（Garcia class)

美國/

FF-1040、1041：Bethlehem Steel, San Francisco

FF-1043、1044、1045：Avondale Shipyard, Louisiana

FF-1047、FF-1049、1051：Defoe Shipbuilding Company, Michigan

FF-1048、1050：Lockheed Shipbuilding and Construction Company, Seattle

FF-1098：Bath Iron Works

滿載3498

蒸汽渦輪＊1（FF-1040、1041、1043~45使用Westinghouse製品，其餘六艘使用GE廠製品）/35000

單軸

SPS-10平面搜索雷達＊1

SQR-15戰術拖曳陣列聲納（TACTAS）＊1（FF-1040、43、48、50）

MK-1目標分派系統＊1

MK-114反潛射控計算機＊1

MK-56艦砲射控系統（含AN/SPG-35射控雷達）＊1

247（FF-1045、1047~51、1098）

八聯裝MK-112 ASROC反潛火箭發射器＊1（發射箱內8枚，彈庫備彈8枚 。DE-1047~1051具備再裝填能力）

MK-32三聯裝324mm魚雷發射器＊2（使用MK-46反潛魚雷）

固定式MK-25 533mm魚雷發射器＊2（ 早期數艘裝備，可使用MK-37 480mm魚雷。隨後拆除）

SH-2F LAMPS-1反潛直昇機＊1（ 除了DE-1048、1050之外，其餘各艦在1972至1975年裝備）

共11艘

1994/1/13歸還美國

2004/3/11由巴西海軍除役

1994/9/4歸還美國

2002/7/26從巴西海軍除役（2005年擊沈）

2004/11由巴西海軍除役（拆解）

1994/8/19歸還美國

2008/11/12除役

1993/12/11歸還美國

 研製過程

在1960財年，美國海軍訂購了兩艘布朗斯坦級（Bronstein class）護航驅逐艦（設計方案為SCB199），堪稱二次大戰結束以後美國海軍首種第二代反潛護衛艦艇（戰後第一代的狄萊級/克勞.瓊斯級基本上仍是二戰型護航驅逐艦的延伸），配備SQS-26大型低頻主/被動陣列聲納、DASH遙控反潛直昇機、ASROC反潛火箭等新型反潛裝備。

由於布朗斯坦級航速只有24節，只適合為航速較慢的二線船團護航，不足以伴隨當時的反潛航空母艦（CVS，航速至少26節）戰鬥群。在1960年1月美國海軍的造艦與轉換改裝（Shipbuilding and Conversion）常務委員會議舉行之後，美國海軍就形成共識，接下來建造的SCB 199A護航驅逐艦必須擁有27節的航速，使之不僅能伴護二線船團，也能直接跟隨反潛航空母艦作戰，這將比航速較快但反潛裝備老舊的二戰型艦隊驅逐艦（DD）更為稱職 ；透過換裝船艦局新開發的1200psi微正壓（pressure-fired boiler)鍋爐，能在與SCB 199布朗斯坦級相同的機艙空間內產生高出1/3的推力，能滿足航速需求。 另外，因應噴射機與飛彈等高速武器的日漸普及，美國海軍內部已經有在護航驅逐艦上配置防空飛彈的構想，因此決定在設計SCB 199A的同時，以同一個基本設計衍生出裝備靼韃（Tartar）防空飛彈系統的飛彈護航驅逐艦（DEG），稱為SCB 199B。首艘SCB 199A的建造工作在1961財年編列。

美國海軍船艦局（BuShip）在SCB 119A發展之初，係以SCB 199布朗斯坦級為基礎，水線長度從SCB 199的350英尺（106.68m）增為368英尺（112.17m），搭載兩座三吋50倍徑火砲（包含一座雙聯裝與一座單管，原布朗斯坦級使用兩座雙聯裝3吋艦砲），使用1200psi微正壓鍋爐推進系統 ，最大航速27節；此外，為了配合反潛航母的運作，SCB 199A的續航力標準比SCB 199布朗斯坦級更高，要求以20節航速下能續航4000海里（布朗斯坦級則是航速15節續航4000海里）。隨後船艦局又認為這樣的設計不夠理想，考慮將水線長度增加到385英尺（117.35m）或400英尺（121.9m），能分別將航速增加0.5節或1節，並提供更大的容積。後來美國海軍進行預備設計時，決定其水線長度為375英尺（114.3m），總長度389英尺（118.57m），滿載排水量2950噸；然而，如果要發展配備靼韃防空飛彈的DEG，水線長度必須再增加5英尺，舷寬增加0.5英尺，如此排水量會增加80噸，再加上慣例保留的4%排水量餘裕，滿載排水量會達到3030噸，這個數字超過當時美國海軍習慣上對護航驅逐艦定義的3000噸上限。然而，當時美國船艦特性委員會（SCB）主席斯佩克少將（Robert Speck）表示，對DE與DEG的期待是具備共通性來降低成本，但不接受刪減未來進一步發展的餘裕，因此正式提議修改SCB 199A/B的長度至380英尺，增加80噸的排水量；而這也是SCB文件首度提到將發展搭載防空飛彈的護航驅逐艦。

在設計SCB 199A/B時，美國海軍船艦局決定將DASH無人反潛直昇機的起降平台，從原本SCB 199布朗斯坦級於艦體長幅3/4（理論上是艦上搖晃幅度最小的位置）的位置挪到艦尾最末端，使得艦體結構對DASH造成的干擾降至最低，提高了航空操作的安全性。然而這樣也意味艦尾位置無法配置任何任何武器，必須全部挪到艦首或艦體中部。

在1960年10月的會議中，SCB正式宣布確定單一載台、兩種艦型的SCB 199A/B護航驅逐艦建造計畫，並確定以MK-30單管5吋38倍徑艦砲取代原本預定的三吋50倍徑快砲，火砲射控系統也確定採用MK-56。隨後因應武器的變更（五吋艦砲比三吋快砲重得多）以及其他設計調整，SCB 199A/B的水線又延長10英尺，達到390英尺（118.87m），舷寬從41.1英尺（12.53m）增為43.7英尺（13.32m）；因此，SCB 199A的滿載排水量從3085噸增加至3498噸，而搭載靼韃飛彈的SCB 199B滿載排水量從原本3136噸增至3525噸，艦體長度與排水量都已經達到艦隊型驅逐艦（DD）的水平。在美國海軍於1960年11月底發佈的SCB 199A/B預備設計報告（Preliminary Design Report），就指出SCB 199A/B艦體結構承受的張力數值（Stress Force）已經達到艦隊型驅逐艦的水平，所以建議採用艦隊型驅逐艦的作法，把艦體中半段的主樑材質從軟鋼（Mid Steel，MS）換成高張力鋼（High Tensile Steel，HTS）；此外，SCB 199A/B還在輪機艙等重要部位設置防護裝甲，這種特徵在二次大戰以後美國建造的驅逐艦逐漸消失。配合1200psi 微正壓鍋爐以及沿用自亞當斯級的單一35000馬力級蒸氣渦輪（單軸推進），SCB 199A在滿載排水量3500噸的情況下，能達到27.43節的航速。相較於SCB 199A，SCB 199B除了把後部的5吋艦砲換成一座MK-22靼韃飛彈發射器之外，其餘武裝基本維持相同，包括ASROC反潛火箭發射器、兩座MK-32三聯裝324mm魚雷發射器 、六具固定式MK-25 533mm魚雷發射器（設置在艦尾內部，朝向後方）、DASH無人反潛直昇機等。

首艘SCB 199A在1961財年編列，就是賈西亞級（Garcia class），而首艘SCB 199B則在1962財年編列，成為布魯克級（Brooke class）。SCB 199A/B的細部設計是由伯利恆鋼鐵（Bethlehem Steel）造船廠負責，是二次大戰後第一種不是由吉布斯.考克斯（Gibbs & Cox）進行細部設計的美國海軍驅逐艦，而伯利恆鋼鐵也獲得前兩艘賈西亞級的建造合約。美國海軍總共建造10艘賈西亞級，從1964至1968年服役，其中後五艘在若干裝備上進行了改良。此外，美國海軍還以賈西亞級的設計建造一艘裝備測試艦，即格洛夫號（USS Glover AGDE-1），主要的任務之一是實驗傳統式艦首聲納與其他較新的水聲設備（如可變深度聲納（VDS）、回聲測深儀(Echo Sounder)、水下通信裝置等）聯合運作的情況，測試彼此是否會相互干擾。 在1966年，格洛夫號在波士頓海軍船廠（Boston Naval Shipyard）接受改裝時，裝置了美國海軍最早期的艦載數位化電腦：數位化聯合裝備（Digital Equipment Corporation，DEC）) PDP-8；在1968年，格洛夫號加裝了可變深度聲納（VDS）。此外，格洛夫號也曾加裝海軍戰術資料系統（Naval Tactical Data System，NTDS）的原型並進行測試。

原本美國海軍打算建造更多布魯克級飛彈護航驅逐艦（初步規劃19艘）作為反潛航母和船團的護航主力，能同時提供完整的反潛作戰能力和一定程度的防空能力。然而，布魯克級兼具與賈西亞級同級的完整反潛能力和防空飛彈系統，導致價格非常昂貴；在1962財年時，一艘賈西亞級價格約2500萬美元，而布魯克級則高達3100萬美元，隨後布魯克級的造價繼續攀升，兩者價差達到1100萬美元。於是在1963年1月，美國國防部長麥納馬拉宣布取消飛彈護航驅逐艦，之後美國海軍 繼續建造的SCB 199C護航驅逐艦回到單純以反潛為主，再加上BPDMS基本點防禦防空飛彈系統，就是諾克斯級（Knox class）護航驅逐艦。 總計11艘賈西亞級的平均造價約每艘2110萬美元。

依照1975年6月30日美國海軍頒佈的新艦艇分類標準，賈西亞級由護航驅逐艦改稱為巡防艦（FF），而格洛夫號的舷號也改成AGFF-1。在1979年，格洛夫號解除裝備測試任務，正式編入一般的艦隊序列，舷號改為FF-1098。 在1988年，格洛夫號在南波士頓船廠（South Boston Shipyard）翻修時，改裝了鍋爐，並更新了聲納設備。在1990年，格洛夫號被編入軍事海運指揮部（MSC）作為研究用途，包含EDO Corp以及NUSC，舷號改為T-AGFF-1」。

基本設計

賈西亞級艦體比布朗斯坦級延長13m，滿載排水量將近3600噸也比布朗斯坦級增加600噸以上，已經相當於其他國家的驅逐艦。動力方面，賈西亞級採用新開發的1200psi高壓蒸汽推進系統 來取代布朗斯坦級的傳統600psi鍋爐， 搭配一具亞當斯級飛彈驅逐艦使用的35000馬力蒸氣渦輪，出力是布朗斯坦級的150%，航速因而提高到27節。賈西亞級使用的是美國船艦局在1950年代開發的1200psi微正壓（pressure-fired boiler)鍋爐， 設置一部由廢氣驅動的11軸壓縮機來提高鍋爐進氣的壓力（可增加熱效率）；壓縮機在停泊時依靠岸電驅動（艦上備有一個電動機來帶動壓縮機），高速航行時以主機產生的廢氣來帶動壓縮機，低航速時由於廢氣的壓力不足，而將蒸氣渦輪軸分出動力來帶動壓縮機。二次大戰後美國建造的驅逐艦（DD、DDG等）與飛彈巡防艦（DLG）都採用1200psi蒸氣鍋爐，但其體積較大，不適合用於3000噸級以下艦艇。1200psi微正壓鍋爐的設計則能在相當於原本布朗斯坦級的600psi蒸氣鍋爐的體積之內，產生出150%的推力。 為了降低成本，賈西亞級仍採用單軸推進，最大航速27節。

不過，微正壓鍋爐的結構複雜， 工作壓力高達65磅/平方英寸（PSIG），遠高於過去鍋爐的25~40PSIG，，因此所有的組件都必須包在耐壓外殼與容器內，不僅提高了成本，也使維修作業變得更麻煩；而較大的壓力對各項組件、管路帶來更嚴苛的工作條件，長久使用下來，可靠度將是一大問題；此外，微正壓鍋爐不能使用傳統鍋爐的重油，而必須使用專門用油如柴油或蒸餾油，運作成本提高。在1963年12月，吉布斯.考克斯（Gibbs & Cox）公司創始人之一，美國著名艦艇設計師威廉.法蘭西斯.吉布斯（William Francis Gibbs）致函美國海軍船艦局，反對在賈西亞級、布魯克級之後的SCB 199C護航驅逐艦繼續使用微正壓鍋爐；美國海軍在1964年1月遂決定對SCB 199C做出重大修改，改用傳統式1200psi鍋爐。賈西亞級、布魯克級日後的服役經驗證實了威廉.法蘭西斯.吉布斯的遠見，這兩型艦的微正壓鍋爐的確飽受可靠度 與安全記錄較差、需要更多維修工作等困擾：首先，使得過熱器（superheater）經常損壞，而過熱器位於鍋爐下方，導致船艦必須進入乾塢才能進行維修作業，使得每次維修所花的時間與成本攀升 ；第二，鍋爐的火箱（firebox）區域的蒸氣管焊接在一起並連通到鍋爐下方，將鍋爐燃氣導向過熱器，然而這些蒸氣管路的焊接經常發生問題，需要頻繁地維修；第二，鍋爐頂部的燃燒器（Burner）一旦漏油 ，高溫燃油就會往下流到非燃燒區並引燃附近的隔熱材料，實際經驗顯示只要少量燃油外洩就會造成火災，發生幾次有人員傷亡的事故之後，美國海軍開始在燃燒器附近使用環氧防火材料 來解決這個問題；此外，微正壓鍋爐的工作條件嚴苛，使用的防火材料容易失效。相形之下，之後成為諾克斯級（Knox class）的SCB199C的傳統式1200psi鍋爐就可靠得多，並且能繼續使用傳統的重油，不過傳統鍋爐體積較大，導致諾克斯級的艦體尺寸與排水量又比賈西亞/布魯克級進一步攀升。

賈西亞級的電子系統與布朗斯坦級大致相同，包括一具SPS-40B對空搜索雷達與一具SPS-10平面搜索雷達，ASROC反潛火箭以MK-114類比射控計算機進行控制；前五艘本級艦（FF-1040、1041、1043~1045） 裝備SQS-26AXR聲納，後五艘（FF-1047~1051）則使用改良後的SQS-26BR聲納。在1970年代，四艘賈西亞級（FF-1040、43、48、50） 加裝了SQR-15戰術拖曳陣列聲納（TACTAS）。

賈西亞級的USS Koelsch（FF-1049 ex-DE-1049）。注意艦尾右側兩個MK-25魚雷發射器的開口。

注意此時機庫與起降甲板仍然是早期配合DASH遙控直昇機的狀態。

賈西亞級的布萊德雷號（USS  Bradely DE-1041），此時機庫與起降甲板已經改裝成配合

LAMPS-1反潛直昇機的規格。注意艦尾仍裝有兩具MK-25魚雷發射器。

賈西亞級的反潛武裝大致與布朗斯坦級相當，包括一座ASROC反潛火箭發射器與兩組MK-32三聯裝324mm魚雷發射器，使用MK-44/46輕型反潛魚雷。 布朗斯坦級的ASROC並無再裝填彈，而賈西亞級除了發射箱內備射的八枚之外，後方彈庫另可儲存八枚ASROC，可進行一次再裝填；前五艘本級艦的MK-112 ASROC發射器以人力進行再裝填，後五艘 （DE-1047~1051）就引進自動化再裝填設備（整個發射器與再裝填機構的型號為MK-16）。除此之外，早期幾艘賈西亞級的艦尾內部設置兩組朝向後方的MK-25 533mm魚雷發射器，能使用潛艦的19吋（480mm）MK-37 Mod0魚雷 ；在艦尾設置魚雷管的用意，可能是在發現敵方魚雷來襲時，在第一時間直接朝魚雷來襲方向發射MK-37線導魚雷以攻擊敵方潛艦（此時船艦需要先閃避魚雷，沒有時間用聲納仔細搜索敵方潛艦位置）。不過 隨著1960年代線導魚雷的出現，潛艦能控制魚雷進行迂迴航行，使得利用魚雷朝來襲方向直接還擊的可行性大幅降低；而此時正在開發的MK-48 533mm重型魚雷相當昂貴，美國在1970年代初就決定MK-48僅部署在潛艦上，放棄部署在水面艦。因此，早期幾艘裝備MK-25發射管的賈西亞級艦隨後都將之拆除，後期型則直接取消 艦尾魚雷管。

火砲方面，賈西亞級以兩門MK-30單管五吋（127mm）38倍徑艦砲（由MK-56艦砲射控系統導控），取代布朗斯坦級的兩門三吋（76mm）快砲。賈西亞級的兩門MK-30艦砲分別位於艦首以及船艛結構中段，之所以不在艦尾設置艦砲， 因為將DASH的起降甲板設置在艦體最尾來降低起降操作時的干擾，這種配置是對直昇機操作的最佳化，但也因而犧牲了船艛上的MK-33艦砲的後方射界（因為機庫結構比砲位高起）。艦尾設有操作QH-50 DASH遙控反潛直昇機的機庫與起降甲板，由於實際操作證明DASH是個失敗的設計，因此在1970年代被有人駕駛的LAMPS-1輕型空載反潛直昇機系統取代，即SH-2F海妖式反潛直昇機。 除了DE-1048與1050兩艦之外，其餘賈西亞級都在1972至1975年增加了操作SH-2F的能力，相關改裝工程包含擴大起降甲板面積並強化結構、改裝更高更大的伸縮式機庫來增加容積 （因為艦體無法加長，只能透過伸縮式機庫，在有限的空間來收容SH-2F），並增設LAMPS-1系統的SKR-4聲納浮標資料鏈以及SQR-17聲納浮標信號處理系統；而先前建造的 布朗斯坦級由於預留的空間不夠，就無法擴充原本的DASH設施來改用SH-2F。此外，本級艦的布來德雷號（USS Bradely DE-1041）在1967至1968年加裝一套MK-25 BPDMS基本點防禦防空飛彈系統（即海麻雀防空飛彈），但隨後便拆除，而這套發射器便移到佛瑞斯塔號（USS Forrestal CV-59）航空母艦上。

在1966年，兩艘賈西亞級USS Voge（ DE-1047）以及USS Koelsch (DE-1049)實驗性地加裝了新開發的反潛作戰船艦指揮控制系統（ASW Ships Command & Control System，ASWSC&CS），這是NTDS作戰系統的反潛版本，由通用自動計算機公司（Universal Automatic Computer，UNIVAC）來定義硬體結構、整合開發軟體，將整個反潛作戰從感測器資料整合、處理與排定接戰順序、傳輸給反潛武器系統進行解算與接戰等作業完全數位化與自動化，此外也裝置在胡蜂號（USS Wasp CVS-18）反潛航空母艦上；由於ASWSC&CS價格過於昂貴，無法大量裝備於反潛護航驅逐艦上，最後也僅止於實驗階段而沒實際部署。

轉賣給巴西的大衛.艾伯特號（USS Albert David DE-1050），巴西命名為帕拉號（Pará class）。

注意該艦艦尾機庫與起降甲板仍維持在操作DASH的構型，始終沒有換裝LAMPS-1f反潛直昇機。

賈西亞級在1988至1990年陸續從美國海軍除役，其中四艘（FF-1040、1044、1049、1051）在1989年租借給巴基斯坦海軍（FF-1040、1044、1049除役後立刻熱艦移交），巴基斯坦稱之為Siaf級；然而，由於巴基斯坦不肯放棄發展核武，遭到美國政府嚴厲的軍備禁用制裁，這四艘賈西亞級 在1994年租期屆滿時被美國收回，另外四艘同時期租給巴基斯坦的布魯克級飛彈巡防艦也在1993至1994年交還美國。除了巴基斯坦外，巴西海軍也在1989年接收四艘（FF-1041、1045、1048、1050），稱為帕拉級（Pará class）。