Type-31巡防艦各廠提案

──by captain Picard

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史泰勒:斯巴達(Project Spartan)(未成)

(上與下)英國史泰勒系統(Steller Systems)在2017年提出一種「斯巴達」 (Project Spartan)的提案

來角逐Type 31巡防艦項目。「斯巴達」採用模組化設計,艦尾設有直昇機庫,以及可收容

小艇、拖曳鎮列聲納、水面/水下自行載具的多功能任務艙。

「斯巴達」巡防艦想像圖,注意艦尾直昇機起降甲板下方的多任務艙區,可收容

水面/水下無人載具、RHIB小艇、拖曳陣列聲納等,由艦尾艙門收放。注意右側的大型機庫

可容納一架梅林重型反潛直昇機,左側的小型機庫容納一架RQ-8B無人飛行載具(UAV)。

 

史泰勒系統的「斯巴達」巡防艦提案想像圖。

在2017年,英國史泰勒系統(Steller Systems)為英國國防部Type 31巡防艦案提出了名為「斯巴達」 (Project Spartan)的草案,標榜這是一種可重構(configurable)、模組化(modular)、可負擔 (affordable)、可出口(exportable )且能生存(survivable)的艦艇。 史泰勒系統表示,「斯巴達」 提案是對2016年11月底翰.帕克爵士(Sir John Parker)提出布的「英國造艦策略」獨立報告的回應,是一種符合該報告精神中「現代而創新的設計」。

「斯巴達」船艦採用模組化設計,系統架構依照「節點式模組化實體架構」(Nodal Modular Physical Architecture)來設計,每個「節點」可根據客戶的不同需求而重構,適應不同的次系統(例如偵測、武器裝備)。「斯巴達」具備直昇機庫以及一個艦尾大型任務模組艙(包括尾艙門);艦上的空間與 成長餘裕可以因應服役週期中(30年以上)各種任務需求的變化,以及壽命中期升級改良。「斯巴達」採用開放架構的作戰系統, 在壽期生涯中易於維護與升級,具有充足的供電能力來因應未來新一代武器與感測系統 。「斯巴達」使用複合柴油機/電力電力推進系統(CODLAG),不僅擁有較低的低速航行靜音能力(低速航行時可關閉主機、由艦上發電機供電帶動推進電機,而較低的噪音利於聲納系統工作),而且具有較佳的冗餘性,即便主機無法工作,也仍能透過艦上電網供電帶動電動推進器而繼續航行。艦尾的多任務艙區可容納包括無人水面載具(Unmanned Underwater Vehicles,UUV)、無人水下載具 (Unmanned Surface Vehicles,USV)、可變深度聲納( Variable Depth Sonars,VDS)以及快速充氣小艇 (Rigid Inflatable Boats,RIB)等各型籌載,充分滿足多樣化的任務需求(反潛、水雷反制、特種作戰等)。艦上設置一個可容納梅林(Merlin)大型反潛直昇機的機庫,以及 一個可容納RQ-8B之類UAV無人飛行載具的小型機庫。

「斯巴達」的生存性設計採取高標準,史泰勒公司在設計過程中與生存諮詢公司(Survivability Consulting Ltd. SCL)一同合作,發展出能強化生存性且符合成本效益的方案。全艦分為三個各自獨立供電的區域,降低了單一部位受損就導致全艦癱瘓的機率;主要系統都採用分散與冗餘配置,包括感測、武器系統等;艦上的垂直與水平通道也都採用分散設計,避免一處受損就使不同區域無法連通;除了主要的作戰控制室(main Operation Room)以外,還有一個容納五名操作人員的第二作戰控制室(secondary Operation Room),平時用來控制艦上各型無人空中/水面/水下載具,在主作戰室失去作用時就可充當緊急的作戰控制中樞。艦上各艙門都採用防爆設計,客戶也可選擇進一步使用具有防爆設計的艙壁。此外,客戶也能選擇在艦底裝置升降式的備用推進裝置,在主推進系統完全失效的情況下仍能提供低速推進能力使船艦回航。

「斯巴達」可裝置各種作戰武器,包括中口徑艦砲(如MK-45 五吋艦砲等)、垂直發射系統(如MK-41)、 反艦飛彈、SeaRAM或方陣之類的近迫武器系統、30mm遙控機砲等。 「斯巴達」能滿足皇家海軍對Type 31通用巡防艦(GPFF)的各種需求,包括防空作戰(點防空自衛)、水面作戰(近海水面作戰支援、打擊與自衛等)、支援反潛作戰(輔助完善艦隊反潛作戰圖像以及操作反潛直昇機等)等。

最後,史泰勒集團並未入圍Type 31的競爭程序。

 

 

德國MEKO A200

阿爾及利亞向德國TKMS訂購的MEKO A200 AN巡防艦。

TKMS以MEKO A200為基礎發展Type 31e巡防艦的提案。

 

英國國防部開始評估有意角逐Type 31巡防艦的各廠商之後,除了英國本土廠商團隊之外,德國泰森克魯伯海洋集團(Thyssenkrup Marine Systems、TKMS) 也以該集團MEKO A200巡防艦參與競標,並與阿特拉斯電子英國分公司(Atlas Elektronik UK,AEUK,母公司在德國)組成團隊。TKMS的MEKO A200先前已經被南非、阿爾及利亞採用。在KMS/阿特拉斯電子英國分公司團隊中,也列入北愛爾蘭貝爾發斯特(Belfast)的哈蘭與伍爾夫(Harland & Wolff)船廠以及位於格拉斯哥的福格森海事(Ferguson Marine Engineering);這兩家船廠也被英國本地的巴布克集團(Babcock International)領導的競爭團隊列入可能供應商之中

MEKO A200長121m,寬16.34m,吃水5.96m,排水量約3700噸級,採用複合然氣渦輪與柴油機水噴射推進(CODAG-WARP)系統,包含一部功率20MW的主然氣渦輪帶動水噴射推進以及兩部柴油機(功率11.8MW) 透過交聯傳動齒輪帶動雙軸推進器;兩種推進系統並用時,最大航速27~29節;巡航時只使用柴油機帶動雙軸推進,速率為18節;航速16節時續航力7200海里,能持續在海上作業28天。艦上編制150人,艦內空間可容納200人。艦上的武器系統包括艦首一座中口徑火砲(至多到127mm),16至32管垂直發射防空飛彈系統的空間(南非與阿爾及利亞使用32管南非製Umkhonto短程防空飛彈,尺寸應與SeaCeptor相近),兩座三聯裝反潛魚雷等,艦體中部最多能安裝16枚反艦飛彈,並有反潛作戰裝備(包括Thales UMS4132 Kingklip艦首固定聲納、艦尾預留安裝拖曳陣列的空間等)。艦上直昇機庫可容納一架梅林(Merlin)反潛直昇機或兩架AW159野貓(Wildcat)反潛直昇機,飛行甲板尺寸為27x16m可起降操作梅林反潛直昇機。艦上有兩個多任務艙來搭載RHIB小艇,艦體中部的甲板空間可安裝兩個ISO標準集裝箱。

在Type 31巡防艦案的經標中,MEKO A200的排水量與BAE Systems提出的李安達(Leander)巡防艦設計類似,不過裝備與作戰能力比李安達更強。此外,MEKO A200已經是成熟的設計,有銷售南非與阿爾及利亞的實績。不過,由於Type 31必須在英國建造並整合英國系統,而TKMS尋找的英國本地合作夥伴在英國海軍船艦業界中實力較弱,哈蘭與伍爾夫與福格森海事工程近年都沒有建造作戰艦艇的經驗,兩廠甚至都面臨財務危機;這就大幅降低了TKMS團隊的競爭力。

此外,以Type 31的目標成本,MEKO A200的報價似乎也較為高昂。在2019年4月初,德國聯邦議會批准出售埃及六艘MEKO A200巡防艦,總價值23億歐元,平均每艘3.8億歐元,約合3.4億英鎊,明顯比Type 31要求的2.5億英鎊高出一大截(當然,德國對埃及的報價可能包含零附件等)。
 

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