(Whidbey Island class)/(Harpers Ferry class)

LSD-41、43──Lockheed, Seattle

LSD-42、44~52──Avondale, New Orleans

長185.8 寬25.6 吃水6

哈波渡口級：輕載11547  滿載16400

雙軸 CRP

AN/SPS-49 2D對空搜索雷達＊1

AN/SPS-67平面搜索雷達＊1

AN/SPS-64航海雷達＊1

AN/SLQ-32(V)2電子戰系統＊1

SSDS MK-1船艦自衛作戰系統（日後升級為SSDS MK-2 Mod5）

MK-36 Mod6干擾彈發射器＊6（SRBOC）

AN/SLQ-25魚雷反制系統＊1

MK-15 Block1A方陣近迫武器系統＊2（1990年代改良時拆除）

MK-31 Block 0/1 21聯裝公羊(RAM)短程防空飛彈系統（1990年代改良時加裝）

MK-38 25mm Mod1/2機砲＊2

0.5吋機槍＊2（ 惠德比島）、6（哈波渡口級）

甲板操作：直昇機＊2

惠德比島：

LCAC氣墊登陸艇＊4

LCM-6登陸艇＊16（至多36）

甲板吊掛──

LCVP車輛人員登陸艇＊1

LCPL大型人員登陸艇＊2

哈波渡口級：LCAC氣墊登陸艇＊2或

LCU通用登陸艇＊1或

LCM-8機械登陸艇＊4或

LCM-6機械登陸艇＊9或

LVTP-7兩棲登陸載具＊15

甲板吊掛──

LCVP車輛人員登陸艇＊1

LCPL大型人員登陸艇＊2

LSD-44 GUNSTON HALL 

1970年代中期，美國海軍計畫建造新一代的船塢登陸艦以取代八艘湯馬斯頓級(Thomaston class)船塢登陸艦；新艦最重要的特徵是必須能操作LCAC氣墊登陸艇，這就是惠德比島級（Whidbey Island class）的由來。從LSD-44起的本級艦都裝設了核生化污染隔絕系統(NBC close-down system)。隨著國際環境背景的變遷，惠德比島級從九號艦哈波渡口號(USS Harpers Ferry LSD-49)開始，做了若干設計上的修改，美國將之歸類為哈波渡口級。美國海軍最初打算建造十二艘哈波渡口級，但後八艘遭到取消。

惠德比島級/哈波渡口級引進分段式建造技術，並以柴油機取代以往兩棲艦艇慣用的蒸汽渦輪。 惠德比島級的主機分成兩組獨立的單元，分置於兩個機艙中，能增強作戰時的生存性。自衛系統方面，惠德比島/哈波渡口級配備船艦自衛作戰系統(Ship Self Defense System，SSDS)MK-1。SSDS MK-1整合艦上所有的雷達與電子戰系統(包括SPS-49、SPS-67、MK-15方陣CIWS的射控雷達)提供資料，能迅速並精確地偵測與追蹤來襲的目標，並指揮MK-15 CIWS進行防空接戰，爾後本型艦更進一步追加公羊短程反飛彈系統並整合於SSDS MK-1，反飛彈自衛能力大幅提升。日後惠德比島級/哈波渡口級的SSDS MK-1被升級為SSDS MK-2 Mod 5。最初美國海軍在其中六艘惠德比島級/哈波渡口級上加裝第一代的公羊MK-31 Block 0系統(擁有兩具21聯裝MK-49公羊飛彈發射器)，等到改良型的公羊MK-31 Block 1完成後便加裝於其他的同型艦上，因此目前這兩級艦都全面安裝了公羊飛彈系統。此外，本型艦也陸續加裝新一代的Nulka主動式消耗性誘餌(AED)，以提升反制反艦飛彈的能力。2005年起，美國海軍開始在水面艦艇上加裝MK-38 Mod 2 25mm遙控機砲（詳見提康德羅加級飛彈巡洋艦一文），包括惠德比島級與哈波渡口級。

惠德比島級的人員、物資搭載能力都較前一代的安克拉治級大幅提昇。 惠德比島級/哈波渡口級後段擁有寬大的飛行甲板，長65m寬25m，劃有兩個作業停機點，甲板結構強度足以承受CH-53重型運輸直昇機，以及後來的MV-22傾斜旋翼機。 惠德比島級的甲板上搭載一艘LCVP車輛人員登陸艇，由60ton起重機收放，此外還有兩艘LCPL大型人員登陸艇，以20ton起重機收放。惠德比島級的泛水式塢穴的寬度與前一代的安克拉治級(Anchorage class)相若，不過長度增加三公尺，一次可容納四艘LCAC，並由一套目視導引系統協助其出入塢穴，如果換成LCM-6則能搭載21艘（至多36艘）。塢穴的高度加高以便維持良好通風，利於LCAC的燃氣渦輪操作。

哈波渡口級與惠德比島級最大的區別，在於艦內泛水式塢穴的容量被縮小，一次只能容納二艘LCAC，被犧牲掉的空間則用於加大貨艙容量，使得哈波渡口級的貨艙容量高達1133立方公尺，遠比 惠德比島級的149立方公尺大。而這兩型艦的車庫空間幾乎是完全相同的。由於哈波渡口級是在維持惠德比島級原本外部船型的情況下調整內部艙室，曾遇到不少技術問題。

在2011年中旬，由於美國財政惡化，面臨險峻的債務危機，歐巴馬政府要求美國國防部能將2013年度預算縮減100億美元，在未來十年內刪減國防預算至少4640億美元。在2011年10月下旬，消息傳出美國海軍考慮在2013至2014財政年度將9艘提康德羅加級（Ticonderoga class）飛彈巡洋艦與3艘惠德比島級級提前除役，而這三艘打算放棄的惠德比島級分別是惠德比島號（USS Whidbey Island LSD-41）、麥克亨利堡號（USS Fort McHenry LSD-43）與托土加號（USS Tortuga LSD-46）。除此之外，美國海軍也藉由將部分高齡艦艇整級汰除來節約開支，包括此時美國海軍剩下的全部三艘奧斯汀級（Austin class）船塢運輸艦（LPD -7、9、15，LPD-7隨後於9月30日除役）、塔拉瓦級兩棲攻擊艦帛琉號（USS Peleliu LHA-5）、兩艘藍嶺級（Blue Ridge class）兩棲指揮艦、剩下的29艘派里級（Perry class）飛彈巡防艦以及所有的海岸巡邏艇等等。 在2012年3月14日，美國海軍正式宣布將在2013至2014財年將7艘提康德羅加級和2艘惠德比島級船塢登陸艦提前除役 ，其中要除役的兩艘惠德比島級是惠德比島號（USS Whidbey Island LSD-41）與托土加號（USS Tortuga LSD-46），排定在2014財年除役，而七艘提前除役的提康德羅加級分別是2013財年除役的CG-63、68、69、73與2014財年除役的CG-64~66。 不過，美國眾議院武裝委員會反對將七艘中的六艘提康德羅加級（唯一例外是先前曾觸礁而受損嚴重的CG-73）以及兩艘惠德比島級提前除役的方案。 到2013年4月中旬，美國海軍以經確定為原訂提前除役的惠德比島號、托土加號與六艘提康德羅加級的（CG-63~65、68、69、73）以及進行必要的維護工作，意味著原本的除役計畫已經被擱置；而在2013年6月6日，眾議院武裝委員會通過的2014財年國防授權法案（NDAA）中，前述七艘提康德羅加級飛彈巡洋艦與兩艘惠德比島級船塢登陸艦將繼續服役一年，並進行必要的維修與改良作業。

在2015年3月3日下午2時，停泊在維吉尼亞州朴次茅茲基地的惠德比島級船塢登陸艦的甘斯頓.霍爾號（USS Gunston Hall，LSD-44）一間儲藏室發生火災，在艦上人員與朴次茅茲港消防隊通力合作下於下午5時25分撲滅火勢，受損並不嚴重，也沒有造成傷亡。

惠德比島/哈潑渡口級替換計畫

在美國海軍邊列2013財年預算時，首度提到正在打算在2018至2022財年進行新一代LSD（X）船塢登陸艦的計畫；雖然在此階段提及替換惠德比島級、哈坡度口級的汰換計畫早於美國海軍需求，然而這對於維持美國造艦能量以及預防美國海軍現役兩棲作戰艦艇在未來因艦艇除役而數量減少，仍有其必要性。

依照2013年3月美國國防部與海軍向國會提交的2013年版未來30年度造艦計畫，美國海軍打算從2018財年起建造10艘LSD（X）來替換惠德比島級/哈潑渡口級。 依照2014年5月12日美國會研究處（CRS）首次公布的美國海軍下一代兩棲艦艇計畫（LX(R)）研究報告首版，美國海軍打算建造11艘LX(R)來替換12惠德比島/哈潑度口級：前四艘LX(R)預定從2020至2026財年，以每兩個財年一艘的速率編列，首艦估計2026財年服役；後續7艘則在2028至2034財年以每年一艘的速率訂購，最後一艘預計在2038財年服役。在2014財年，美國海軍獲得2360萬美元的研發經費用於LX(R)項目，而美國海軍在2015財年預算報告中要求編列2690萬美元在LX(R)，並希望在2015財年增購一艘聖安東尼奧級船塢運輸艦（LPD-28），填補既有聖安東尼奧級生產線過渡到LX(R)計畫之間的空窗，避免船廠人員與技術流失。

在LX(R)發展之初，美國海軍擬定的規格較高，包括能搭載六艘船岸連結器（SSC，現役LCAC氣墊登陸載具的替代者，惠德比島級只能搭載四艘LCAC）、更多直昇機等，然而如果將這些新需求納入，則成本將是美國海軍無法負擔；因此，隨後美國海軍轉而決定以聖安東尼奧級為基礎進行簡化。在2014年10月下旬，美國海軍部長Ray Mabus簽署了一份內部備忘錄，建議以基於聖安東尼奧級的簡化型設計來發展LX(R)，首艦估計造價16.4億美元，後續艦的每艘平均成本則為14億美元（以總數11艘來計算）。

依照2016年五月美國海軍向國會提交的2017財年預算申請書，首艘LX(R)在2020財年編列預算。在2016財年國會授權的預算中，LX(R)已經獲得經費來加速生產規劃。依照美國海軍評估，LX(R)計畫有望加快進度，在2019財年就編列建造第一艘。 在2016年6月30日，美國海軍正式選擇杭亭頓.英格斯（Huntington Ingalls Industries）旗下的英格斯造船廠為LX（R）的設計廠商，在8月26日獲得第一筆LX（R）設計工作的修改合約，在9月14日獲得進一步的1910萬美元的修改合約。

LX(R)會裝備雷松集團新開發的EASR固態電子掃描雷達（採用單面旋轉陣列天線），取代原本美國海軍長年使用的SPS-48E。

除役期程、海軍與國會對於兩棲船艦數量的爭執

在2019年12月26日，防務新聞（Defense News）報導，依照美國國防部在12月16日提交白宮預算辦公室（Office of Management and Budget，OMB）的一份備忘錄，美國海軍改變了2020財年預算的造艦計畫。在這份計畫中，美國海軍在接下來五個財年（2021到2025）的後續軍費計畫（Next Future-year Defense Program, or FYDP）中，原訂幾個主要造艦計畫都遭到刪減與推遲，此外也打算在接下來數年內除役多艘水面作戰與兩棲艦艇，包括除役三艘惠德比島級船塢登陸艦惠德比島號（USS Whidbey Island LSD-41）、日耳曼敦號（USS Germantown LSD-42）以及崗斯頓豪爾號（USS Gunston Hall，LSD-44）。

2020年6月30日，美國海軍作戰部長（CNO）麥可.葛萊迪上將（Adm. Michael M. Gilday）宣布在2021財年將9艘船艦停役，分別是四艘最早的LCS（LCS-1~4），三艘暴風級（Cyclone class）巡邏艇和風號（USS Zephyr PC-8）、沙馬風號（USS Shamal PC-13）與龍捲風號（USS Tornado PC-14），惠德比島級船塢登陸艦麥克亨利保號（USS Fort McHenry LSD-43）以及屬於軍事海運司令部的波瓦坦級（Powhatan class）艦隊拖船蘇族號（USNS Sioux T-ATF-171） 。其中，四艘LCS會在2021年3月31日除役封存，麥克亨利保號也會降為預備役，三艘暴風級和蘇族號則會出售拆解。 麥克亨利保號在2021年3月27日除役。

依照2022財年造艦計畫，美國海軍打算在2022到2026財年除役剩餘的全部9艘惠德比島/哈潑渡口級（在2021年內已經除役LSD-43），其中2022財年1艘（LSD-41），2023財年4艘（LSD-42、44、48、50），2024財年3艘（LSD-47、49、52），FY2025財年1艘（LSD-51）。在2022年3月28日，美國海軍公布2023財年的預算申請書；其中，海軍計畫在2023財年汰除24艘船艦來節省36億美元，包括四艘惠德比島級船塢登陸艦（LSD-42、44、46、48）。在2022年6月7日，眾議院武裝部隊委員會的眾議員向Defense One透露，委員已經有共識，會阻止海軍在2022財年提前除役以及四艘LSD，並堅定支持兩棲登陸艦艇不得低於31艘（此時現役有32艘）。

在2022年6月16日，參議院武裝部隊子委員會（The Senate Armed Services Committee）公布參議院版2023財年國防授權法案；其中關於海軍退役船艦的計畫，此版本駁回了海軍原本申請除役的24艘中的12艘，包括全部六艘兩棲船艦（四艘惠德比島級LSD與二艘蒙特福特角級ESD），而12月8日眾議院通過的國防授權法也維持這樣的內容。在2022年7月22日，惠德比島號（USS Whidbey Island LSD-41）除役。

雖然美國國會阻擋海軍在2023財年提前除役兩棲艦，但2022年10月4日防務新聞（Defense News）報導，美國海軍內部一份關於2024財年預算的備忘錄指出，打算在2024財年申請除役另外四艘惠德比島級與哈潑渡口級（LSD-47、49、50、51），艦齡介於26到33年之間；其中，艦齡最短的珍珠港號（USS Pearl Harbor LSD-51）艦齡僅為預定壽期的2/3。美國海軍在備忘錄記載，這些船艦資材狀態差，需要耗費大量資源來維持運作；相形之下，將這些資源挪做他用，能更好地支持兩棲艦隊運作以及海軍和陸戰隊的國防戰略。備忘錄同時記載，2023財年美國海軍原訂申請除役的四艘LSD被國會駁回，在2023財年內就需要1.5億美元繼續操作這些船艦，在接下來五年總共要花費25億美元來維持。

而對於2024年申請除役的四艘LSD，這份備忘錄中沒有記載可以節省的成本；依照另一份文件，美國海軍根本沒有為這幾艘船制訂維修計畫，因為繼續維運這些船艦所需的成本「超過這些船艦剩餘役期的價值」。以1990年服役的托爾圖加號（USS Tortuga LSD-46）為例，該艦在2018年展開延壽工程，然而實際工程比原訂預算超支至少9900萬美元；在2022年5月的聽證會上，海軍表示此時托爾圖加號延壽工程（進行到第四年）進度約80%，至此已經耗費將近3億美元（比原預算超支9900萬美元）；而近期海軍的文件表示目前托爾圖加號仍無法航行以及服役，美國海軍表示寧可將之除役也不要部署。

海軍發言人崔維斯.加拉漢少校（Lt. Cmdr. Travis Callaghan）告訴防務新聞，這些兩棲船艦的任務十分吃重，然而過去這些年裡美國海軍取消了一些對兩棲船艦的必要維修作業，仍直接派遣這些船艦執行任務。船艦能有效服役的年限，取決於壽期生涯中能否依照計畫持續進行維護作業，而這些兩棲船艦並沒有受到妥善維護，久而久之自然造成不良後果。美國海軍艦隊指揮部維修作業的指揮官比爾.格林少將（Rear Adm. Bill Greene）也在近期的會議上表示，美國海軍已經建立了某種「自殘傷害」，美國海軍急著提前除役這些船艦，但被國會否決；即便如此，當美國海軍決定將某些船艦除役時，就取消了這些船艦接下來幾年的計畫性維修程序。國會固然可以立法迫使海軍維持這些船艦，但並沒有相對應的經費或塢期可以為這些船艦執行維修，意味著這些船艦在接下來數年都不可能執行主要維護計畫（意味著這些船艦只是名義上留在艦隊裡，但實質上無法部署並貢獻戰力）；格林少將表示，美國海軍對於這種反覆拉扯早已司空見慣。

在2023年3月中旬，美國海軍公布2024財年預算申；其中，打算在2024財年除役11艘船艦，11艘中的8艘是在壽期屆滿之前除役，包括三艘惠德比島級船塢登陸艦（LSD-42、44、46），這三艘都是2023財年美國海軍申請除役而遭國會否決的。美國海軍在預算申請書提到，要繼續維持這三艘LSD備便是很困難的。

在2023年3月28日參議院武裝部隊委員會的海權委員會（Senate Armed Services Committee’s sea power panel）聽證會上，海軍作戰部主管作戰需求與能力（warfighting requirements and capabilities）的副部長史考特.康恩中將（Vice Adm. Scott Conn）表示，惠德比島級原始規劃的役期是35年，但在1990年代海軍將其役期延長到40年，這是建築在每次部署六個月、之後進行妥善維護的基礎上。然而，隨後在2000年代美國投入伊拉克與阿富汗戰事，使這些兩棲艦每次部署時間遠超過六個月，而且之後又沒有資源妥善地維護她們。如今檢視這三艘LSD（LSD-42、44、46）的資材狀況，美國海軍認為在接下來的維修週期，整修船艦的工作量與耗時會非常高，並沒有信心能在一年的維修週期完成工作並順利讓船艦回到前線部署；而如果不能讓這些船艦重回海上，為何保留她們？美國海軍在2024財年申請除役的惠德比島級與提康德羅加級巡洋艦，如果保留就要繼續花費約30億美元，史考特.康恩認為這麼多錢應該投資在其他項目；此外，與其繼續對這些船艦進行不成功、事倍功半的維修作業，若能除役，就可以釋放維修資源（船廠工期、人力等）到其他優先程度更高的船艦。對於國會在國防授權法案中要求海軍維持31艘兩棲船艦，史考特.康恩中將認為，就算帳面上維持31艘，如果其中三艘在接下來五年內只能停在碼頭，這並不是真正擁有31艘。

2023年6月12日，美國眾議院武裝部隊委員會（HASC）海權與武力投射子委員會通過該委員會版2024財年國防授權法案（NDAA 2024）的草案，其中允許海軍除役2艘獨立級（LCS-6、8）濱海作戰船艦的要求，但否決除役三艘惠德比島級船塢登陸艦（LSD-42、44、46）以及2艘提康德羅加級飛彈巡洋艦（CG-63、67）的請求。美國海軍在2024財年申請的造艦計畫（總額328億美元）原包括編列17.3億美元訂購一艘新潛艦支援艦AS(X)，但遭到HASC否決（只允許編列2.48億美元先期採辦經費）；而HASC版國防授權法案改成 改成授權編列一艘海軍沒要求購買的LPD Flight 2船塢運輸艦（即LPD-33），總值7.5億美元。不過隨後6月14日眾議院撥款委員會國防子委員會（House Appropriations Defense Subcommittee，HADC）公布的NDAA 2024草案版本，對於新造艦與除役艦內容與HASC版本草案有所不同：新造艦方面，HADC版基本與海軍的申請相同，包括訂購一艘AS(X)潛艦支援艦，而對於LPD-33船塢運輸艦則僅編列1600萬美元前期費用；除役船艦方面，HADC版否決海軍要求除役的三艘惠德比島級船塢登陸艦中的兩艘（LSD-42、46），但允許除役一艘（LSD-44），此外否決海軍要求除役兩艘LCS（LCS-6、8），並允許海軍除役兩艘提康德羅加級（CG-63、67）。

隨後在2023年6月22日，眾議院表決通過眾議院版NDAA 2024草案，其中LPD-33以及AS(X)都獲得編列，也就是授權海軍訂購10艘新艦，比海軍要求的還多一艘；2023年7月27日，參議院通過參議院版NDAA 2024草案，新造艦內容與眾院版一致，授權海軍訂購10艘新艦，含LPD-33以及AS(X)；除役舊艦方面，參院版草案否決海軍除役三艘惠德比島級登陸艦的要求，並且只准海軍除役一艘提康德羅加級（原本海軍要求在2024財年除役3艘）。依照2023年12月14日眾議院通過的2024財年國防授權法（NDAA 2024），否決海軍除役LSD-42、44、46的要求，但編列訂購的新艦數量只有八艘，LPD-33與AS(X)都沒能正式編列；其中，AS(X)只授權2.48億美元增量預算，LPD-33獲得10億增量撥款。

在2025財年預算中，美國海軍申請除役19艘船艦，其中10艘尚未屆齡；其中，提前除役的包括惠得比島級船塢運輸艦日耳曼敦號（USS Germantown LSD-42） 。

2024年GAO報告：兩棲船艦狀態不佳

依照2024年12月3日政府問責組織（GAO）一份關於兩棲艦隊狀況的報告（是依照2023財年國防授權法而進行的研究），雖然海軍帳面上維持32艘各型兩棲船艦，此時32艘兩棲船艦中，有16艘依照海軍標準，處於不良的資材狀況（poor material condition），意味著無法達到原訂的服役壽期，原因包括先前省略了許多必要的週期性維護工作，或者太多結構需要修補。這些狀況不良的基本都是最高齡的船艦，包括絕大部分的惠德比島與哈潑渡口級船塢登陸艦以及大多數胡蜂級（Wasp class）直昇機船塢運輸艦。

依照這份報告，此時現役10艘LSD（惠德比島/哈波渡口級）之中，只有一艘狀況良好。GAO報告指出，跳過或者延後關鍵性維護，影響船艦資材狀況，之後往往導致船艦被迫在未屆滿役齡的情況下提前退役。例如，在2021年3月除役的麥克亨利堡號（USS Fort McHenry LSD-43），比原訂壽期提前六年除役；海軍維修軍官稱，美國海軍決定放棄麥克亨利堡號時，該艦先前有多次維修週期都跳過沒有執行，資材狀態甚差。

在2022年財年造艦計畫中，海軍計畫在2026財年之前將現役10艘惠德比島/哈潑渡口級LSD全數汰除，陸戰隊強烈反對此決議並奔走國會尋求支持，最後此決議遭到國會否決，並立法要求海軍維持起碼31艘現亦兩棲船艦。然而，先前海軍已經取消了這些LSD的關鍵性維修工作，在國會要求繼續保留之後，需要完成的維修工作量過於龐大；GAO報告指出，在2023年海軍發生的13起影響艦隊整備率的事故中，有7次是這些LSD的柴油主機發生問題。