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本輛戰車為德國首輛官方設計的噴火戰車，剛開始稱為裝甲噴火車輛(Panzerflammwagen
Sd.Kfz.122)，或者稱為裝甲噴火車輛(F)；稍後則變被改為大家較熟悉的二號噴火戰車（Panzerkampfwagen
Ⅱ (flamm)）。
二號噴火戰車的設計始於1939年一月21日，由德國陸軍兵器局(Heeres
Waffenamt)發布了規格需求和合同給MAN、Nürnberg去設計底盤,另外由戴姆勒賓士和柏林-Marienfelde設計砲塔以及車身。這輛新設計的戰車，擁有了兩個分別位在前方擋泥板上的火焰放射器。這些火焰放射器可以水平轉動180度，從九點鐘轉至三點鐘方向。每一個火焰放射器各自擁有160公升的燃油槽，足以提供80次持續2到3秒的火焰放射。另外二號噴火戰車還擁有了一挺備彈1800發的MG-34機槍，這挺機槍位於新式小型砲塔上的球型機槍座，此機槍座的俯仰角為-10到+20度。
測試中的二號噴火戰車
這一輛12噸重的噴火戰車，選擇了由MAN為二號戰車D型(Pz.Kpfw.Ⅱ
Ausf.D)所設計的La.S 138底盤，此型底盤的懸吊系統為扭力桿式，每邊擁有四個大直徑路輪。動力來源為梅巴赫HL62TRM直列6汽缸液冷汽油引擎,出力達140馬力,變速箱則是採用了梅巴赫SRG14
479變速箱。
前方裝甲厚30mm,後方及兩側裝甲厚14.5mm。共配置了三名乘員，其中車長擔任機槍和火焰放射器的第一射手；車身右前方為無線電操作員，同時也擔任火焰放射器的第二射手；駕駛員則位於車身左前方。
二號噴火戰車分作A、B兩型，分別對應到二號戰車D、E型的底盤。第一輛二號噴火戰車完成於1940年1月。1940年3月，整批二號戰車D/E型共43輛(也是他們的全生產量)開始從前線送回，因為經過實戰的考驗證實，他們並非一款良好實用的戰車，有了這些廢棄的二號戰車D/E型，兵工廠自然就不需要再多去生產La.S
138底盤，而只需要把這些二號戰車D/E型改造成二號噴火戰車即可。在A型生產了93輛後，1940年3月8日陸軍繼續訂購了150輛的二號噴火戰車B型，不過B型持續生產了62輛就停止了整個二號噴火戰車的生產線，因為前線的經驗證明本型噴火戰車也並非一款理想的武器。
一輛隸屬於第101噴火戰車營的二號噴火戰車
在德國陸軍中這些二號噴火戰車實際上被分配到兩個軍直屬的「噴火戰車營」，分別是Panzer Abteilung(F)100以及Panzer
Abteilung(F)101，每個營各有42輛二號噴火戰車。這些噴火戰車參加了1941年六月的巴巴羅薩作戰，不過到了1941年11月8日，第100噴火戰車營只剩下7輛，而第101噴火戰車營只剩下5輛二號噴火戰車，其脆弱性由此可見。兩個噴火戰車營各有其獨特的標誌，100噴火戰車營是彩色的火焰，101噴火戰車營則是一對呈十字交叉的噴火器。
最後殘餘的二號噴火戰車被拆去砲塔以及噴火裝置，車身用來廢物利用改造為貂鼠二型自走反戰車砲(Marder
II Sd.Kfz.132)，一些拆自二號噴火戰車的噴火裝置則被用在挪威的防禦工事上。
一輛在俄國前線被擊毀的二號噴火戰車，是一張難得的正面照片。
By冷凍芭樂/增補By
安國寺
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