挪威：索達級（Sauda class）近岸掃雷艇清單：共10艘

1987售予民間

1992/8出售拆解

原移交比利時，命名為Roeselaere (M 914)，1954/5服役；1966歸還美國並移交挪威。

1976/8~1977/9於挪威Båtservice AS shipyards at Mandal船廠進行大規模改裝，改為獵雷艇

1997出售拆解

原移交比利時，命名為Arlon (M 915)。1966歸還美國並移交挪威。

除役後保存於挪威皇家海軍博物館（Royal Norwegian Navy Museum）作為紀念艇

原移交比利時，命名為Bastogne (M 313)。1966歸還美國並移交挪威。

1992/8出售拆解

日本八島級掃雷艇：共四艘

1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-46

除役後歸還美國

1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-47

除役後歸還美國

1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-60

除役後歸還美國

1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-61

除役後歸還美國

中華民國永字號掃雷艇：共14艘

原美軍編號MSC-140

1955/6交還美國，重新編號為MSC-123

原美軍編號MSC-77

1969移交台灣

原美軍編號

原美軍編號MSC-63

原美軍編號MSC-64

1970移交台灣

1954/3/30在比利時服役

原美軍編號MSC-65

1970移交台灣

大鸛鳥級

大鸛鳥級（Adjutant class）近岸掃雷艇是依照1949年10月6日美國總統哈利.杜魯門（Harry S. Truman）簽署的軍援法案（ Military Defense Assistance Pac，MDAP），由美國國防預算額度出資為歐洲盟國提供的裝備之一 。依照建造廠商、規格的不同，大鸛鳥級又分為藍鳥級（Bluebird class）、隼級（Falcon class）、紅翼鳥級（Redwing class）等子級，例如隼級與大鸛鳥級的主機不同。MDAP計畫對外援助的裝備計入美國軍方的預算額度，因此這些對外軍援的 大鸛鳥級都排入美國海軍本身艦艇的編號系統；最初美國海軍依照二次大戰時代的標準，將大鸛鳥級/藍鳥級的舷號冠上AMS，1955年2月7日則改為近岸掃雷艇（Coastal Minesweeper，MSC）。美國總共建造上百艘大鸛鳥級級， 大部分用來軍援盟邦。曾在美國軍援額度下獲得大鸛鳥級的國家包括法國、義大利、荷蘭、比利時、葡萄牙、西班牙、丹麥、挪威、日本、巴基斯坦、新加坡、中華民國等，爾後許多 大鸛鳥級又經過轉手而由土耳其、突尼西亞、希臘、烏拉圭等國獲得。

大鸛鳥級標準排水量333噸，滿載排水量385~400噸，長44m，水線長42m，寬8.5m，吃水2.3~2.55m，採用長艦首艛構型，主機為兩具非磁性的通用動機（General Motors）GM 8-268A柴油機，功率880馬力，雙軸推進，最大航速14節，航速10節時續航力2500海里，編制約38到40名人員。武裝為艇首一座MK-10或Mk-24 雙聯裝20mm70倍徑機砲，配備一具Decca 707或TM1226導航雷達，水下偵測裝備為一套AN/QCU-2反潛型聲納或AN/UQS-1/1D型水雷偵測聲納（功率100KW），水雷反制裝備包括A-Mk.4v型 中頻音響掃具、A-Mk.6b型低頻音響掃雷具、Mk5/6或Q2磁力掃雷具、Mk.4/6機械掃雷具等；除了掃雷之外， 大鸛鳥級還能進行佈雷任務。 為了降低磁性訊號，大鸛鳥級的艇體由木質建造，艇上所需的金屬材料也使用銅或其他低磁性合金。

藍鳥級標準排水量325ton（320長噸），滿載排水量376 ton（370長噸），全長44m，舷寬8.5m，吃水2.54m，採用兩具Packard柴油機，功率600馬力，雙軸推進，最大航速14節，航速10節時續航力2500海里，編制39名人員，武裝為艇首一座雙聯裝20mm機砲，部分艦艇配備兩艇12.7mm機槍以及一座81mm迫擊砲。

挪威：索達級

在MAP之下，挪威在1953年至1955年獲得了七艘大鸛鳥級近岸掃雷艇，挪威稱之為索達級（Sauda class），所需經費全由美國的MDAP額度負擔；七艘之中，兩艘（MSC-102、132）由美國建造（細部設計由美國Sparkman & Stephens Inc., New York負責），其餘五艘則在挪威本地建造。在1966年，挪威與比利時達成協議，挪威以兩艘進取級（Agressive class）遠洋掃雷艦（同為美國MDAP援助艦艇，美軍編號MSO-498、499）交換比利時的三艘大鸛鳥級；這三艘大鸛鳥級先歸還美國，然後移交挪威，分別是Tana（M313 ）、Alta（M 314）與Glomma（M317）。總計10艘索達級之中，除了首艇索達號（Sauda M311）以挪威城鎮命名外，其餘九艘都以挪威河流命名。索達級航速13.5節，配備AN/UQS-1掃雷聲納、TM1226導航雷達，武裝為兩具萊茵金屬（Rheinmetall）的20mm機砲（前、後各一）。

塔納號（Tana（M313 ）在1976年8月至1977年9月於挪威Båtservice AS shipyards at Mandal船廠進行大規模改裝，改為獵雷艇；改裝後的塔納號法國Thomson CSF的Ibis獵雷作戰系統、英國GEC Marconi的Type-193M獵雷聲納以及兩具ECA PAP-104 Mk5遙控獵雷載具，艇尾增長1公尺以上，加裝支援潛水作業人員的設施，包括一個大型減壓艙間、一個位於艇尾水線附近用來回收潛水人員的平台，以及供潛水人員儲放裝備的艙室。索達級編制38名人員，塔納號改為獵雷艇後編制39人。

在1979與1980年代，共有六艘索達級退役，其餘四艘也在1990年除役 。在1990年代，挪威皇家海軍建造四艘奧格索級（(Oksoy class）表面效應獵雷艇與五艘採用相同艇體的阿爾塔級（Alta class）掃雷艇 來替代索達級 。阿爾塔號（Alta M314）除役由阿爾塔號協會（Fartoylaget KNM Alta）協會所有，並保存於挪威皇家海軍博物館（Royal Norwegian Navy Museum）作為紀念艇，這是為一一艘獲得保存的索達級，其餘9艘除役後售予民間或拆解。

各國大鸛鳥級清單

法國： Acacia、 Acanthe、 Aconite（後轉手突尼西亞）、 Ajonc、 Azalée、 Bégonia、 Bleuet、 Camélia、 Chrysanthème、Coquelicot（後轉手突尼西亞）、 Cyclamen、 Églantine、 Gardénia、 Giroflée、 Glaïeul、 Glycine、 Jacinthe、 Laurier、 Lilas、 Liseron、 Lobélia、 Magnolia、 Marguerite（後轉手烏拉圭）、 Mimosa、 Muguet、Myosotis（Stephene廠建造，1952/12/20完工， 後移交台灣）、 Narcisse、 Pâquerette（N.B.S.C.廠建造，1952/12/20完工，後移交台灣）、 Pavot（後轉手土耳其）、 Pervenche、 Pivoine、 Renoncule（後轉手土耳其）、 Réséda

比利時：Arlon（M915，1966轉手挪威）、Bastogne（M313，1966轉手挪威）、Blankenberge（M914，1954/5服役，後轉手希臘）、Charleroi（H.B.G.& S.廠建造，1953/7完工，1970移交台灣）、De Panne、Diest（M910，Quincy Adams廠建造，1952/5/20完工 ，1953/5/9服役，1970移交台灣）、Diksmuide（M920，Henry B. Nevins
廠建造，1953/4/4完工，1954/3/30服役，1970移交台灣）、Eeklo（S. & Stephen廠建造，1952/8/9完工，1970移交台灣）、Herve（1954/3服役，後轉手希臘）、Laroche（1954/8服役，後轉手希臘）、Lier（S. & Stephen廠建造，1952/7/8完工，1970移交台灣）、Maaseik（S. & Stephen廠 建造，1952/6/30完工，1970移交台灣）、Malmedy（1954/5服役，後轉手希臘）、Roeselaere（M311，1966轉手挪威）、St. Niklaas（M918，Henry B. Nevins廠建造，1952/7/8完工，1954/2/3服役，1970移交台灣）、St. Truiden（1954/2服役，後轉手希臘）

義大利─：Abete、Acacia、Bambu、Betulla、Castagno（1953服役，後轉手希臘）、Cedro、Ciciegio、Ebano、Faggio、Frassino、Gelso（1953服役，後轉手希臘）、Larice、Mango、Mogano、Noce、Olmo、Ontano、Palma、Pino、Pioppo、Platano、Quercia、Rovere、Sandalo

荷蘭：Bedum、Beemster、Beilen、Blaricum、Bolsward、Borculo、Borne、Boxtel、Breskens、Breukelen、Brielle、Brouwershaven、Brummen、Bruninisse

葡萄牙： Angra Do Heroismo、Horta、Lajes、Ponta Delgada、S. Pedro、Santa Cruz、Velas、Vila Do Porto

西班牙：Llobregat、Nalón、Turia

丹麥：Aarøsund、Alssund、Egernsund

巴基斯坦：Muhafiz

日本：八島（やしま/Yashima MSC-651）、波島（はしま/Hashima MSC-651）、對馬（とつしま/Tusima，MSC-651）、戸島（としま/Tosima，MSC-651）

希臘：Antiopi (M205，原比利時Herve)、Atlanti (M202，原比利時St. Truiden)、Erato (M60，原義大利Castagno，獵雷型)、Euniki (M61，原義大利Gelso，獵雷型)、Fedra (M206，原比利時Malmedy)、Niovi (M254，原比利時Laroche)、Thalia (M210，原比利時Blankenberge)

突尼西亞：Hannibal (原法國Coquelicot)、Sousse (原法國Aconite)

土耳其：Selçuk (原法國Pavot)、Seyham (原法國Renoncule)

烏拉圭：Rio Negro (原法國Marguerite)

新加坡：Jupiter (M-101，原美國USS Whippoorwill AMS-207，1979/8進入新加坡服役，2002轉手印尼成為Cucut M866)、Mercury （M-102，原美國USS Thrasher AMS-203）

中華民國──共10艘：

台灣最後一批大鸛鳥級掃雷艇（永字號）在2010年底除役的畫面。由左而又分別為

永川（MSC158）以及永仁（MSC 167）

在1955年，中華民國海軍首先獲得兩艘來自法國的大鸛鳥級掃雷艇Pâquerette與Myosotis，兩艇本來 要交付法國海軍用於越南，但遭到取消，1955年6月4日在菲律賓蘇比克灣進行接收儀式，分別是永平（MSC 55）與永安（MSC 56）。此後，中華民國海軍又陸續從美國獲得五艘大鸛鳥級，在1959年6月10日在西雅圖接收永年（MSC 57）與永川（MSC 58），在1965年3月5日接收永新（MSC 59）與永吉（MSC 160），1966年6月10日在費城接收永樂（MSC 161）。在1969年，比利時將七艘除役的大鸛鳥級透過美國轉贈台灣，這批艦艇從1969年10月6日起分兩批從日本拖帶至台灣（拖帶期間永清(MSC 163)與永城(MSC 165)曾發生碰撞造成嚴重損害），並在1970年內陸續成軍。總計中華民國海軍前後獲得14艘大鸛鳥級。

依照慣例，台灣海軍以「永」開頭的艦名來命名這批大鸛鳥級，故俗稱為「永字號」。最初台灣海軍的巡邏艦與掃/佈雷艦艇都使用「永」字頭命名並混合編號，所以最早接收的5艘直接接續永康號巡邏艦（54），成為MSC 55~59；然而到接收六號艦永吉時，為了避免編號6X的關字號巡邏艦混淆，因此永吉的編號前面加上1成為MSC 160，稍後前五艘也被直接加上1而成為MSC 155~159。在1976年，永字號的舷號曾暫時被改為4XX，不過1979年又恢復原本編號。

台灣前七艘從美國接收的永字號（MSC 155~161）規格較與後來從比例時接收的七艘（MSC 162~168）略有差異，前七艘裝備專業的AN/UQS-1D掃雷聲納，而從比利時接收的型號較舊，配備AN/QCU-2反潛聲納；因此從美國接收的前七艘規格較新，水雷偵測能力較強。

隨著艦齡增長，這些永字號逐漸發生船殼因重力而下垂變形的情況，船體後段下彎進而導致大軸變形，使主機故障叢生。雖然台灣海軍在1984年至1986年對8艘仍在役的進行「復永計畫」，將艇上機械拆卸、重造木質船體再將輪機與裝備裝回，但情況並未改善多少。由於船況不佳，這批永字號被台灣海軍戲稱為「壽山艦隊」，意味只能在高雄近海看得到壽山的範圍作業。在1994年，其中一艘永字號失火燒毀。 在1990年代，台灣從德國購買的四艘MW50型獵雷艇（永豐級）以及從美國購買的四艘進取級（Agressive class，永陽級）陸續服役，取代了舊永字號成為台灣海軍水雷反制的主力。至2000年代，只剩四艘裝備AN/USQ-1D聲納的永字號還在服役（MSC 158、162、167、168），而這最後四艘永字號也在2010年12月29日從台灣海軍除役。