(Terrebonne Parish class)

LST-1156~1165：Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi

LST-1166~1170：Christy Shipbuilding Corporation, Sturgeon Bay, Wisconsin

長117.04 寬16.76 吃水5.18

滿載5800

雙軸 

雙聯裝三吋（76mm）50倍徑快砲＊2

Oerlikon 20mm機砲＊5

LCVP人員登陸艇＊3

LCPL登陸艇＊1

共八艘

1984/8/7移交秘魯（租借），更名為Pisco (BAP-142) ，1985/3/4服役，1999/4/26買斷

1984/8/7移交秘魯（租借），更名為Paita (DT-141)，1985/3/4服役，1999/4/26買斷

1984/8/7移交秘魯（租借），更名為Callao (DT-143) ，1985/3/4服役，1999/4/26買斷

1973出售作為商業用途

1950年韓戰爆發，美國認為有必要加強兩棲登陸能力，因此開始建造二次大戰以來的第一批新戰車登陸艦，這就是LST-1156型，從1952到1954年便迅速建成15艘。

基本上，LST-1156型是以二次大戰末期LST-1153型（日後命名為特巴特郡級，Talbot County class）戰車登陸艦為基礎修改而來。LST-1153型發展自二次大戰時代美國大量建造使用的LST-1型戰車登陸艦，沿用LST-1型的艦首登陸艙門、全通車輛甲板、上層結構設置在艦尾等典型特徵，艦體則加長16公尺，此外以蒸汽渦輪取代原本LST-1的柴油機，總出力增加三倍，使其航速從LST-1型難以容忍的11節提高到14節；LST-1153於1945年7月19日安放龍骨，由於二次大戰結束，只建造兩艘同型艦（LST-1153與1154）。

LST-1156型以LST-1153為基礎，艦體規模與籌載能力相仿，並換用四具General Motors 16-278A柴油機，總出力維持與LST-1153相當；此外，對艦型稍做修改，包括小幅延長艦體、修改艦首形狀等，使航速進一步提升到15節。從二次大戰以來，美國戰車登陸艦都只有編號而無命名；直到1955年7月1日，美國海軍才正式賦予戰車登陸艦命名，因此LST-1156型就成為特羅波恩.派瑞許級（Terrebonne Parish class）。在韓戰時，航速比LST-1更快、載運量也更大的LST-1156充分展現了價值。

特羅波恩.派瑞許級滿載排水量5800ton，能裝載395名部隊，甲板上可攜帶三艘LCVP人員登陸艇作為輸送載具。艦上的自衛武裝包括兩門雙聯裝三吋（76mm）50倍徑快砲與5座Orilken 20mm機砲。本級艦在服役生涯中曾參與韓戰、古巴飛彈危機、越戰等事件。

本級艦在1970年代初期陸續除役，其中五艘本級艦（LST-1158、1160、1162~1164）在除役前陸續轉移給軍事海運指揮部（Military Sealift Command）作為運輸用途，因此舷號前方都增加一個「T」。多艘本級艦除役後以出售或租借方式提供給盟國，西班牙接收三艘（LST-1156、1159、1168）、希臘二艘（LST-1157、1169）、委內瑞拉一艘（LST-1161）、秘魯三艘（LST-1163~1165）、土耳其二艘（LST-1167、1170）。

在1973年改為特種掃雷艦的瓦西特諾郡號，在越南執行掃雷勤務。此時舷號已經改成MSS-2。

本級艦之中，命運最曲折的應該是瓦西特諾郡號（USS Washtenaw County LST-1166）。瓦西特諾郡號在1973年2月9日在日本橫須賀變更為特種掃雷艦（Special Device Minesweeper），舷號更改為MSS-2，隨後便前往美軍位於菲律賓的蘇比克灣基地，支援越南北部海域水道的掃雷作業；期間，瓦西特諾郡號必須冒險穿越可能尚未清掃的雷區，期間並成為十多年來美國第一艘停靠南越海防港（Haiphong）的艦艇。從1973年4越到7月，瓦西特諾郡號完成了終點掃雷任務（Operation End Sweep），期間作業曾一度因為美國與北越的政治談判而中斷。完成越南勤務後，瓦西特諾郡號在同年8月30日除役，隨後出售作為民間用途：一開始，瓦西特諾郡號被某家民間航運買走，命名為Al Manhal 1。在1980年，該艦被賣給位於巴拿馬的Cooperative de Transportadores Centroamericanos R.L.公司，轉成一艘滾裝（roll-on/roll-off）運輸船，並重新命名為El Centroamericano。然而，由於機械問題，El Centroamericano號在1980年10月被拖至波特蘭，停泊多年後又在1984年1月19日發生輪機室進水。於是，El Centroamericano號遭到放棄，被轉賣給奧勒岡州波特蘭一家公司J.H. Leitz and Associates, Inc.。此後，來自民間的LST-1166兩棲紀念艦博物館協會（Amphibious Forces Memorial Museum/LST-1166 Partners）試圖修復前瓦西特諾郡號，從2003年起該艦就被移到哥倫比亞河上位於奧勒岡州雷尼爾（Rainier）附近。然而從2005年起，瓦西特諾郡號就遭到一連串的偷竊；根據2007年的統計，艦上有價值超過10萬美元的金屬失竊，包在發電機與電動機外的黃銅、救生艇等，更嚴重的是竊賊也拆走艦上的管路、電纜，對結構造成破壞，使艦體浸水災情加劇。由於瓦西特諾郡號受損嚴重，而民間團體經費有限，使該艦作為紀念艦保存的希望日益渺茫。

(De Soto County class)

LST-1171、1174：Avondale Marine Ways, Inc., Avondale, Louisiana

LST-1173、1175、1176：Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News, Virginia

LST-1177、1178：American Ship Building Company, Lorain, Ohio

長136 寬19 吃水5.08

滿載7949

LST-1173~1176：Nordburg柴油機＊6/14400

LST-1177：Cooper Bessemer fvam-16柴油機＊6/14400

LST-1178：最初Cooper Bessemer柴油機＊6，1969/9換為六具Fairbanks-Morse柴油機/14400

雙軸

雙聯裝MK-33 三吋 50倍徑快砲＊3

登陸部隊575

中型戰車＊28

100000加侖（378.54立方公尺）柴油或噴射機燃油

7000加侖（26/5立方公尺）登陸載具用燃油

LCVP人員登陸艇＊3

LCPL登陸艇＊1

共八艘

繼特羅波恩.派瑞許級之後，美國海軍繼續研究進一步提高戰車登陸艦的航速與裝載量，隨後在1955年度授權建造八艘狄索托郡號（De Soto County class）戰車登陸艦。事實上，狄索托郡號（USS De Soto County  LST-1171）是首艘本級艦，然而三號艦索福克郡號（USS Suffolk County LST-1173）則是最早開工與服役的姊妹艦（二號艦LST-1172合約遭到取消），因此有時本級艦也被稱為索福克郡級。

相較於特羅波恩.派瑞許級，狄索托郡級體型擴大50%，滿載排水量接近8000ton，並且使用六具柴油機（各艦廠牌不同），總出力高達14400馬力，超過波恩.派瑞許級的兩倍。狄索托郡級繼續沿用LST-1以來的平底船型以及艦首艙門設計，不過加大艦首的銳角，進一步降低航行阻力，使航速增加到17.5節。狄索托級的載運能量相當可觀，超過當時一艘攻擊運輸艦（APA）與攻擊物資運輸艦（AKA）的總和；事實上，在當時的概念中，狄索托郡級擴大籌載的用意，就是要兼具APA/AKA的功能，減少艦艇換乘的時間。狄索托郡級艦上的戰車甲板長88公尺，能容納28輛中型戰車或超過75ton的重型車輛，此外能攜帶100000加侖（378.54立方公尺）柴油或噴射機燃油，以及7000加侖（26/5立方公尺）登陸載具用燃油，艦上可搭載575名（最多700名）登陸部隊。艦上的自衛武裝為三做雙聯裝3吋（76mm）50倍徑快砲。

就船舶工程上，美國海軍認為狄索托郡級的17.5節，差不多已經是這類平底、艦首側開艙門船型的航速上限；然而，依照美國海軍新的艦隊作戰的需求，登陸艦艇起碼要有20節以上的航速。因此，美國繼續在1960年代研究更新的戰車登陸艦船型，採用類似一般船舶的艦首，將艦首戰車登陸艙門移到水線以上，並使用特殊的跳板坡道來讓戰車上岸，而這種新的船型就是1960年代後期推出的新港級（Newport class）戰車登陸艦，成功地將最大航速提高到22節。

在1972年，狄索托郡級除了格拉漢郡號（USS Graham County LST-1176）以外的六艘都退出現役，其中兩艘（LST-1171、1175）提供給義大利，一艘租借給巴西（LST-1173）。至於格拉漢郡號則在1972年改成砲艇支援艦（Patrol Craft Tender），舷號改成APG-1176，部署於義大利那普勒斯，為美軍部署於地中海的小型砲艇（PG）提供停靠支援、補給等工作。原本美國打算在義大利部署當時規劃的飛馬級（Pegasus class）高速水翼飛彈巡邏艦，然而這個計畫遭到取消，因此格拉漢郡號便失去了價值，在1977年3月除役。