（上與下）在4月24日，印尼軍方在記者會上公布在海上搜尋到的物件，明顯屬於KRI Nanggala（402）

潛艦；由左邊黑色物體是魚雷矯直器（torpedo straightener）的碎片，白色物體是冷卻迴路管道碎。

此外還有禱告毯碎片以及潛望鏡使用的潤滑油。

（上與下）4月25日上午，新加坡褐雨燕號（Swift）潛艦救援艦的遙控載具在深度836m的海床

拍攝到KRI Nanggala的殘骸。

褐雨燕號的載具在840m深的海床上找到已經取出的MK-11潛艦用救生衣，顯示艦上人員曾試圖逃生。

在2021年4月21日凌晨，印尼的Type 209 TR1300潛艦KRI Nanggala（402）在泗水（Surabaya）外海的峇里海（Bali Sea）海域進行演習期間，與印尼海軍失去聯繫，艦上有53名人員；此時，1981年服役的KRI Nanggala艦齡達40年。這艘潛艦失去聯繫的時間約在當天凌晨4時30分，位於峇里島北方60海里（95km）處；在前一天（4月20日），KRI Nanggala（402）在峇里海演習水域成功進行兩次魚雷發射（操雷）。在4月21日凌晨3時，KRI Nanggala接到命令下潛，而這也是該艦最後一次對外聯繫。在4月21日上午9時，原訂KRI Nanggala要對上及進行晨間通信報告，但該艦音訊全無，隨後印尼海軍就開始大規模搜索，派出船艦搭載搜救團隊以及潛水人員前往該處海域搜索，並向澳洲以及新加坡海軍求援；新加坡海軍派遣了褐雨燕號（Swift）搜救支援船（SSRV）前往峇里海協助搜索。依照4月22日的消息，印尼海軍在搜索的海域發現浮油，代表KRI Nanggala的艦殼已經破壞。潛艦失蹤海域水深約700m，超過潛艦耐壓殼能承受的極限（估計最多只能到500m左右），潛艦救援作業的範圍也無法超過600m。

在4月24日，印尼海軍在記者會上宣布，過去數日搜尋之後，已經在搜索的海域發現了漂浮的殘骸，明顯來自於潛艦KRI Nanggala，包括屬於艦上魚雷發射系統的魚雷矯直器（torpedo straightener）、一瓶潛望鏡使用的潤滑油、一個冷卻迴路管道碎片，以及一張祈禱用的的地毯等，散佈範圍在潛艦最後已知位置的10海里以內（期間並沒有任何船隻通過該處）。此處海域深度為850m，超出了潛艦耐壓殼能承受的上限，因此判斷KRI Nanggala已經遇難。在4月25日上午9時4分，新家坡救援船褐雨燕號透過遙控載具，在深度838m處的海床拍攝到KRI Nanggal的殘骸碎片影像，影像顯示該艦艦體斷裂成三截躺在海床上。搜救行動還撈到已經從容器中取出的救生衣，顯示潛艦上的人員在發生事故嘗試逃生，但已經來不及。

日後印尼有消息指出，與負責維修印尼潛艦的國營PT PAL船廠水平低落，是KRI Nanggala失事的潛在原因；此外，該廠負責維修的同型艦KRI Alugoro也傳出維修施工品質低劣。又，KRI Nanggala在2012年時曾由韓國DSME船廠負責壽命中期翻修升級，因此這次悲劇事故也讓印尼與跟韓國的潛艦合作產生疑慮。

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