6500噸船艦船型的初期研究

依照國家檔案目錄查詢網的資料，海軍司令部的海軍造船發展中心在2020年1月10日有一份「國艦國造新型艦艇船模水槽試驗案」檔案，內容摘要提到研究目標是「重點參考本機關提供最新設計發展之現成船體線型，配合新設計案之主要尺寸及任務需求，設計新型船體水下線型；主要探討6500噸級具艦艏型聲納單體船型與2500噸級穿浪艏單體船型之新型船體水下線型流場數值模擬分析，進行計算流體力學分析並估算其阻力曲線，以此為基底作為與船模水槽試驗結果數據比較」。

這顯示至少在2019年開始，台灣海軍已經意識到，此時執行不順利的4500噸級「新一代飛彈巡防艦」恐怕無法成功，於是開始規劃替代方案：例如，「6500噸級具艦艏型聲納單體船型」極可能新一代飛彈巡防艦調整規格，顯示台灣海軍已經有把排水量放大2000噸的準備；而「2500噸級穿浪艏單體船型」顯然設計簡單得多（能基於六百到七百噸級的沱江號/塔江級巡邏艦發展而來），能更快速地開始建造，單艦成本也較低。如果「新一代飛彈巡防艦」這樣的一級主戰艦艇排水量放大2000噸，成本勢必上揚，海軍能負擔的數量自然降低，無法單靠此型艦滿足艦隊的勤務份量。為了兼顧艦隊的質量與數量，建造相對較少、體型與成本較大的一級艦擔負區域防空任務，搭配數量較多、成本較低的小型二級艦，不失為可行的辦法。

在2022年10月，國防部送交立法院的民國112年度（2023年）國防預算書中記載，原新一代飛彈巡防艦原型艦的建案，2019年因「中科院迅聯專案延緩」，2020年、2021年時因為「無法與中科院簽署全案委製協議書執行」，已編列的預算無法執行只能報繳，因此全案已於今年（2022年）7月13日修訂，改為建造2艘「新一代輕型巡防艦」，使用新一代飛彈巡防艦原型艦案子剩餘的預算額度和期程。在民國112年度國防預算書中，也包括委外辦理「6500噸級驅逐艦三種艦艏船模阻力及耐海試驗與聲納罩噪音量測評估」案、武器先期選擇與採購準備（約500萬元）；另外，預算書也記載，台灣海軍計畫明年（2023年）派員赴美國交流（依照「華美水面艦艇初步設計資訊交換附屬協議」），蒐集國外各型新式武器系統與科技的資料，拓展裝備來源，爭取國外支持合作；同時，藉由參訪美海軍艦艇，獲得關於船艦設計的相關信息、知識與經驗，作為未來設計船艦的參考。

先前海軍2019年5月委託財團法人船舶中心執行的「國艦國造新型艦艇船模水槽試驗之研究與分析專業服務」，以及2020年執行「6500噸艦艏型聲納單體船型」及「2500噸穿浪艏單體船型」水下線流場數值模擬分析的船模水槽試驗，顯示「震海案」新一代飛彈巡防艦擱置後，海軍的確打算兵分兩路，首先盡快執行2500噸級以內的新一代輕巡防艦建造案來填補戰力空隙，而新一代一級艦則打算日後另外規劃新案，以6500噸級為基準。

6500噸級排水型船型三種船艏船模的測試評估

依照2024年1月政府研究資訊系統的公開信息，一項「6500噸級排水型三種船艏船模阻力及耐海試驗與聲納罩噪音量測評估」報告已經完成，主管單位是國防部， 執行單位是國立成功大學，研究期間是2023年4月至12月，研究經費500萬新台幣。 此報告摘要稱，近年來由於台海情勢緊張，基於整體作戰需求評估，6500噸級船型可作為本軍未來發展主要標的； 不同的船艏設計，對於艦體的阻力、耐海性能、在船艏聲納罩噪音性能都會造成影響，此前本軍並無不同船艏的模型試驗資料 可供設計參考，因此透過本研究計畫搭配先前數值模擬結果，對於三種不同的船艏設計，就進行阻力、耐海性及聲納罩噪音等相關性能試驗； 後續將試驗資料用於設計階段 ，確保船舶性能及航行安全，達成作戰需求目標。

此報告稱，本計畫探討現行三種不同的船艏型式，包括傳統船艏、斧形艏和穿浪逆船艏，搭載聲納 (罩) ，將此三 種不同之船艏構型分別在靜水和波浪下作阻力及耐海性能試驗，探討各船艏形狀對聲納罩的交互作用影響， 包含船殼阻力、船舶運動耐海性、聲納罩噪音性能的影響。 本計畫中的船模試驗，可獲取各型船艏於不同設計航速下的阻力曲線，以利後續船型設計開發；並可獲取耐海性 能資料，供後續評估可用性；更進一步，也同時獲取船模聲納罩噪音性能資料，以利後續綜合評估三種船艏與聲納罩的性能優劣，作為後續設計參考。 更重要的一點，本計畫藉由測量聲納罩的噪音，可探討適合試驗船模之材質的各型聲納罩形狀所衍生的噪音，建立有效量測航行中 波浪噪音的技術，對船艦的聲學性能可作重要的參考價值。

依照2024年1月24日自由時報報導，委由成功大學執行的「6500噸級排水型三種船艏船模阻力」，是依據海發中心提供的6500噸級船型資料，以及三種不同的船艏設計，委託製造適於試驗用的縮尺船模，在成功大學拖航水槽中進行船模阻力試驗，包括模擬各種海況下的耐海試驗，以及聲納罩部位的噪音量測試驗。這份報告結論指出，從阻力試驗結果得知，三種船型中，「斧形艏」船型阻力略低，並明顯低於「穿浪逆船艏」；耐海性試驗方面，三種船艏在低船速方面表現大致相同，其中「斧形艏」為略優。在較高船速時，「傳統船艏」耐海性較佳。「穿浪逆船艏」在整體表現上均較差，尤其是在高船速時，甲板非常容易上浪，應是艏部較缺乏預留浮力所造成。 在聲納罩噪音試驗方面，這份報告的整體結果評估指出，「斧形艏」的聲納罩噪音普遍比其他兩種船艏小。 綜合此計畫船模阻力試驗、各式海況下的耐海試驗，以及聲納罩的噪音量測試驗整體比較，此報告認為最佳船艏設計應為「斧形艏」，並作為海軍 船艏設計進一步改良參考。