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Bf-109的最後衍生機型是Bf-109TL。Bf-109TL原本在1943年提出時是一種結合了Bf-109、Me-309和Me-155B並採用DB603發動機的設計，不過後來卻成為Bf-109本身的噴射化設計。在經過修改後，Bf-109TL改使用Jumo004B軸流式噴射渦輪發動機，並在機首裝置機砲，這點和自家生產的Me-262頗為類似。不過就在計畫轉變後不久，Bf-109TL卻在梅賽希密特內引起了很大的爭議，因為第一個問題是他的機身結構跟Bf-109差距太大，加上當時Me-262
A-0已經在測試，Me-262
A-1也很快的要進入生產了，空軍不太可能接受這種和Bf-109差距頗大但又要消耗噴射引擎的全新機型，最後在Me-262進入大量生產和其他噴射機設計─特別是高性能的Me
P.1101時，Bf-109TL就因此被廢棄了
除了上述的超高性能衍生型外，Bf-109也不乏一些特殊的衍生型。像是1940年開始設計的Bf-109S，它是由Bf-109E所衍生出來的戰鬥教練機，它的設計僅留下機手上的兩挺MG17
7.92mm機槍，後座則和前座同高並以串列式配置，從這點來看就可以知道後座的視野事實上是很差的，而Bf-109S的計畫在後來由於Bf-109本身設計的大規模改變，改由更具教練效果的Bf-109
G-12取代了。而特殊型號的Bf-109X則是一架編號Nr.5608的Bf-109F，它主要是在測試BMW801發動機在Bf-109上的使用性，但是測試結果很糟糕，Bf-109為了要因應大直徑的空冷發動機必須要加大機身，這樣橫向穩定度就會不足，加上武裝較弱，整體性能就比不上福克•烏爾夫的Fw-190了
By
Chris
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