布朗斯坦級巡防艦

布朗斯坦級(Bronstein class)是美國海軍第一種跳脫二次大戰世代的護航驅逐艦,原始設計就納入

SQS-26大型低頻聲納、ASROC反潛火箭與DASH反潛直昇機等裝備。圖為首艦布朗斯坦號(USS Bronsten FF-1037),

此時艦尾的MK-33 76mm快砲已經拆除。

 

──by captain Picard

艦名/使用國 布朗斯坦級巡防艦(護航驅逐艦)/美國

(Bronstein class)

承造國/承造廠

美國/Avondale Shipyards, Avondale, Louisiana

尺寸(公尺) 長113  寬12  吃水7(至聲納音鼓)
排水量(ton) 標準2360

滿載2960

動力系統/軸馬力 Foster-Wheeler 600-psi蒸汽鍋爐*2

Westinghouse蒸汽渦輪*1/22000

搭配de Laval locked-train double reduction gears

單軸

航速(節) 24~25
續航力(海里) 4000(15節)
偵測/電子戰系統 AN/SPS-40對空搜索雷達*1

AN/SPS-10平面搜索雷達*1

MK 6 Fanfare魚雷反制系統

聲納 AN/SQS-26 AX(R) 艦首低頻主/被動陣列聲納*1

AN/SQR-15戰術拖曳陣列聲納系統(TASS)(FF-1038於1970年代中期安裝 )

射控/作戰系統 MK-56艦砲射控系統(含AN/SPG-35射控雷達)*1

MK-1目標分派系統*1

MK-114反潛射控計算機*1

乘員 217
艦載武裝 MK-33雙聯裝76mm 50倍徑艦砲*1

MK-34單管76mm 50倍徑快砲*1(在1970年代中期拆除,改裝TASS拖曳陣列聲納)

MK-116 ASROC反潛火箭發射器*1(發射器內八枚,無再裝填能力)

三聯裝324mm MK-32魚雷發射器*2(使用MK-46魚雷)

艦載機 QH-50 DASH無人遙控反潛直昇機
姊妹艦

共2艘

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間 除籍時間 備註
FF-1037 Bronstein(ex-DE-1037)   1961/5/16 1962/3/31 1963/6/15 1990/12/13 1990/12/13 1993/10/1售予墨西哥,更名為Hermenegildo Galeana (E-42)

爾後更名為ARM Hermenegildo Galeana (F-202)

FF-1038 McCloy(ex-DE-1038)   1961/9/1 1962/6/9 1963/10/21 1990/12/14 1990/12/17 1993/10/1售予墨西哥,更名為ARM Nicolas Bravo (E-40)

爾後更名為ARM Nicolas Bravo (F-201)

主要參考資料:全球防衛雜誌371、372:諾克斯級巡防艦誕生與演進──張明德著

 


 

 起源

二次大戰結束後,世界馬上進入美蘇兩強的冷戰。由於蘇聯從德國獲得了先前納粹的XXI型潛艦設計,並開始大量建造潛艦(其數量甚至遠超過德國開戰時潛艦部隊的規模),使得西方國家必須為「下一場大西洋戰役」做準備。然而,由於戰後各國國防經費大幅縮減,也不可能維持戰時如此龐大規模的艦隊;而隨著科技演進,新一代護航艦艇的噸位越造越大,單位成本水漲船高,根本無法重建有如「大西洋戰役」規模的護航艦隊。因此,西方國家亟思運用新的科技,以更具效益的方式來防堵「蘇聯版」的狼群攻擊。

在1950年代下半,美國海軍總共新造13艘狄萊級(Dealey calss)與4艘衍生而來的克拉.瓊斯級(Claud Jones class)護航驅逐艦, 這些二次大戰後美國新造的第一批護航驅逐艦,基本設計與武裝都和二戰時代相當;這些仍配備無導引反潛武器的艦艇,幾乎無法在大洋上應付高速的蘇聯核能潛艦。隨著新反潛裝備(如 能在第一匯聚區約25海里距離上達到射控精度的大型SQS-26低頻聲納、MK-44/46輕型導向反潛魚雷、ASROC反潛火箭)的出現,美國海軍也開始依照新世代的反潛作戰型態,來設計下一代的反潛護航艦艇。

因此,美國海軍隨即以狄萊級的設計(SCB 72)為基礎來開發新一代護航驅逐艦,配備新的反潛設備。此種新的設計稱為SCB 199,設計工作在1958年3月展開,最初打算使用水線長度325英尺(約99m)的艦體(狄萊級全長約314.6英尺英尺),航速25節,預估滿載排水量約2000噸級,只比狄萊級增加一百餘噸,並打算透過犧牲其他武裝(例如把三吋快砲由狄萊級的兩座減為一座)來騰出空間安裝反潛設備。隨後美國海軍陸續增加對SCB 199的要求,包括更好的動態穩定能力、兩座3吋艦砲(前部為雙聯裝,後部為單管)與較好的射控系統、ASROC反潛火箭、兩組MK-32反潛魚雷發射器、SQS-26大型聲納、配備三架DASH遙控反潛直昇機並提高起降設施的標準 、加裝航空管制設備等,並規劃將來在艦尾設置變深聲納(需拆除艦尾的三吋砲),甚至考慮設置MK-25 21吋(533mm)重型反潛魚雷發射器(最後沒有實行)。到1958年10月時,SCB199的標準排水量已經成長到1640噸級(狄萊級是1280噸)。

為節省成本,SCB 199沿用與狄萊級相同的推進系統,包含兩套Foster-Wheeler的600 psi蒸汽鍋爐,搭配一具西屋(Westinghouse)蒸汽渦輪,輸出功率20000馬力, 並繼續沿用單軸推進系統;由於排水量增大、吃水增加但出力沒提升,SCB119最大航速 從狄萊級的27節降至25節以下,在中等海象甚至只能達到24節 。二次大戰以來,美國海軍護航驅逐艦的續航力標準是以12節速率航行6000海里為標準,而布朗斯坦級的續航標準改為15節航速下4000海里。1950年代美國海軍陸續改裝多艘二次大戰的艾賽克斯級(Essex class)艦隊型航空母艦成為反潛航母(CVS),整個編隊航速至少在26節以上,因此動力不足的SCB 199勢將難以配合行動。爾後美國海軍船艦局(BuShip)把SCB 199的水線長度增為350英尺(106.68m),使船型修長,在不改變主機的情況下能使航速稍微提高0.7節。由於對SCB 199的航速實在不滿意,美國海軍又在1959年5月命令船艦局研究在不改變SCB 199尺度之下,把提高航速至30節的可能性。研究後發現在維持SCB 199水線長度不變(350英尺)的情況下,搭配船艦局新開發的1200psi微正壓鍋爐(pressure-fired boiler,以一個由廢氣帶動的增壓裝置為鍋爐進氣增壓,系統體積低於為DLG、DDG、DD等一線艦艇設計的1200psi鍋爐),就能在不增加艦體尺寸的情況下有效增加航速;船艦局在1952年開始測試出力7500馬力的微正壓鍋爐,1956年9月的測試鍋爐已經能輸出17500馬力,兩具鍋爐就能達到35000馬力,再搭配亞當斯級(Adam class)飛彈驅逐艦的35000萬馬力級蒸氣渦輪,SCB 199的航速可提高到27節,而且成本上升在可接受的範圍內。原本的SCB 199預估首艦價格2100萬美元(之後實際花費達2500萬美元),後續艦平均每艘1700萬美元,而換用1200psi微正壓鍋爐與35000萬馬力蒸氣渦輪之後預估首艦價格2400萬美元,後續艦平均每艘1900萬美元;而如欲將航速提高到30節,代價就十分高昂,包括需要開發新的蒸氣渦輪推進系統,並將水線長增至385英尺(117.35m),預估首艦價格高達3150萬美元,後續艦平均每艘2400萬美元。 美國海軍經過評估之後,認為將最大航速從27節提高到30節的成本過大,效益卻存疑,因為即便最大航速達到30節也仍難完全配合航空母艦運動,但大洋上超過50%情況的海象根本不允許護航驅逐艦這樣大小的艦艇以30節航行 ;更何況航速越高,艦載聲納受流水和輪機噪音的干擾就越大。

前兩艘沿用狄萊級600psi蒸氣推進系統的SCB 199已經編入1960財年的造艦計畫,美國海軍船艦局打算接下來在1961財年編列首艘配備1200psi鍋爐、航速增為27節、增大艦體並強化武裝的SCB 199A方案;如果要臨時將已經提交的SCB 199改為1200psi鍋爐,又需要額外的設計修改而導致延誤,因此原計畫就沒有更動;而這兩艘沿用狄萊級推進系統的SCB 199就是布朗斯坦級(Bronstein class),而1961財年起才開始編列搭載1200psi高壓鍋爐的SCB 199A,就是賈西亞級(Garcia class)護航驅逐艦。

由於SCB 199護航驅逐艦造價比先前的狄萊級貴了太多(首艦花費達2500萬美元,後續艦預估平均每艘1700萬美元,,而狄萊級每艘平均造價僅1000萬美元),這樣的成本勢難大量建造,因此美國海軍船艦局在1959年3月又受命研究航速只須15節、能搭載SQS-26聲納的最小型艦艇,同時研究10年以後(1969年),航速需達20節(預估1969年時商船隊平均航速可達20節)的最小型護航驅逐艦設計。針對第一種需求,美國船艦局研究認為航速15節、搭載SQS-26聲納的護航驅逐艦排水量最低約1700噸,使用柴油主機(總功率4000軸馬力),航速15節時續航力4500海里,武裝盡可能壓縮,只配備一座雙聯裝40mm機砲與一組三聯裝MK-32魚雷發射器( 攜帶六枚MK-46魚雷),成本可壓低至800萬美元。而針對航速20節、、搭載SQS-26聲納的護航驅逐艦,船艦局研究顯示排水量會增加到1800噸,必須使用燃氣渦輪主機,航速20節時續航力3000海里,但成本大幅提高到1500萬美元。此外,船艦局還研究以商船的船體為基礎加裝反潛武器設備,雖然成本比建造軍艦便宜得多,但作戰實用性不高 (商船的抗損抗沈能力比軍艦差一大截)。這些研究顯示如果要將航速提高到20節,造價就會大幅攀升,主要的增幅來自於換用更昂貴的燃氣渦輪,而大型的SQS-26艦首聲納的 高昂購置成本也無可避免;而如果航速只有15節,在商船隊航速提高之後就會失去作用;而這些設計為了壓縮成本而盡可能刪減各種裝備(例如取消ASROC),在日益嚴峻的作戰環境以及潛艦性能日益強化的趨勢之下,作戰效益與生存性都令人質疑。即便上航速20節的護航驅逐艦,在1960年代末都會顯得非常不足何況當時美國海軍已經預見將來新造的防空艦艇、驅逐艦等排水量將比二戰艦隊型驅逐艦更大,護航驅逐艦的放大也是無可避免的事情 。此外當時美國海軍也認為,如果單一艦艇的能力提高,即使建造數量不如老式的艦艇,還是能為艦隊提供有效的護航力量。 因此,美國海軍在布朗斯坦級之後繼續建造的護航驅逐艦如SCB 199A賈西亞級(Garcia class)、配備防空飛彈系統的SCB 199B布魯克級(Brooke class)以及之後的SCB 199C 諾克斯級(Knox class),無論噸位、航速與戰力都比布朗斯坦級進一步提高。 兩艘布朗斯坦級平均造價約2060萬美元。

基本設計

與仍屬於「二戰世代」的狄萊級/克拉.瓊斯級護航驅逐艦相較,布朗斯坦級完全依照「核能潛艦」世代的理念進行設計,擁有最新開發的SQS-26低頻大型主/被動聲納系統,並以新出現的反潛火箭(ASROC)以及MK-46輕型導向反潛魚雷作為主要反潛武器,取代過去的深水炸彈與刺蝟砲等近距離無導引反潛武裝。布朗斯坦級滿載排水量直逼3000噸,比狄萊級增加900噸左右,已經與二戰時代美國的艦隊型驅逐艦相當 。布朗斯坦級從設計之初,便納入美國艦隊重整與現代化計畫(Fleet Rehabilitation and Modernization ,FRAM)的所有規格。 布朗斯坦級的外型相當簡潔,採用長艦首艛船型,方形的單一船艛結構位於艦體中段,船艛頂上唯一凸起的結構,就是一座複合式桅杆/煙囪。

布朗斯坦級配備一座AN/SPS-40對空搜索雷達與一座AN/SPS-10平面搜索雷達 ,艦首裝置一座AN/SQS-26低頻主/被動陣列聲納,服役不久後便升級為AN/SQS-26 AX(R)。武裝方面,艦首配置一座MK-33雙聯裝76mm 50倍徑高/平兩用快砲,由艦橋上方的MK-56艦砲射控系統(含一具AN/SPG-35射控雷達)導控,艦尾設置一座MK-34單管3吋50倍徑火砲。艦砲後方設有一座MK-16八聯裝ASROC反潛火箭發射器 (無再裝填能力),用來發射RUU-5A反潛火箭,並由MK-114類比式反潛射控計算機進行彈道計算;這種新型武器係將MK-44/46導向魚雷裝置在推進火箭上,在空中飛行一段距離才將魚雷投入水中,是當時有理論程最長的艦載反潛武器。除了導向魚雷之外,ASROC也能搭載核子深水炸彈當作戰鬥部。值得一提的是, 布朗斯坦級是美國海軍第一種在原始設計便納入ASROC的艦艇。除了ASROC外,艦上還裝有兩組MK-32三聯裝324mm魚雷發射器。 艦尾預留起降甲板空間,可操作QH-50 DASH遙控反潛直昇機 ,這種裝備可以大幅延伸水面艦艇的偵潛範圍,或者在艦上聲納系統獲得初步接觸後,派遣DASH前往精確標定與攻擊。

雖然納入許多新設備,但美國海軍對布朗斯坦級仍不滿意;首先如前述,布朗斯坦級沿用狄萊級的推進系統,導致功率不足、航速太慢;此外,艦上沒有足夠空間操作載人反潛直昇機 (DASH遙控反潛直昇機很快被證實並不實用,遂被LAMPS-1有人反潛直昇機取代),也沒有預留安裝拖曳陣列聲納的空間。緊接在後建造的賈西亞級(Garcia class)護航驅逐艦就擁有夠大的直昇機庫與起降甲板。在1970年代中期,兩艘布朗斯坦級在艦尾加裝實驗性的AN/SQR-15戰術拖曳陣列聲納系統(TASS) 進行測試,為此將艦尾的MK-34快砲拆除,而TASS的聲納信號處理器則裝在原本存放DASH的機庫內。依照美國海軍在1975年6月30日開始實行的新艦艇分類標準,美國海軍原有的護航驅逐艦都改稱為巡防艦(FF),因此布朗斯坦級的舷號便改為FF開頭。

在1972年秋季,麥克.克勞號被部署在無畏號(USS Intrepid CVS-11)反潛航空母艦的戰鬥群並在北極圈海域操作,期間配備SQS-26聲納的麥克.克勞號與剛開始服役、由無畏號搭載的LAMPS II海王(Sea King)大型反潛直昇機進行聯合運作,並受到蘇聯海軍高度重視,不斷派遣飛機前來偵察,隨後便要求當時尚未被破獲的美國沃克間諜網(Walker Spy Ring)提供相關情報;這似乎是蘇聯開始警覺當時西方反潛技術超過蘇聯一大截的開始,隨後就致力開發射程更長的彈道飛彈以及配套的Delta系列彈道飛彈潛艦,不需要進入西方反潛警戒森嚴的大西洋就能威脅美國本土,可部署在巴倫支海、北極海等能充分獲得蘇聯海空兵力支援',且聲學傳遞遠不如大西洋理想的近海海域。

在服役末期,麥克.克勞號多次參與打擊販毒的作業,在1980年代末期保有查獲最多大麻(49.5ton)的紀錄。在1987年颶風佛洛伊德(Floyd)侵襲期間,麥克.克勞號遭受嚴重損害,大部分的桅杆折斷。在1988年4月24日,美國海軍 柴電潛艦骨魚號(USS Bonefish SS-582)發生機艙失火意外,麥克.克勞號參與救援行動,最後並拖曳骨魚號前往查爾斯頓基地。

兩艘布朗斯坦級在1990年除役,並於1993年10月1日移交給墨西哥海軍。

 

蘇聯K-324潛艦纏入麥克.克勞號拖曳陣列聲納事件

(上與下) 在1983年10月31日被迫在北卡羅來納州外海上浮的蘇聯維克托三級核能攻擊潛艦K-324號

,該艦推進器絞入了麥克.克勞號的拖曳陣列聲納。照片中可看到K-324的人員站在艦尾

設法處理被纜繩絞死的推進器。

在海上停擺的K-324,畫面中間是前來支援的蘇聯情報船(Nakhodka CCB-506),

將美國海軍派來的史普魯恩斯級驅逐艦彼得森號(USS Peterson DD-969)與K-324隔開。

一架美軍P-3C反潛機飛越停擺的K-324核能攻擊潛艦。這次意外事件導致K-324成為被西方國家

拍攝最多照片的一艘維克托三級。

K-324之後被拖到古巴的船塢進行修理,此時正在清理該艦被纏繞的推進器。

纏繞在K-324螺旋槳上的拖曳陣列聲納纜線。

在1983年10月31日,麥克.克勞號在北卡羅萊納州外海施放拖曳陣列聲納進行偵潛作業;根據上級傳來的情報,有一艘蘇聯新型維克托三級(Victor III)核能攻擊潛艦將通過附近。這艘蘇聯維克托三級(Victor III)核能攻擊潛艦編號為K-324,麥克.克勞號的SQR-15拖曳陣列聲納順利地捕捉到它的信號,並賦予其Victory-777的代號。 由於當時海象較高,影響拖曳陣列聲納的偵測效能,麥克.克勞號的陣位想獲得更清晰的聲納接觸,於是收起拖曳陣列聲納,來到一個可以獲得直接傳遞接觸訊號的陣位;當麥克.克勞號抵達新位置並重新部署拖曳陣列聲納時,拖曳聲納獲得一個強烈的接觸:它正好在K-324號上方。 接下來,K-324的螺旋槳推進器馬上打斷了麥克.克勞號的拖曳聲納,導致K-324號推進器絞死,最後被迫上浮 ;而失去拖曳陣列聲納的麥克.克勞號在美軍P-3巡邏機前來接手之前,仍繼續用SQS-26聲納保持對K-324的接觸。事發後,美蘇雙方都派遣多艘艦艇前往,美國盡全力想回收絞在K-324號上的拖曳聲納 (在當時是美國海軍的機密系統),而蘇聯方面則想盡辦法要將這段陣列帶回國,因此推進器絞死的K-324就跟幾艘美國艦艇近距離對峙了10天左右;最後, 蘇聯方面的拖救船隻趕到,將K-324拖往古巴進行修理,並取得了纏在K-324上的拖曳陣列聲納。一個未經證實的說法則是美國海軍洛杉磯級核能攻擊潛艦費城號(USS Philadelphia SSN-690)早已追蹤K-324多時,她接到美國情報單位要取回拖曳陣列的命令,遂潛伏在K-324的艦尾、找到機會偷偷地將陣列勾落到海底;然而即便真有此事,也不代表最後沒有任何一段含有聽音器的陣列落入蘇聯手中。 早在1981年,美國海軍鱘魚級核能攻擊潛艦鼓魚號(USS Drum SSN-677)追蹤K-324號並試圖近距離拍照時,就不慎與該艦發生碰撞。無疑地,對西方而言,K-324堪稱最出名的一艘維克托三級。