37mm/46一式戰車砲一門(102發)

7.7mm九七式機槍 兩挺(5020發)

　　五式中戰車是日本陸軍為了逆轉戰局而秘密開發的戰車，在叫喊著本土決戰的準備時期，作為和列強戰車比起來亦不遜色的「決戰兵器」被開發。

　　隨著時代的進展，日軍的戰車製造哲學也從過去的步兵支援轉換為戰車對戰的思想，因此乃要求心戰車必須搭載大口徑、高初速砲，同時也要求裝甲的增強，另一方面考慮到東亞特有的濕潤、稻作眾多的地形，而要求一定的機動力，以此而開出了主砲75mm等級、重量30噸的條件。 以此為基礎，兵器行政本部開史動員技術人員開發，製作則由三菱重工東京機器製作所負責，並命名為「Chiri」車。

　　五式中戰車是日本有史以來火力最強的中戰車，本車在砲塔上裝配了五式75mm戰車砲，在車身正面左側又裝配一門一式37mm副砲，車載重機槍則有二挺，一挺位於37mm砲的同軸，另一挺則作為防空之用。車內乘員還另外配有二挺百式衝鋒槍作為自衛之用。

　　雖然車體比四式中戰車大上一號，但是主砲仍然採用相同的五式75mm戰車砲，這是缺乏優秀日本戰車砲以及戰車砲研發能力的一個例子。但是，即使是五式75mm戰車砲，也沒有辦法真正的大規模量產，就是連五式戰車砲的原型四式75mm高射砲(模仿自波佛斯75mm高射砲)，在戰爭結束前也才生產了70幾門而已。

　　計畫中也有裝配88mm戰車砲的改良型，九九式88mm砲是日軍在南京擄獲的德製88mm砲仿製而來，當時已生產將近一千門，如果情勢許可，應有部分可以修改使用，實用的情況可能比五式75mm砲好很多。

　　不過這門88砲跟當年威震八方的Flak18 88mm/56高平兩用砲、虎式戰車使用的KwK36 88mm/56以及虎王式使用的88mm/71並沒有直接關係，而是德國海軍的8.8cm SKC/30高射砲，僅45倍徑左右，威力是絕對比不上以上幾門世界戰史中著名的88砲的。

　　相較於四式中戰車由四片鑄造件焊接起來的砲塔，五式中戰車的砲塔採用鋼板直接焊接，在外觀上簡潔有力，有德國重戰車的味道，製作起來也方便多了。由於五式75mm戰車砲附有半自動裝填機構，需要更大的砲塔內空間，因此砲塔後部明顯的向後張出。在車身裝甲防禦上，仍然採用老舊的兩段式正面設計而非先進的單面傾斜裝甲，在厚度上跟四式中戰車相差無幾。

　　在底盤的承載方面，由於扭力桿的設計還沒能實現，仍然採用從九五式戰車一脈相承的剪式減震系統(水平減震彈簧)，將路輪兩兩以搖臂結合，然後再以平行於車身的水平彈簧將搖臂兩兩結合。在路輪上，比四式中戰車每側多出一個路輪，每邊有八個路輪。另外，因為本車比之前的日本戰車都大上一圈，所以採用了較以前更寬的履帶，以免在迴轉的時候發生困難。

　　在動力系統方面，由於國產的柴油引擎已經不敷使用，在25噸的四式中戰車上使用的400hp氣冷柴油機已顯吃力，更找不到馬力足夠的柴油引擎來作為重達35噸五式中戰車的動力源。為此，只好使用舊式化的川崎的BMW V型12汽缸航空用液冷氣油引擎來作為動力，出力達550hp，因此，雖然重量增加了10噸，但是速度仍能保持跟四式中戰車相同的45km/h。另外，變速機也跟四式中戰車一樣，因為人力已經難以控制，所以採用油壓伺服動作。

　　如果日軍真的來的及部署此型戰車，那美軍可能必須動用到M-26才可壓制。五式中戰車最後在1945年3月完成一輛試做車，在等待主砲的情況下迎接了戰爭的結束。戰後，本車被美軍送往馬里蘭州的亞伯丁兵器試驗場展示。
　

By 小步兵/安國寺