胡蜂級直昇機船塢登陸艦

胡蜂級兩棲直昇機突擊艦的胡蜂號(USS Wasp LHD-1)。兩架CH-53重型突擊直昇機正在上空進行空中加油作業。

胡蜂級兩棲直昇機突擊艦的基薩奇山(USS  Kearsarge LHD-3 )在李頓.英格斯造船廠準備以升降平台下水。

攝於在1992年3月21日。

胡蜂級兩棲直昇機突擊艦的艾賽克斯號(USS Essex LHD-2)

 

艾賽克斯號(USS Essex LHD-2)正讓一艘登陸艇進入艦尾塢艙。此時有一架CH-46海騎士直昇機在前部甲板懸翔。

胡蜂級兩棲直昇機突擊艦的 拳師號 (USS Boxer  LHD-4)。

攝於2016年的拳師號,前端甲板停放著多架MV-22。

一艘LCAC氣墊登陸載具正由後方準備進入拳獅號的塢艙。

正由後方看一艘胡蜂級,此時塢艙處於泛水狀態,內有一艘登陸載具;甲板上有一架AV-8B正在垂直降落。

胡蜂級塢艙的畫面,此時處於乾燥狀態,內有海軍陸戰隊單位的車輛以及一艘LCAC。

胡蜂級塢艙泛水時的畫面,一艘水面突擊載具正準備出發。

一架CH-53E重型運輸直昇機正為巴丹號(USS Batan LHD-5)實施垂直補給,利用左舷升降機當作卸貨平台。

胡蜂級的硫磺島號(USS Iowa Jima LHD-7)。

一艘LCAC即將進入硫磺島號的塢艙。

(上與下)試航階段的胡蜂級最後一艘馬金島號(USS Makin Island LHD-8),以燃氣渦輪取代原來的蒸汽主機。

2014年8月下旬到香港訪問的馬金島號,甲板上搭載不少MV─22傾斜旋翼機。

馬金島號的甲板上,海軍陸戰隊士兵正登上MV-22的機艙。

MV-22正準備從甲板起飛。

2015年5月19日,美國海軍陸戰隊四架F-35B戰機降落在位於大西洋上的胡蜂號(LHD-1)上。

這是美國海軍陸戰隊在兩棲突擊艦上部署F-35B戰機的第一輪作戰測試(Operational Test,OT-1)。

F-35B正在胡蜂號上操作,一架正在甲板上加油,左側有一架正以短場模式起飛。

2015年5月底,進行OT-1的F-35B正從胡蜂號的甲板起飛。

──by captain Picard

艦名/使用國 胡蜂級直昇機船塢登陸艦/美國

(Wasp class)

承造國/承造廠 美國/Litton/Ingalls廠建造
尺寸(公尺)

LHD-1~7:

長253.2 寬31.8 吃水8.1

飛行甲板長249.6 寬32

LHD-8:

長258 寬32 吃水8.5

排水量(ton) LHD-1~7:輕載28235 滿載40530

LHD-8:輕載28333,滿載41335(LHD-8)

動力系統/軸馬力 LHD-1~7:

600psi鍋爐*2/70000

蒸汽渦輪*2

艦首推進器*1

雙軸

 

LHD-8

GE LM-2500+燃氣渦輪/70000

APS輔助電力推進系統/10000

艦首推進器*1

雙軸CRP

航速(節) 24
續航力(海里) 9500/18節
偵測/電子戰系統

AN/SPS-48E 3D對空搜索雷達*1

AN/SPS-49(V)7 2D對空搜索雷達*1

AN/SPS-64平面搜索雷達*1

AN/SPS-73平面搜索雷達*1

AN/SPQ-9B追蹤雷達(改良後加裝)

AN/SLQ-32(V)2電子戰系統*1

AN/SLQ-25魚雷反制系統*1

MK-36干擾彈發射器*1(SRBOC)

射控/控制系統

AN/SYS-2(V)3(LHD-1)/5(LHD-2~7)/6(LHD-8)整合偵測追蹤系統 (IADT)

MK-91射控雷達*2

MK-23 TAS目標搜獲系統*1

AN/SPQ-9B目標追蹤雷達*1(LHD-8)

SWY-3武器指揮系統

ACDS作戰系統

SSDS MK.2船艦自衛系統(LHD-8)

陸戰隊兩棲戰術暨管制系統(MTACCS)

整合性兩棲戰術武器資料系統(ITAWDS)

聯合戰術資訊分配系統(JYIDS)

人員 船員1108  搭載部隊1894
艦載武裝

MK-29  IPDMS海麻雀短程防空飛彈發射器*2

MK-15 Block 1A方陣近迫武器系統(CIWS)*2(LHD-5~8)/3(LHD-1~4)

MK-31 Block 0/1公羊(RAM)短程防空飛彈系統(21聯裝MK-49公羊飛彈發射器)(1990年代陸續加裝)

MK-38 Mod1/2 25mm機砲*3(LHD-5~8)/4(LHD-1~4)

MK-33 12.7mm機槍*4~8

艦載機 標準模式

CH-53運輸直昇機*4

CH-46運輸直昇機*12

AH-1W攻擊直昇機*4

AV-8B垂直起降攻擊機*6

UH-1N通用直昇機*2

 

CH-53運輸直昇機*9

CH-46運輸直昇機*12

AH-1W攻擊直昇機*4

AV-8B垂直起降攻擊機*6

UH-1N通用直昇機*4

 

突擊模式(Assault Mode):

或CH-46運輸直昇機*42

或MV-22傾斜旋翼機*12

 

制海模式(Sea Control Mode):

AV-8B垂直起降攻擊機*20

SH-60B反潛直昇機*4~6

登陸載具 塢艙容納──

LCAC氣墊登陸艇*3或

LCU通用登陸艇*2或

LCM-8機械登陸艇*6或

LVTP-7兩棲突擊載具*40∼61

姊妹艦 共八艘
艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間

LHD-1 WASP 

1984/2/28 1985/5/30 1987/8/4 1989/7/29

LHD-2 ESSEX 

1986/9/10 1989/3/20 1991/2/23 1992/10/17

LHD-3 KEARSARGE 

1987/11/20 1990/2/6 1992/3/26 1993/10/16

LHD-4 BOXER 

1988/10/3 1991/4/18 1993/8/13 1995/2/11

LHD-5 BATAAN 

1991/12/20 1994/6/22 1996/3/15 1997/9/20

LHD-6 BONHOMME RICHARD 

1992/12/11 1995/4/18 1997/3/14 1998/8/15

LHD-7 IWO JIMA

1995/2/28 1997/12/12 2001/3/25 2001/6/30
LHD-8 Makin Island 2002/4/19 2004/2/14 2006/9/22 2009/10/24

 


 

為了取代硫磺島級(Iwo Jima class LPH-2~12)兩棲突擊艦,美國海軍以塔拉瓦級(Tarawa class LHA-1~5)兩棲突擊艦的設計發展出胡蜂級直昇機船塢登陸艦(Landing Helicopter Deck,LHD,又稱多功能兩棲突擊艦)。胡蜂級的外型與塔拉瓦級十分類似,並使用相同的動力系統,但是胡蜂級在設計與概念上有重大的改良,並且功能更多。本級艦的命名多半沿用以往的名艦名,例如胡蜂號(USS Wasp LHD-1)、愛賽克斯號(USS Essex LHD-2)的前身都是二次大戰著名航空母艦,而拳師號(USS Boxer LHD-4)與好人李查號 (USS Bonhomme Richard LHD-6)的前身也是二戰時期的愛賽克斯級航空母艦。此外,也有以著名戰役名為命名的,例如第七艘硫磺島號(USS Iwo Jima LHD-7)。

不同於塔拉瓦級,胡蜂級的原始設計中就被賦予操作LCAC氣墊登陸艇以及AV-8B獵鷹STOVL攻擊機的能力。胡蜂級 的艦內空間結構與塔拉瓦級相似,不過艦內車庫甲板面積(1980平方公尺)僅有塔拉瓦級的73%,貨艙甲板容積(3030立方公尺)也只有塔拉瓦級的92%,騰出的空間用來容納航空機相關設施,可裝載 比塔拉瓦級更多的航空器。胡蜂級的泛水式艦內塢艙長82.1公尺,寬15.3公尺 ,雖然帳面尺寸比塔拉瓦級小,不過由於內部結構變更的關係,胡蜂級的塢艙一次能容納三艘LCAC氣墊登陸艇或12艘LCM-6機械登陸艇(塔拉瓦級一次只能搭載一艘LCAC或4艘LCU登陸艇),並且能在 塢艙內直接為其所屬小艇進行整補。由於在原始設計中就納入了AV-8B的運用能力,胡蜂級無須接近灘頭便能進行攻擊任務,因此並未如同塔拉瓦級般裝置MK-45艦砲,飛行甲板可用面積遂得以增加,這是兩級艦在外觀上的主要區別之一。與塔拉瓦級相同,胡蜂級擁有兩具供運送航空器用的大型升降機,但兩具皆為甲板邊緣升降機,而非塔拉瓦級將一具設在艦尾中線。這兩具升降機都能運送CH-53重型直昇機 。胡蜂級的艦內車庫甲板的標準搭載量包括5輛M-1主力戰車、25輛AAV-7兩棲登陸車、8輛M-109自走砲、將近68輛HMMVVV戰術輪型卡車、10輛補給車輛、20輛5ton軍用卡車、2輛水櫃拖板車、2輛發電機拖板車、1輛油罐車、4輛全地形堆高機等;由於車庫甲板並未設置駛進/駛出艙門,這些車輛需駛入艦內 塢艙,由登陸載具運上岸,或由貨運升降機送至甲板上,由重型直昇機吊掛至陸上。艦上有六個長7.6m寬3.6m的貨運升降機,比塔拉瓦級多一個。胡蜂級的飛行甲板由HY-100高張力鋼板建造,長249.6m, 寬约32m(含舷外升降機為42.67m) 。

由後方俯瞰一艘胡蜂級,甲板上有AV-8B STOVL戰績、SH-60直昇機、CH-46運輸直昇機等。

航空武力方面,在標準 的搭載模式下,胡蜂級的艦載機陣容可為4架CH-53運輸直昇機、12架CH-46運輸直昇機、4架AH-1W攻擊直昇機、6架AV-8B垂直起降攻擊機、2架UH-1N通用直昇機,或者是9架CH-53、12架CH-46、4架AH-1W、6架AV-8B、4架UH-1N,機隊總數大致在30架上下。在突擊模式(Assault Mode)下,艦上可搭載42架CH-46運輸直昇機;而在操作最新一代的MV-22傾斜旋翼運輸機時,胡蜂級最多能容納12架。除了以直昇機進行垂直包圍作戰外,胡蜂級還能搭載20~25架AV-8B垂直起降戰機與4~6架SH-60B反潛直昇機 ,當作STOVL航空母艦來使用,此功能與1970年代美國海軍進行的Project60艦隊整建計畫中遭取消的制海艦(Sea Control Ship)相同。原本美國海軍打算在飛行甲板前端裝置滑跳甲板(Ski-jamp)以增加AV-8B的出擊能力,但是為了避免減少直昇機起降空間而作罷 ;由於胡蜂級的飛行甲板夠長,AV-8B即使不靠滑跳甲板都能順利起飛 。在一般編制6架AV-8B的情況下,胡蜂級平均每日出擊架次(只計算AV-8B)約為10至20架次;如果在制海艦模式、搭載二十幾架AV-8B的情況下,每日出擊架次可提高到約30架。

自衛能力方面,本級艦配備SWY-3武器指揮系統與ACDS作戰系統,兩者連結艦上所有的雷達與電子戰系統(包括SPS-48、SPS-49、MK-23 TAS、SPS-67、MK-15方陣CIWS上的雷達、SLQ-32電子戰系統以及日後新增的SPQ-9B目標追蹤雷達),指揮MK-15 Block 1A方陣近迫武器系統以及北約海麻雀防空飛彈進行防空接戰。胡蜂級亦配備SYS-2整合目標自動追蹤系統(IADT),首艦胡蜂號使用的版本為(V)3;不過胡蜂號雖在1989年7月就已成軍,但艦上的SYS-2(V)3直到1991年才通過所有測試。後續的胡蜂級則使用1990年開發的SYS-2(V)5。2005年起,美國海軍開始在水面艦艇上加裝MK-38 Mod 2 25mm遙控機砲(詳見提康德羅加級飛彈巡洋艦一文),包括胡蜂級。

胡蜂級具備完善的C3I(Command,Control,Communications and Intelligence)設施以便指揮兩棲作戰,並且擁有 齊全完善的醫療設施;當登陸部隊出發後,艦上的床位空間能立刻轉換並成立一所擁有600張病床的野戰醫院,此外還有4間手術房。首艦胡蜂號最初只裝有SPS-49對空雷達,LHD-2之後則增加SPS-48E雷達以及SYS-2 IADT,後來胡蜂號也追加這些裝備。未來胡蜂級勢必會增加運用MV-22傾斜旋翼機以及F-35 STOVL型戰機的能力。此外,胡蜂級正陸續加裝MK-31 Block 1公羊(RAM)短程反飛彈系統並納入SWY-3武器指揮系統中,可大幅強化自衛能力。

為了因應進入21世紀以後「強度較低、對陸地投射武力為主」的新海上作戰型態,美國海軍從2003年起以兩棲登陸艦艇為核心來組建「遠征打擊群」(Expedeitionary Strike Group,ESG),每個打擊群由一艘胡蜂級直昇機突擊艦為核心,搭配兩艘船塢運輸艦或船塢登陸艦,外加護航的一艘提康德羅加級飛彈巡洋艦、一艘柏克級飛彈驅逐艦、一艘派里級巡防艦以及一艘核子動力攻擊潛艦;其中,打擊群裡三艘兩棲艦艇能搭載的陸戰隊總兵力就大約有兩千名。ESG的投射能力或許遠不及傳統的航艦戰鬥群,不過實際上胡蜂級所搭載的航空武力已經超過大部分國家所擁有的短場起降航空母艦,足以肆應一場低強度區域性衝突所需的火力支援與垂直輸送需求。ESG憑藉著胡蜂級以及兩艘所屬兩棲艦艇所搭載的各式直昇機隊與登陸載具,將所攜帶的部隊以最快速度送上陸地,並藉由胡蜂級優越的指管通情能力以及艦載STOVL戰機、AH-1W/Z攻擊直昇機提供的火力支援這場軍事行動。在未來,美國海軍不見得一定要動用龐大的航艦戰鬥群,也能靠ESG有效完成大部分的海外武力投射行動。在2006年7月中旬,以色列與黎巴嫩真主黨爆發大規模武裝衝突之際,硫磺島號便率領一支ESG打擊群前往中東,將原本在中東沙漠進行演習的美國陸戰隊第24遠征隊裝載上船,隨即通過蘇伊士運河進入地中海,駛抵以色列北部海岸後一面待命戒備,同時也以本身的實力支援美國在當地的撤僑行動,包括以LCAC及LCU登陸艇運送僑民至撤僑船隻上,而艦上AV-8B機隊在撤僑過程中也在上空隨時待命掩護。隨後當美國國務卿萊斯前往黎巴嫩首都貝魯特主持調停時,更以這支遠征群作為往返黎巴嫩美國大使館的直昇機起降基地,因為當時在黎巴嫩國際機場公然起降必須冒很大的風險。

此外,胡蜂級多元化的對地輸送能力也對人道救災等非作戰任務頗有助益,例如在2005年9月美國紐奧良地區遭卡崔納颶風重創,胡蜂級的硫磺島號便駛入密西西比河河道充當救援平台,利用艦上的運輸直昇機隊與登陸艇、登陸車隊向交通基礎設施遭嚴重破壞的災區運送物資,而美國總統喬治布希更以硫磺島號作為臨時救災指揮所,「陸戰隊一號」總統專用直昇機在此期間也進駐該艦。正因為多功能兩棲直昇機突擊艦在物資輸送與人道救災方面的巨大價值,近年來歐、亞不少國家爭相購買或建造此類艦艇。

在2011年10月初,新一代的F-35B垂直/短場起降(STOVL)戰機在胡蜂號上展開起降測試,編號BF-2的F-35B一號機在10月3日首度完成在胡蜂號上的垂直降落,隨後數天內該機在胡蜂號上進行了多次短場起飛、垂直降落測試,而編號BF-4的F-35B二號機也在同一週的週末起展開在胡蜂號的起降測試工作。 為了配合換裝F-35B,美國將對胡蜂級進行必要的修改,相關設計在2013年上旬完成。 在2015年5月19日,美國海軍陸戰隊四架F-35B戰機降落在位於大西洋上的胡蜂號上,這是美國海軍陸戰隊在兩棲突擊艦上部署F-35B戰機的第一輪實戰測試 (Operational Test,OT-1)。在2018年1月,配置F-35B機隊的胡蜂號部署到日本佐世保,這是美國海軍陸戰隊F-35B首次實戰部署。
 

在2010年代中期開始,胡蜂級陸續加裝加固海基網路事業服務(Consolidated Afloat Network Enterprise Services,CANES)的整合開放式網路環境,將艦上原本各種獨立的網路運算環境/應用系統整合為單一的網路架構,以簡化系統架構、改進系統效率與安全性、降低整體成本等。第一批用來裝備胡蜂級的CANES於2012年訂購(是首批訂購的CANES之一)。

在2011年10月4日,F-35B的BF-2機在胡蜂號(USS Wasp LHD-1)進行F-35B的

第一次艦上垂直降落。

在2018年3月5日,部署在胡蜂號的F-35B機隊完成美國海軍陸戰隊F-35B第一次在實戰部署

的著艦降落。此時胡蜂號正部署在第七艦隊,於東中國海上操作。

馬金島號

馬金島號的上層結構,注意改用新的傾斜式煙囪。前桅杆頂裝有SPS-48E對空雷達

的天線,後桅杆頂則有一具SPQ-9B目標追蹤雷達。

在2002年4月19日,美國海軍與諾格集團簽約,建造最後一艘 改良型胡蜂級艦馬金島號(USS Makin Island LHD-8)。與先前的姊妹艦相較,馬金島號細部設計差異頗大,故可歸類為新的一級,其艦體稍微放大,滿載排水量增至41335ton。馬金島號是美國海軍第一艘著重降低能源消耗與污染排放的「綠色軍艦」,以全新的複合燃氣渦輪與電力推進動力系統(Auxiliary Propulsion System,APS)來取代複雜笨重且反應緩慢的蒸汽渦輪系統,成為美國海軍第一艘使用整合電力推進系統的作戰艦艇。馬金島號的高速航行主機是兩具LM-2000+燃氣渦輪,這是美國第一艘換裝LM-2500+主機的軍艦,此型主機先前已經被運用在民間船隻上,每具可輸出35000馬力,使用兩具便能擁有與前七艘塔拉瓦級相當的總功率,但體積、重量、油耗、操作人力與維修工時卻大幅減少。馬金島號 的主發電機為六具4000KW的柴油發電機組,並且是美國海軍第一種採用4160伏特輸配電系統的非核動力船艦;馬金島號高速航行時以燃氣渦輪透過傳動系統驅動雙軸可變距螺旋槳螺旋槳,中低速巡航時則改用 電動的輔助推進系統(APS),這是兩組各5000馬力的可變速交流(AC)電動機,由艦上發電機提供電力,不經過減速齒輪與傳動軸,在低速航行時可達成更好的燃油運用效率,並降低燃氣渦輪與傳動系統的機械損耗 ,延長壽命並降低全壽期操作成本。在LM-2500+燃氣渦輪停車的情況下,馬金島號能以電力的APS達成12節的航速,航速20節時續航力約9500海里;如果以電力推進代替1/4原本由燃氣渦輪供應的航程,則每年可節省35萬加侖的燃油 ,全壽期燃油消耗成本能比先前的胡蜂級節省2.5億美元 。由於沒有蒸汽產生系統,因此以往蒸汽船艦所需的蒸汽或化學相關裝備,在馬金島號上都以更現代化、更節省能源且不污染環境的新科技取代, 艦上的淡水由逆滲透系統提供,不需如以往般添加溴、氯等消毒用化學品,對環保更為有利。

馬金島號的煙囪重新設計,兩具煙囪裝設於艦島右側並向外側傾斜 ,目的是將廢氣導向舷外方向,減少對飛行甲板的干擾,顯然是準備操作F-35B STOVL戰機,這是馬金島號與先前胡蜂級最顯著的外觀差異。為了降低廢艦上輻射的熱訊號,無論是煙囪排氣口、機艙等主要熱源部位都裝設感應式的噴水冷卻系統。 馬金島號使用最新型的指管通情裝備,並配備美國海軍近年大力推展的SSDS MK.2船艦自衛系統(前七艘本級艦未來也將陸續加裝),以高度整合的分散式戰鬥系統將艦上偵測與防空自衛武器整合在一起 ,同時也整合了聯合接戰能力(CEC)所需的AN/USG-2終端設備 ;至於搭配SSDS的IADT則為SYS-2(V)6版,並配備新一代的AN/SPQ-9B近距離目標追蹤雷達。在規劃之初,美國海軍也考慮過在LHD-8上配備開發中的DBR雙波段相位陣列雷達系統(包含長程的VSR與中短程的MFR,另有專文介紹),不過由於DBR開發時程完全不能配合以及成本昂貴等因素而作罷。武裝方面,馬金島號新增三座MK-38 25mm機砲與四挺12.7mm機槍來對付接近的小型快艇,其他防空自衛裝備如兩座MK-29海麻雀飛彈發射器(使用ESSM)、兩座MK-49 RAM短程防空飛彈發射器、兩座MK-15 Block 1B近迫防禦系統等大致與改良後的胡蜂級相同;原本胡蜂級的一門方陣近迫武器系統設置於艦島前方一座高起的平台上,容易妨礙航海人員視線,因此馬金島則將這門方陣移到艦橋頂端並廢除原有平台,此外艦島前方的海麻雀與RAM飛彈發射器後方都設有防焰板來保護後方的設備。在塔拉瓦級的後續艦LHA(R)/LHX中,馬金島號也成為供作參考的重要指標。

馬金島號的建造合約於2002年4月簽訂,於2003年5月開工建造 ,2004年2月14日安放龍骨,原訂在2007年服役,然而由於Ingalls船廠在2005年9月卡崔娜颶風侵襲美國時受到重創,許多主要機具設備毀損,嚴重影響了當時正在進行的各項造艦工作(包含馬金島號與四艘柏克級飛彈驅逐艦);到了颶風過境的四個星期後,馬金島號的建造工程才得以再度展開,該艦於2006年9月22日下水,交付時程延至2008年。卡崔娜颶風對Ingalls船廠造成嚴重的影響,除了硬體設備的損失外,廠內2/3的熟練員工因風災而離職或無法重返工作崗位,其中大多為電工部門人員,船廠被迫大量使用生手來繼續各項造艦工程,受影響的包括馬金島號、柏克級飛彈驅逐艦、聖安東尼奧級船塢運輸艦、海岸防衛隊的國家安全艇等等。負責建造馬金島號的電工之中,將近60%是工工作未滿五年的學徒型員工負責, 這導致 馬金島號在建成測試發現了許多嚴重的線束問題,被迫在2008年初宣布交艦進度延後六個月;這個問題主要是艦內用來連接機械控制系統(Machinery Control System)的光纖纜線由於施工不當,有多處被壓碎,導致艦內許多系統無法連線;這些缺陷是在線路鋪設完畢後才被發現,因此重新佈設線束所需的施工與物料成本極高;為了盡量減少延誤的時間,廠方不得不增聘更多人員來趕工,總共造成廠方3.6億美元的損失,這些全由諾格集團吸收。同時間諾格承造的頭兩艘聖安東尼奧級船塢運輸艦(LPD-17、18)也發生包括線束、電機在內的廣泛問題,顯然也是由於廠方熟練電工人員在卡崔娜風災後大幅流失的後果,而同樣由諾格負責的美國海岸防衛隊整合深水計畫 也傳出諸多問題,這導致美國海軍對諾格集團相當不滿。由於馬金島號延後交艦,美國海軍派遣的接艦人員只好在即將除役的塔拉瓦號(USS Tarawa LHA-1)兩棲攻擊艦上完成勤務驗證。

經過種種折騰後,馬金島號終於在2009年4月16日終於交付美國海軍,7月10日從東岸啟航前往西岸設籍的母港,繞過南美洲南端麥哲倫海峽,至9月14日抵達加州聖地牙哥軍港,同年10月24日正式服役。在由東岸駛向西岸的兩個月航程中,由於使用電力推進系統,相對於先前採用蒸汽動力的姊妹艦,馬金島號的油耗減少約90萬加侖,費用降低約200萬美元。 在2011年11月中旬,馬金島號展開服役後首度作戰部署;隨後美國海軍宣稱,馬金島號第一次部署消耗的燃料比舊艦減少超過400萬加侖,從而節省了1500萬美元的燃料費。