後期型：1454/1586

MTU 12 V-493 TY60或MTU 12 V-493 AZ80柴油機＊4/2400軸馬力

西門子發電機＊4/7040kw

西門子推進電動機＊1/5000軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

西門子發電機＊4

西門子推進電動機＊1/5000

單軸七葉片螺旋槳

MTU 12 V-493 TY60柴油機＊4(前兩艘)/MTU 12 V-493 AZ80 GA31(後四艘)/9600軸馬力

西門子推進電動機＊1/4600~5000軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

MTU柴油機＊4/5900軸馬力

西門子IHR-4525推進電動機＊1/8850軸馬力

單軸七葉片螺旋槳

電動推進器＊1/10000

水下21.5

水下21.5

水下21.5

水下21.5

水下22

水下25

水下25

水面：10000/10節

潛航：20(20節)/400(4節)

水面：11340/10節

水下：400/4節

水下：460/6節

水下：510/4節

533mm魚雷發射器＊8(魚雷管內8枚，艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器＊8(魚雷管內8枚，艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器＊8(魚雷管內8枚，艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器＊8(魚雷管內8枚，艦上另存6~8枚)

533mm魚雷發射器＊8(魚雷管內8枚，艦上另存6枚)

533mm魚雷發射器＊6(魚雷管內6枚，艦上另存16枚)

阿根廷：2

土耳其：6

秘魯：6

哥倫比亞：2

厄瓜多：2

委內瑞拉：2

印尼：2

韓國：9

巴西：4

土耳其：8

南非：3

前言

在海戰史上，德國擁有最優良的潛艦作戰傳統。在20世紀的兩次 世界大戰中，俗稱「U boat」的德國潛艦部隊將潛艦運用的精髓發揮的淋漓盡致，兩度將昔日的日不落國──大英帝國逼至飢餓與投降的邊緣。在被擁有絕對物質優勢的對手擊垮前， 德國潛艦都讓敵人付出慘痛的代價，並迫使英美等國耗費極大的力量來與之對抗。

二次大戰結束後，西德新造潛艦的噸位被限制在450ton以下，使其構型與性 能受到不小的限制，但是西德優良的造船工業還是在廢墟中重新出發，潛艦工業也東山再起。在1968年，西德豪瓦德特(Howaldtswerke)造船廠 的基爾、漢堡廠與德意志(Deutsche Werft)造船廠合併為豪瓦德-德意志造船廠(Howaldtswerke-Deutsche Werft，HDW)，與呂北克工程事務所(Ingenieurkontor Lubeck，IKL)、佛斯塔爾(Ferrostaal)公司組成德國潛艦組成潛艦生產、銷售的鐵三角，再加上與HDW時而競爭、時而合作的萊茵鋼鐵北 海造船廠(Rheinstahl Nordseewerke，後來成為泰森北海造船廠，Thyssen Nordseewerke GmbH，TNSW)的恩登廠(Emden)，以HDW為首的德國潛艦業者從1970年代起便在全球潛艦市場上稱霸，至1990年代已經攻下西方世界超過 六成的新造潛艦市場；其中，IKL包辦了所有潛艦的設計工作，佛斯塔爾負責行銷，HDW等廠則負責建造工作。從1960至1990年代，HDW與TNSW 總共建造了超過一百艘潛艦，包括供西德海軍使用的205(丹麥也是買主)、206型、售予挪威的207與210型，以及西德在冷戰時代最廣受歡迎的經典潛 艦──209型，全用於外銷他國，西德本身並未採用。

基本設計

209型的基本設計沿襲許多205、206型的特徵，包括單殼 結構、八具只能發射魚雷的游出式魚雷管、位於艦首下方的可折收式前水平翼以及單軸七葉片螺旋槳等；不過由於外銷用的209型不必受到西德本身的潛艦噸位限 制，在排水量增加與帆罩增大的情況下，便能增加魚雷攜帶量(205與206型除了事先裝填於發射管內的魚雷外，艦上無其他可供再裝填的魚雷)，並安裝更強 大的推進系統與偵測、作戰裝備。此外，209型也改採現代化的十字形尾翼、螺旋槳位於艦體最末端等構型。動力方面，209型採用四具德造MTU柴油機以及 一具位於彈性減震基座上的西門子(Siemens)雙線圈推進用電動機，輸出功率為205/206型的兩倍以上；電瓶則由哈根/法塔 (Hagen/Varta)製造，使用強化玻璃纖維製造的管狀外壁，相較於傳統平板式電池增加了20%的蓄電量，體積則減少25%，並擁有極高的水下耐震 能力，壽命約4至5年 。209型使用的柴油機的單機功率與先前德國自用的205、206型潛艇相當，500噸級以下的205、206型裝備兩部，而209型則裝備四部；由於柴 油機單機功率較小，209型以單一柴油機慢速巡航之下，帳面上可以達到相當不錯的續航力（不過速度不快）。209型的輪機操作完全自動化，機艙內無需人員 值班，輪機的操控在控制室內就能完成，大幅節省了人力需求。209型能持續航行約50天，短時間最大衝刺速度約23節。

聲納方面，209型多半使用 Krupp Atlas的CSU-3與CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統，前者包括Atlas的AN-407 A9艦首主動聲納、Atlas的AN-525 A6被動聲納與法國Thomson-CSF DUUX-2C被動測距聲納，更新一代的CSU-83則以CSU- 3為基礎再增加被動陣列聲納以及被動式拖曳陣列聲納系統；此外，可選配探測敵方主動聲納訊號並分析頻率、方位的DUUG-1D寬頻截收聲納（號稱誤差在5至10度）。潛望鏡組合是BS-19搜索潛望鏡與AS-18攻擊潛望鏡（兩者都不具備測距功能）。209型潛艦可配備荷蘭信號（Signnal）的VM8/2射控計算機，在當時是先進的裝備，能根據艦上聲納、雷達、潛望鏡等所有感測系統的目標資料，結合本身的航向與航速數據，自動計算目標位置與向量（相對位置與航速），最多可同時追蹤3個目標並自動產生射擊解算，同時引導3枚魚雷展開。

武裝方面，209系列可使用游出式魚雷管，或者壓縮空氣彈射式魚雷管。可以使用德國AEG的SST-4線導反艦魚雷以及SUT反艦/反潛魚雷，或者美製MK-37魚雷等。SST-4能在水下4~100m發射，可以選擇以23節航速的低速模式（此時射程36.5km）或35節的高速模式（此時射程11km），魚雷的銅製導線總長度為27公里，戰鬥部重260公斤。一但導線切斷後，魚雷就以自身的主/被動聲納尋標器搜索，被動模式的探測與攻擊距離約5km，主動模式為4km。

SUT反艦/反潛魚雷

德國AEG-Telefunken（ Allgemeine Elektrizitätsgesellschaft ，日後先後整併成STN-Atlas Elektronik Underwater Technology 以及Atlas Elektronik）的SUT水面/水下魚雷（ Surface and Underwater Target）是提供給209系列的常用選項，也用於西德海軍的Type 205、205潛艇。SUT是在1975年開始研發，1976年開始測試，1980年開始服役。SUT是先前AEG的DM1海蛇(Seeschlange)DM1線導反潛魚雷與DM2海豹（Seal）魚雷的後續發展型號；SUT是德國第一種能同時在大深度攻擊潛艦、或在靠近海面攻擊水面船艦的魚雷。SUT雷體長6.15m（含捲線器則為6.62m），直徑533mm，重1414kg，戰鬥部重260kg，最大操作深度在600m以上，最低操作深度2m，採用電力推進（三速馬達、5/7葉片螺旋槳），最大航速35節，最大射程40km，航速18節時射程28km，航速23節時射程40km以上，航速35節時射程15km，採用中途線導加上主/被動聲納尋標器導向，被動聲納歸向的探測距離4~6km，主動歸向探測距離3km。第一代SUT Mod0被印尼與希臘採用，第一種改良型SUT Mod.1（根據若干客戶要求噁進）被印度與智利採用；第二種改良型SUT Mod.2增加了光電導引模式，透過艦上人員控制來攻擊水面目標；韓國在1987年訂購了首批48枚SUT Mod.2，價值7680萬~8640萬美元（平均每枚單價160萬~180萬美元），在1997年增購第二批48枚SUT Mod.2，價值8640萬美元。在1981年，印尼與西德接觸，打算以授權方式在印尼生產SUT魚雷，由印尼本地IPTN生產，合約在1986年簽署；台灣就從印尼購買過印尼生產的SUT。SUT的使用國包括智利（95枚SUT Mod 1）、哥倫比亞（ 56枚）、厄瓜多（56枚）、希臘（112枚SUT Mod 0）、印度（95枚SUT Mod 1）、印尼（37枚SUT Mod.0，另外可能通過授權生產自行產製50枚）、韓國（分兩批採購96枚SUT Mod2，每批48枚）以及台灣（可能是SUT Mod.2，由印尼生產，數量據說達200枚，也有消息指出是112枚）。此外，巴基斯坦也可能也引進過SUT。

在2000年代，ATLAS Elektronik為SUT提供二階段升級方案，使SUT魚雷能適應現代作戰環境，繼續服役20至30年；此升級計畫參考海鱈（Seehecht）DM2A3與DM2A4的模組化設計，第一階段是SUT Mod 3（相當於DM2A3的水平），第二階段則是進一步升級到SUT Mod 4。其中，第一階段SUT Mod3升級與DM2A3同級的水平，包括更新導引頭硬體（尋標器、電子裝備）與軟體、實現導引系統全數位化，以光纖導線取代原本金屬導線，換裝新螺旋槳推進器 ， 更換魚雷外殼等，並配合更換新的測試裝備、演習訓練紀錄與評估設備，而戰鬥部與推進電池和馬達仍保留不更動。而第二階段升級為SUT Mod 4，在Mod3的基礎上進一步更換推進系統，提高速度與射程，整體性能與DM2A4同級。SUT Mod 3性能與DM 2 A3類似，航速35節時續航力6.5海里，航速23節時 續航力15海里，攻擊深度的範圍介於水下2m至近300m。

209型系列無疑是全球最暢銷的傳統動力攻擊潛艦，堪稱傳統動 力潛艦界的「國民車」；這歸功於209型技術先進、性能優秀可靠、大小與價格適中，此外廠商售後服務也非常良好。從1970至1990年代，209型總共 獲得13國超過50艘的訂單，其中有許多客戶在首次採購之後再度續購，顯示滿意度甚高。此外，IKL還能彈性地小幅修改209型的艦體設計，以滿足客戶的 獨特需求。當然，艦上的偵測、作戰與武器裝備都由客戶自由選擇。依照艦體長度與噸位的不同，209型系列總共分為TR-1100、1200、1300與 1400等，此外還有細部差異較大但基本理念相似的TR-1500與TR-1700，通常不規類於209型，但以下將一併介紹。

TR-1100

希臘：

浮航中的 希臘海軍209 TR1100潛艦編隊。

希臘在1967年採購四艘TR-1000，被稱為灰魚級(Glavkos class)，於1971至1972年間服役 ，四艦分別是Glaukos（S-110，1971年服役）、Nireus（S-111 Nireus，1972年服役）、Triton（S-112，1972年服役）、Proteus（S-113，1972年服役）。這是209型系列獲得的第一筆外銷訂單。

灰魚級浮航排水量約1105ton，潛航排水量 1230ton，動力系統包括MTU 12 V-493 TY60柴油機、四具7040Kw的西門子發電機以及一具輸出5000軸馬力的西門子推進電動機，帶動單軸七葉片螺旋槳，最大浮航速度11節，最大潛航速 度為21.5節，編制31名成員。艦上裝有Kanaris射控系統、Krupp Atlas的CSU-3-2中頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統、Krupp Atlas的PRS-3-4被動測距聲納，帆罩的伸縮桅杆內裝有Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達以及電子支援系統等，武器則為 14枚AEG SST-4線導反艦魚雷。

在1989年5月，希臘海軍與HDW簽約，為四艘潛艦進行與西德206A型相同的改良，包括換裝Krupp Atlas的製造、整合有STU-5訓練模擬器的STN Atlas CSU-83-90(DBQS-21D)聲納系統、DMT(前AEG)海鰻(Seeaal)-3型電力推 進線導魚雷(終端主/被動聲納規向，航速35節時射程13km，航速23節時射程28km，彈頭重260kg)、新潛望鏡、LEWA武器控制系統，並加裝 GPS、翻修推進系統以及改善人員居住空間，此外還換裝機械彈射式魚雷管使其能發射美製魚叉反艦飛彈。整個改良作業原訂從1991年進行至1996年 （實際上是1993至2000年），稱為Neptune I，首艦在 HDW基爾廠進行，其餘三艘則在希臘的造船廠進行改良。在日後的升級作業中，希臘灰魚級換裝Atlas Electronic的CSU-90整合聲納系統（包含主動搜索/攻擊聲納與被動聲納、FAS-3-1側舷線性被動陣列聲納等）

在2012年6月9日，Glaukos（S-110）率先退役。

在2020年代中期，希臘尋求替換兩艘服役超過50年209型TR1100型以及兩艘超過45年的209型TR1200潛艦，長期計畫是打算購買四艘新潛艦，可能考慮的包括德國TKMS的209 TR1400MOD潛艦、法國海軍集團?魚型（Scorpene）或梭魚（Barracuda）型，或者瑞典SAAB的A26系列，並打算技術轉移在希臘建造。而部分TR1200潛艦還是會進行延壽升級，例如Okeanos (S-118)升級後預計會服役到2040年。

阿根廷：在1968年訂購兩艘 ，分別是索塔號(Salta S-31)與聖路易號(San Luis S-32)，兩艦的艦體分段都在德國HDW基爾原廠。首艦索塔號（S-31)在1972年11月12日完工，1973年2月9日服役；二號艦聖路易斯號（S-32）於1973年4月3日完工，1974年5月24日服役。

阿根廷兩艘TR-1100長54.1m，寬6.2m，吃水5.5m，浮航排水量1105噸，潛航排水量分別是1207~1248噸（略大於希臘的版本），水面航速11節，最大水下衝刺速率21節，最大潛深為250米公尺，10節浮航的續航力11000海里（一說是8200海里），最大自持力31天，編制31名人員，每次充電可在水下以4節四速率持續航行400海里。

艦上裝備AN-407 A9主動聲納以及AN-525 A6被動聲納。武裝方面，艦上裝備8具533mm魚雷發射器，總共能攜帶22件武器，包括德國AEG的SST-4線導反艦魚雷以及美製MK 37 Mod.3反潛魚雷。阿根廷獲得的外銷版SST-4只有攻擊水面船隻的能力，不具備垂直歸向能力或在線控狀態下改變深度的能力。而Mk-37 Mod.3則是完全自主歸向的魚雷，沒有導線，聲納最大探測距離約1000碼，航速17節之下射程21km，以最大航速26節之下射程9.15km。

聖路易號(San Luis S-32)，背景是阿根廷海軍五月二十伍日號航空母艦。

在1982年4月到6月英阿福克蘭戰爭中，阿根廷海軍兩艘TR1100之中，聖路易號(San Luis S-32)有投入作戰，期間曾有機會朝英國遠征艦隊船艦發射魚雷，但因魚雷射控系統接線錯誤而無法發揮戰力；雖然如此，該艦的存在也對皇家海軍產生了相當的牽制。而索塔號(Salta S-31)則因技術問題在船廠中維修而錯過戰爭。

福克蘭戰後阿根廷經濟困窘，無力維護海軍船艦裝備；聖路易斯號在進行塢修失敗後，逾1997年除役，並閒置在多明克.加西亞 （Astillero Domecq Garcia）造船廠；而後來德國出售阿根廷由該廠組裝、但因阿根廷財政困難而停擺的TR-1700潛艦也在這個船廠建造。多明克.加西亞 船廠在1990年代停工，2000年代復工並由坦達諾接手；雖然此後該廠重新處理了聖路易斯號的艦體，重新進行噴塗與維護，但隨後該艦並沒有恢復現役，仍停留在船廠內。至於索塔號仍擔任基本的訓練任務直到2020年代初。

阿根廷209型在福克蘭戰爭的表現

（上與下）聖路易斯號(S32)在1997年以後就停役，閒置在多明克.加西亞船廠內。

2000年代船廠重新運作之後雖然有重新進行艦體維修，但最後仍停留在船廠未能

重回現役。

攝於2009年左右的聖路易斯號(S32)，此時剛完成底漆噴塗。

TR-1200

希臘海軍的209 TR-1200型潛艦Amfitriti（S-117）。

基本上是TR-1100的加長版，總共有四個國家採購 ：

秘魯：在1969 年訂購 首批兩艘，分別命名為Islay（S-35，1971年3月15日安放龍骨，1973年10月11日下水，1974年8月29日服役）以及Arica（S -46，1971年10月1日安放龍骨，1074年4月5日下水，1975年1月21日服役），浮航排水量與潛航排水量分別是1185/1230ton。 接著於1976年追加 第二批兩艘，分別是Casma（後改名為Angamos，舷號S-31。1977年7月15日安放龍骨，1979年8月31日下水，1980年12月19 日服役）與Antofagasta（S-32，1977年12月3日安放龍骨，1979年12月19日下水，1981年5月22日服役），浮航排水量與潛 航排水量分別是1185/1290ton，然後又在1977年增購第三批2艘，分別是Blume（後改名為Pisagua，舷號S-33，1978年8月 15日安放龍骨，1980年10月19日下水，1983年7月12日服役）與Pisagua（ 後改名為Chipana，舷號S-34，1978年11月1日安放龍骨，1981年5月10日下水，1982年10月28日服役），規格與第二批相同。因 此，秘魯先後總共購買六艘209 TR-1200型潛艦。

土耳其：土耳其跟希臘這對世仇都是209型潛艦系列的愛用者。土耳其在1971年訂購首批兩艘TR-1200，分別是命名為Atilay（S-347， 1974年9月23日下水，1976年3月12日成軍）與Saldiray（S-348，1975年2月14日下水，1977年1月15日成軍），由HDW建造 。接著，土耳其又於1975年與1979年各追加兩艘，由HDW授權土耳其位於伊斯坦堡的Goluck海軍船廠組裝，四艦分別命名為Batiray（S-349，1977年9月24日下水，1978年11月7日成軍）、Yildiray（S-350，1979年7月20日下水，1981年6月20日成軍）、Doganay（S-351，1983年11月16日下水，1984年11月16日成軍）與Dolunay（S-352，1988年7月22日年下水，1989年7月29日成軍），浮航排水量與潛航排水量分別是980/1185ton。這些潛艦配備在STN Atlas Electronic的CSU-83整合聲納系統，日後升級為CSU-90。

土耳其在2000年代一度打算為Atilay級進行升級 ，包括加裝AIP系統，不過考慮此級潛艦年事日高，遂取消大規模升級計畫，轉而購買新一代的柴電潛艦。在2009年7月，土耳其與HDW簽約，購買六艘214型潛艦並在土耳其生產，用來取代六艘Atilay級。

從2015年，土耳其開始發展國產整合水下作戰系統（Milli Üretim Entegre Sualti Savaş Yönetim Sistemi，MÜREN，英文為Indigenously Produced Integrated Underwater CMS），首先用來升級最後兩艘209型TR1200潛艦（土耳其稱為AY級）TCG Doganay (S-351)以及TCG Dolunay (S-352)，此版本稱為MÜREN-AY，由土耳其工業科技部旗下科學與科技研究協會（TUBITAK BILGEM，The Scientific and Technological Research Council of Turkey affiliated with the Industry and Technology Ministry）以及土耳其海軍研發指揮部（ARMERKOM）、格爾居克海軍造船廠（Golcuk Naval Shipyard）負責執行。MÜREN是一種完全整合的潛艦戰鬥管理系統，整合有20多個子系統如聲納、導航、武器系統等，功能涵蓋聲納信號處理、指揮管制、武器射控、船艦導航等。土耳其海軍為這兩艘TR1200潛艦的升級項目包括換裝新聲納、潛望鏡、電子支援系統（ESM）、慣性導航系統以及國產武器控制系統，能發射現代化重型魚雷等；新射控系統能根據被動聲納、潛望鏡、ESM的數據，自動進行目標動態分析（Target Motion analyses，TMA）。

哥倫比亞：在1971年訂購兩艘 ，分別命名為Pijao（SS-28）與Tayrona（SS-29），兩艦在1975年服役，浮航排水量與潛航排水量分別是1180/1285ton，並在1990至1991年由德國進行現代化改裝。

希臘：在1975 年訂購四艘 ，稱為海神級（Poseidon class），分別是Poseidon（S-116，1978年3月21日下水，1979年3月21日服役）、Amfitriti（S-117）、Okeanos（S-118）、Pontos（S-119）， 1979至1980年服役，浮航排水量與潛航排水量分別是1100/1285ton。 在2002年，希臘與德國簽約，改良其中三艘TR-1200潛艦，稱為Neptune II 計畫，由同年被HDW購併的希臘造船廠（HSY-Hellenic Shipyards）執行。 在2010年3月，希臘與德國為解決214型潛艦採購案僵局而重新談判時，這三艘209型的升級案遭到削減，只有一艘正在升級工程的潛艦（應為Okeanos  S118）得以執行完成，後續都遭到取消。

TR-1200的動力系統與TR-1100相同，性能也差不 多。射控系統方面，除了秘魯海軍選擇Sepa MK-3之外，其他都採用能同時追蹤5個目標並導引3枚魚雷的荷蘭Signnal M-8自動資料系統。雷達方面，土耳其海軍選用S-63B I頻平面搜索雷達，其餘各國都配備Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達。聲納方面，希臘的TR-1300配備AN-626被動陣列 聲納與AN-406主動聲納，其他國家的則配備Krupp Atlas的CSU-3系列整合式中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統(哥倫比亞使用的型號為CSU-3-2)，而哥倫比亞、阿根廷採購的TR-1200 還另配備Thomson Sintra的DUUX-2中頻被動測距暨攔截聲納(阿根廷採用的型號為DUUX-2CN)；秘魯採購的TR-1200在現代化改良時則換裝Krupp Atlas的CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統，整合有CSUAN 407 A9中頻主動聲納、Thomson Sintra的DUUX-2被動測距攔截聲納、Atlas Elektronik AN-526被動陣列聲納以及聲納訊號截收等。武裝方面，希臘、土耳其、哥倫比亞與阿根廷的TR-1200都採用AEG SST-4線導反艦魚雷，秘魯則為其潛艦選擇義大利A-184線導反潛/反艦魚雷。

在2000年代中葉，希臘計畫由德國HDW原廠對其下TR-1200進行大規 模現代化改良，使用不少214型潛艦的新技術與系統，最重要的是切開後段艦體，插入一個長度約6.5m、配備HDW/西門子燃料電池AIP的船段模組，完 成改良後的滿載排水量將增至1500ton，原訂全部於2012年改裝完畢；不過隨著2008年金融海嘯以及希臘經濟崩盤，這項計畫並未實現。

TR-1300

印尼的209 TR1300型潛艦Nanggala號（402）。 該艦在2021年4月21日凌晨進行魚雷演習時失事沉沒。

基本上是TR-1200的加長版，總共有四個國家採用：

委內瑞拉：在1972年訂購兩艘， 命名為Sabalo（S-31，1976年成軍）以及Caribe（S-32，1977年成軍），浮航排水量與潛航排水量分別是1185/1290ton。

厄瓜多：在1974年訂購兩艘， 命名為Shyri（S-11，1977年服役）與Huancavilca（S-12，1978年服役），浮航排水量與潛航排水量分別是1285/1390ton。

印尼：在1977年訂購兩艘 ，分別命名為Cakra（401）與Nanggala（402），兩艦於1981年服役，浮航排水量與潛航排水量分別是1285/1390ton。Nanggala號在2021年4月21日凌晨進行魚雷演習時失事沉沒。

印尼TR1300潛艦KRI Nanggala（402）失事

智利：在1980 年訂購兩艘 ，命名為Thomson（S-20）與Simpson（S-21），兩艦於1984年服役，浮航排水量與潛航排水量分別是1260/1390ton。智利 的TR-1300構型與其他的TR-1300有許多不同，外型接近TR-1400而非TR-1100/1200（因此也有人歸類為TR 1400），此外帆罩增高50cm以適應智利周遭較惡 劣的海象。

智利訂購的209 TR1300的構型比較接近TR 1400，帆罩也增高50cm以因應智利周遭惡劣的海象。

TR-1300的動力系統仍與TR-1100/1200相同， 人員編制約32至34名。四國都選擇使用Signnal M-8/24射控系統、Thomson-CSF的Calypso-2型平面搜索雷達與Krupp Atlas的CSU-3系列中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統(委內瑞拉的型號為CSU-3-32，印尼則為CSU-3-2)，委內瑞拉的TR- 1300還配備有DUUX-2被動測距攔截聲納；厄瓜多的TR-1300經過現代化改良後則換裝Krupp Atlas的CSU-83主/被動搜索暨攻擊聲納系統。武裝方面，智利、厄瓜多與印尼都使用AEG的SUT線導反艦/反潛魚雷(台灣海龍級潛艦也使用此種 魚雷)，日後智利、厄瓜多也引進義大利WASS在2000年代推出的黑鯊（Black Shark）反潛魚雷；委內瑞拉則選用AEG的SST-4線導反艦魚雷與美國西屋(Westinghouse)的MK-37線導反潛魚雷，爾後換裝英國馬可尼(Marconi)的虎魚(Tiger fish)線導魚雷。

在2004年，印尼的兩艘TR-1300潛艦交由韓國大宇重工進行現代化翻修與提升工程，換裝的新設備包括 Atlas Elektronik CSU 90主/被動聲納、側面被動陣列聲納、Aries 低截獲率（LPI）水面搜索雷達、Indra的Pegaso RESM電子截收系統、 Safran Sigma 40XP慣性導航系統等，此外改進了武器系統，並維護了柴油主機。這項改裝工程從2004年4至5月展開，並在2006年中完成，總花費6000萬美元。

在2000年代末至2010年代前期，智利兩艘TR 1300型進行ASMAR現代化工程，包括換裝新的SUBTICS作戰系統以及向義大利訂購的黑鯊（BlackShark ）重型魚雷。

在1996年，一艘智利海軍的209型潛艦在一次西方海軍聯合演習中，成功突破一個美國航空母艦戰鬥群的反潛網，並在極近的距離上模擬發射魚雷接戰並獲得射控接戰數據。

TR-1400

南非訂購的首艘209 TR-1400 MOD型潛艦，命名為Manthatisi（S-101）。

基本上是TR-1300的加長版，不過構型較為現代化，艦體與帆罩的造型較以往的209型更簡潔。 TR-1400仍以單殼構造為主體，但為了增加可用容積，遂沿著單殼上部、從艦首至帆罩後部的範圍增建一層非水密的上層構造，將一些不需要特別保護的設備移至這個區域， 而不佔用壓力殼內的寶貴空間。

TR-1400總共有五國採用：

巴西：在1982年訂購兩艘，到了1985年又增購2艘，名為杜比級(Tupi class)；由於另有專文介紹，故在此不予贅述。

土耳其：在1987年訂購 首批2艘，分別是Preveze（S-353，1993年11月27日下水，1994年7月28日成軍）與Sakarya（S-354，1994年7月28日下水，1995年9月23日成軍），浮航排水量與潛航排水量分別是1310/1460ton，配備ISUS-83/2戰鬥管理系統，聲納組合則為CSU-81聲納系統以及TAS-3拖曳陣列聲納。在1993年 ，土耳其增購第二批2艘，命名為Mart（S-355，1997年8月25日下水，1998年7月22日成軍）與Anafartlar（S-356， 1998年9月2日下水，1999年7月22日成軍）。

到了1999年，土耳其再訂購4艘經過改良的TR-1400， 艦體長度增至62m（第一批TR-1400為61m），換裝全新的射控系統與資料鏈，並強化聲納系統的追蹤能力；四艦分別是Gur（S-357，2002 年5月下水，2003年7月24日成軍）、Canakkale（S-358，2002年8月下水，2005年7月26日成軍）、Burakreis（S- 359，2005年9月5日下水，2006年2月15日成軍）以及Birinci Inonu（S-360，2006年5月下水，2007年7月22日成軍），上述八艘TR-1400全部由德國授權土耳其Goluck海軍船廠組裝。

從2017年起，土耳其開始發展第二代國產MÜREN水下戰鬥管理系統來升級TR1400潛艦（Preveze級），稱為MÜREN-PREVEZE，取代艦上原有的ISUS-83/2。MÜREN-PREVEZE沿用與先前MÜREN-AY（用來升級土耳其最後兩艘TR1200潛艦）的技術基礎進一步擴充改良，更新了大部分子系統，並能同時處理更多目標資料。MÜREN-PREVEZE系統以HAVELSAN和ARMERKOM開發的ADVENT戰鬥管理系統為基礎，包含ADVENT的Link 11與Link 22資料鏈、聯合距離延伸應用程序（Joint Range Extension Applications Protocol，JREAP）、多重戰術資料鏈系統（ Multiple Tactical Data Link Systems）以及戰艦自動識別系統（Warship Automatic Identification System，WAIS ）等。完成升級後，Preveze級能發射德國DM2A4 海鱔（SeaHake）魚雷，以及土耳其Roketsan公司主導研製的Akya重型魚雷。Preveze級潛艦升級項目如聲納、水下升學系統、戰鬥管理系統、Aselsan開發的ZARGANA魚雷反制系統等，都是土耳其國產技術，不再受到國外政治干預。MÜREN-PREVEZE系統在2022年正式服役。MÜREN-PREVEZE系統首先安裝在Preveze級的TCG Preveze (S-353)，在2022年正式服役。而德國授權土耳其建造的Type-214 TN里茲級（Reis class）潛艦，同樣也會裝備MÜREN-PREVEZE的衍生系統。

在2020年2月上旬，一艘通過博斯普魯斯（Bosphorus）海峽的土耳其

Type 209 TR1400潛艦的照片顯示加裝了國產ZARGANA魚雷反制系統，

艦體前部上層艦殼裝置四組六聯裝誘餌發射器，兩舷各兩組。

土耳其TR1400潛艦TCG Preveze (S-353)船員與國產AKYA重型魚雷合影。

此時該艦已經換裝國產MUREN作戰系統，在2022年3月進行首次MUREN

結合ANKY魚雷的試射。

一枚土耳其Akya魚雷準備裝填到TCG Preveze (S-353)號進行實彈射擊，

攝於2023年12月。

土耳其國產Akya魚雷採用高能電池與無刷直流電動馬達推進，推進器為同軸反轉螺旋槳，航速超過45節，射程超過50km，具備主/被動聲納歸向能力，引信包括近發（proximity）與碰撞（impact）模式，發射方式為游出式。 在2021年1月20日，國產Akya重型魚雷在一艘TR1400潛艦TCG Gur（S357）完成試射，地點在馬摩拉內海（Marmara），當時該艦裝備的是原本的ISUS 90-33戰鬥系統。在2022年3月14日，土耳其國防部宣布，國產AKYA重型魚雷在Preveze級首艦TCG Preveze (S-353)完成首次試射，此時該艦已經換裝國產MUREN潛艦作戰系統，這是Akya魚雷第一次MUREN系統進行射擊。在2023年12月27日，土耳其國防部宣佈，TCG Preveze (S-353)號成功完成國產Akya重型魚雷首次實彈測試，擊沉了作為靶艦的拖船TCG Gazal（原美國海軍USS Sioux (AT-75)）。 

在2023年5月19日，STM公司宣布，TR1400潛艦TCG Preveze（S-353）的土耳其國產系統通過整合測試驗收測試，包含慣性導航系統（Inertial Navigation System）、CTD Probes、冷卻水系統、固態逆變器（Static Inverters）等，這是針對Preveze級潛艦升級的Preveye-Yöm項目之一；此系統在2023年3月2日獲得土耳其國防工業部（SSB）的認可。

韓國海軍的張保皋級潛艦，屬於209 TR-1400型。

韓國：在1987年訂購首批3艘TR-1400，在1989年與1993年分別追加3艘，使總數達到9艘之多，稱之為張保皋級。除了自用之外，韓國也在2000年代獲得德國授權，能自行建造TR-1400型潛艦來外銷。在2011年10月中旬，韓國方面宣布，印尼將在11月與韓國大宇造船與海洋工程公司（DSME）簽約，為印尼建造三艘TR-1400型潛艦，日後三艦在2017至2021年服役

韓國張保皋級柴電攻擊潛艦

南非：在1999年 與HDW簽約訂購訂購3艘209 TR-1400改進型(MOD)，以取代南非既有的三艘老舊Spear級（法製Daphne型）潛艦（2003年11月完全退出現役）。

各國採用的TR-1400都採用Krupp Atlas的CSU-83系列主/被動搜索暨攻擊聲納系統以及美國柯爾摩根（Kollmorgen）的Type-76搜索/攻擊潛望鏡組 ，而土耳其的TR-1400還搭配有TAS-3拖曳陣列聲納；除了巴西的潛艦之外，其他都配備Krupp Atlas的射控系統、Racal的電子支援裝備與AEG的魚雷。

南非209 TR1400 MOD

在1999年，南非從瑞典Type-192（A19哥特蘭級的外銷版）、法國天蠍座CM-2000、義大利Fincantieri廠S1600型、俄羅斯Kilo 636等競爭對手中，宣布德國HDW的209 TR1400 MOD型獲勝。南非首艘TR1400 MOD艦於2001年5月22日開始在HDW廠建造壓力殼，2004年6月15日下水，2005年10月3日在HDW船廠所在的基爾舉行交艦儀式 ，命名為Manthatisi（S-101），2006年4月7日返抵南非西蒙港；二號艦（S-102）命名為Charlotte Maxeke，2005年5月4日下水，2007年3月14日交艦成軍，並於4月26日返抵南非西蒙港；三號艦（S-103）命名為Queen Modjadji ，2008年1月30日交付南非海軍，同年5月22日抵達南非；三艦每艘平均造價2.85億美元。

TR1400 MOD以TR1400的架構為基礎，融入以色列海豚級以及新一代214型所採用的最新科技，艦體尺寸較大，長62.2m，寬7.6m，吃水5.5m，浮航 排水量1466ton，潛航排水量達1568ton，配備四具MTU 12V柴油機以及一具5000馬力的西門子推進用電機，最大潛航速度17節，以柴油機維持8節航速的續航距約10000海里，全艦編制30名乘員，配備 STN Atlas整合研發的ISUS 90潛艦戰鬥系統以及CSU-90-45整合聲納系統（整合有艦首環形陣列聲納、FAS-3-1側面被動陣列聲納、一具被動測距聲納、一具艦首主動聲納、自我聲噪綜合監 視聲納等），光電偵蒐/捕捉系統包括一支非穿的光電搜索潛望鏡以及一具傳統光學攻擊型潛望鏡，而雷達桅杆上裝有一具Thomson-CSF的 Calypso-3導航雷達，艦上的通信裝置包括新型SANDF資料鏈、各種頻率的通信網路以及一套FOKON 32國際通信設備等，此外還有Grintek Avitronics電子戰系統，武器系統則為八具氣壓彈射式魚雷管，能發射魚雷、水雷與反艦飛彈。

埃及209 TR1400 MOD

埃及向德國訂購的209型TR1400 MOD潛艦即將下水。

早在1990年代末期，埃及就有意購買新一代柴電潛艦，以取代陣中四艘極為老舊的俄製R級柴電攻擊潛艦。在2000年代，埃及曾洽商購買二至四艘荷蘭設計 的海鰻型（Moray）柴電攻擊潛艦，在美國對埃及的軍事援助額度內執行，在美國境內的造船廠建造；然而由於埃及財政狀況不佳，因而放棄海鰻型，在 2004年12月向德國接觸，希望採購從德國海軍退役的二手206A小型潛艇，但最後也沒有下文。據說在2009年，埃及也曾向俄羅斯洽商，尋求購買兩艘 Kilo柴電潛艦，但同樣由於財政困難而終止（美國援助埃及的軍售額度必須由美國本國廠商生產供貨，無法用於向他國採購）。

在2012年8月31日，埃及報紙Al-Ahram宣稱，埃及 海軍官員Osama al-Gindi表示德國與埃及達成協議，德國將出售兩艘209型柴電攻擊潛艦給埃 及；埃及向德國購買潛艦在2011年11月就已經獲得證實，合約價值9.2億歐元，購買兩艘並附帶之後增購兩艘的選擇權。埃及購買潛艦所需的資金中，德國政府貸款擔保7億歐元給埃及。這批209型將用來取代埃及從1982至1984年購自中國的033型柴電攻擊潛艦。 然而，此新聞立刻引發以色列高度關注；1979年以色列與埃及在美國總統卡特斡旋下於美國大衛營簽署大衛營和平協定（Camp David Accords），結束先前以埃間長年的交戰局面，而1981年起上任的埃及總統穆巴拉克（Mubārak）向來親美，穩定地履行以埃和行協定，以埃之間 遂相安無事。然而2011年2月歷經全國性示威後，穆巴拉克被迫辭職下台，隨後以色列與埃及的關係就陷入緊張，因為新的埃及政府未必能繼續履行以埃和平協 定。德國從1990到2000年代陸續為以色列建造六艘海豚級柴電攻擊潛艦並給予優厚補助，作為彌補兩伊戰爭時期西德協助伊拉克發展生化武器的補償；而在 此敏感時刻，德國有意為埃及建造潛艦的消息自然引起以色列不滿。在9月3日，一位德國政府發言人在被問及此一問題時，只強調德國與以色列的關係以及維護以 色列安全的立場未曾改變，但拒絕評論這則德國出售潛艦給埃及的新聞。

在2014年，埃及決定行使選擇權，增購第二批兩艘209型TR1400 MOD潛艦 （合約在2015年修訂完畢），使購買的總數達到四艘。 在2015年12月10日，埃及訂購的第一艘209型（S41，舷號861，廠方序號447）在TKMS位於基爾的船廠舉行了下水典禮，在2016年12月12日正式交付埃及 ，2017年4月19日抵達埃及亞歷山大港成軍；而埃及訂購的第二艘209型（S42，舷號862）也在2016年12月12日舉行命名儀式，2017年8月8日在基爾交付埃及海軍 ，2017年10月18日抵達亞歷山大港成軍。2019年5月3日，埃及的第三艘（第二批首艦）209型TR1400 MOD潛艦（舷號S43）舉行命名下水儀式，在2020年4月9日交付埃及海軍， 2020年5月抵達亞歷山大港成軍。 第四艘209型（S44）在2020年9月29日舉行命名下水儀式，2021年7月8日在基爾舉行交付儀式。

埃及的209型TR1400 MOD與先前南非訂購的版本類似，長62m，寬6.25m，高12.5m，吃水5.5m，浮航排水量1450ton，潛航排水量1586ton，潛航深度 320m，採用柴電推進，推進電機功率6100軸馬力，最大潛航速率21.5節，續航力（浮航或呼吸管航行）11000海里，編制30名人員， 聲納系統包含CSU-81/1艦體整合聲納系統與TAS-3拖曳陣列聲納，武裝為八具533mm魚雷發射器，艦上包含預先裝填在魚雷管者，總共可容納14 枚魚雷（主要使用德國STN Atlas DM2A4電力推進魚雷，此外還裝置美製UGM-84潛射型魚叉Block 2反艦飛彈）。

實為214型的葡萄牙209 PN型

葡萄牙海軍為了取代兩艘在1960年代末期服役的老舊青花魚級(Albacora clss，法製月桂樹級)柴電潛艦，遂在1990年代末期展開「2000年葡萄牙柴電潛艦」(SS PO 2000)計畫，打算建造2至3艘新一代柴電攻擊潛艦，並特別要求具備發射反艦飛彈的能力並配備絕氣推進系統(AIP)。此案吸引德國與法國/西班牙等廠 商前來競爭，HDW最初以209型TR-1400潛艦搭配燃料電池AIP來角逐，然而相對於最主要對手──法國/西班牙全新設計的天蠍座型潛艦，已有二十 年之久的TR-1400設計未免遜色不少，實在沒什麼賣相。於是，HDW隨即準備陣前換將，派出最新推出的214型潛艦上陣；然而由於HDW在投標時係以 TR-1400規格報名，如果逕自更換設計，難免有違規觸法之嫌。於是，HDW廠想出一個妙招，即以「209型葡萄牙海軍型（209PN）的名目，對外宣 稱此為209型為葡萄牙海軍而設計的全新衍生型，實則換上了不折不扣的214型。果然，葡萄牙選擇了這種「變相的214型」，並於2004年4月與德國簽 約，首艦在2008年7月15日於基爾的HDW廠房下水，命名為三叉戟號（NRP Tridente S-167），於2009年移交葡萄牙海軍，至於二號艦Arpão（S-168）則於2010年交付。關於209PN的簡介，請見214型潛艦一文。

阿根廷洽商購買209NG潛艦

在2025年2月上旬，消息傳出阿根廷在與德國TKMS集團接觸， 洽商引進Type 209NG型潛艦。先前在2023年， 阿根廷國防部長Luis Petri訪問法國期間，與法國海軍集團（Naval Group）簽署關於引進?魚型潛艦（Scorpene）的合作意向書（Letter of Intent）。 在2025年1月底，路透社報導阿根廷在與德國協商價值42.7億美元的國家貸款，做為購買三艘209NG型潛艦的資金來源。阿根廷海軍選擇何種潛艦，很大程度 將取決於財政狀況；依照阿根廷海軍2025年預算計畫， 打算取得價值23億美元貸款來購買潛艦。

TR-1500（印度）

印度的TR-1500型潛艦堪稱TR-1400的放大改良版。注意帆罩前方的逃生艙 。圖為Shankul（S-47）

正架上船台進行改裝工程的Shankush（S-45）

在1981年，印度向西德訂購四艘潛艦，這就是TR- 1500。前兩艦由HDW承造，後續兩艦則轉移技術給印度Mazagon廠建造。四艦分別命名為Shishumar(S-44，1986年9月服役)、 Shankush(S-45，1986年11月服役)、Shalki(S-46，1992年2月服役)與Shankul(S-47，1994年5月服 役)。兩艘由Mazagon廠建造的TR-1500(S-46、S-47)由於 船廠專案能力不足，加上完工後發現艇殼焊接不合格等問題，導致交艦時程受到延誤。印度海軍在1987年提議追加購買兩艘TR-1500，仍由 Mazagon承造；但由於Mazagon廠當時正建造的兩艘TR-1500發生 的種種問題，印度國防部便在1989年決議在解決問題之前，不會繼續增購此型潛艦。爾後這項增購案在1992與1997年兩度被提出討論，但始終沒有通 過。

雖然此型潛艦的基本設計乃衍生自TR-1400，不過由於艦體 尺寸、動力系統與細部設計有較大的不同，一般都不規類為209型。相較於TR-1100/1200/1300/1400艦體寬度相同，TR-1500的艦 體則重新設計，直徑較大。TR-1500浮航與潛航排水量分別為1660與1850ton，前兩艘配備四具MTU 12V493 TY60柴油機，後四艘則使用四具MTU 12V 493 AZ80柴油機，每具柴油機功率2400馬力，並搭配四部AEG 交流發電機（1.8MW）與四部120單元主蓄電池，由一部西門子推進電機（4600馬力）推動單軸推進器；艦上編制40人。TR-1500與先前的209型的最大不同，在於加裝集體式的人員逃生艙，位於帆罩前端的艦殼內；在潛航時如果發生緊急 狀況，艦內乘員便進入此一逃生艙，逃生艙脫離潛艦後便浮出海面等待救援。此逃生艙的球型艙體 可容納40人，其內氧氣容量能支撐8小時，並配備無線電與求救信標。以往潛艦在潛航時，乘員逃離潛艦的唯一方法就是透過壓力艙，人體本身需承受水壓，故乘 員需接受訓練且得承受極大的風險，而且只有在有限的深度下才能使用；有了集體式逃生球，TR-1500潛艦乘員的安全就更有保障。本級潛艦配備 美國Librascope（1996年被洛馬集團購併）的潛艦射控系統(SFCS)MK-1、CSU-83主/被動聲納系統、Thomson Sintra的DUUX-5被動測距暨攔截聲納、Argo Phoenix-2 AR700型電子支援系統以及法國Thompson Calypso-2型平面搜索雷達，艦首裝有八具533mm魚雷管，艦上總共配備14枚AEG的SUT Mod 1 線導魚雷，艦首可加掛水雷佈放箱以執行佈雷任務。

在1999至2005年，印度海軍輪流為四艘TR-1500進行壽命中期翻修與改良，項目包括換裝法國Thomson-CSF Eldone TSM-2272聲納系統以及一批在2001年年底自美國輸入的組件，包括射控系統與電子支援系統等，以及印度度國產的行動資料系統（Action Data System）。Shishumar與Shankul號率先進行改裝，其餘兩艦隨後跟進 ；整個計畫原訂在2005年全部完成，不過後續兩艘的改裝似乎有所延誤。不過倒楣的是，才在2000年完成完成改良的Shishumar號在2003年8月撞上水中不明漂流物，導致外殼受損。由於後續的新潛艦計畫落後，四艘TR-1500預估將為印度海軍延長役期到2016至2024年。 在2014年7月，美國國防安全合作局（DSCA）宣布出售印度12枚UGM-84L潛射魚叉反艦飛彈（10枚實彈與兩枚訓練彈）和相關組件、後勤保障與訓練支援等，價值2億美元；由於技術因素，據說只有較晚建造的兩艘TR1500（INS Shankush與INS Shalki）換裝潛射魚叉飛彈系統，這項工作在2016年的翻修工程中執行。

在2016年6月29日，印度與印度國營馬札崗船廠（Mazagon Dock）和德國德國泰森.克魯伯（TKMS）集團（HDW的母公司）簽署價值3840萬美元的合約，為INS Shalki（S46） 和INS Shalkul（S47） 進行翻修升級，使潛艦能繼續服役10年；翻修的地點在馬札崗位於孟買的船廠，在HDW的技術協助下進行工程。

在2018年9月，印度與國營馬札崗船廠（Mazagon Dock）簽署價值相當於1.51億美元的合約，，在德國泰森.克魯伯（TKMS）集團協助下，為INS Shishumar（S44）進行翻修升級，包括檢修結構與裝備、更新裝備系統等，從2018年10月執行到2021年；之後，會進一步為INS Shankush（S45）進行類似的升級。在2018年9月28日，TKMS也獲得印度海軍合約，屬於INS Shishumar進行壽命中期改裝與認證（Mid Life Refit and Life Certification ，MRLC）項目。除了潛艦本身的維修與升級之外，德國Atlas Elektronik負責升級潛艦上的作戰與聲納系統。

在1980年代後期，IKL與HDW也以TR-1500的進一步放大版參與澳洲潛艦建造案，排水量增至2000ton以上，不過最後輸給了瑞典Kockums廠的Type-471提案。

TR-1700（阿根廷）

阿根廷向西德採購的TR-1700潛艦。

此為TNSW在1976年推出的潛艦，一般而言不被歸類為 209系列之一，不過TR-1700是IKL以209型為基礎發展而來的。阿根廷在1970至1975年在歐洲尋覓新一代的柴電潛艦，在1977年與 TNSW簽約訂購六艘當時甫推出的TR-1700，其中前兩艘由TNSW承造，其餘四艘則預計轉移技術在阿根廷位於首都布宜諾賽利斯的多明克.加西亞 (Domecq Garcia)造船廠建造。頭兩艘TR-1700的建造工作在1980年展開，首艘命名為聖塔克魯茲號(Santa Cruz S-41)，於1982年9月28日下水，1984年10月12日服役；二號艦聖安胡號(San Juan S-43)則在1983年6月28日下水 ，1985年11月19日服役。如果阿根廷沒有即不可待地在1982年4月就攻佔福克蘭群島，讓阿根廷海軍先接收這兩艘潛艦，則英國海軍可能必須付出更慘痛的代 價來贏得福克蘭戰爭。

TR-1700的排水量比209系列大上許多，浮航排水量與潛 航排水量分別為2160與2264ton，動力系統也更強勁，包括四具總功率為6720馬力的MTU柴油機、一具8850軸馬力的西門子IHR-4525 四迴路直流推進電動機與八具各由120組單元構成的哈根/法塔電池，帶動單軸七葉片螺旋槳， 最大潛航速率高達25節（不過電瓶會在十幾分鐘內耗盡），浮航速率為15節，能持續在海上執行作戰巡邏勤務達20天，或者持續航行70天 。本級艦的感測系統包括Krupp Atlas的CSU-3中/高頻主/被動搜索暨攻擊聲納系統以及Thomson Sintra的DUUX-2A中頻被動測距暨攔截聲納(日後改良時換裝DUUX-5)。艇艏安裝六具533mm魚雷管，備用魚雷艙的容積遠大於先前的 209系列，達14發之多，使全艦魚雷總儲存量達22枚(使用SST-4魚雷)；此外，艦上配備自動化的魚雷再裝填系統，使同一支魚雷管在發射後能在50 秒內發射下一枚武器。

由於阿根廷財政狀況太差，後續四艘TR-1700的建造都無法完成， 第三、第四號艦開工之後進展緩慢、造造停停，在1996年完全停工，此時三號艦ARA Santa Fe （S-43）工程進度達到52%，四號艦ARA Santiago Del Estero（S-44）達到30%；這兩艦閒置於船廠多年，企圖銷售也沒成功，最後遭到拆解，可用料件改作兩艘現役艦的備料；至於第五、第六艘則從來沒有機會開工，購自德國的艦料最後改為前兩艘現役艦的備料。

在在2017年11月17日，阿根廷第二艘TR-1700潛艦聖安胡號(San Juan S-43)潛航時發生意外，耐壓殼破裂而解體沉沒。　

阿根廷TR-1700潛艦

TR-2000

HDW在1979年為美國海軍提交的TR-2000設計方案，頗類似先前為印度設計的TR-1500。

在1979年，美國海軍委由HDW廠設計一種潛航排水量 2000噸級的大型柴電攻擊潛艦，而HDW廠稱此設計為TR-2000。TR-2000的構型 類似售予印度的TR-1500的放大版，同樣採用單軸、十字尾舵、水平舵設置於艦艏等構型，帆罩前方的位置裝有一個逃生鐘。因應美國海軍的遠洋作業需求， TR-2000設計上著重於增加續航力與海上持續操作時間。TR-2000浮航排水量2182噸，艦體全長221.1英尺（67.36m），艦體長217 英尺（66.14m），全高42.3英尺（12.89m），最大內部直徑24.3英尺（7.4m），平均直徑21.3英尺（6.49m），艦上編制30 人。TR-2000的推進系統由單機功率1200馬力的柴油主機（應為四具）、一具10000馬力的水下推進電動機與八組120單元蓄電池構成，水下最高 航速25節，呼吸管航行的速率為15節，最大浮航速率13節。以電池推進潛航時，航速4節續航力510海里，航速8節續航力290海里，航速16節為77 海里，航速20節為42海里，航速25節時為23海里；使用柴油機浮航或呼吸管航行時，航速4節的續航力25000海里，航速8節為15000海里，航速 16節為6000海里，航速20節為4350海里。在海上作業時，TR-2000每日平均能以6節速率潛航2小時，艦上儲存的物資包括290噸柴油、7頓 食物、2650加侖飲水與4250加侖淡水，能支持60至90天的海上作業（以平均航速4節計算）。TR-2000的作業潛航深度約1000英尺 （304.8m），最大潛航深度估計1200英尺（365.7m）。艦艏配備八座533mm魚雷發射器，至多能攜帶至多26件武器（包含發射管內的8 件），包括美製MK-48魚雷、魚叉反艦飛彈、戰斧巡航飛彈等。此外，如有必要，TR-2000還可在艦體外加裝武器容器，可攜帶18枚戰斧飛彈或24枚 水雷。

雖然TR-2000是美國海軍委託之下的設計產物，但1960年代以來美國海軍厲行「潛艦全核能化」政策，因此內部支持柴電潛艦的勢力難成氣候，因此TR-2000也就僅止於初步設計階段，隨後就束之高閣。

結語

除了橫掃國際市場的209型之外，IKL也曾為挪威設計210 型(TR-1000)傳統動力攻擊潛艦，由TNSW承造；此外HDW也以209 TR-1400的基本構型為基礎，在1990年代末期為以色列設計建造三艘海豚級潛艦。由於另有專文介紹210型與海豚級，在此不予贅述。

在1997年，HDW推出了209型 的後繼者──214系列，融合了最先進的科技，但也保存了209型累積的諸多優秀特性以及豐富經驗。承襲德國潛艦工業的金字招牌以及209型的口碑， 214型一上市便獲得希臘與 韓國的訂單；不過，面對法國同時期鮋魚型（Scorpene）潛艦的強力競爭下，214型未能保持如209型般絕對優勢的外銷表現。