖然阿根廷潛艦在5月中旬後實質上已經退出 福克蘭戰爭,但英國海軍在整個福克蘭戰爭期間,不斷地投入相當兵力進行反潛搜索作業(即便實際上該處海域並無阿根廷潛艦),經常使原先預定的作戰計畫受到 延遲,並在風聲鶴唳中 投擲了上百枚反潛魚雷或深水炸彈等武器──幾乎都是朝著實際上不存在的敵人射去,並且有好幾次誤擊了鯨魚 。為了獵殺這兩艘209型,皇家海軍還向美國海軍借調200枚MK-46 324mm輕型導向魚雷,並在戰爭中投擲了50枚。阿根廷潛艦部隊的故事側面印證了潛艦這種「不確 定性」與「隱密性」的價值──就算聲納螢幕上沒有任何接觸訊號,也無法保證周遭海域沒有任何敵方潛艦。 當然,英國海軍征服者號(HMS Conqueror S-48)核能攻擊潛艦輕鬆擊沈阿根廷海軍貝爾格拉諾上將號巡洋艦,並徹底擊垮阿根廷海軍士氣、使之就此退出福克蘭戰爭,更是直接彰顯了核能潛艦的實質威 力與心理震撼力。

在福克蘭群島海戰中缺席的索塔號從1988年開始進行大規模的翻修,但由於阿根廷財政狀況太差,直到1996年才全部完工;而聖路易號原先預計從1991年進行相同的整修,但隨後便因預算短缺而取消,該艦 於1997年退役,作為索塔號的備料來源。

 

TR-1300

印尼的209 TR1300型潛艦Nanggala號(402)。

基本上是TR-1200的加長版,總共有四個國家採用:

委內瑞拉:在1972年訂購兩艘, 命名為Sabalo(S-31,1976年成軍)以及Caribe(S-32,1977年成軍),浮航排水量與潛航排水量分別是1185/1290ton。

厄瓜多:在1974年訂購兩艘, 命名為Shyri(S-11,1977年服役)與Huancavilca(S-12,1978年服役),浮航排水量與潛航排水量分別是1285/1390ton。

印尼:在1977年訂購兩艘 ,分別命名為Cakra(401)與Nanggala(402),兩艦於1981年服役,浮航排水量與潛航排水量分別是1285/1390ton。

智利:在1980 年訂購兩艘 ,命名為Thomson(S-20)與Simpson(S-21),兩艦於1984年服役,浮航排水量與潛航排水量分別是1260/1390ton。智利 的TR-1300構型與其他的TR-1300有許多不同,外型接近TR-1400而非TR-1100/1200(因此也有人歸類為TR 1400),此外帆罩增高50cm以適應智利周遭較惡 劣的海象。

智利訂購的209 TR1300的構型比較接近TR 1400,帆罩也增高50cm以因應智利周遭惡劣的海象。

TR-1300的動力系統仍與TR-1100/1200相同, 人員編制約32至34名。四國都選擇使用Signnal M-8/24射控系統、Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達與Krupp Atlas的CSU-3系列中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統(委內瑞拉的型號為CSU-3-32,印尼則為CSU-3-2),委內瑞拉的TR- 1300還配備有DUUX-2被動測距攔截聲納;厄瓜多的TR-1300經過現代化改良後則換裝Krupp Atlas的CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統。武裝方面,智利、厄瓜多與印尼都使用AEG的SUT線導反艦/反潛魚雷(台灣海龍級潛艦也使用此種 魚雷),日後智利、厄瓜多也引進義大利WASS在2000年代推出的黑鯊(Black Shark)反潛魚雷;委內瑞拉則選用AEG的SST-4線導反艦魚雷與美國西屋(Westinghouse)的MK-37線導反潛魚雷,爾後換裝英國馬可尼(Marconi)的虎魚(Tiger fish)線導魚雷。

在2004年,印尼的兩艘TR-1300潛艦交由韓國大宇重工進行現代化翻修與提升工程,換裝的新設備包括 Atlas Elektronik CSU 90主/被動聲納、側面被動陣列聲納、Aries 低截獲率(LPI)水面搜索雷達、Indra的Pegaso RESM電子截收系統、 Safran Sigma 40XP慣性導航系統等,此外改進了武器系統,並維護了柴油主機。這項改裝工程從2004年4至5月展開,並在2006年中完成,總花費6000萬美元。

2000年代末至2010年代前期,智利兩艘TR 1300型進行ASMAR現代化工程,包括換裝新的SUBTICS作戰系統以及向義大利訂購的黑鯊(BlackShark )重型魚雷。

在1996年,一艘智利海軍的209型潛艦在一次西方海軍聯合演習中,成功突破一個美國航空母艦戰鬥群的反潛網,並在極近的距離上模擬發射魚雷接戰並獲得射控接戰數據。

 

TR-1400

南非訂購的首艘209 TR-1400 MOD型潛艦,命名為Manthatisi(S-101)。

基本上是TR-1300的加長版,不過構型較為現代化,艦體與帆罩的造型較以往的209型更簡潔。 TR-1400仍以單殼構造為主體,但為了增加可用容積,遂沿著單殼上部、從艦首至帆罩後部的範圍增建一層非水密的上層構造,將一些不需要特別保護的設備移至這個區域, 而不佔用壓力殼內的寶貴空間。

TR-1400總共有五國採用:

巴西:在1982年訂購兩艘,到了1985年又增購2艘,名為杜比級(Tupi class);由於另有專文介紹,故在此不予贅述。

土耳其:在1987年訂購 首批2艘,分別是Preveze(S-353,1993年11月27日下水,1994年7月28日成軍)與Sakarya(S-354,1994年7月28日下水,1995年9月23日成軍),浮航排水量與潛航排水量分別是1310/1460ton,聲納組合則為CSU-81聲納系統以及TAS-3拖曳陣列聲納。在1993年 ,土耳其增購第二批2艘,命名為Mart(S-355,1997年8月25日下水,1998年7月22日成軍)與Anafartlar(S-356, 1998年9月2日下水,1999年7月22日成軍)。

到了1999年,土耳其再訂購4艘經過改良的TR-1400, 艦體長度增至62m(第一批TR-1400為61m),換裝全新的射控系統與資料鏈,並強化聲納系統的追蹤能力;四艦分別是Gur(S-357,2002 年5月下水,2003年7月24日成軍)、Canakkale(S-358,2002年8月下水,2005年7月26日成軍)、Burakreis(S- 359,2005年9月5日下水,2006年2月15日成軍)以及Birinci Inonu(S-360,2006年5月下水,2007年7月22日成軍),上述八艘TR-1400全部由德國授權土耳其Goluck海軍船廠組裝。

韓國:在1987年訂購首批3艘TR-1400,在1989年與1993年分別追加3艘,使總數達到9艘之多,稱之為張保皋級。

南非:在1999年 與HDW簽約訂購訂購3艘209 TR-1400改進型(MOD),以取代南非既有的三艘老舊Spear級(法製Daphne型)潛艦(2003年11月完全退出現役)。

各國採用的TR-1400都採用Krupp Atlas的CSU-83系列主/被動搜索暨攻擊聲納系統以及美國柯爾摩根(Kollmorgen)的Type-76搜索/攻擊潛望鏡組 ,而土耳其的TR-1400還搭配有TAS-3拖曳陣列聲納;除了巴西的潛艦之外,其他都配備Krupp Atlas的射控系統、Racal的電子支援裝備與AEG的魚雷。

韓國張保膏級

韓國張保皋級柴電潛艦清單
艦名 下水時間 服役時間 除役時間
SS-061 張保皋(Chang Bo Go) 1992/6/18 1993/6/2  
SS-062 李阡號(Choi Mu Son) 1992/10/12 1994/4/30  
SS-063崔茂宣號(SS-063) 1993/8/7 1995/2/27  
SS-065朴葳(Pak Ui) 1994/5/21 1996/2/3
SS-066李從茂(Lee Jong Moo ) 1995/5/17 1996/8/29  
SS-067鄭運(Chong Un) 1996/5/5 1997/8/29
SS-068李純信(Lee Sun Sin) 1998/5/21 2000/1/31
SS-069羅大用(Na Dae Yong) 1999/1 2000/11
SS-071李億祺(Lee Eokgi) 2000/5/26 2001/11/30

韓國採購TR-1400潛艦的計畫名為KSS-1,是1990 年代起韓國海軍建立強大潛艦部隊的第一步。韓國海軍的首艘TR-1400張保皋號(Chang Bo Go,SS-061)由HDW原廠建造,在1992年6月於德國HDW的基爾廠(Kiel)下水,後續八艘都由韓國大宇重工(Daewoo)承造,平均每 艘造價1.91億美元 。由於當時韓國造船業還不具備加工潛艦艦殼的能力,為此還一併向德國進口了相關機具。前六艘張保皋級(SS-061~063、065~067)從1993 至1997年陸續服役, 最後三艘(SS-068、069、071)的建造工作因亞洲金融風暴而受到延誤,最後在2000至2001年陸續服。這些潛艦都以韓國歷史上的名將來命 名,例如張保皋將軍在1200年前經營、鎮守位於朝鮮半島近海江都島上的國際貿易樞紐──清海鎮,使當時的鮮羅王朝成為朝鮮、日本與中國海上貿易的領導 者。這批TR-1400長56m,寬6.25m,浮航與潛航排水量分別為1260與1440ton,動力裝置包括四具總功率3800馬力的MTU 12V 396 SE渦輪增壓柴油機、四具西門子發電機與一組4600~5000馬力的西門子推進電機,最大潛航航速21.5節,浮航航速為11節,浮航續航力約7500 海里(航速8節),潛航續航力370海里(航速4節),編制30名乘員。艦上配備Krupp Atlas的ISUS-83水下感測器整合管理戰鬥系統,包括四具用於指揮與射控的多功能顯控台,能連結艦上所有的感測系統與武器系統 ,此外還配備美國Kollmorgen Type-76搜索/攻擊潛望鏡組。艦上八具魚雷管為氣壓彈射式,艦上可裝載14枚AEG的STN SUT mod2或LG白鯊(Whiteshark)魚雷以及美製魚叉反艦飛彈,或者是28枚水雷;此外,艦上還有Argo電子支援系統 。韓國的TR-1400型是209系列中第一種採用自動化魚雷裝填系統者,由中央控制台就可操作。

據說在韓國本國建造的前兩艘張保皋級出現了許多加工與材料問題,尤其以首艦最為嚴重,艦上螺絲與螺旋槳推進器強度不足,許多地方斷裂漏水,螺旋槳表面出現上百條裂痕,不僅提高了安全顧慮,也增大了作業時的噪音;這顯示韓國在建造前兩艘張保皋級時沒有嚴謹依照德國原廠要求的材料與標準,不過後續生產的張保皋級的品質就有所改進。日後德國授權韓國生產214型潛艦(孫元一級)時,同樣發生一些生產製造的狀況,包括首艦傳動軸有瑕疵使噪音過大、前幾艘螺絲釘強度不足等。

張保皋級潛艦服役後多次參與美國主導的多國海軍演習如環太平洋演習(RIMPAC)等,扮演敵國柴電潛艦,並多次締造未被偵測到的紀錄。在1999年3月由美國主導、在關島海域進行的"Exercise Tandem Thrust"的多國聯合演習中,參演艦艇朝著美國提供的靶船──1979年除役的一萬噸級奧克拉荷馬號(ex-USS Oklahoma City CL-91)巡洋艦開火,首先發射11枚魚叉反艦飛彈,如果靶船仍未沈沒,就由 參演的韓國張保皋級潛艦李從茂號(SS-066)發射魚雷將之擊沈。在演習過程中,由於 演習區域周圍的海域始終無法淨空,仍有不少民間船隻通過,為了避免誤擊,取消了射擊魚叉飛彈的課目,直接進行魚雷接戰,這也給李從茂號絕佳的機會;結果李從茂號不負眾望,發射的第一枚SUT魚雷就直接命中靶船並將其炸成兩段,在15分鐘之內沈沒。

張保皋級將在2020年代陸續 從韓國海軍除役,被韓國國產KSS-3柴電潛艦取代。

印尼的韓製TR1400

除了自用之外,韓國也在2000年代獲得德國授權,能自行建造TR-1400型潛艦來外銷(因為此時TR-1400對HDW原廠已經是過時產品)。隨後, 韓國209型鎖定印尼海軍的潛艦需求進行搶攻,在2004年成功奪得印尼海軍改裝兩艘現役TR-1300潛艦的翻修升級合約 ,兩艘的改良作業分別在2006與2011年進行,項目包括艦體的翻修、改良艦上聲納/雷達/武器系統等。印尼海軍打算在2024年將潛艦部隊的規模擴充 至12艘,而韓國、俄羅斯與中國都在爭奪這筆訂單 ;在2006年初,韓國便向印尼推銷2~4艘由大宇發展的改良型209潛艦。由於印尼財政不佳,這個案子長年拖延;在2009年,印尼向法國、德國、俄羅 斯、韓國發出購買新潛艦的需求徵詢書(RFP),準備斥資11億美元購買三艘潛艦,不過由於2008年全球金融海嘯的衝擊,導致此案延遲到2011年才進 行最後決選 。在2009年,韓國大宇重工獲得印尼海軍翻修潛艦基地設施的合約。

韓國為印尼建造的首艘209 TR-1400潛艦KRI Nagabanda(403),攝於2016年3月下水前夕。

KRI Nagabanda(403)於2016年3月24日在大宇造船與海洋工程公司(DSME) 巨濟廠下水的畫面。

KRI Nagabanda(403)在2017年8月2日交付印尼海軍的畫面。

在2011年10月中旬,韓國方面宣布,印尼將在11月與韓國大宇造船與海洋工程公司(DSME)簽約,為印尼建造三艘TR-1400型潛艦;此時,韓方對TR-1400型潛艦能達到70%的自製率。 在2012年1月2日,印尼與韓國正式簽署三艘TR-1400的採購合約,總價值11億美元,締造韓國對外單一軍售案的最高金額。依照最初的消息,三艘潛艦之中的前兩艘在 韓國 大宇海洋工程位於巨濟島的船廠建造(印尼PT PAL船廠的人員全程參與、觀摩建造過程),第三艘技術轉移至印尼PT PAL船廠建造,每艘建造週期約三年;原訂首艘潛艦在2015年交付印尼海軍 ,全部三艘在2018年交付完畢;實際執行上,前兩艘209型分别在2017年8月2日與2018年交付印尼,而由印尼PT PAL船廠建造的首艘209型則估計在2019至2020年完成。在2014年初,印尼PT PAL船廠獲得準備建造潛艦的資金,總共約2.5億美元(1.8億會在2014年度撥下),其中1.5億美元用於擴建船廠、船塢設施,3000萬美元用於諮詢與訓練,7000萬美元用於專家、技術人員等人事支出;依照合約,PT PAL船廠擴充設施的工作必須在2014年11月完成。

印尼這三艘209 TR-1400分別命名為KRI Nagabanda(403)、KRI Trisula(404)與KRI Nagarangsang(405)),首艦KRI Nagabanda在2016年3月24日下水,2017年8月2日交付 ;二號艦KRI Trisula(404)在2016年10月24日下水。依照DSME的資料,這些為印尼建造的TR-1400型長61.3m,潛航排水量1400噸,潛 航衝刺速率21節,浮航情況下航速10節時續航力10000海里,能搭載40名人員,艦上配備Atlas Electronic的CSU-90整合聲納系統(包含主動搜索/攻擊聲納與被動聲納、側舷線性被動陣列聲納等)、L-3的MAPPS整合平台管理系統、 Sagem的Sigma 40XP慣性導航系統、Indra的Pegaso RESM電子截收系統、Aries的低截獲率導航雷達等。

 

南非209 TR1400 MOD

在1999年,南非從瑞典Type-192(A19哥特蘭級的外銷版)、法國天蠍座CM-2000、義大利Fincantieri廠S1600型、俄羅斯Kilo 636等競爭對手中,宣布德國HDW的209 TR1400 MOD型獲勝。南非首艘TR1400 MOD艦於2001年5月22日開始在HDW廠建造壓力殼,2004年6月15日下水,2005年10月3日在HDW船廠所在的基爾舉行交艦儀式 ,命名為Manthatisi(S-101),2006年4月7日返抵南非西蒙港;二號艦(S-102)命名為Charlotte Maxeke,2005年5月4日下水,2007年3月14日交艦成軍,並於4月26日返抵南非西蒙港;三號艦(S-103)命名為Queen Modjadji ,2008年1月30日交付南非海軍,同年5月22日抵達南非;三艦每艘平均造價2.85億美元。

TR1400 MOD以TR1400的架構為基礎,融入以色列海豚級以及新一代214型所採用的最新科技,艦體尺寸較大,長62.2m,寬7.6m,吃水5.5m,浮航 排水量1466ton,潛航排水量達1568ton,配備四具MTU 12V柴油機以及一具5000馬力的西門子推進用電機,最大潛航速度17節,以柴油機維持8節航速的續航距約10000海里,全艦編制30名乘員,配備 STN Atlas整合研發的ISUS 90潛艦戰鬥系統以及CSU-90-45整合聲納系統(整合有艦首環形陣列聲納、側面被動陣列聲納、一具被動測距聲納、一具艦首主動聲納、自我聲噪綜合監 視聲納等),光電偵蒐/捕捉系統包括一支非穿的光電搜索潛望鏡以及一具傳統光學攻擊型潛望鏡,而雷達桅杆上裝有一具Thomson-CSF的 Calypso-3導航雷達,艦上的通信裝置包括新型SANDF資料鏈、各種頻率的通信網路以及一套FOKON 32國際通信設備等,此外還有Grintek Avitronics電子戰系統,武器系統則為八具氣壓彈射式魚雷管,能發射魚雷、水雷與反艦飛彈。

台灣採購TR-1400鎩羽

1980年代台灣海軍進行光華一、二號造艦計畫,其中光華二號的選擇對象包括德國MEKO-140巡防艦;此外,由於台灣現代化潛艦數量不 足,便向德國申購MEKO巡防艦與209 TR-1400型潛艦各10艘。無奈由於中國施壓以及德國欲確保在中國大陸的投資市場,台灣在1992與1993年兩度申購MEKO與TR-1400的申 請都鎩羽而歸。

埃及209 TR1400 MOD

埃及向德國訂購的209型TR1400 MOD潛艦即將下水。

早在1990年代末期,埃及就有意購買新一代柴電潛艦,以取代陣中四艘極為老舊的俄製R級柴電攻擊潛艦。在2000年代,埃及曾洽商購買二至四艘荷蘭設計 的海鰻型(Moray)柴電攻擊潛艦,在美國對埃及的軍事援助額度內執行,在美國境內的造船廠建造;然而由於埃及財政狀況不佳,因而放棄海鰻型,在 2004年12月向德國接觸,希望採購從德國海軍退役的二手206A小型潛艇,但最後也沒有下文。據說在2009年,埃及也曾向俄羅斯洽商,尋求購買兩艘 Kilo柴電潛艦,但同樣由於財政困難而終止(美國援助埃及的軍售額度必須由美國本國廠商生產供貨,無法用於向他國採購)。

在2012年8月31日,埃及報紙Al-Ahram宣稱,埃及 海軍官員Osama al-Gindi表示德國與埃及達成協議,德國將出售兩艘209型柴電攻擊潛艦給埃 及(合約價值9.13億美元,在2011年11月就已經獲得證實)。這批209型將用來取代埃及從1982至1984年購自中國的033型柴電攻擊潛艦。 然而,此新聞立刻引發以色列高度關注;1979年以色列與埃及在美國總統卡特斡旋下於美國大衛營簽署大衛營和平協定(Camp David Accords),結束先前以埃間長年的交戰局面,而1981年起上任的埃及總統穆巴拉克(Mubārak)向來親美,穩定地履行以埃和行協定,以埃之間 遂相安無事。然而2011年2月歷經全國性示威後,穆巴拉克被迫辭職下台,隨後以色列與埃及的關係就陷入緊張,因為新的埃及政府未必能繼續履行以埃和平協 定。德國從1990到2000年代陸續為以色列建造六艘海豚級柴電攻擊潛艦並給予優厚補助,作為彌補兩伊戰爭時期西德協助伊拉克發展生化武器的補償;而在 此敏感時刻,德國有意為埃及建造潛艦的消息自然引起以色列不滿。在9月3日,一位德國政府發言人在被問及此一問題時,只強調德國與以色列的關係以及維護以 色列安全的立場未曾改變,但拒絕評論這則德國出售潛艦給埃及的新聞。

在2014年,埃及再增購兩艘209型TR1400 MOD潛艦,使購買的總數達到四艘。 在2015年12月10日,埃及訂購的第一艘209型(S41,舷號861,廠方序號447)在TKMS位於基爾的船廠舉行了下水典禮,在2016年12月12日正式交付埃及 ,2017年4月開始服役;而埃及訂購的第二艘209型(S42)也在2016年12月12日舉行命名儀式,2017年8月交付埃及海軍。

埃及的209型TR1400 MOD與先前南非訂購的版本類似,長62m,寬6.25m,高12.5m,吃水5.5m,浮航排水量1450ton,潛航排水量1586ton,潛航深度 320m,採用柴電推進,推進電機功率6100軸馬力,最大潛航速率21.5節,續航力(浮航或呼吸管航行)11000海里,編制30名人員, 聲納系統包含CSU-81/1艦體整合聲納系統與TAS-3拖曳陣列聲納,武裝為八具533mm魚雷發射器,艦上包含預先裝填在魚雷管者,總共可容納14 枚魚雷(主要使用德國STN Atlas DM2A4電力推進魚雷,此外還裝置美製UGM-84潛射型魚叉Block 2反艦飛彈)。

 

實為214型的葡萄牙209 PN型

葡萄牙海軍為了取代兩艘在1960年代末期服役的老舊青花魚級(Albacora clss,法製海豚級)柴電潛艦,遂在1990年代末期展開「2000年葡萄牙柴電潛艦」(SS PO 2000)計畫,打算建造2至3艘新一代柴電攻擊潛艦,並特別要求具備發射反艦飛彈的能力並配備絕氣推進系統(AIP)。此案吸引德國與法國/西班牙等廠 商前來競爭,HDW最初以209型TR-1400潛艦搭配燃料電池AIP來角逐,然而相對於最主要對手──法國/西班牙全新設計的天蠍座型潛艦,已有二十 年之久的TR-1400設計未免遜色不少,實在沒什麼賣相。於是,HDW隨即準備陣前換將,派出最新推出的214型潛艦上陣;然而由於HDW在投標時係以 TR-1400規格報名,如果逕自更換設計,難免有違規觸法之嫌。於是,HDW廠想出一個妙招,即以「209型葡萄牙海軍型(209PN)的名目,對外宣 稱此為209型為葡萄牙海軍而設計的全新衍生型,實則換上了不折不扣的214型。果然,葡萄牙選擇了這種「變相的214型」,並於2004年4月與德國簽 約,首艦在2008年7月15日於基爾的HDW廠房下水,命名為三叉戟號(NRP Tridente S-167),於2009年移交葡萄牙海軍,至於二號艦Arpão(S-168)則於2010年交付。關於209PN的簡介,請見214型潛艦一文。

 

TR-1500(印度)

印度的TR-1500型潛艦堪稱TR-1400的放大改良版。注意帆罩前方的逃生艙 。圖為Shankul(S-47)

正架上船台進行改裝工程的Shankush(S-45)

在1981年,印度向西德訂購四艘潛艦,這就是TR- 1500。前兩艦由HDW承造,後續兩艦則轉移技術給印度Mazagon廠建造。四艦分別命名為Shishumar(S-44,1986年9月服役)、 Shankush(S-45,1986年11月服役)、Shalki(S-46,1992年2月服役)與Shankul(S-47,1994年5月服 役)。兩艘由Mazagon廠建造的TR-1500(S-46、S-47)由於 船廠專案能力不足,加上完工後發現艇殼焊接不合格等問題,導致交艦時程受到延誤。印度海軍在1987年提議追加購買兩艘TR-1500,仍由 Mazagon承造;但由於Mazagon廠當時正建造的兩艘TR-1500發生 的種種問題,印度國防部便在1989年決議在解決問題之前,不會繼續增購此型潛艦。爾後這項增購案在1992與1997年兩度被提出討論,但始終沒有通 過。

雖然此型潛艦的基本設計乃衍生自TR-1400,不過由於艦體 尺寸、動力系統與細部設計有較大的不同,一般都不規類為209型。相較於TR-1100/1200/1300/1400艦體寬度相同,TR-1500的艦 體則重新設計,直徑較大。TR-1500浮航與潛航排水量分別為1660與1850ton,前兩艘配備四具MTU 12V493 TY60柴油機,後四艘則使用四具MTU 12V 493 AZ80柴油機,艦上編制40人。TR-1500與先前的209型的最大不同,在於加裝集體式的人員逃生艙,位於帆罩前端的艦殼內;在潛航時如果發生緊急 狀況,艦內乘員便進入此一逃生艙,逃生艙脫離潛艦後便浮出海面等待救援。此逃生艙的球型艙體 可容納40人,其內氧氣容量能支撐8小時,並配備無線電與求救信標。以往潛艦在潛航時,乘員逃離潛艦的唯一方法就是透過壓力艙,人體本身需承受水壓,故乘 員需接受訓練且得承受極大的風險,而且只有在有限的深度下才能使用;有了集體式逃生球,TR-1500潛艦乘員的安全就更有保障。本級潛艦配備 美國Librascope(1996年被洛馬集團購併)的潛艦射控系統(SFCS)MK-1、CSU-83主/被動聲納系統、Thomson Sintra的DUUX-5被動測距暨攔截聲納、Argo Phoenix-2 AR700型電子支援系統以及Calypso-2型平面搜索雷達,艦首裝有八具533mm魚雷管,艦上總共配備14枚SUT線導魚雷,艦首可加掛水雷佈放箱以執行佈雷任務。

在1990年代末期與2000年代初期之間,印度海軍開始輪流為四艘TR-1500進行壽命中期翻修與改良,項目可能包括換裝法國Thomson-CSF Eldone TSM-2272聲納系統以及一批在2001年年底自美國輸入的組件,包括射控系統與電子支援系統等,並增加水下發射反艦飛彈的能力。Shishumar與Shankul號率先進行改裝,其餘兩艦隨後跟進 ;整個計畫原訂在2005年全部完成,不過後續兩艘的改裝似乎有所延誤。不過倒楣的是,才在2000年完成完成改良的Shishumar號在2003年8月撞上水中不明漂流物,導致外殼受損。由於後續的新潛艦計畫落後,四艘TR-1500預估將為印度海軍延長役期到2016至2024年。 在2014年7月,美國國防安全合作局(DSCA)宣布出售印度12枚UGM-84L潛射魚叉反艦飛彈和相關組件、後勤保障與訓練支援等,價值2億美元,這批魚叉飛彈係用來裝備印度的TR-1500潛艦。

在1980年代後期,IKL與HDW也以TR-1500的進一步放大版參與澳洲潛艦建造案,排水量增至2000ton以上,不過最後輸給了瑞典Kockums廠的Type-471提案。

 

TR-1700(阿根廷)

阿根廷向西德採購的TR-1700潛艦。

一艘在船台上的TR1700。艦體兩側上部的三個長方形是DUUX-5攔截/測距聲納的三元陣面位置。

此為TNSW在1976年推出的潛艦,一般而言不被歸類為 209系列之一,不過TR-1700是IKL以209型為基礎發展而來的。阿根廷在1970至1975年在歐洲尋覓新一代的柴電潛艦,在1977年與 TNSW簽約訂購六艘當時甫推出的TR-1700,其中前兩艘由TNSW承造,其餘四艘則預計轉移技術在阿根廷位於首都布宜諾賽利斯的多明克.加西亞 (Domecq Garcia)造船廠建造。頭兩艘TR-1700的建造工作在1980年展開,首艘命名為聖塔克魯茲號(Santa Cruz S-41),於1982年9月28日下水,1984年10月12日服役;二號艦聖安胡號(San Juan S-43)則在1983年6月28日下水 ,1985年11月19日服役。如果阿根廷沒有即不可待地在1982年4月就攻佔福克蘭群島,讓阿根廷海軍先接收這兩艘潛艦,則英國海軍可能必須付出更慘痛的代 價來贏得福克蘭戰爭。

TR-1700的排水量比209系列大上許多,浮航排水量與潛 航排水量分別為2160與2264ton,動力系統也更強勁,包括四具總功率為6720馬力的MTU柴油機、一具8850軸馬力的西門子IHR-4525 四迴路直流推進電動機與八具各由120組單元構成的哈根/法塔電池,帶動單軸七葉片螺旋槳, 最大潛航速率高達25節(不過電瓶會在十幾分鐘內耗盡),浮航速率為15節,能持續在海上執行作戰巡邏勤務達20天,或者持續航行70天 。TR-1700的艦體由HY-80高張力鋼板建造,最大潛航深度超過300m。TR-1700在外觀上與先前209系列的一大不同,在於其前水平翼位於 帆罩上而非艦首。艦上的作戰系統為荷蘭Signnal的SINBADS型,係改良自該公司先前為荷蘭海象級(Walrus class)潛艦設計的Gipsy潛艦資料系統,具有更高的自動化程度,使得全艦僅需 編制29人就可操作,此外還能搭載30名突擊隊員。本級艦的感測系統包括Krupp Atlas的CSU-3中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統以及Thomson Sintra的DUUX-2A中頻被動測距暨攔截聲納(日後改良時換裝DUUX-5)。艇艏安裝六具533mm魚雷管,備用魚雷艙的容積遠大於先前的 209系列,達14發之多,使全艦魚雷總儲存量達22枚(使用SST-4魚雷);此外,艦上配備自動化的魚雷再裝填系統,使同一支魚雷管在發射後能在50 秒內發射下一枚武器。由於TR-1700性能優異且艦體規模充裕,阿根廷一度考慮以其為基礎發展小型核能攻擊潛艦,不過最後由於經費不足而作罷。此外, TNSW也曾向阿根廷推銷該公司新研發的SPECTRE封閉循環柴油機絕氣推進系統(CCDAIP,詳見荷蘭海鰻級潛艦一文),持續輸出功率300kW, 不過最後並未實現。

閒置在阿根廷造船廠內的TR1700潛艦半成品,阿根廷在1980年代曾極力向台灣推銷這四艘未成艦。

由於阿根廷在福克蘭戰爭戰敗後陷入經濟危機,當時便有國際軍火 掮客建議阿根廷拋售剛建成的聖塔克魯茲號與聖硫磺號給四處購潛碰壁的台灣以籌措現金 ,並將後續四艘未完工的TR-1700一併轉手(此外還打算銷售30枚魚雷),甚至有軍火商保證「能直接把潛艦開到左營港交貨」;除了掮客之外,爾後部分 阿根廷官員也開始與台灣接頭,希望能由阿國為台灣建造TR-1700,甚至拋售已完成的兩艘。雖然阿根廷官方意願頗高,台灣海軍對TR-1700也有極佳 的印象,但由於 阿根廷軍方高層明目張膽要求回扣使台灣軍方高層印象大壞,加上TR-1700的關鍵裝備均由德國提供,在德國政府明確表達拒絕的立場後(無論是阿根廷代造 或轉售現有兩艘),這項交易只得告吹。而台灣雖曾企圖透過印尼代為購買兩艘既成艦再轉至台灣,但由於印尼索取鉅額轉手費用(相當於潛艦成本的三成)而作 罷。1989年阿根廷為了應付經濟上的困境,再度透過「特殊管道」(軍火掮客)企圖向台灣出售TR-1700型潛艦,但這回台灣方面反應冷淡,而無法獲得 德國政府出口許可的最重要問題始終無解,雙方交涉到1993年再度無疾而終。

由於阿根廷財政狀況太差,後續四艘TR-1400的建造都無法完成, 第三、第四號艦開工之後進展緩慢、造造停停,在1996年完全停工,此時三號艦ARA Santa Fe (S-43)工程進度達到52%,四號艦ARA Santiago Del Estero(S-44)達到30%;這兩艦閒置於船廠多年,企圖銷售也沒成功,最後遭到拆解,可用料件改作兩艘現役艦的備料;至於第五、第六艘則從來沒有機會開工,購自德國的艦料最後改為前兩艘現役艦的備料。

在1994年由美國海軍主辦的FleetEx 2/9「喬治華盛頓作戰演習」("George Washington" war game exercise)中,阿根廷海軍TR 1700潛艦聖安胡號(San Juan S-43)成功潛入美國海軍外圍的驅逐艦屏衛,擊沈演習中美國海軍編隊指揮艦惠特尼山號(USS Mount Whitney LCC-20)。

在2014年6月15日,聖塔克魯茲號前往船廠展開延壽工程時,在布宜諾斯艾利斯外港區域意外擱淺。

在1999年9月至2002年,聖塔克魯茲號在巴西的船廠完成現代化改裝工程,包括換裝新的電機系統並更換新聲納 ;而聖安胡號則在2007年9月進入阿根廷海軍工業園區(Argentine Naval Industrial Complex)多明克.加西亞船廠(Tandanor and Storni shipyards)進行翻修改裝,包括切開艦殼換裝新的主蓄電池、更換 四部新的MTU柴油主機等,原訂工期22個月,但實際上由於預算短缺,直到2014年5月才完工,最後總花費1億批索(約1240萬美元)。

在2014年 6月15日,聖塔克魯茲號在前往多明克.加西亞船廠進行壽命中期升級延壽工程(與聖安胡號相同)的路上,於布宜諾斯艾利斯外港的南碼頭(Dock Sud)發生擱淺意外聖塔克魯茲號在6月14日啟程,原計畫在17日抵達海軍工業園區,擱淺後在拖船協助下仍於17日抵達船廠並調查事故原因。

 

聖安胡號沈沒意外

英國在福克蘭島方面於2017年11月13日拍攝到浮航中的聖安胡號,兩天後該艦就發生意外沈沒。

在2017年11月17日,阿根廷海軍表示,在海上航行的聖安胡號(San Juan S-43)已經失去聯絡兩天;該艦正在馬德林港自由貿易區進行巡邏活動,原訂前往阿根廷南部的Mar del Plata海軍基地(位於阿根廷首都Buenos Aires南方250英里),艦上有44人,包括阿根廷海軍第一位女性潛艦軍官、現年35歲的Eliana Krawczyk。阿根廷海軍發言人Enrique Balbi 對外表示,潛艦的通信、供電、纜線、天線可能發生故障,並表示該艦如果發現通信出問題,應該就會浮出水面,前往搜索的船隻與飛機應能以目視或雷達發現。阿根廷外交單位表示,目前阿根廷正與鄰國一同合作搜尋聖安胡號的蹤跡,而包括英國、智利、美國等國,也都透過阿根廷外交管道表示願意協助參與救援,提供後勤支持以及信息交換等。

經過數天徒勞無功的搜索之後,阿根廷海軍發言人Enrique Balbi上校在11月23日公開宣布,阿根廷在週三(11月22日)得到美國通知,在聖安胡號最後出現的海域探測到一個「異常、單一、短促、劇烈的非核爆炸聲響」。此外,全面禁止核子試爆條約組織(Comprehensive Nuclear Test-Ban Treaty Organization,CTBTO)也在11月23日通知阿根廷政府,該組織兩個水聲聽音站在11月15日(當地時間上午10時51分)在聖安胡號最後出現的水域附近,監聽到不尋常的劇烈聲響 。Enrique Balbi上校也透露11月15日聖安胡號失蹤當天的一些最後通信:11月15日凌晨0時30分,聖安胡號的艦長以衛星電話通知陸上基地指揮官,回報有海水進入該艦呼吸管,進入的海水造成艦體前部的電池發生短路並起火冒煙,此時已經撲滅火勢並隔離了短路的電池單元,艦長回報該艦倚靠後部電池運作。在上午6時,聖安胡號回報相同信息,以文字電報型式轉發到基地。在上午7時30分,聖安胡號艦長回報潛艦正在依照原訂計畫在水下航行,並無問題,這就是聖安胡號 最後一次與基地聯繫;3小時後探測到爆炸聲的位置約在該艦最後回報的位置以北約60公里。在12月1日,阿根廷宣布停止搜救活動。

在2017年12月上旬,前美國海軍情報辦公室(US Office of Naval Intelligence)聲學專家Bruce Rule表示,依照美國當獲得的聲學資料,聖胡安號約在1275英尺的深度(約388.6m)被水壓壓潰,爆炸釋放的能量相當於12500磅TNT炸藥,整艘潛艦在25分之一秒的時間被完全摧毀,隨後殘骸以10至13節的速率向海床墜落。

聖安胡號人員的家屬指控該艦狀況不佳、故障頻仍,而且在2008到2014年的維修工作中質量不合格。

TR-2000

HDW在1979年為美國海軍提交的TR-2000設計方案,頗類似先前為印度設計的TR-1500。

在1979年,美國海軍委由HDW廠設計一種潛航排水量 2000噸級的大型柴電攻擊潛艦,而HDW廠稱此設計為TR-2000。TR-2000的構型 類似售予印度的TR-1500的放大版,同樣採用單軸、十字尾舵、水平舵設置於艦艏等構型,帆罩前方的位置裝有一個逃生鐘。因應美國海軍的遠洋作業需求, TR-2000設計上著重於增加續航力與海上持續操作時間。TR-2000浮航排水量2182噸,艦體全長221.1英尺(67.36m),艦體長217 英尺(66.14m),全高42.3英尺(12.89m),最大內部直徑24.3英尺(7.4m),平均直徑21.3英尺(6.49m),艦上編制30 人。TR-2000的推進系統由單機功率1200馬力的柴油主機(應為四具)、一具10000馬力的水下推進電動機與八組120單元蓄電池構成,水下最高 航速25節,呼吸管航行的速率為15節,最大浮航速率13節。以電池推進潛航時,航速4節續航力510海里,航速8節續航力290海里,航速16節為77 海里,航速20節為42海里,航速25節時為23海里;使用柴油機浮航或呼吸管航行時,航速4節的續航力25000海里,航速8節為15000海里,航速 16節為6000海里,航速20節為4350海里。在海上作業時,TR-2000每日平均能以6節速率潛航2小時,艦上儲存的物資包括290噸柴油、7頓 食物、2650加侖飲水與4250加侖淡水,能支持60至90天的海上作業(以平均航速4節計算)。TR-2000的作業潛航深度約1000英尺 (304.8m),最大潛航深度估計1200英尺(365.7m)。艦艏配備八座533mm魚雷發射器,至多能攜帶至多26件武器(包含發射管內的8 件),包括美製MK-48魚雷、魚叉反艦飛彈、戰斧巡航飛彈等。此外,如有必要,TR-2000還可在艦體外加裝武器容器,可攜帶18枚戰斧飛彈或24枚 水雷。

雖然TR-2000是美國海軍委託之下的設計產物,但1960年代以來美國海軍厲行「潛艦全核能化」政策,因此內部支持柴電潛艦的勢力難成氣候,因此TR-2000也就僅止於初步設計階段,隨後就束之高閣。

結語

除了橫掃國際市場的209型之外,IKL也曾為挪威設計210 型(TR-1000)傳統動力攻擊潛艦,由TNSW承造;此外HDW也以209 TR-1400的基本構型為基礎,在1990年代末期為以色列設計建造三艘海豚級潛艦。由於另有專文介紹210型與海豚級,在此不予贅述。由於德國優良的 造艦工藝以及一板一眼的踏實態度,使得西方各國莫不對德國潛艦抱持極大的信心,並屢屢將其列為採購時的首選,才能使德國潛艦創下如此輝煌的銷售佳績。不過 209型雖然締造輝煌記錄,到了1990年代後期也已經是二十幾年的高齡產品了;為了維持競爭優勢,以HDW為首的德國潛艦業在1997年推出了209型 的後繼者──214系列,融合了最先進的科技,但也保存了209型累積的諸多優秀特性以及豐富經驗。承襲德國潛艦工業的金字招牌以及209型的口碑, 214型一上市便獲得希臘與 韓國的訂單,在21世紀初期仍保有強大的競爭能力。