|
當日本89式中戰車正式量產部署時，日本軍方就發現89式戰車的速度和機動性根本無法跟上輪式車輛(89式中戰車的時速25km/h)，如此一來如何機動作戰呢?在1932日本生產開發了92式重裝甲車(騎兵戰車)，配備騎兵部隊，92式重裝甲車的時速達到了45km/h!但是92式車僅有3噸，防護力十分不足(裝甲最厚處僅6mm)，僅能勝任騎兵任務，在這種情況日本方面意識到開發一新型輕戰車的必要。新型輕戰車於1933年由陸軍技術本部開始設計，1934年6月三菱重工生產了第一輛的原型車
，並在中國大陸和日本本土進行了測試，在設法改進對其防護力不足的批評後，推出了第二批的原型車，於1936年正式進入量產，定名為95式輕戰車HAGO(HAGO為三菱重工之命名，KEGO則為陸軍技術本部之命名)，是年生產了31輛95式輕戰車。95式輕戰車一直生產到1943年，各生產線共生產了2375輛的各型95式輕戰車。
95式輕戰車基本武裝為一門九四式37mm砲和一挺7.7mm九七式機槍，時速達45km/h，各項越野性能都十分優秀，但是當時七噸的重量限制使得95式輕戰車註定沒有良好的裝甲，95式輕戰車裝甲最厚處僅12mm，最薄處6mm，這種裝甲僅僅能應付機槍子彈的攻擊，幾乎是任何的反戰車砲甚至是反戰車槍都可以把95式戰車請出戰場!它的單人砲塔又是一個大問題，車長同時擔任砲手和裝填手，換言之他在戰鬥的同時竟要指揮戰車，瞄準並發射主砲和裝填，這可簡直是在折磨車長。不過話說回來，以當時的眼光來看，95式輕戰車除了防護力實在過於薄弱外，在火力和機動力方面都可和當時的各國輕戰車一較長短。
95式戰車量產後就加入了中國大陸戰場，它在中國戰場可算是勝任愉快，這點主因還是中國部隊的反戰車武器實在是太過於缺乏，根本無法有效反戰車。不過在日俄的大小衝突中日方很快就發現HAGO竟是如此的脆弱，俄方的T-26輕戰車和BT-7快速戰車(皆為45mm口徑火砲)火力都可以輕易擊穿95式輕戰車的裝甲，而它的火砲只有在極近的距離才能對這兩型戰車造成傷害，為了增加95式輕戰車的反戰車能力於是在後期型改裝了，砲口初速較高的98式37mm砲，更有裝備了一式47mm砲的95式戰車北滿型生產。
在1942年末太平洋戰爭爆發時，日軍投入了許多的95式輕戰車於之南洋作戰中，雖然以這時的標準來看95式輕戰車是一個很不合格的輕戰車了，但是在日軍優良的戰術下，95式輕戰車依著它優良的越野能力，伴隨步兵越過叢林突穿了盟軍防線，而此時的盟軍反戰車武器及戰車數都不多，於是95式輕戰車得到了許多成功。以馬來半島攻略戰為例,95式輕戰車在速度和續航力上的優點在這裡得以發揮,一次又一次的側面攻擊使得缺少反戰車武器的英軍潰不成軍.
但是好景不常，短短時間內盟軍就開始發動了他們的反攻，而這時的95式輕戰車就完全不是盟軍戰車或反戰車武器的對手了，在面對盟軍的火力時95式輕戰車就成為了活靶，很少有反擊的機會。
By
不之火奴
在銀座遊行的九五式輕戰車
|
