電磁軌道砲基本原理

電磁 軌道砲（Electromagnetic Railgun ，EMRG）由兩條通上電源的固定平行導軌，以及一個沿平行導軌軸線方向可滑動的砲彈底推板作為電樞組，電樞與兩個導軌接觸，而電磁砲彈就放置在電樞（砲彈底推板）前方；發射時，電流由一條導軌流經電樞，然後由另一條導軌流回，構成閉合電流迴路；而強大的電流在兩平行導軌間產生感應磁場，並與流經電樞的感應電流相互作用，產生強大的電磁力，推動電樞沿著平行導軌方向快速加速，而砲彈也被電樞帶動而言著導軌加速，最後就從沿著導軌以高速射出。

 理論上，電磁軌道砲比起傳統的化學裝藥，能賦予砲彈更高的動能，砲彈不僅不需要發射用的裝藥，甚至不需要使用高爆戰鬥部就能有效摧毀軍艦等目標， 如此可降低彈丸成本，並提高船艦安全性（不需要在船艦上儲存大量高爆彈藥）。美國海軍最初發展電磁砲作為海上火力支援（Naval Surface  Fire Support，NSFS）任務，主要是攻擊沿岸目標、支援海軍陸戰隊攻勢，但隨後進一步擴大到攔截彈道飛彈與巡航飛彈等防禦性任務。

由於電磁軌道砲的砲彈 飛行速度快（以初速7馬赫級計算，即便射擊遠在110海里外的目標，理論上彈道末端速度可望還有5馬赫以上），短時間內對一個扇面進行連射（由於單次發射成本低，每次接戰可投擲更多彈藥），砲彈體積小巧更難及時追蹤，敵方 船艦欲躲避或攔截的難度極高。而由於砲彈體積較小，相較於飛彈，相同單位空間裡能攜帶更大的彈藥基數，能對付更多目標。除了攻擊陸地固定目標之外，美國海軍也希望開發電磁軌道砲對付海上目標乃至空中巡航飛彈、彈道飛彈的能力；過去通常以防空飛彈攔截戰術彈道飛彈或巡航飛彈等空中威脅，而這類防空飛彈的成本往往高於來襲的武器，例如以愛國者防空飛彈系統攔截低廉而簡陋的飛雲戰術彈道飛彈，或如以色列鐵穹式（Iron Dome）系統以每一枚4萬美元的飛彈攔截真主黨勢力每一枚數百美元的戰術火箭；如果能以電磁軌道砲防禦巡航飛彈與彈道飛彈，每次攔截的彈藥成本可望比多數來襲武器低兩個數量級。

不過，電磁砲雖然理論上擁有比化學能砲彈更高的發射能量，但仍然面對大量的實務與理論問題。技術上，電磁砲每次發射需要很高的電能，而欲縮短每次發射之間的間隔，意味必須具備在短時間內再次充電蓄能，這意味著需要更高的發電能力、變電系統以及發射前儲存能量的電容系統，使船艦平台的供電需求大增。另一個更根本的問題是，即便發電與蓄電系統能夠不斷提升，電磁軌道砲能給予砲彈的能量依舊受到限制；電磁砲發射時的能量是經由軌道（即砲管）傳遞給砲彈，軌道通電之後必然生熱，一味地提高發射時的電能將使軌道燒毀，此外發射時與軌道連結的電樞高速運動時會嚴重磨損軌道並產生電弧（電樞跟導軌是同一個電流迴路），這兩項因素決定電磁砲能給予砲彈能量的物理上限。由於發射時的強大電能以及電樞、軌道間劇烈的摩擦，電磁砲發射時軌道都會燃燒，這意味電磁砲的軌道 （砲身）壽命將是一大挑戰，發射期間電樞與軌道摩擦產生的電弧甚至可能燒穿電樞前方的砲彈；而傳統火砲發射能量來自於砲彈自帶的化學裝藥，加上砲彈發射初速相對較低，砲管本身不需承受如此大的熱量 。即便電磁砲發射後軌道沒有立即全毀，然而受到磨損的軌道可能會使砲彈發射時偏離直線，連續射擊時精確度和可靠度會迅速降低。為了增加發射初速，美國海軍電磁砲計畫將砲彈重量減低，僅23磅（一般五吋艦砲的砲彈約重70磅），然而較輕砲彈在飛行中因空氣阻力作功，在飛行中會更快速地喪失速度（即動能），使更多的能量被浪費掉 ；因此，減低飛行阻力就成為輕量高速砲彈的一大設計重點。 此外，電磁砲飛行距離長，飛行速率比一般砲彈更高，如何減少長距離飛行的誤差、確保射擊精確度，或者在高速砲彈上結合導引修正系統，都是必須面對的技術難關。 而電磁砲發射初速極大（可能達傳統火砲的10倍），過去在砲彈上使用的高爆炸藥、引信乃至導引電子裝置（美國海軍打算在電磁砲彈上使用GPS導引）等，在高速發射的強大應力之下很容易損壞；而如果只用來發射實心金屬砲彈，則電磁砲的戰術用途將大受限制。其中一種可能用於電磁砲砲彈的材料是美國海軍研究辦公室（Office of Naval Research，ONR）進行的重啟活性材料（Reactive material，RM），在平時的強度以及特性類似惰體金屬，高速撞擊目標時就會發生類似化學炸藥的爆炸，如此就不需要引信，平時儲存運輸也十分安全；不過即便是重啟活性材料領域，要適應電磁砲的極高發射速度，也是極大的工程挑戰。

美國海軍發展電磁軌道砲概述

美國海軍研究辦公室（ Office of Naval Research，ONR）在2005年展開艦載電磁軌道砲計畫，隨後委由美國通用原子（General Atomics）與英國航太集團（BAE Systems）等兩家廠商各研製一種原型砲進行第一階段測試，並在2012年展開評估程序 。在兩家廠商的第一期測試程序中，廠商先準備一批電磁軌道砲的軌道（即砲身），每一批次試射作業使用一組軌道，完成射擊就將軌道從砲身卸下，送入實驗室分析磨損結果，以評估軌道的壽命；至2011年，電磁軌道砲的原型砲已經射擊了1000發以上。

在2014年7月8日，美國海軍在聖地牙哥基地舉行電磁砲研討會時，在聯合高速艦

米利諾基特號（USNS Millinocket JHSV-3 ）的甲板上展示正在發展的兩種電磁軌道砲原型，

左為美國通用原子（General Atomics）的第一階段測試原型，右為英國航太集團（BAE Systems）

的測試原型；此時這兩門電磁軌道砲已經進行了數年測試。

（上與下二張）美國通用原子發展的電磁軌道砲第一階段測試原型。

通用原子的電磁砲系統（GA-EMS）的第一階段3MW原型進行陸地測試的畫面。

通用在2018年試射更大型的10MW級電磁砲，以及搭配砲彈的強化導引電子單元（GEU）。 

（上與下 二張）BAE System電磁軌道砲第一階段測試原型。

在2014年4月，美國海軍作戰部長（Chief of Naval Operations，CNO）強納森.葛林奈特（Jonathan Greenert ）宣布，由於初期測試進度十分裡養，艦載電磁砲將在2016財年於艘聯合高速船艦（JHSV）上進行海上測試。通用原子與BAE System研製的電磁軌道砲的砲口初速可達4500至5600英里/小時（約海平面5.9至7.4馬赫）等級，砲彈質量23磅（10.43kg），發射時動能 約20~32MW，能以GPS導向砲彈攻擊距離最遠100海里以外的目標，每次發射的成本（含砲彈）約25000美元 ，約略為飛彈系統每次攻擊的成本的百分之一。配合電磁軌道砲，美國海軍也發展「高速投射彈藥」（Hypervelocity Projectile，HVP），這是一種質量輕、低空氣阻力的高速砲彈。

在2015年1月，美國海軍提出分佈式殺傷（Distributed Lethality）概念。過去美國海軍水面艦隊的長程攻擊能力集中在航空母艦上，巡洋艦、驅逐艦、巡防艦主要負責防空、反潛等防禦性任務；而「分佈式殺傷」概念則是讓一般水面艦艇也具備長距離攻擊火力（包括對陸地和對水面目標），並使水面艦艇具備獨自發動攻擊的能力。以往美國海軍水面艦隊多半圍繞著航空母艦編組，而「分佈式殺傷」概念下，水面艦艇能分散部署在戰區裡，每一艘都能獨力作戰、對海上和陸地目標進行打擊；這會讓敵方更難判斷美軍的部署與戰術意圖，並使防禦的困難度大幅增加。「分佈式殺傷」並不會發展新的作戰平台，而利用現有平台結合新武器以及新的作戰思維，創造出更大的作戰效益。電磁軌道砲就是實現「分佈式殺傷」的一 一個選項，憑藉著砲彈超高的飛行速度與更遠的射程、更小的體積以及高於飛彈的火力密度，廣泛部署在水面艦上，將使敵方沿岸目標很難有效防禦。而具備長距離反艦能力的LRASM以及戰術型戰斧的反艦衍生型亦是「分佈式殺傷」武器庫的良好選項。

電磁砲發射瞬間的照片。畫面中的等離子火焰是發射時磁軌砲管與砲彈外罩因高溫氣化而產生。

電磁砲給予砲彈能量的物理上限，是發射時軌道能承受的熱量，這包括通在軌道上的電能

以及砲彈加速時帶來的磨耗。

原本美國海軍希望電磁軌道砲 能在2020年之前展開部署，在2020年代能大規模實戰部署；依照2015年1月導，美國海軍估計在2020至2025年之間開始裝艦服役。在2015年時，美國海軍海洋系統司令部（Naval Sea Systems Command）指揮官威廉·希拉瑞德中將（Vice Adm. William Hilarides）就曾表示，因為電磁砲 發射時所需的巨大能量（牽涉到船艦機電系統的根本性變革），電磁砲需要再等10年才能開始裝上新艦服役，美國海軍起碼還需要再等30年才可能開始考慮完全取消傳統式艦砲。

BAE System為電磁砲開發的高速砲彈（HVP），彈丸外部的容器只是發射初期與軌道保持接觸，

射出軌道後就拋棄。相較於傳統砲彈，電磁砲的砲彈重量輕得多，發射初速更高。

美國海軍也在研究利用傳統裝藥，使傳統的127mm與155mm艦砲發射這種高速砲彈。

在2015年2月初，消息傳出美國海軍正評估在松華特級三號艦上（DDG-1002，可望2018年交付）裝置電磁軌道砲的可能性（包括松華特級的空間與電力餘裕等），可能性包括替換原本兩座AGS艦砲之一或全部替換。松華特級排水量高於柏克級飛彈驅逐艦，而且由於採用全電力推進系統，供電餘裕較大，是美國海軍現有最可能首先正式作戰部署電磁軌道砲的戰艦。

在2015年4月上旬的海上-空中-太空展（Sea-Air-Space 2015）中，美國海軍透露，將在2016年夏季在佛羅里達州附近的艾格林空軍基地海上試驗場進行電磁軌道砲首次海上試射，打算安裝在屆時新交付的聯合高速艦特倫頓號（USNS Trenton JHSV-5）上進行測試（更早之前消息傳出打算使用的測試平台是聯合高速艦米利諾基特號，USNS Millinocket JHSV-3 ）；此次測試預計發射44枚砲彈，項目包括在電磁軌道砲搭載艦的25到30海里以外設置靜態浮動目標，朝目標發射五枚GPS導引的砲彈。電磁軌道砲預定在2018財年 進行進一步的海上測試，並考慮在第三艘松華特級（Zumwalt class）驅逐艦林登.約翰遜號（USS Lyndon B. Johnson，DDG-1002）上裝置一門。隨後，美國海軍將預定在特倫頓號的電磁軌道砲測試工作推遲到2017年，而有美國海軍有官員建議乾脆再延期一年（到2018），將電磁軌道砲原型直接安裝在林登.約翰遜號驅逐艦上測試 ；不過，由於將電磁砲整合在林登.約翰遜號會涉及不少工程修改，導致該艦延期交付，所以這個構想很快就作罷。

在2016年1月中旬水面艦艇協會（Surface Navy Association's，SNA 2016）國家學術研討會（National Symposium）中，通用原子電機（General Atomics Electromagnetics）表示，正在開發適合LCS近海戰鬥艦裝備的57mm多用途中程電磁軌道砲（Multi-mission Medium Range Railgun），直接結合LCS現有的MK-110型57mm 70倍徑快砲的砲座與砲塔，成為一種能有效對付水面目標、戰機、飛彈、UAV的多用途武器系統。  

BAE System的32MW級原型電磁砲於2017年初在美國海軍水面作戰中心達爾格倫分部（NSWCDD）測試場安裝妥當，在2017年7月中旬開始試射作業。BAE System這座原型電磁砲會以2000m/s的初速（約5.8馬赫），將重35磅（15.876kg）的金屬砲彈發射升空，每次發射耗能約32MW（美國海軍電磁軌道砲的最終目標是將能量提高到64MJ級），持續射速的目標為每分鐘10發（意味每兩次發射的間隔需在6.7秒以內），砲管壽命目標為1000發（十年前最早的電磁砲原型，發射一發就會損壞電磁軌道）。依照 此階段的計畫，陸地試射完成後，BAE System的原型電磁砲就會移到聯合高速艦特倫頓號進行試射（2018財年）。

而通用原子的電磁砲系統（General Atomics Electro Magnetic Systems，GA-EMS）首先在2016至2017年以3MW級原型砲進行降低風險（risk reduction）測試，隨後在猶它州的測試場安裝一座10MW級原型砲，在2018年進行測試。通用10MW級電磁砲測試包括強化導引電子單元（Enhanced Guidance Eectronics Unit ，GEU） ，使得砲彈在飛行途中能與火砲射控系統進行雙向資料傳輸；如此，射控系統就能根據砲彈彈道計算修正資料，將修正指令傳輸到砲彈上來調整航道，增加精確度。在測試中，GEU在飛行7公里時仍能與發射位置進行資料傳輸。 

雷松公司為電磁軌道砲原型提供的「脈衝電 電源集裝箱」（PPC）。

在2016年5月下旬，消息傳出雷松公司已經向美海軍交付了第一具配合電磁軌道砲的「脈衝電源集裝箱」（PPC），這個裝在標準集裝箱的模組能提供18KW的能量，理論上足供應電磁軌道砲每分鐘發射10次，每次發射後能在數秒內重新充電。PPC可大幅度減少電磁砲發射過程中無法被用於發射彈丸而浪費變成廢熱的電能，從而降低發射電磁砲所需的電力。 

對於32MW級電磁砲而言，每次發射要消耗32MW的功率；如果每分鐘射擊10枚，意味每分鐘需要20MW電力，美國海軍目前只有核子動力航空母艦以及採用全電力系統的三艘松華特級驅逐艦能提供這麼龐大的電力專門供給電磁砲系統；這意味除非未來美國海軍大量建造擁有全電力系統的大型船艦，否則32MW級電磁軌道砲將難以廣泛部署。 在美國海軍早先的規劃中，曾打算結合多個可安裝在20英尺標準級裝箱的CONEX電池作為電磁砲電源（主要使用商規現成技術），這些CONEX電池充電完成後，可支持射擊約50次，前述雷松的「脈衝電源集裝箱」（PPC）應該就是這類裝備；然而，這樣的電源設備尺寸過於龐大，連松華特級驅逐艦這樣的艦體都無法容納。因此在2017年11月於NSWCDD的BAE電磁軌道砲試射作業中，使用海軍研究辦公室（ONR）開發的20MW級超級電容， 兩次發射間隔最短約12秒，換算成持續發射速度最多只能達每分鐘4.8發，與 目標（每分鐘10發）有一段距離。ONR在2018年的試射作業中則會使用32MW級的超級電容，預計可達成每分鐘10發的射速。砲管壽命方面，此時ONR公布的電磁砲身平均壽命只有100發 （據說最高紀錄達400發），距離實用化的1000發仍有一大段距離。

美國海軍調整電磁砲發展進度

依照2017年5月中旬美國海軍研究辦公室（ONR）發佈的消息，美國海軍電磁軌道砲研究計畫的方向有 所調整。原本美國海軍希望在2017年左右進行電磁砲海上測試，但經過三年的執行，海軍 已經改變了計畫，先集中力量在兩處陸地測試場進行更完整的測試，包括在維吉尼亞州的美國海軍水面作戰中心達爾格倫分部（Naval Surface Warfare Center , Dahlgren Division，NSWCDD）的測試場（位於波多馬克河邊），以及美國陸軍在新墨西哥州沙漠的白沙飛彈測試場（White Sands Missile Range , WSMR ,New Mexico）。相比於在海上試射，在這兩處陸地測試場進行試射能提供更多更完整的資料（包括可以確切觀察砲彈具體落點），更換發射軌道也容易得多。其中，NSWCDD測試場首先在2017年安裝BAE System的電磁砲原型，主要測試電磁砲系統本身的運作，重點包括火砲持續射擊速度、砲管壽命等；而空間更為廣大的白沙測試場則用來測試電磁砲砲彈（即HVP高速砲彈）的彈道性能，此一場地能提供超過100海里的試射工作。

在2017年1月中旬，美國海軍作戰部長約翰·理查德森視察美國海軍水面作戰中心

達爾格倫分部（NSWCDD），背景是正在進行地面測試的BAE System 32MW級電磁軌道砲原型。

位於NSWCDD的BAE Systems的電磁軌道砲原型。

BAE Systems的32MW級電磁軌道砲原型發射瞬間，約在2017年7月下旬。

電磁軌道砲原型安裝在JHSV聯合戰區高速艦上測試的構型圖。照原訂計畫，BAE System的

32MW電磁砲原型完成地面測試後，會安裝在聯合高速艦特倫頓號（USNS Trenton JHSV-5）

上進行海上測試。然而，2017年美國海軍調整發展計畫之後，可能就不會進行艦上測試。

在2017年12月上旬，消息傳出美國海軍可能會在完成預定的第二階段測試（至2018財年）之後，於2019財年劃下休止符，而且不會進行上艦測試。此時，美國國防部打算優先集中力量發展HVP砲彈，並配合現有 陸軍與海軍的傳統火砲（預計搭配155mm傳統火砲時能有30海里級的射程）。 在此同時，美國海軍決定優先發展雷射武器，例如水面海軍雷射武器（Surface Navy Laser Weapon，SNLW）計畫的高能雷射與整合光學殺傷監視系統（High Energy Laser and Integrated Optical-dazzler with surveillance system，HELIOS），耗能60~150KW。在2015財年時，美國海軍電磁軌道砲項目編列了4700萬美元的預算，兩年後這個項目的預算就剩下不到2000萬美元。在2019財年預算中，美國海軍為直接能量武器與電磁武器項目合計編列4580萬美元的研究發展（Research and Development）預算，比前一財年少了1000萬美元以上。

依照當前美國國防部計畫的進度，電磁砲不太可能在2020年之前突破所有的關鍵技術難題（包括儲能、體積、砲身壽命、可靠度等）並達到實用化的程度，也不會以目前開發的形式成為制式武器。如同前述，32MW級的電磁軌道砲，就已經需要DDG-1000這樣擁有最先進全電力系統的大型驅逐艦才能供應，然而美國海軍在一段時間內建造的主戰艦艇都是柏克Flight 3飛彈驅逐艦，根本沒有足夠的電力與空間來裝備電磁砲，遑論美國海軍原先最終希望開發的64MW級電磁砲；而如果此時只有三艘DDG-1000有部署電磁砲的條件，則火砲系統與砲彈需求勢必稀少、單位成本昂貴，與目前AGS艦砲與其砲彈的問題如出一轍。更何況此時美國海軍的發展方向又回到以正規防空、制海和反彈道飛彈作戰為主，電磁砲作為陸攻武器的優先性自然大幅下降（而防空、反彈道飛彈則已經有其他更成熟完備的系統）。相較於現階段成本昂貴但效益成疑、技術尚未成熟的電磁砲，將HVP砲彈轉用於傳統火砲才是更符合成本效益、更快速生效的投資。然而長期而言，美國國防部仍會繼續發展電磁軌道砲。

在2019年4月23日，美國海軍作戰部長（CNO）約翰.李查森上將（Adm. John Richardson）在華盛頓大西洋理事會（Atlantic Council）提到電磁軌道砲時表示：「這個創新也許不應該發生」。李查森上將表示，過程中美國海軍學到很多相關工程經驗，例如研究處理龐大電磁能量而不是讓它爆炸；然而，李查森上將也表示，美國海軍會繼續電磁砲的研發工作。

在2019年初，美國海軍繼續在白沙測試場（WSMR）進行電磁軌道砲的試射工作。在2019年5月15日，美國海軍報導，水面作戰中心（aval Surface Warfare Center）懷尼米港分部（Port Hueneme Division, NSWC PHD ）派駐白沙測試場分隊開始進行新一輪電磁軌道砲試射，此次總共試射五發，結果十分良好。依照白沙測試場負責人John Winstead表示，電磁軌道砲在2019年稍早時安裝完畢，包括砲座、砲身、能源控制、顯控介面等等。美國海軍並未完全停止電磁軌道砲研發工作，可能是受到2018年初中國測試艦載電磁軌道砲消息曝光的刺激。 　

在2020年12月1日至4日，美國海軍水面作戰中心達爾格倫分部進行電磁軌道砲射擊測試，附近區域交通管制範圍從前兩天的10000碼（5.68英里）增加到後兩天的15000碼（8.5英里），可能是測試新的彈藥。

HVP高速投射彈藥配合傳統艦砲

美國海軍研究中也發現，透過傳統 艦砲發射為電磁砲開發的低阻力輕型砲彈，一樣能達到提高初速的效果，而且不需要開發昂貴的電磁砲以及昂貴高功率供電/儲能系統，整體成本自然低廉得多 ，只需少許修改就能立刻裝備於美國海軍現役水面艦艇的五吋砲。HVP砲彈的研發單位包括美國海軍研究辦公室（Office of Naval Research，ONR）以及國防部的戰略能力辦公室（ the Strategic Capabilities Office，SCO） 等，執行承包商是BAE Systems。

在2012年9月美國海軍研究辦公室（Office of Naval Research）一篇名為「高速投射彈藥」（Hypervelocity Projectile，HVP）的文章中提到，可以透過現有的MK-45 五吋艦砲或發展中的155mm艦砲來發射為電磁砲設計的彈藥（透過傳統的裝藥推進）；因此，以傳統艦砲投射HVP就成為與電磁軌道砲、固態雷射（Solid State Laser，SSL）一同發展的海軍三大低成本攔截技術。估計以MK-45發射這種彈藥，砲口初速約可達3馬赫，雖然無法與電磁砲的7馬赫相比，但這已經是傳統5吋砲艦砲初速的兩倍左右 ；配合HVP砲彈，不僅增加MK-45對地與對海攻擊的射程，也能對付巡航飛彈等空中威脅。

 BAE System在2014年的「高速投射彈藥」報告中提到，使用HVP彈藥時，MK-45 Mod2 五吋54倍徑艦砲射程可超過40海里，MK-45 5吋62倍徑艦砲射程可超過50海里，AGS 155mm艦砲射程可超過70海里，使用電磁軌道砲時射程超過100海里。美國國防部打算在2018年進行HVP砲彈用於陸軍、海軍防禦的概念展示（包括防禦基地、港口、船艦），這套概念展示系統會以空軍戰鬥機使用的機載雷達來提供追蹤與射控。 此外，HVP砲彈也具有精確制導能力。直到約2014年左右，HVP砲彈主要都是配合電磁軌道砲的測試發展。日後，HVP砲彈項目名稱改城砲射導引彈藥（Gun-Launched Guided Projectile，GLGP）。

在2019年1月上旬，美國海軍新聞社（USNI）引述美國海軍官員透露， 柏克級飛彈驅逐艦杜威號（ USS Dewey DDG-105） 在2018年環太平洋演習（RIMPAC 2018）的一項測試中，以未經修改的MK-45 Mod4五吋艦砲發射了20枚HVP砲彈；此項測試屬於海軍與國防部戰略能力辦公室（ Strategic Capabilities Office ）的一個項目。在2019年1月7日， 戰略與預算評估中心（Center for Strategic and Budgetary Assessments）資深專家Bryan Clark向 USNI透露，將HVP高速砲彈轉用到傳統艦砲，能為艦隊防空提供另一種有效而廉價的選擇：目前每一枚ESSM防空飛彈價格約200萬美元，一枚RAM短程防空飛彈也需要約100萬美元，用來對付中東地區常見的低端空中威脅（如水平較低的反艦巡航飛彈或大型UAV）十分不划算；而每一枚HVP砲彈估計價格最高也不過75000至10萬美元，以MK-45 Mod.4艦砲每分鐘至少15發的投射量，可提供相當程度的防空能力。

電磁軌道砲項目中止

 依照2021年5月28日美國國防部提交國會的2022財年國防預算申請，電磁軌道砲研發項目以及砲射導引彈藥（GLGP，原HVP超高速砲彈）不再申請任何經費；在2021財年，電磁軌道砲研發項目從美國創新海軍原型應用研究（Innovative Naval Prototypes (INP) Applied Research）帳戶獲得將近950萬美元的預算，再加上國會追加的2000萬美元預算。2022財年預算文件說明，電磁軌道砲研發項目從2021到2022財年的預算刪減，是因為相關的先進技術發展活動（Advanced Technology Development）已經告一段落；在2022財年預算書中，電磁軌道砲項目沒有設定任何目標，也沒有提到任何未來發展工作。依照國會在2021財年預算中為電磁軌道砲項目撥款的說明文件，「軌道砲技術以及知識會被紀錄城文件並予以保存」。取消GLGP項目能釋出約590萬美元的預算。