Type-31巡防艦

 

艦名/使用國 Type-31巡防艦/英國
承造國/承造廠 英國/
尺寸(公尺)
排水量(ton)

 

動力系統/軸馬力  
航速(節)
續航力(海浬)
偵測/電子戰系統  
聲納
射控/作戰系統  
乘員
艦載武裝
艦載機
艦載小艇
數量

粗估至少5艘

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間






























──by captain Picard


 

起源

在2010年,皇家海軍正式啟動替換Type 23巡防艦的新一代Type 26多用途巡防艦計畫,這是1990年代中期以來皇家海軍執行的未來水面作戰(Future Surface Combatant,FSC)研究之中,第一項付諸執行的方案。由於要求海外遠程長期部署,使得Type 26的尺寸趨於大型化,定案後滿載排水量超過6000噸級,價格也趨於昂貴。原本皇家海軍希望能建造13艘Type 26,以1:1的比例替換原有的Type 23艦隊,其中八艘配備Type 2087主/被動拖曳陣列聲納來擔負反潛作戰任務,另外五艘則做為通用巡防艦;但由於英國財政壓力沈重以及武器系統研製、購置成本日益高漲 ,建造13艘Type 23的目標遂難以實現。

在2015年11月下旬英國國防部公佈的戰略安全審查報告(Strategic Defence and Security Review,SDSR 2015)中,確定將Type 26巡防艦的數量減為八艘,擔負反潛作戰任務,而原本規劃做為通用巡防艦的五艘Type 26則遭到取消。雖然如此,SDSR 2015中仍表示將建造一種排水量較小、具備多種任務彈性的多功能巡防艦,維持皇家海軍總數19艘第一線驅逐艦/巡防艦的陣容 ,這意味著新的多功能巡防艦的數量至少為5艘。依照SDSR 2015的記載,此種巡防艦具有比Type 26更低廉的成本, 使皇家海軍視情況能購買更多(超過五艘),有可能在2030年代使第一線驅逐艦/巡防艦的總數比現在還增加。 SDSR 2015也記載,只要蘇格蘭沒有從英國獨立,此種新巡防艦都將在。 在2016年2月中旬,消息傳出英國這種新型多功能巡防艦將稱為Type 31,又稱為通用巡防艦(General Purpose Frigate,GPFF),研製工作預計在2016年展開。 在2016年7月一個關於防務安全的講座中,第一海相(First Sea Lord)菲力普.瓊斯上將 (Admiral Sir Philip Jones)指出GPFF就是Type 31,並表示Type 31巡防艦可以長期部署在蘇伊士以東(East of Suez,從波斯灣到遠東之間)。

雖然Type 26的數量降低,但另外發展Type 31巡防艦能為BAE System和英國相關業界提供設計工作,保存這些公司單位的設計與工程發展能量。 Type 31巡防艦的噸位較小,成本較低,比起日趨昂貴複雜的Type 26,在國際市場上更能吸引一些規模較小、經費較有限的海軍。 英國官方曾透露,希望將每艘Type 31的成本能控制在2.5億英鎊。

在2016年7月的防衛選擇委員會( Defence Select Committee)公聽會中,第一海相菲利普.瓊斯爵士形容GPFF是一種檔次較低的艦艇;這仍然是一種複雜的作戰艦艇,有能力在威脅環境下自衛並對抗世界上各種威脅,其設計會特別考慮業界經驗以及現成既有的現成(off-the-shelf)技術,專門用來滿足皇家海軍較為低端的任務。依照詹氏防務週刊(IHS Janes)的描述,Type 31的任務會涵蓋維護海洋安全、海上反恐與返海盜任務、海洋巡邏、海上火力支援等,整體檔次介於高端的Type 45飛彈驅逐艦、Type 26巡防艦以及低端的第二批河流級(River class Batch 2)遠洋巡邏艦(OPV)之間。 Type 31的任務將涵蓋水面巡邏與作戰、近距離防空自衛與反潛、監視、情報蒐集、支援特種部隊進行作業等等,威脅強度較低但涵蓋範圍較廣。

「英國造艦策略」獨立報告

在2016年11月29日,由約翰.帕克爵士(Sir John Parker) 領導的國家造艦策略(National Shipbuilding Strategy)機構公布一份名為「英國國家造艦策略」(UK National Shipbuilding Strategy)的獨立報告 ,對接下來英國造艦計畫以及Type 31巡防艦計畫等提出了諸多建議。這份報告指出皇家海軍過去的造艦計畫存在許多問題,包括:計畫的時程控制不佳,由於經費來源是每年度的項目預算,因此容易受到每年預算變動的影響而阻礙造艦節奏;造艦計畫缺乏有效的管理指導系統,使得設計、制訂規格等工作無法滿足合約中規定的預算與時程;造艦計畫中,關於責任歸屬、擁有權經常沒有釐清,導致出問題時無法迅速釐清權責問題,使相關單位經常無法及時採取有效措施改善;此外,造艦計畫沒有著重保留日後出口外銷的潛力。這份報告指出,現階段皇家海軍的造艦計畫面臨無法採購原訂數量(因為成本過於昂貴)、無法照原訂期程開始建造等(Type 26巡防艦就是明顯例子),導致現役艦艇必須延長役期,而這些老化的艦艇的操作成本將逐步攀升, 花去皇家海軍與納稅人更多金錢(還會進一步排擠建造新艦的資源,形成惡性循環)。

因此,這份報告提出多項建議,首先建議相關政府單位應該改變相關流程與文化,能真正在造艦採購相關程序中滿足需求定義、成本與時程控制的要求,艦艇設計必須同時滿足本身需求與將來出口外銷的可能性;這包括為造艦流程建立一個全新的資助者/客戶運作模型(Sponsor/Client Model),並與業界的工業能力密切結合。其中,來自國防部的資助者(Sponsor)需為未來長期(30年)的造艦規劃建立一個透明的「最高計畫」(Master Plan),並為造艦規劃中的每一個造艦項目制訂明確而有保障的預算,而這個「最高計畫」會在每一次英國政府戰略防衛審查(SDSR)時被檢視與修正;國防部資助者能授權由皇家海軍領導的客戶計畫合約委員會(Client Project Contracting Board)依照「最高計畫」來完成每一個造艦計畫的設計、時程與預算計畫。由皇家海軍領導的客戶計畫合約委員會設置計畫總監(Project Director,擁有專案管理、商業與技術經驗),每個造艦專案都設置一個整合計畫辦公室,由皇家海軍司令部、國防部防衛裝備與支持(Defense Equipment & Support)以及船廠方面的主管組成;此外,也要獲得外來的技術諮詢。這些相關單位一旦確定了造艦計畫中所有的取捨(包括規格、標準、引進的新技術、壽期維持成本、預留彈性以及出口的可能等等),造艦計畫就必須凍結,不再允許變更需求,盡快進入實際設計建造階段。而完成簽約進入實際建造、交付階段後,則由一個由皇家海軍司令部、國防部防衛裝備與支持(Defense Equipment & Support)以及船廠方面的團隊聯合負責,並由政府方面組成計畫交付委員會(Project Delivery Board)負責監督與控制造艦計畫,並且對於簽署合約之後任何計畫異動擁有最終決定權,而交付委員會的主席由獨立第三方擔任,任何可能衝擊計畫時程的變動都不應被接受。在建造過程中,船廠/承包商的商業聯盟(Trade Union)代表定期與造艦計畫總監進行溝通。建造執行期間的風險評估程序由客戶計畫合約委員會負責, 客戶計畫合約委員會以及造艦計畫總監需要負責審查與決定任何修改和變更。

對於Type 31巡防艦計畫,此報告認為Type 31的設計建造工作應為高度優先,即早開始建造並在2020年代服役,使皇家海軍在2020年代能維持數量足夠的第一線水面作戰艦艇。這份報告建議Type 31設計工作應該跳脫皇家海軍傳統的設計流程,而且不應發展成一種過份精密複雜的艦艇。Type 31應採用現代且創新的設計建造流程,並設計成一種標準化、模組化的平台,提供不同的裝備選項供不同客戶選擇,並且具有價格上的競爭力;在外銷市場上,Type 31(此報告稱之為Type 31e,e代表出口,export)的價位以及能力應具備吸引力,並且能在明確的目標成本之內交付。

對於英國造艦產業,這份報告主張應建立新的造艦流程,稱為虛擬化造艦(Virtual Shipbuilding,VSb)工業模式,結合英國境內具有足夠能力與價格競爭力的造艦廠商/設施,構成高效率的「虛擬船廠」,並藉由Type 31的計畫來驗證這種造艦流程。在這種「虛擬化造艦」的工業模型之下,每一型船艦由多個不同的模塊構成,每家廠商負責某一種模塊並進行系列化建造(可累積經驗、在系列生產作業中逐步改進效能與成本),而一艘船艦不同的模塊可在同時間於不同造船廠平行建造(能縮短每艘船艦的建造週期);為了達成這樣的目標,「虛擬化造艦」體系內的廠商需要全面使用最新的數位化設計與建造技術。在這樣的「虛擬化造艦合約」中,造艦計畫由一個主要船廠或企業聯盟來領導,不同的船段模塊透過競爭方式分包不同的船廠來建造,所有子合約必須緊致、能控制漲幅,同時確保次承包商有合理的利潤以刺激競爭意願;為達成具有競爭力的報價並縮短建造期程,造艦工作應該建立在區域性的工業策略(Regional Industrial Strategy)上。建立「虛擬化造艦」工業模型將能強化英國造艦產業在國際造艦市場上的競爭力,使之能在日後英國造艦計畫如固態物資補給艦等國際競標作業中與其他國家的造艦廠商抗衡;而透過Type 31巡防艦項目的機會,英國軍工與造艦產業應展現出足夠的造艦實力,增加未來出口的可能性。此報告建議,英國各船廠要發展出全球競爭力計畫(Global Competitiveness)以及自身的供應鏈,致力於減少不必要的經常性支出,並投資增進關鍵技術能力如製造工藝、現代化造船流程、數位化系統、輔助工具現代化等等。英國造艦業界廠商以及政府單位也應成立一個小規模、高度專業的虛擬化「創新中心」(virtual Innovation Centre),隨時分享最新造艦標準以及新技術,挑戰皇家海軍現有的造艦技術與觀念,使其與時俱進,並促進新技術發展如設計、材料、製造/組裝程序等 ,進一步提高英國造艦業的競爭力以及成本控制能力;而「創新中心」也負責審視每個造船廠提出的全球競爭力計畫。

此報告認為,過去英國沒有由單一造船廠同時建造兩種不同型號船艦的首製艦的前例(建造首艦時包括大量第一次性的不確定因素,工作較為吃重,如同一家船廠同時負責建造兩種型號的首製艦,則更容易發生工作過重以及失誤犯錯,導致期程延誤),此時英國軍工龍頭──BAE System的船廠正在全力進行Type 26巡防艦的設計建造工作,而Type 31巡防艦對皇家海軍也是刻不容緩;因此,Type 31的設計建造工作應由英國多家不同造艦廠商組成一個聯盟來分攤,以分散工作量並降低風險,不過BAE System仍可參與Type 31的作戰系統競標。此外,英國軍工造艦相關業界應該考慮結合海事技術以及作戰系統工程技術,成立專門的子公司,提高英國造艦產業在出口市場的能見度,包括提供船艦設計、技術工程、咨詢服務等。

 

外界對Type 31的疑慮

英國國防部提出Type 31巡防艦之後,就有專家憂心這種強調控制成本的小型艦艇只是和擔負低強度的維和任務(如維護海上治安、反海盜),無法勝任第一線防空、反水面與反潛作戰任務並存活。位於倫敦的智庫:皇家聯合勤務機構 (Royal United Services Institute)的總監彼得.羅伯特(Peter Roberts)表示,皇家海軍高層顯然依照翰.帕克爵士(Sir John Parker)在2016年11月底公布的「英國造艦策略」獨立報告的建議,依照功能性(速度、規模大小、數量)來規劃Type 31巡防艦,而不是依照皇家海軍實際的作戰需求。 彼得.羅伯特表示,俄羅斯、中國、伊朗等都在挑戰全球海洋戰略秩序,他們都擁有裝備精良的水面作戰艦艇與潛艦;如皇家海軍打算建造一些裝備陽春的近海巡邏船艦來因應這樣的挑戰,將非常不智。

 

計畫啟動

依照2017年5月29日英國防衛期刊(UK Defence Journal)的消息,英國可望購買六艘Type 31巡防艦(而不是最初預定的五艘) ,總價值約20億英鎊(約25.6億美元),這意味平均每艘Type 31約耗資3.3億英鎊,建造工作由BAE System(主要船廠在蘇格蘭的格拉斯哥、 克萊德河沿岸)與Babcock International(主要船廠設施在蘇格蘭的Rosyth)競標;然而,此一消息並未獲得英國官方證實。依照這一則報的報導, 無論哪一家船廠獲勝,Type 31都將在蘇格蘭地區的船廠進行總裝。在2017年6月,英國軍工業界表示,Type 31巡防艦項目仍無具體的進度與經費。 

在2017年8月下旬,英國國防合約公佈欄(Defence Contracts Bulletin)提到,國防部(Ministry of Defence)的防衛裝備與支持局(Defence Equipment and Support agency)、皇家海軍會在9月7日於倫敦進行關於Type 31的簡報,邀請有意參加的業界廠商參加,向業界簡報Type 31計畫的細節,包括Type 31e巡防艦的粗略規格(outline specification)、先期採購(pre-procurement )、採購階段(procurement)的作業流程等;接著,國防部船艦採購團隊會進一步說明Type 31巡防艦計畫細節,並在9月中旬在倫敦進行的國際防衛與安全裝備(Defence and Security Equipment International,DSEI)展中舉辦與廠商的研討會,然後在9月27至28日進行業界簡報會議。依照國防合約公佈欄中的敘述,Type 31計畫將會「創新而尖端」。這是SDSR 2015首度提出Type 31巡防艦的兩年後,英國官方首次具體推動這個計畫。

在2017年9月6日,英國國防部公佈「國家造艦策略」(National Shipbuilding Strategy)以及Type 31巡防艦的建造策略,基本上按照2016年底約翰.帕克爵士公布的「國家造艦策略」獨立報告,希望採用創新、具有彈性的船艦設計,以一種標準化的船艦平台搭配多樣的裝備選項,最大程度地兼顧英國自用以及外銷出口的需求,並藉此重整英國造艦工業鏈,更好地發展與整合英國各地地區性船廠以及供應廠商,提高英國造艦業的國際競爭力;英國國防部也鼓勵英國各船廠在造艦工作中加強與國外廠商(需合乎英國國家安全標準)的合作,以強化國際競爭力與未來外銷潛力,此外也歡迎非傳統次供應商/新進廠商參與。依照「國家造艦策略」,英國國防部稱Type 31巡防艦為Type 31e,「e」代表出口(export),以強調此型巡防艦設計必須同時滿足自用與出口的需求。英國國防部表示,每艘Type 31的成本會控制在2.5億英鎊(3.24億美元)以內,首批建造五艘,在2023年開始服役。

依照「國家造艦策略」報告的建議,英國國防部決定將Type 31艦體分成多個分段分開招標,由英國境內各地的合格廠商來競爭建造合約;實際上,先前兩艘伊莉莎白女王級航空母艦(Queen Elizabeth class)的建造工作已經採用分段方式進行,並將分段分包給位於英格蘭、蘇格蘭的六家造船廠(包含Cammell Laird等較小的船廠),由BAE System領導的「航空母艦聯盟」來負責整個計畫。 除了在英國境內各船廠建造組裝之外,也能依照客戶需求,技術轉移在國外船廠建造。然而,「國家造艦策略」也重申,規劃中的固態物資支援艦(Fleet Solid Support,FSS)並不歸類於作戰艦艇之中,將維持採用國際公開招標的決定。

如此,Type 31將打破過去一段時間英國複雜水面作戰艦艇都由BAE System旗下船廠壟斷的局面──近年英國水面作戰艦艇計畫如Type 26巡防艦、五艘第二批河流級(River class)巡邏艦都在BAE旗下位於蘇格蘭格拉斯哥的高文( Govan)與斯高頓(Scotstoun)廠區建造,而2000年代建造的Type 45飛彈驅逐艦大部分材料產製與建造工作都在BAE Systems位於高文、斯高頓、Barrow-in-Furness等廠區建造(只有艦首、上部桅杆與桅杆在當時屬於VT集團樸次茅茲廠區建造,2009年時VT集團原本的造艦事業完全併入BAE Systems)。在過去十多年的時間,英國境內除了BAE System之外,只有巴布克國際集團(Babcock International)建造過完整的水面作戰艦艇(銷售給愛爾蘭的PV90型巡邏艦,由巴布克國際集團旗下位於德文郡(Devon)的Appledore 船廠建造)。不過,雖然Type 31的分段建造工作將分散在英國境內部同船場,預計最後仍會在位於蘇格蘭的船廠組裝,例如在克萊德沿岸的高文或斯高頓船廠,或者位於巴布克位於羅賽斯(Rosyth)的船塢。

對於Type 31引進新的造艦策略與工業模式,英國造船業界表示歡迎。例如英國代表性的設計公司BMT Defense總裁Sarah Kenny表示,Type 31的造艦模式將提高英國的造艦標準以及競爭力,跟上幾個主要的歐洲國際性軍艦出口集團,充分釋放英國造艦產業(包括設計、工程技術、建造等)的潛力,更有機會國際市場上獲得成功;而藉由Type 31的機會,英國造艦產業將能對國際間展現設計與建造實力。然而,克萊德河周圍的造船廠聯盟則對此表達不滿,最初預估Type 26將建造13艘,結果2015年SDSR宣布時縮減為8艘,代替的Type 31巡防艦卻要採用公開招標,等於變相剝奪了原先承諾給蘇格蘭地區的權利;不過,英國國防大臣麥可.佛倫爵士(sir Michael Fallon) 在2016年11月時雖然表示八艘Type 26都會在克萊德河沿岸的船廠建造,但當時並沒有承諾Type 31也一定會在這些船廠建造。麥可.佛倫爵士也強調,克萊德河地區的船廠沒有透過競爭,就已經鞏固了20年內的造艦工作,包括八艘Type 26巡防艦、五艘第二批河流級巡邏艦。

在2017年10月18日,BAE Systems宣布,與英格蘭墨西賽德(Merseyside)的Cammell Laird船廠組成聯盟來競標Type 31巡防艦,並由Cammell Laird船廠擔任主承包商,BAE System提供船艦設計以及系統工程。BAE System決定不在自家斯高登與高文廠建造Type 31,除了因為自家船廠的產能已經投入建造五艘第二批河流級(River class)巡邏艦以及八艘Type 26巡防艦之外,顯然也是因應英國國防部希望透過Type 31重塑英國造艦產業鏈的生態,尤其是傾向不在BAE System所屬、位於蘇格蘭格拉斯哥克萊德河周邊的廠區建造,逐漸擺脫英國造艦對BAE System以及蘇格蘭境內船廠的絕對依賴(蘇格蘭始終有脫離聯合王國的呼聲);約翰.帕克爵士在2016年提出的「國家造艦策略」報告建議Type 31應由BAE System以外的船廠設計建造,避免讓所有造艦工作集中在BAE System。如果BAE System不認真因應,長期而言恐將喪失在英國造艦的領導地位。Cammell Laird船廠以建造民間商業船隻為主要業務,先前曾經承建伊莉莎白級航空母艦的飛行甲板部位,但還沒有設計、建造完整作戰艦艇的經驗,因此與軍工經驗豐富的BAE System結盟自然是一大利多。

而為了迎戰由BAE與Cammell Laird船廠組成的強勁對手,BMT與巴布克船廠也組成團隊,雙方在2017年11月7日簽署合約建立伙伴關係,一同設計、建造以及支持皇家海軍未來各項水面船艦以及其他重要計畫。在2018年1月8日英國防衛大臣Gavin Williamson訪問巴布克位於Applefore的船廠時,巴布克正式宣佈組成競爭團隊,團隊其他廠商包括負責設計船艦的BMT、研製任務系統的Thales以及Ferguson Marine和Harland & Wolff.船廠。

英國希望首艘Type 31能在2023年Type 23巡防艦開始除役(該年率先除役的會是HMS Argyll F231)時即時成軍,但外界專家認為依照Type 31計畫啟動的時間和進度,這幾乎不可能達成。

Type 31e綱要規格

依照2017年9月7日英國防衛裝備與支持局(Defence Equipment and Support Agency)在倫敦對廠商簡報的Type 31e的綱要規格,要求船艦設計具備良好的任務彈性與可重構能力,能適應不同客戶的需求,最大幅度提高未來出口的可能;船艦必須能在全球大洋上持續操作,能在相當程度的海象下進行直昇機起降以及小艇收放等作業;船艦的航速需要能對民間船隻進行攔檢,並能持續跟蹤進入英國周邊水域的敵方作戰艦艇;採用開放式作戰系統架構(Open Architecture Combat System),結合通用的介面標準;艦上的裝備構型具有足夠彈性並可擴充/裁減規模,有足夠餘裕適應未來新技術如無人系統、人工智慧(AI)以及直接能量武器系統等,並盡可能降低購置與壽命週期維持成本;在滿足基本的耐海能力、人員起居空間、支持保障需求以及未來成長餘裕的情況下,將艦體尺寸與排水量控制在最低。Type 31e要能擔負各種中低強度勤務,讓皇家海軍主力作戰艦艇如Type 45防空驅逐艦、Type 26反潛巡防艦能專注在關鍵主要任務之中。一般情況下,Type 31e編制人數約80到100人,艦上起居空間需保留容納另外40人的餘裕。

Type 31e的基本任務要求是與本國和盟邦的武裝力量進行聯合操作,可依照需求而強化指管通情能力,擔負海上特遣單位的指揮管制(Maritime Task Unit Command and Control)工作。Type 31e的基本態勢感知能力要求,是能在作業水域維持態勢感知 (situation awareness),進行海上攔檢,並能提供資訊使整個作戰編隊的聯合通用作業圖像 (Joint and Common operating picture)更為完善。

Type 31的規格要求被分成基本核心需求(core)以及根據客戶選擇而可適應(Adaptable)兩類。Type 31e的基本核心作戰裝備包括可攻擊附近小型水面船艇的中口徑火砲、小口徑火砲、點防禦防空飛彈(Point Defence Missile System、PDMS)或近迫防禦系統(Close in Weapon System,CIWS)、偵測裝備、電子支援與防禦套件、艦首固定式聲納。艦尾直昇機庫與起降甲板能操作10噸級直昇機如歐洲NH-90以及較小的皇家海軍AW159野貓( Wildcat )、垂直起降的無人飛行載具(UAV)等。艦上搭載操作載人小艇來執行安全警戒、救助等任務,以及水面與水下的無人載具(USV與UUV)。Type 31e的基本生存防禦要求包括設置裝甲板,能抵抗小口徑武器射擊與破片命中。

被Type 31列為選擇性的項目如下:武器系統包括超視距長程反艦飛彈、超過76mm的中口徑火砲(如127mm)、反潛魚雷系統、反潛火箭/臼砲、可標定敵方潛艦位置的主動聲納、拖曳陣列聲納系統等;艦上可設置多任務艙( Mission bay )以及多任務甲板,可容納兩個20英尺集裝箱((Twenty Foot Equivalent Unit,TEU);客戶可選擇加大機庫,容納梅林(Merlin)等級的重型直昇機。生存方面,可依照客戶需求,增加在核生化環境下持續作戰的能力。

 

各廠商初期提案

英國船艦業界的巴布克國際集團(Babcock International)、英國航太系統(BAE Systems)、BMT Defence Services以及一家規模較小的史泰勒系統(Steller Systems)都提案參與Type 31的競標。其中,BAE Systems在2016年中提以先前出售給安曼的夏米赫級(Al Shamikh class )巡邏艦為基礎的「彎刀」(Cutlass),以及先前出售給巴西的亞馬遜級(Amazonas class)巡邏艦為基礎的復仇者(Avenger),而最後用來競標Type 31的正式提案是根據「彎刀」提案的李安達(Leander)。

BMT Defence Services、史泰勒系統、巴布克國際集團則提出全新設計的提案,BMT Defence Services在2015年提出狩獵者 110(Venator-110),史泰勒系統則在2017年提出「斯巴達」 (Project Spartan)提案,巴布克國際集團在2017年9月上旬提出全新的「箭頭」(Arrowhead)模組化巡防艦提案。

在2017年11月BMT Defense確定與巴布克組成團隊之後,雙方就一同合作並審視各自的提案,以形成最後的競標方案;爾後丹麥奧斯登海事科技(Odense Maritime Technology A/S,OMT)也加入巴布克團隊,最後該團隊採用OMT先前為丹麥海軍建造的SF3500AAW伊萬.休特菲爾德級(Iver Huitfeldt class)防空巡防艦為基礎提案

以下便分別簡介這些廠商在2015年到2017年左右自行提出的設計:

BMT:狩獵者(Venator)110

(上與下)在2015英國戰略防衛審查報告(SDSR 2015)中,確定將六千噸級的Type 26巡防艦的建造數量從13艘

減為8艘,並另外規劃一種較小型廉價的多用途巡防艦來填補不足的數量;此一型號稍後確定為Type 31。

此為BMT Defence Services針對Type 31提案Venator-110設計。

 BMT的Venator-110的構想圖之一,此圖使用Thales集團的系統方案,包括SMART-S MK2三維對空監視雷達、

ARTEMIS IRST紅外線偵蒐系統、輕型多功能飛彈( Lightweight Multi-role Missiles,LLM)、CAPTAS主/被動

拖曳陣列聲納、艦首OTO Melera 76mm 62倍徑快砲等。

 BMT的Venator-110的構想圖之一,此圖使用歐洲飛彈公司(MBDA)的提案,包括MM-40 Block 3飛魚反艦飛彈、

硫磺(Brimstone)Sea Spear輕型反艦飛彈、SIMBAD RC短程防空飛彈發射器(使用西北風防空飛彈)、

直昇機發射的海毒(Sea Venom)輕型反艦飛彈飛彈、MK-45 Mod4 127mm 62倍徑艦砲等。

 BMT的Venator-110的構想圖之一,此圖使用瑞典SAAB的系統方案,包括SAAB 9LV系列作戰系統、海長頸鹿(Sea Giraffe)

AMB對空監視雷達、RBS15 MK3反艦飛彈、兩座Breda 40mm自動機砲(由CEROS 200射控雷達導引)

 

針對Type 31巡防艦的需求,英國BMT Defence Services在2015年提出該公司已經發展的狩獵者 110(Venator-110)的輕型通用巡防艦提案,這是BMT的「狩獵者」系列巡防艦設計的一種, 其定位與裝備接近Type 31巡防艦的定義。

「狩獵者」系列可追溯到2007年,當時BMT Defence Services針對未來水面作戰(FSC)計畫中定義的C3海洋巡邏艦艇(Ocean-Capable Patrol Vessel,OCVP)的需求而提出「Venator-90」模組化巡邏艦(詳見「未來水面作戰(FSC)一文」)。BMT發展出一系列狩獵者艦艇族系,包含幾種尺寸、排水量不同的艦型(BMT測試過的船型長度包括90、100、100m等),都使用共通的技術以及模組化設計;高度模組化的設計能縮短建造的週期,並使服役壽期的維修和升 級工作更為便利

Venator-110強調能滿足多種任務,具備全球部署能力以及較好的可負擔性,並在作戰、生存能力與成本之間取得平衡。此時 Venator-110的設計方案尚未完全完成,不過BMT Defence Service宣稱其已經相當成熟,在2016年4月於QinetiQ公司位於Haslar的船模測試設施展開了水槽測試,而BMT也已經與與相關船廠、 設備供應商、作戰系統供應商和獨立咨詢服務公司對Venator-110的工程圖紙和「可生產性」進行評估檢驗。

依照BMT在2015年公布的資料,Venator-110全長117m,水線長107m,水最大舷寬18m(2013年時公布的寬度為15m,可能是水線寬),吃水4.3m,排水量4000噸(2013年時公布的資料是3200噸),採用傳統的複合柴油機(CODAD)推進系統,包含四部中速柴油主機 ,透過齒輪箱驅動雙軸可變距螺旋槳,最大航速約25節,航速15節時續航力6000海里 ,艦上可搭載一架10噸級左右的直昇機、無人飛行載具(UAV)以及兩艘長度7m以上的艦載小艇,艦尾設有艙門,可容納與收放長度12m的小艇或無人水面載具(USV);艦上的模組化任務空間總共可裝置六個TEU標準集裝箱,其中四個設置在露天甲板,兩個設置在任務艙裡。艦上的發電系統產生440V的電力,然後降壓制230V或115V來分配給艦上各系統。艦上編制85名人員,加上10名直昇機組人員(含空/地勤)以及 11名特戰人員,全艦 標準起居空間可容納106人,並保有另外容納18人的空間餘裕。

Venator-110最初規劃有巡邏艦(Patrol Ship )與巡邏巡防艦(Patrol Frigate)兩種版本,其中「巡邏艦」是針對低強度的海上安全維持任務,艦上配備對空/平面搜索雷達、導航雷達、光電探測裝置、40mm或76mm中口徑快砲、30mm遙控機砲等武裝;而「巡邏巡防艦」則可進行威脅強度較高的作戰任務,艦上配備三維中程對空搜索雷達、導航雷達、光電探測裝置,武裝包括76mm中口徑快砲、30mm遙控機砲、電戰誘餌發射器,並預留安裝防空飛彈系統以及反潛武器系統的空間。
 

進行水槽測試的Venator-110船模。

Venator-110排水量大約只有4000噸級,不過仍要求具備6000的續航力,並具有完善的海上補給接收裝置(包括燃料、彈藥、乾貨零件等),能適應皇家海軍艦艇的長時間海外部署需求。雖然只是一種較低檔次的艦艇, Venator-110在設計上仍在合宜的成本考量下著重生存能力,例如推進系統配置在兩個完全分離的機艙,兩套推進系統彼此完全獨立,萬一其中一組受損並不會影響另一組的運作;而艦上的艙室布置也採用雙重的分離布置,並強化隔艙結構,主要機械設備都採用冗餘配置,盡量降低主要機能在一擊之後就完全癱 瘓的機率。為了降低人事成本,Venator-110盡量提高自動化程度,推進系統、輔助機械系統、損管等主要功能都可在少數集中式控制站點存取。

Venator-110的作戰系統採用具有彈性與可擴充性的架構,能迅速變更來與各式模組或次系統整合,滿足客戶的不同需求。搭配可重構的指揮/管制模組 後,可具備情報蒐集、監視、偵察等功能,並能配合操作各種空中、水面與水下有人/無人載具或其他任務/作戰裝備。Venator-110的主桅杆頂部裝置 兼具對空、對海搜索與精確追蹤的輕型三維多功能雷達(例如Type 997),艦首裝備高頻主動聲納,艦尾可設置可變深度/拖曳陣列聲納。Venator-110配備雷松(Raytheon Anschütz)開發的整合導航艦橋系統(Integrated Navigation and Bridge System,INBS),結合導航定位、航行操作、推進系統控制等功能,與艦上作戰管理系統(Combat Manage System,CMS)與整合平台管理系統(Integrated Platform Manage System,IPMS)整合;雷松為皇家海軍Type 26巡防艦、Type 45飛彈驅逐艦以及德國F-125巡防艦提供INBS方案。

Venator-110的艦橋想像圖,可以看到雷松整合導航艦橋系統(INBS)的顯控台配置。

Venator-110的一種飛彈發射器構型,包括兩組四聯裝反艦飛彈發射器與兩組三聯裝ExLS

垂直發射器(總共可容納24枚Sea Ceptor短程防空飛彈)。

Venator-110的一種飛彈發射器構型,包括兩組四聯裝反艦飛彈發射器與四組三聯裝ExLS

垂直發射器(總共可容納48枚Sea Ceptor短程防空飛彈)。

Venator-110的一種飛彈發射器構型,包括兩組三聯裝ExLS垂直發射器(可容納24枚Sea Ceptor

短程防空飛彈)以及一組八聯裝MK-41垂直發射器打擊型(可裝填戰斧巡航飛彈等)。

 

裝備方面,Venator-110採用用BMT設計的適應性武器站(Adaptive Weapon Positions)來安裝武器籌載,這是一種模組化設計,能結合不同的武器。艦首可設置一座中口徑艦砲,可以選用BAE System的MK-45 Mod4 127mm 62倍徑艦砲或OTO Melera 76mm 62倍徑快砲。艦砲之後是一個大角度傾斜的結構並延伸到艦橋(此種設計與先前英國出售給安曼的Al Shamikh級巡邏艦類似),結構前方預留了安裝反艦飛彈發射器和防空飛彈垂直發射器的空間,有三種武裝構型可供選擇:第一種是安裝兩組四聯裝反艦或陸 攻飛彈發射器,加上兩組洛馬集團的ExLS三聯裝垂直發射器( 每管裝填4枚Sea Ceptor防空飛彈,總共24枚);第二種是兩組四聯裝反艦或陸攻飛彈發射器,加上四組ExLS 三聯裝垂直發射器( 共攜帶48枚Sea Ceptor防空飛彈);第三種是裝置兩組ExLS三聯裝垂直發射器(攜帶24枚Sea Ceptor防空飛彈)以及一組八聯裝MK-41垂直發射器的打擊型(Strike),其中MK-41可裝填戰斧巡航飛彈。艦體中部(主桅杆後方)兩側可裝置 輕型的飛彈或火砲系統,例如30mm遙控機砲、SIMBAD短程防空飛彈發射器(使用西北風飛彈)、輕型面對面攻擊飛彈(如硫磺、LLM等)、Breda 40mm機砲等; 煙囪兩側設有海上再補給接收裝置,而直昇機庫兩側可裝置干擾彈發射器。

艦尾設有直昇機庫與起降甲板,能起降操作 一架反潛直昇機,並能依照客戶選擇的直昇機種(如SH-60B、AW-159野貓、NH-90或EH-101等)來配置直昇機起降支持設施。艦體兩 側設有收容艙,能容納RHIB硬殼膨脹快艇(配備吊艇架來收放小艇,外部有艙門遮蔽);艦尾直昇機起降甲板下方設有大型任務艙,可容納RHIB小艇或各型水 面、水下無人載具、可變深度/拖曳陣列聲納等,由艦尾的艙門收放。全艦最多能攜帶四艘RHIB小艇。

在2017年下旬,BMT與巴布克集團組成團隊聯合參與Type 31競標,而BMT本身設計的Venator-110就被放棄。

 

BAE Systems:李安達(Leander)

(上與下)BAE Systems在2016年7月中旬針通用巡防艦(GPFF)提出兩個方案,上圖是第一種方案「復仇者」

(Avanger),是一種最低階的方案,衍生自先前售予巴西的亞馬遜級(Amazon class)巡邏艦。下圖是第二種方案

第二種方案「彎刀」(Cutlass),衍生自先前出售給安曼的夏米赫級(Al Shamikh class )巡邏艦,

檔次與成本高於「復仇者」。隨後BAE以「彎刀」成為為基礎推出正式提案「李安達」,「復仇者」被放棄。

(上與下二張)BAE Systems在2017年10月18日宣布與Cammell Laird船廠組成團隊角逐Type 31,並公布競標方案

李安達(Leander),這是以BAE先前的「彎刀」提案進一步發展而來。此圖為2018年2月下旬左右

出現的李安達型想像圖,相較於先前的「彎刀」,艦體兩側增加了收放小艇、載具的艙門。

BAE Systems在2018年10月歐洲海軍展(Euronaval 2018)中展出的Type 31e李安達巡防艦模型。

 

在2016年7月中旬,BAE Systems海軍船艦分部( BAE Systems Naval Ships)向皇家海軍提交了該集團對於Type 31巡防艦的初步構想,包括兩種方案,都源於來自於先前VT集團曾經出口他國的現成方案(VT水面艦事業部門從2008年起併入與BAE Systems合資的BVT Surface Fleet,VT在2009年又將所有BVT持股賣給BAE Systems,因此BVT就成為BAE Systems旗下的船艦系統部門 )在2007年時,VT集團針對未來水面作戰(FSC)的C3海洋巡邏艦艇(OCVP)提案,稱為全球巡邏艦(Global Corvette),就是從這些方案衍生而來,詳見「未來水面作戰(FSC)一文」。 雖然此時Type 31項目並沒有詳細定義需求和採購策略,但基於控制成本和風險,當時BAE System推測英國國防部最有可能採購現有的軍規現貨(MOTS)設計,而這也是BAE System這兩項初步草案的精神。

第一種概念稱為復仇者(Avenger),衍生自先前售予巴西的亞馬遜級(Amazonas class,另有專文介紹)巡邏艦(也就是河流級的放大衍生型),艦體長度從原本亞馬遜級的90m增加為111m,是最為低檔的設計。相較於原本大量採用商規標準建造的 亞馬遜級,「復仇者」會改用標準的海軍規格建造,提高重要系統配置的冗餘性(包括主機/輔助機械等),提高船艦平台的生存性與可恢復性,此外也適度強化艦 上作戰裝備 ,改進航空操作與航空武器彈藥儲存等項目。雖然復仇者不具備完整的核生化(NBC)環境防禦能力,但在遭遇核生化攻擊的短期內仍能為艦上人員提供保護與掩 蔽。

第二種方案稱為「彎刀」(Cutlass),以先前出售給安曼的夏米赫級(Al Shamikh class,另有專文介紹)巡邏艦為基礎進行放大,長度由原本夏米赫級的99m增至117m,舷寬也增加3m(夏米赫級為14.6m)。相較於最低階的「復仇者」,「彎刀」的作戰裝備與能力相對較為高檔 ,包括更好的可靠性和戰場生存能力、更全面的作戰系統、更高功率的電力推進系統,並具備完整的的核生化環境防禦/作戰能力。「彎刀」的兩舷側均設置海上補給站,艦體中部設置RHIB突擊艇的吊放收容裝置以及其他支持特戰部隊的設施與裝備。

「復仇者」和「彎刀」都配備CMS-1系列戰鬥管理系統,並配備Type-997 ARTISAN型三維多波束雷達、垂直發射的海攔截者(Sea Ceptor)防空飛彈。兩者的推進系統都是複合柴油機(CODAD)推進。

在2017年10月BAE System與Cammell Laird船廠宣布組成團隊角逐Type 31時,也宣布該集團的競標方案為李安達(Leander),取名自1960年代為皇家海軍建成26艘之多、並有不少外銷實績的Type 12M李安達級巡防艦;當時Type 12M被認為是冷戰時代的經典英製低端護航艦艇,因此BAE System將競標方案取名為李安達,顯然是希望獲得一樣的成功。依照想像圖,此種「李安達」方案是以先前的「彎刀」方案為基礎進一步修改而成,而較低端的「復仇者」則遭到放棄。依照BAE System在2018年3月中旬在多哈國際防務展多哈國際海事防衛展(Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference,DIMDEX 2018)中展出的李安達構型,其艦體長117m,寬14.6m,編制98人(艦上起居空間能容納138人),排水量約3677噸,航速25節以上,續航力7500海里以上(另一說是航速12節時續航力8000海浬)。「李安達」方案的武裝包括艦首一座76mm艦砲,艦砲後方B砲位兩組海攔截者短程防空飛彈垂直發射器(總數12管以上),艦橋前方有四座MK-36 SRBOC干擾彈發射器,艦體中部兩組四聯裝反艦飛彈發射器以及兩座Ultra Electronics SSTD魚雷反制系統的八聯裝誘餌發射器,直昇機庫兩側各有一座DS30M Mk 2 30mm機砲,煙囪後方有一具MK-15方陣近迫武器系統;船樓中部設置大型任務艙(Mission Bay),在船樓兩側各設置兩個收放艙口,可收容四艘RHIB小艇、無人水面/水下載具,任務艙空間可容納8個ISO標準集裝箱;任務艙口設置可以處理ISO集裝箱的起重機,舉升能力為4噸;艦尾設有一座直昇機庫與一個起降甲板,可操作一架AW-159野貓(Wildcat)反潛直昇機。艦上配備一座Type 997三維雷達、一座射控雷達等。

除了參與英國本身的Type 31e之外,BAE Systems也在出口市場投放「李安達」設計。在2018年3月中旬參與DIMDEX 2018時,BAE System宣稱「李安達」已經吸引至少兩個潛在客戶的興趣。BAE Systems以此設計投標巴西的塔曼塔級巡邏艦的計畫( Corvetas classe Tamandare,CCT)。

(上與下)BAE Systems與Cammell Laird船廠在為2018年2月下旬左右公布的「李安達型」

想像圖,是先前「彎刀」提案的延續。艦體兩側設有收放小艇、載具的任務艙(Mission Bay),

艦首設置中口徑火砲以及兩組Sea Ceptor防空飛彈的垂直發射器。 

 

史泰勒:斯巴達(Project Spartan)

(上與下)英國史泰勒系統(Steller Systems)在2017年提出一種「斯巴達」 (Project Spartan)的提案

來角逐Type 31巡防艦項目。「斯巴達」採用模組化設計,艦尾設有直昇機庫,以及可收容

小艇、拖曳鎮列聲納、水面/水下自行載具的多功能任務艙。

「斯巴達」巡防艦想像圖,注意艦尾直昇機起降甲板下方的多任務艙區,可收容

水面/水下無人載具、RHIB小艇、拖曳陣列聲納等,由艦尾艙門收放。注意右側的大型機庫

可容納一架梅林重型反潛直昇機,左側的小型機庫容納一架RQ-8B無人飛行載具(UAV)。

 

史泰勒系統的「斯巴達」巡防艦提案想像圖。

在2017年,英國史泰勒系統(Steller Systems)為英國國防部Type 31巡防艦案提出了名為「斯巴達」 (Project Spartan)的草案,標榜這是一種可重構(configurable)、模組化(modular)、可負擔 (affordable)、可出口(exportable )且能生存(survivable)的艦艇。 史泰勒系統表示,「斯巴達」 提案是對2016年11月底翰.帕克爵士(Sir John Parker)提出布的「英國造艦策略」獨立報告的回應,是一種符合該報告精神中「現代而創新的設計」。

「斯巴達」船艦採用模組化設計,系統架構依照「節點式模組化實體架構」(Nodal Modular Physical Architecture)來設計,每個「節點」可根據客戶的不同需求而重構,適應不同的次系統(例如偵測、武器裝備)。「斯巴達」具備直昇機庫以及一個艦尾大型任務模組艙(包括尾艙門);艦上的空間與 成長餘裕可以因應服役週期中(30年以上)各種任務需求的變化,以及壽命中期升級改良。「斯巴達」採用開放架構的作戰系統, 在壽期生涯中易於維護與升級,具有充足的供電能力來因應未來新一代武器與感測系統 。「斯巴達」使用複合柴油機/電力電力推進系統(CODLAG),不僅擁有較低的低速航行靜音能力(低速航行時可關閉主機、由艦上發電機供電帶動推進電機,而較低的噪音利於聲納系統工作),而且具有較佳的冗餘性,即便主機無法工作,也仍能透過艦上電網供電帶動電動推進器而繼續航行。艦尾的多任務艙區可容納包括無人水面載具(Unmanned Underwater Vehicles,UUV)、無人水下載具 (Unmanned Surface Vehicles,USV)、可變深度聲納( Variable Depth Sonars,VDS)以及快速充氣小艇 (Rigid Inflatable Boats,RIB)等各型籌載,充分滿足多樣化的任務需求(反潛、水雷反制、特種作戰等)。艦上設置一個可容納梅林(Merlin)大型反潛直昇機的機庫,以及 一個可容納RQ-8B之類UAV無人飛行載具的小型機庫。

「斯巴達」的生存性設計採取高標準,史泰勒公司在設計過程中與生存諮詢公司(Survivability Consulting Ltd. SCL)一同合作,發展出能強化生存性且符合成本效益的方案。全艦分為三個各自獨立供電的區域,降低了單一部位受損就導致全艦癱瘓的機率;主要系統都採用分散與冗餘配置,包括感測、武器系統等;艦上的垂直與水平通道也都採用分散設計,避免一處受損就使不同區域無法連通;除了主要的作戰控制室(main Operation Room)以外,還有一個容納五名操作人員的第二作戰控制室(secondary Operation Room),平時用來控制艦上各型無人空中/水面/水下載具,在主作戰室失去作用時就可充當緊急的作戰控制中樞。艦上各艙門都採用防爆設計,客戶也可選擇進一步使用具有防爆設計的艙壁。此外,客戶也能選擇在艦底裝置升降式的備用推進裝置,在主推進系統完全失效的情況下仍能提供低速推進能力使船艦回航。

「斯巴達」可裝置各種作戰武器,包括中口徑艦砲(如MK-45 五吋艦砲等)、垂直發射系統(如MK-41)、 反艦飛彈、SeaRAM或方陣之類的近迫武器系統、30mm遙控機砲等。 「斯巴達」能滿足皇家海軍對Type 31通用巡防艦(GPFF)的各種需求,包括防空作戰(點防空自衛)、水面作戰(近海水面作戰支援、打擊與自衛等)、支援反潛作戰(輔助完善艦隊反潛作戰圖像以及操作反潛直昇機等)等。

巴布克集團;箭頭(Arrowhead )

(上與下)英國巴布克國際集團 (Babcock International)在2017年9月提出的箭頭(Arrowhead)120多任務巡防艦提案,

艦體中部與艦尾具備大型任務模組艙。不過最後巴布克團隊在2018年確定另以丹麥OMT的現成

SF3500AAW防空巡防艦的設計為基礎來競標,稱為箭頭140。注意艦體中部兩側以及艦尾兩側都有收放小艇

的任務艙口。

(上與下)英國巴布克國際集團 在2017年倫敦防務展(Defence and Security Equipment International,DSEI 2017)

展出的箭頭120巡防艦模型。

(上與下二張)在2018年5月31日,由巴布克領導的團隊正式公布參與Type 31競標的設計,稱為箭頭140(Arrowhead 140),

基本船型來自於先前丹麥奧斯登船廠為丹麥海軍建造的SF3500AAW伊萬.休特菲爾德級(Iver Huitfeldt class)防空巡防艦。

 

在2017年9月7日,巴布克國際集團(Babcock International)正式公布參與Type 31e的設計方案,稱為箭頭(Arrowhead),具體提供給Type 31e的方案稱為「箭頭120」。巴布克集團表示,「箭頭」一種符合成本效益的通用巡防艦,設計上具有良好彈性以及適應性來滿足全球各國客戶的需求。「箭頭」概念設計是基於巴布克集團的最尖端設計與研發經驗,並吸取了之前巴布克商業與軍用船艦的經驗。

「箭頭」採用模組化系統架構,其基本構型能容納不同的任務構型與裝備,並能依照客戶的需求選擇裝備。艦上設有大型、可迅速重構的任務籌載艙,能依照不同的任務而搭載不同的籌載,包括人道支援/災難救助(Humanitarian Aid and Disaster Relief Operations,HADRO)的相關設備(醫療、收容、儲存物資),或者各型水面與水下無人載具;客戶可以選擇配置多重任務艙(Multiple mission bays),使船艦能快速更換裝備模組,滿足不同的任務需求。「箭頭」可選擇的裝備構型涵蓋低威脅的安全維護任務,到伴隨特遣艦隊聯合部署作戰。艦上的作戰任務系統採用開放式架構,整合並管理艦上各種感測系統、電子作戰系統、通信系統與射控武器系統等,提供船艦良好的態勢感知(situational awareness)。艦上可搭載不同的離艦式有機(organic)載具或固定裝艦(offboard)的裝備,執行各式各樣防禦或攻擊性作戰。「箭頭」全面使用市場上現成的貨架產品(COTS),能在極具市場競爭力的價格之下,提供最大化的作戰能力。

巴布克國際集團在2017年9月首度公布的的「箭頭」巡防艦想像圖。

依照巴布克集團提供的「箭頭120」的提案,艦體長120m,全寬19m,排水量約4000噸,最高航速24節以上,航速15節時續航力達6000海里,採用複合柴電(Diesel-Electric CODLAD)推進系統。「箭頭120」很重視生存能力,艦上設置備用的電動推進器,在主推進系統失效時仍可讓船艦低速返航;而艦上的結構設計能在至多三艙進水的情況下保持不沈。艦上編制80人,並保留另外容納40人的空間。

「箭頭120」的艦尾設有一個直昇機庫與起降甲板,機庫尺寸能容納一架美製MH-60或歐洲NH-90等10噸級中型直昇機,自然也能容納較小的AW-159野貓(Wild cat)以及美製MQ-8B垂直起降無人飛行載具(UAV);而直昇機起降甲板的面積與強度則可操作梅林(Merlin)或美國MV-22鶚式(Osprey)傾斜旋翼機這樣的大型旋翼機。艦上設有兩個多功能任務艙(mission bay),第一個位於艦體中部設有,施放艙門位於左舷,能搭載人的RHIB小艇或水面/水下無人載具(UUV/USV);第二個任務艙設置在直昇機起降甲板下方,艦尾有一個向下開啟的大型艙門,艦體兩側靠近水線設有人員與小艇收放艙門,能夠部署與收放長度至多11m的RHIB小艇、USV/UUV載具、可變深度聲納/拖曳陣列聲納等。

武裝方面,「箭頭120」艦首可設置一座中口徑艦砲,至多可容納127mm火砲,艦砲後方可設置最多兩組八聯裝垂直發射系統。主桅杆後方與單邊任務艙之間的甲板空間可裝置兩組四聯裝反艦飛彈發射器。艦體兩側各設有六個可以裝置小口徑火砲的點,其中位於反艦飛彈位置兩側以及直昇機庫兩側位置的四個點可容納30mm遙控機砲,其餘位置(包括艦橋兩側共四個,以及煙囪前後共四個)則可裝置12.7mm機槍。

此外,「箭頭」巡防艦提案還包括巴布克集團開發「信息化巡防艦技術」( iFrigateTM technology),艦上擁有一套網路化的平台監控管理系統,透過傳感網路連結艦上各裝備,具有資料蒐集、分配、控制能力,能實時(Real Time)掌握艦上各系統運作情況,即時運算分析出船艦需要的後勤支持,並透過網路與地面廠站端的系統分享信息;如此,一旦裝備運轉發生異常,系統就立刻能得知並示警,系統也通過計算分析來預測船艦所需要的補給、料件以及維護服務,使後勤支持系統能提前準備,減少船艦系統因等待料件與修理而停止運轉的時間,更因為提前預測後勤補給需求而可以適度減少廠站庫存,降低了操作所需的成本。

巴布克集團表示,「箭頭」巡防艦能由單一造船廠建造,或者依照「國家造艦戰略」的要求,由多家船廠同時建造不同的船段模組並予以組裝。巴布克強調,該集團擁有豐富的業界合作經驗,能提供完整的造艦方案,包括合約、設計資料、造艦物料、提供或支持升級造艦基礎設施、支持建造工作等等。例如,在建造伊莉莎白級航母的工程中,巴布克集團就擔負重要工作,航母最後是在巴布克集團位於羅賽斯的船塢組裝以及下水之後的艤裝。

由以上觀之,「箭頭」的設計理念與史泰勒集團的「斯巴達」類似,都強調模組化能力、具備大型多功能任務艙、採用複合燃氣渦輪與柴電推進系統、重視生存能力等。不過相較於史泰勒設計公司單純提供船艦設計,巴布克集團本身擁有建造民間與海軍船艦的實績,並擁有自己的船塢以及建造、維運設施,因此其方案擁有更多業界實績經驗的支持,且一併考量整個壽命週期維護操作的後勤支持系統,例如前述「信息化巡防艦技術」技術。

如同前述,BMT與巴布克隨後組成競標團隊,雙方會審視各自的設計,產生最終的競標方案。在2018年1月8日英國防衛大臣Gavin Williamson訪問巴布克位於Applefore的船廠時,巴布克正式宣佈組成競爭團隊,團隊其他廠商包括負責設計船艦的BMT、研製任務系統的Thales集團、位於蘇格蘭克萊德(Clyde)的福格森海事(Ferguson Marine)、位於北愛爾蘭貝爾發斯特(Belfast )的哈蘭&伍爾夫(Harland & Wolff.)等。巴布克表示,參與競爭的是一種全新設計,結合「箭頭」以及BMT的 Venator-110的長處。

經過評估與接觸之後,丹麥奧斯登海事科技(Odense Maritime Technology A/S,OMT)也加入巴布克團隊。在2018年5月31日,巴布克團隊正式公布參與Type 31的方案,稱為「箭頭140」(Arrowhead 140)。箭頭140的船艦基本設計來自丹麥OMT關係企業奧登斯鋼鐵造船廠(Odense Staalskibsværft, Lindø,英文為 Odense Steel Shipyard)先前為丹麥海軍建造的SF3500AAW伊萬.休特菲爾德級(Iver Huitfeldt class)防空巡防艦, 相較於先前的箭頭120以及其他參與Type 31的競標方案,箭頭140的尺寸與排水量明顯大一截 (伊萬.休特菲爾德級滿載排水量約6645噸,不過箭頭120的偵測與武器裝備明顯簡化,排水量與造價都可降低) ;艦上有裝置32管MK-41垂直發射器的空間, 直昇機庫與起降甲板的空間也比較寬裕。依照資料,箭頭140排水量5700噸,長138.7m,最大寬度19.8m,吃水4.8m,航速28節,航速12節時續航力9000海里,可起降操作15噸級直昇機,編制人數100人以上。

相較於伊萬.休特菲爾德級的原始設計,「箭頭140」取消了APAR/SMART-L防空雷達系統,只在主為杆頂上安裝一座旋轉式三維多用途雷達(例如皇家海軍的Type 997,或者Thales集團的NS100),此外修改艦橋設計、在兩側增加延伸到舷外的露天耳台。原本伊萬.休特菲爾德級船樓兩側各有一個搭載小艇的任務艙,而箭頭140則增為每側各兩個,共有四個任務艙。

 巴布克的管理總監 Craig Lockhart表示,箭頭140基於經過驗證的方案,具有很高的作戰能力與任務適應彈性,能滿足皇家海軍以及其他潛在國外客戶的需要。基於伊萬.休特菲爾德級的箭頭140全長將近140m, 比起BMT原先作為起點的箭頭120更長且更寬,具有更高的空間裕度,不管是設計、建造施工或日後維護升級都更加容易。Craig Lockhart表示,箭頭140相較於其他方案,成本並未顯著增加,但任務能力、生存性、船艦適航性全都增加;在惡劣海象操作(如北大西洋海域)時,艦上人員舒適性以及起降操作直昇機的能力也比較高。

箭頭140採用Thales的 TACTICOS戰鬥管理系統,此系列作戰系統在過去25年已經出口銷售到全球24個國家,具有豐富的使用實績,也被證明能充分適應未來的戰場環境需求,其服務裝備支援套件(equipment in-service support package)能提供充裕的彈性來滿足全世界不同客戶的需求。箭頭140的船艦平台管理自然也基於BMT開發的信息化巡防艦技術( iFrigateTM)。

巴布克領導的Type 31巡防艦競標團隊稱為Team 31,總部設在布里斯托( Bristol),分工如下:

巴布克:主承包商,負責船艦設計、建造、總裝、平台整合。

Thales:負責整合船艦戰鬥系統,包括戰鬥管理系統與各作戰裝備的設計、製造、安裝整合等。

OMT;提供已經服役、經過驗證的船艦平台設計(伊萬.休特菲爾德級)。

BMT:負責平台設計與客製修改

哈蘭&伍爾夫:負責建造部分分段(最後運到巴布克總裝)

福格森海事:負責建造部分分段(最後運到巴布克總裝)

 

競爭性設計程序CDP

在2018年2月底,詹氏防務週刊(Janes)透露,英國國防部準備選擇至多四家廠商團隊進入競爭性設計程序(Competitive Design phase,CDP),發展期間為7個月,最後根據廠商提交的方案中選擇一家獲勝者,並簽署設計與建造(Design and Build,D&B)合約。作為進入CDP階段的準備,英國國防部在2018年3月12日對廠商發出聯合前期資質審查問卷(pre-qualification questionnaire)與及談判邀請(Invitation To Negotiate,ITN),廠商需在4月初截止日之前將回覆ITN的文件提交給國防部防衛裝備與支持組織(Defence Equipment and Support,DE&S)。此時,有意參與Type 31e的廠商團隊已經在與DE&S進行價值管理程序(value management process),此一程序包括廠商團隊與DE&S對於商業交易空間(trade space)的探討、瞭解計畫相關標準與參數、研擬可能的競標方案,確保排除方案中的不必要成本,並盡可能確保品質與作戰能力。

在這項招標中,英國國防部對五艘Type 31e巡防艦設定12.5億英鎊(約17億美元)的固定價格上限,平均每艘花費2.5億英鎊,首艦在2023年底交付;這樣的成本與時程條件堪稱相當嚴苛。12.5億英鎊的總預算還包括政府供應裝備(Government Furnished Equipment,GFE),也就是艦上所需的各項裝備(包括作戰裝備);為了盡可能節約開支,Type 31的部分裝備將從屆時除役的Type 23巡防艦轉移過來(Type 23在2010年代陸續更新電子與武器裝備等,除役後這些設備可以移植到Type 31上,包括更新的作戰系統、Type 997三維雷達、Sea Ceptor防空飛彈等)。

計畫暫停與重啟

在2018年7月24日,詹氏防務(Janes)報導,Type 31e計畫已經暫停,英國防衛裝備與支持組織(Defence Equipment and Support,DE&S)在7月20日向參與Type 31e的業界團隊發出了聲明。英國國防部突然暫停Type 31e計畫(並未在國會發表任何聲明),並稱目前沒有獲得足夠的合格提案。英國國防部接著著手擬定一個更簡潔有效的競爭程序,而這個變化意味原本在2023年交付首艘Type 31的時程可能跳票。然而,泰吾士報(Times)等英國媒體懷疑Type 31e暫停,更多是因為資金沒有著落,甚至質疑英國國防部沒有能力以一比一汰換13艘Type 23巡防艦(只能建造八艘Type 26);而在7月24日,英國國防部發表聲明,強調原訂採購首批五艘Type 31e的計畫沒有改變,仍然希望首艦在2023年服役,並表示對參與的廠商團隊有信心,能夠在先前設定的12.5億英鎊成本上限之內完成合約。

雖然DE&S沒有公布此時有多少團隊提案,但業界傳言只有Babcock集團(箭頭140)以及Cammell Laird、BAE System(李安達型)等兩組團隊參與提案,而英國國防部原本希望邀請至少四家團隊參與競爭。此外,也有未經證實的消息指出,英國Ultra Electronics與德國泰森.克魯伯海洋集團(ThyssenKrupp Marine Systems,TKMS)也組團參與競爭。依照業界的消息,由於英國國防部在如此緊迫的時程以及預算之內完成這麼多工作,導致不少一開始有興趣的國際廠商打退堂鼓。

在2018年8月18日,DE&S對Type 31e項目的可能競爭者發佈一個信息通知(Prior Information Notice),表示會在8月20日啟動一個短期的市場會面(market engagement ),與業界重新討論關於Type 31e計畫,包括向業界透露新的採辦計畫,包括技術與商業要素等,隨後計畫主管單位將根據業界回饋的意見來探討接下來Type 31e計畫的需求與程序。然而,DE&S也表示,業界只須要回覆是否願意在原訂的主要要求之下(包含總預算上限12.5億英鎊),願意參與Type 31e造艦計畫。

競爭設計程序第一階段

在2018年12月10日,英國國防採辦部門主管Stuart Andrew對媒體表示,正式展開Type 31e巡防艦計畫的第一階段競爭設計(Competitive Design Phase)程序,並分別與三家競爭團隊簽署發展合約,每個團隊獲得大約500萬英鎊(600萬美元)來發展競爭提案;而這三個團隊分別是BAE Systems、巴布克(Babcock),以及由阿特拉斯電子英國分公司(Atlas Elektronik UK,AEUK,母公司在德國)與德國TKMS組成的團隊,英國國防部會在2019年評估三個團隊提交的方案並選出一家獲勝者。此時,原本Type 31e的成本與時程目標(平均每艘花費2.5億英鎊,首艦在2023年交付)並未改變。BAE Systems團隊的提案是前述的李安達(Leander)型,巴布克團隊的提案是前述的箭頭(Arrow head)140型;而AEUK/TKMS團隊可能會以TKMS先前為南非、阿爾及利亞提供的MEKO A200系列為基礎來提案。