(Charleston class)

長176 寬25 吃水7.9

蒸汽渦輪

雙聯裝MK-33 三吋(76mm) 50倍徑艦砲＊4（1980年代拆除兩座）

MK-15方陣近迫武器系統＊2（1980年代加裝）

共5艘

LKA-113 ex-AKA-113 Charleston

在1960年代，美國海軍訂購了五艘查爾斯頓級（Charleston class）兩棲貨運艦（AKA），在1968至1970年陸續服役，這是美國海軍二次大戰結束後新造的第一批兩棲貨運艦，也是美國海軍最後一種兩棲貨運艦。兩棲貨運艦負責在兩棲作戰中輸送登陸部隊所需的物資與軍械至灘頭，而在1960年代美國海軍推出拉利級（Raleigh class）兩棲船塢運輸艦（LPD），結合載運登陸部隊的兩棲運兵艦（APA）、載運物資的兩棲貨運艦（AKA）以及載運登陸艇與戰車的船塢運輸艦（LSD）的功能，單艦就能完整地執行一場小型兩棲戰役所需的功能。有了LPD之後，美國海軍就再也沒有建造專門的APA與AKA。五艘查爾斯頓級最初被歸類為AKA，而依照1969年1月1日頒佈的新艦艇分類法，AKA被改為LKA。

查爾斯頓級滿載排水量18500噸，是美國海軍第一種配備自動化蒸汽推進系統的船艦（鍋爐蒸汽壓力600psi，稱為Super Six），航速20節；船樓結構位於艦體中部，船樓前、後各有一個大型的登陸載具停放區，可搭載LCM機械登陸艇等載具來輸送物資，全艦最多可攜帶18艘登陸載具（視載具體型大小）。前、後部主甲板各有兩組大型起重機，可用來收放登陸載具以及吊運物資；其中，第一、三、四號起重機處設有貨運電梯來縱向傳輸物資（艦內甲板與主甲板、直昇機起降平台之間），主甲板上的物資傳送則可使用堆高機以及拖盤等設施，透過上層結構預留的通道進行；靠近船樓前部的第二號起重機能在上甲板還搭載登陸載具時就像兩側伸展部署，直接進行吊裝作業，而不會被仍停在甲板上的登陸載具妨礙（四號起重機就會被甲板上的登陸載具擋住，必須放下載具後才能開始工作）。四號起重機靠直昇機甲板最近，因此通常用於處理高優先的空運物資，因此艦內相關物資就由就近的五號電梯送上該處甲板。除了主起重機外，船樓前部與直昇機甲板附近各有一對較小的吊桿式起重機用。艦尾設有一個直昇機起降平台，能利用直昇機進行垂直整補。艦上的起重機與吊桿的設計允許車輛和物資的裝載、卸載作業同步進行。完工時，艦上自衛武裝包括四座MK-33雙聯裝76mm 50倍徑快砲，分置於艦首兩側以及上層結構兩側，在1980年代則將艦首的兩座拆除，另外加裝兩座MK-15方陣近迫武器系統（分別位於艦首與船樓頂部）。

五艘查爾斯頓級中，除了五號艦艾爾.帕索號（USS El Paso LKA-117）之外，其餘四艘都參與了越戰期間的運輸勤務。1975年4月南越淪亡時，本級艦杜爾翰號（USS Durham LKA-114）與莫比爾號（USS Mobile LKA-115）參與了撤離美國在西貢政府單位、僑民的頻繁之風（Operation Frequent Wind）行動。

在1981年伊朗大使館人質危機爆發後，本級艦聖路易斯號（USS St. Louis LKA-116）參與美國的鷹爪行動（Operation Eagle Claw），試圖救援被恐怖份子囚禁在大使館的人質。在任務期間，載著美國海軍陸戰隊特種部隊以及MK-8登陸載具的聖路易斯號一度從波斯灣靠近伊朗首都德黑蘭（Tehran）20海里外 ；不過任務當天有兩架直昇機在穿越沙漠時迫降，使指揮官取消任務，撤退時一架RH-53D直昇機與一架EC-130D運輸機發生撞機意外，導致八人喪生。在1981至1982年的行動中，聖路易斯號獲得兩枚戰鬥E獎章（Battle E Award）。

在1991年波斯灣戰爭期間，本級艦杜爾翰號與莫比爾號都參與了在波灣的作戰，兩艦編入一個由18艘兩棲艦艇組成的戰鬥群，在1991年1月12日抵達沙烏地阿拉伯北部海域，這是韓戰以來美國最大的兩棲登陸艦艇編隊。在1993年，本級艦艾爾.帕索號部署於印度洋與波斯灣水域，並參與聯合國部隊在索馬利亞的重置希望（Operation Restore Hope）人道支援作戰行動。

五艘查爾斯頓級在1991至1994年除役封存。每一艘查爾斯頓級都因參與主要戰役行動而獲得獎勵。總計查爾斯頓號（USS Charleston LKA-113）獲得8次獎勵，而聖路易號的榮譽包括兩次在越戰期間的獎勵以及兩次在1980年代初期獲得的戰鬥E獎章，而艾爾.帕索號也因為參與1993年索馬利亞等行動而獲獎。