美國陸軍富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦
美國陸軍 富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦（LSV）的威廉·B·邦克中將號（Lt General William Bunker LSV-4）。
前六艘本級艦（LSV-1~6）的艦首設置平直的登陸坡板。
美國陸軍 富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦（LSV）的羅伯特.庫羅達號（USAV SSGT Robert T. Kuroda LSV-7）
美國陸軍 富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦（LSV）的羅伯特.史莫斯少將號（Major General Robert Smalls，LVS-8）。
相較於前六艘同型艦，最後兩艘（LSV-7、8）改善了長距離航洋能力，包括改用較為流線的開啟式艦首造型
來降低阻力，而登陸坡板則收容在艦首舷牆以內。
停泊在波斯灣的美國陸軍後勤運輸艦隊，左為查爾斯.格羅斯少將號（Major General Charles P. Gross，LSV-5) ，
右為羅伯特.史莫斯號（USAV Major General Robert Smalls LSV-8）；可以注意到這兩艘不同時期設計的LSV的差別，
LSV-5艦首十分平直，LSV-8則改進了艦首與登陸坡板構型來降低航行阻力。右側是
LCU登陸艇（USAV Churubusco (LCU-2013)。
（上與下）菲律賓在1990年代初期向美國購買兩艘富蘭克.貝森將軍級的衍生型，上為BRP Dagupan City (LC-551)，
下為BRP Bacolod City (LC-550)。
──by captain Picard
| 艦名/使用國 |
富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦/美國、菲律賓
(Frank S. Besson class) |
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| 承造國/承造廠 | 美國/ Halter/Moss Point Marine, Escatawpa, MS. |
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| 尺寸（公尺） | 長83.1 寬18.3 吃水3.66 | ||||
| 排水量（ton) |
滿載4199 |
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| 動力系統/軸馬力 |
EMD 16-645E2柴油機＊2/1950＊2 schottel S-152艦首推進器＊1/250 雙軸 |
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| 航速（節） |
重裝載：11.5 輕裝載：12.5 |
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| 續航力(海里) | 輕裝載：8200 重裝載：6500 |
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| 偵測/反制裝備 | 導航雷達＊1 | ||||
| 乘員 | 30 | ||||
| 武器系統 |
無 |
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| 籌載 | 裝備2067ton M-1A1戰車＊15 ISO貨櫃＊82 |
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| 航空設施 | LSV-HC：直昇機甲板＊1 | ||||
| 數量 |
共8艘
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| 艦名 | 安放龍骨 | 下水時間 | 服役時間 | 除役時間 | |
| LSV-1 General Frank S. Besson |
1987/9/19交付 1988服役 |
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| LSV-2 CW3 Harold C. Clinger |
1987/12/18交付 1988服役 |
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| LSV-3 General Brehon B. Somervell |
1987/9/19交付 1988服役 |
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| LSV-4 Lt General William Bunker |
1988/3/18交付 1988服役 |
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| LSV-5 Major General Charles P. Gross |
1991/4/30交付 1991服役 |
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| LSV-6 Specialist 4 James A. Loux |
1994/9/30交付 1994服役 |
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| LSV-7 Robert T. Kuroda |
2005/7/15交付 2005服役 |
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| LSV-8 Major General Robert Smalls |
2006/6/21交付 2007/9/15服役 |
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雖然美國軍事海運指揮部(The Military Selift Command，MSC)是美國軍方最重要的海上戰略運輸力量，不過美國陸軍本身也有一定的海上運輸能量，用於載運陸軍部隊與裝備。在1987至2006年間陸續服役的 八艘富蘭克.貝森將軍級(General Frank S. Besson class)後勤支援艦(Logistic Support Vessels，LSV)是美國陸軍本身最主要的海上運輸力量。 全部八艘富蘭克.貝森將軍級LSV均由位於密西西比的哈爾特海事集團(Halter/Moss Point Marine, Escatawpa, MS.)建造，主要用於美國陸軍裝備的越洋運送，平時也負責海員的訓練。前四艘（LSV-1∼4）富蘭克.貝森將軍級在1998年服役，三號艦（LSV-5）在1991年服役，四號艦（LSV-6）在1994年服役。到2000年代中期，美國陸軍再增購兩艘改進後的同型艦，分別在2005年（LSV-7）與2007年（LSV-8）服役。此外，菲律賓海軍亦向哈爾特海事集團購買了兩艘 衍生自蘭克.貝森將軍級的登陸艦，稱為巴羅科市級（Bacolod City class），配屬於該國海軍陸戰隊，其中BRP Bacolod City (LC-550)在1993年12月1日服役，BRP Dagupan City (LC-551) 在1994年4月5日服役。
一艘美國陸軍的富蘭克.貝森將軍級後勤支援艦。 富蘭克.貝森將軍級的構型類似二次大戰以來美國海軍的戰車登陸艦(LST)，具有在淺海搶灘登陸的能力。本級艦艦首設有一個可以揚起的登陸坡板，艦尾也設有一個坡板艙門，兩個艙門放下後均能讓車輛直接駛進/駛出。富蘭克林級的載運甲板面積達975.48平方公尺，橫貫艦首到艦尾。富蘭克.貝森將軍級的全通式載運甲板前部為露天式，船樓則構築在艦尾甲板上方。本級艦的運輸甲板不僅能載運M-1主力戰車等陸軍重型車輛、裝備，或者是固態/液態物資容器，甚至具有泛水能力，能在海上直接讓小型快艇進入，具備舉升式船舶的功能。艦上的電腦能與後勤倉儲單位連結，做到裝備物資數量與去向的管控 。 富蘭克.貝森將軍級最多能攜帶15輛M-1A1戰車或82個ISO標準貨櫃。本級艦在進行登岸補給任務(Logistics Over The Shore Operations，LOTS)時，能裝載816ton（900短噸）的貨物，此時船艦吃水僅4英尺（1.22m），能在淺水域搶灘；而在一般港口基地進行戰區內運輸調度任務（Intra-Theatre Line-Haul，ITLH）時，最多可攜帶1814ton（2000短噸）物資，此時吃水3.66m，類似一般的駛進/駛出（roll-on/roll-off）貨船。 富蘭克.貝森將軍的主機為兩具EMD16-645E2柴油機 ，每具功率各1950軸馬力（999rpm時），帶動雙軸螺旋槳。本級艦重裝載時航速11.5節，續航力6500海里；而輕裝載時航速12.5節，續航力8200海里， 而艦上的物資飲水儲存足夠持續在海上作業至少38天。為了維持泛水或裝卸時的艦體穩定性，本級艦還設有一具schottel的S-152艦首推進器，可輸出250馬力。艦上的主要電力來源為兩具cat 3406柴油發電機組，功率為 250 kW，緊急電力則仰賴輸出99kw的cat 3304備用柴油發電機。艦上設有兩具淡水製造機，每天能產生10000加侖(37850公升)，艦上可儲存122ton淡水。 最後兩艘富蘭克.貝森將軍級（LSV-7、8）修改了設計，被歸類為獨立的子級船型；兩艦的設計提高了長距離開闊海洋航行作業能力，包括重新設計艦首來降低航行阻力。前六艘（LSV-1~6）的艦首是平直的登陸坡板，而LSV-7、8則改用外型較為流線的可開啟式艦首，登陸坡板改為折疊式並收藏在艦首之後，艦首開啟後才放出登陸坡板。 富蘭克.貝森將軍級具有廣泛的使用彈性，能根據任務型態而變換構型，包括人員運輸(LSV-Troop Carrier，LSV-TC)、半潛式構型(LSV-Semi-Submersible Variant，LSV-SSV)以及直昇機平台(LSV-Helicopter Capable，LSV-HC)等三種，以下便分別簡介：
用於載運部隊的LSV-TC。 LSV-TC：能攜帶144名士兵與6名軍官，其中士兵居住於船樓下方通道區增設的三個帆布式舖位區，軍官則居住於獨立的艙間。此外，艦上也布置了士兵的起居、通風等相關設施。
用於載運部隊的LSV-SSV，能在海上直接讓小艇進入泛水的運輸甲板。 LSV-SSV：主要用於小型快艇的遠洋戰略運輸或者海上即時維修，並能充當小型的海上浮動船塢。艦首艙板向下開啟並泛水後，可讓小型快艇或海上浮動容器進入，最多可容納三艘快艇。未搭載小艇時，LSV-SSV半潛式構型便用於執行類似標準LSV的任務。
可載運直昇機與小艇的LSV-TC是LSV中唯一將艦首露天甲板遮蔽的構型。 LSV-HC：主要用作直昇機或快艇的輸送，其最重要的特徵就是在艦體前段露天甲板區上增設一個模組化的直昇機甲板。此一甲板不僅能停放直昇機 ，更重要的目的是將整個露天甲板區遮蔽，能隱蔽本身的企圖，讓敵方無法直接察覺艦上裝載的物資。運送時，直昇機停放於模組化甲板的下方，而小艇則置於船樓下方的甲板。 |
