LPD-17 Flight II船塢運輸艦

美國海軍打算以聖安東尼奧級的設計為基礎衍生出LPD Flight 2,作為替換惠德比島/哈波渡口級船塢

登陸艦(LSD)的設計。此為2015年的LPD Flight 2想像圖。

此為2014年11月公布的LPD Flight 2概念示意圖,展示了從聖安東尼奧級發展到LPD 17 Flight 2的變更。

設計定案的LPD-17 Flight 想像圖,採用傳統式桅杆,機庫容積也縮減。

──by captain Picard

艦名/使用國 LPD 17 Flight 2兩棲船塢運輸艦/美國
承造國/承造廠 美國/Huntington Ingalls Industries, Missisippi
尺寸(公尺)

長208.48 寬32 吃水7

排水量(ton) 滿載23400
動力系統/軸馬力 Colt-Pielstick 2.5 STC中速渦輪增壓柴油機*2/20000 

雙軸 

航速(節) 20
偵測/電子戰系統

AN/SPY-6(V)2 S頻 相位陣列雷達*1

AN/SPQ-9B I頻搜索雷達*1

AN/SLQ-32(V)2電子戰系統*1

AN/SLQ-25魚雷反制系統*1

MK-36干擾彈發射器*2(SRBOC)

射控/控制系統

SSDS MK-2船艦自衛作戰系統

人員 船員396  搭載部隊506
艦載武裝

MK-31 Block 1公羊(RAM)短程防空飛彈系統( 21聯裝MK-49公羊飛彈發射器*2)

MK-38 25mm機砲*2

12.7mm機槍*4

艦載機 機庫停放:

CH-46運輸直昇機*2或

MV-22傾斜旋翼機*2

 

甲板操作:

CH-46運輸直昇機*4或

MV-22傾斜旋翼機*2

登陸載具 塢穴容納──

LCAC氣墊登陸艇*4或

LCU登陸艇*3或

LCAC氣墊登陸艇*1以及LCU登陸艇*2

姊妹艦

共12艘

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間
LPD-30 2019/3
LPD-31
LPD-32
LPD-33
LPD-34
LPD-35
LPD-36
LPD-37
LPD-38
LPD-39
LPD-40
LPD-41        

 


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起源

依照2013年的計畫,美國海軍打算從2018財年(爾後延至2020財年)開始建造汰換惠德比島級(Whidbey Island class)/哈波渡口級 (Harpers Ferry class)船塢登陸艦的新艦艇,打算建造13艘;此計畫在2013財年提出的未來造艦計畫中稱為LSD(X),在2014年的版本就改稱為LX(R)。在2013年初,杭亭頓.英格斯(Huntington Ingalls Industries)正式推出以聖安東尼奧級(San Antonio class)船塢運輸艦為基礎,衍生出LPD Flight 2系列,作為惠德比島/哈波渡口級替換案的選項。在2014年10月下旬,美國海軍部長Ray Mabus簽署了一份內部備忘錄,建議以基於聖安東尼奧級的簡化型設計來發展LX(R),首艦估計造價16.4億美元,後續艦的每艘平均成本則為14億美元(以總數11艘來計算) 。美國海軍打算建造11艘LX(R),建造工作應會由HII以及隸屬通用動力(GD)集團、位於聖地牙哥的國家鋼鐵造船廠(NASSCO)來競爭。 美國海軍在2015年展開LX(R)的相關作業,預計在2020財年完成LX(R)的細部設計並簽署首艦的建造合約。

在2013年初,杭亭頓.英格斯(Huntington Ingalls Industries)正式推出以聖安東尼奧級為

基礎衍生的LPD Flight 2系列,與聖安東尼奧級相較取消了AEM/S桅杆、機庫等構造

雷達匿蹤與作戰性能都有所降低。

2014年11月公布的LPD Flight 2,相較於稍早版本加回了直昇機庫(比原本聖安東尼奧級小)。

LPD Flight 2保留聖安東尼奧級的大型艦體,但刪除一些較為昂貴的技術特徵與裝備來降低成本,但連帶使作戰能力和雷達匿蹤性能降低。首先,LPD Flight 2取消原本的AEM/S封閉式桅杆,改用較為傳統的輕型合金桅杆(此桅杆的設計將首先應用於聖安東尼奧級的第12號艦LPD-28),仍保留SPQ-9B近距離追蹤雷達;此外,LPD Flight 2也取消原本艦體中後部的大型機庫與庫房結構 。在2013年HII最初的LPD Flight 2設計方案中,打算完全取消直昇機庫,而在2014年11月出現的版本則恢復設置一個容積較小的機庫,具有對兩棲突擊直昇機的起降與維護能力(先前美國海軍LSD都無此能力),任務彈性較佳 。LPD Flight 2能停放四架CH-46運輸直昇機或兩架MV-22傾斜旋翼機。LPD Flight 2艦體中部騰出的露天甲板空間可放置四艘RHIB突擊艇或其他籌載,並增設一個30噸級的大型起重機來收放小艇以及安裝在甲板上的籌載物;原本聖安東尼奧級兩個船樓之間用舷牆包圍的部位用來停放小艇,而LPD Flight 2則沒有舷牆遮蔽,小艇露天停放在主甲板上。

LPD Flight 2也取消原本聖安東尼奧級艦首用來遮蔽船錨的構造,可簡化結構,但也會使匿蹤性能減損。武裝方面,原本兩座MK-46 Mod1 30mm機砲塔被取消,改用兩座較為便宜、開放式砲座的MK-38 25mm機砲(仍具有遙控功能),分別安裝在前部船樓前方以及後部船樓;此外,仍配備兩組21聯裝RAM短程防空飛彈系統作為自衛,並擁有四挺12.7mm機槍。防空方面, 此時LPD Flight 2取消原本的AN/SPS-48E三維對空監視雷達,不過仍保有一具AN/SPQ-9B追蹤雷達以及SSDS防空自衛系統(含RAM防空飛彈) ;爾後美國海軍決定為LPD Flight 2裝備AN/SPY-6(V)2企業監視雷達(EASR),這是美國海軍艦隊共通的主動相位陣列雷達系列。由於裝備較為簡化,LPD Flight 2的電力需求也因而略減。

依照2014年11月HII公布的LPD Flight 2設計,全長684英尺(208.48公尺),寬105英尺(32m),排水量23470ton,航速20節以上,其車輛甲板容積24600立方英尺(696.6立方公尺)、貨艙甲板面積17000平方英尺(1579.35平方公尺),可攜帶JP-5航空燃油310000加侖(1173.48立方公尺),編制396名船員,可搭載506名全副武裝的士兵 並在海上作業30天。LPD Flight 2的艦尾塢艙比聖安東尼奧級擴大,可容納4艘LCAC氣墊登陸艇,或三艘LCU登陸艇,或兩艘LCAC加上一艘LCU登陸艇的組合。相較於聖安東尼奧級,LPD Flight 2搭載部隊的能力從800人降到約500人,艦內醫院的容量也減少一半。LPD Flight 2的醫療設施包括一間手術室、8張病床與一間牙醫診療室。原本聖安東尼奧級配備四座柴油主機,LPD Flight 2則減為兩座。雖然LPD Flight 2比聖安東尼奧級簡化,但比起現有的惠德比島/哈波渡口級仍大了7000噸級,指揮管制設施以及航空操作能力也完善得多;惠德比島/哈波渡口級只有直昇機起降甲板,缺乏機庫以及航空維修整補設施。

在2015年11月初,HII造船分部的負責人表示,HII將利用建造聖安東尼奧級的建造經驗提出競標LX(R)的方案。HII仍打算在建造聖安東尼奧級的Avondale廠開工建造,此外HII另一個廠區也有能力建造LX(R),並且擁有更強大的起重設備。HII將在LX(R)的建造方案中充分利用該集團起重吊運能力的優勢,降低艦體製造成本。近年美國海軍造船項目大多使用大型分段建造方案來降低成本,HII表示將在LX(R)項目中繼續採用此一建造策略;HII表示已經在最後三艘聖安東尼奧級(LPD-26~28)的建造工作中做出了改進,而為了建造LX(R),公司計畫進行更大規模的改進,以提高建造效率。

雖然LX(R)仍採用公開競爭,但由於最可能的方案就是以現成的聖安東尼奧級簡化修改而成,因此唯一建造聖安東尼奧級的HII廠擁有巨大的優勢;而美國海軍已經在2015年4月確定會建造第12艘聖安東尼奧級(LPD-28),設計上會有許多修改,因此LPD-28的設計建造工作使HII廠能順利把原本聖安東尼奧級的生產線過渡到LX(R) ;而隨後美國海軍又決定增購相同設計的LPD-29,使聖安東尼奧級的總數增加到13艘。

建造進度

在2016年6月30日,美國海軍正式選擇HII旗下的英格斯造船廠為LX(R)的設計廠商,在8月26日獲得第一筆LX(R)設計工作的修改合約,在9月14日獲得進一步的1910萬美元的修改合約。在2018年8月2日,美國海軍與HII簽署價值1.655億美元的長期採購合約, 為首艘LPD-17 flight II(LPD-30)的建造工作進行備料;這會是13艘LPD-17 Flight II的第一艘。在2019年3月下旬,美國海軍正式與HII簽署LPD-30的細部設計與建造合約,價值14.7億美元。每艘LPD-17 Flight 2粗估約需要18億美元。

在2019財年海軍預算中,美國國會提供3.5億美元作為LPD-17 Flight 2二號艦(LPD-31)的先期採辦(Advance Procurement,AP)預算;原訂LPD-31在2020財年正式訂購。在2019年3月12日,美國海軍提出2020財年預算提案;其中,第二艘LPD-17 Flight II(LPD-30)決定在2021財年編列,比原先預計的2020財年延後一年,而第二艘LPD-17 Flight II則排定在2023財年編列 ,剩下10艘在2025至2034財年打算以每年一艘的速率編列;此外,第二艘LHA-8型兩棲攻擊艦(LHA-9)的編列時間也從原訂2021財年大幅推遲到2024財年。2019年3月13日,美國海軍作戰部長(Chief of Naval Operations,CNO)約翰.李查森上將(Adm. John Richardson)接受美國海軍新聞社(USNI),間接透露推遲LPD-17 Flight 2是為了在2020財年能增購第三艘維吉尼亞Block V核能攻擊潛艦(建造新核能攻擊潛艦汰換屆齡洛杉磯級的需求更為迫切)。 美國海軍推遲對兩棲艦艇撥款的決定,讓負責建造的HII船廠以及密西西比州相當不滿;2019年3月27日,代表密西西比州的共和黨籍參議員Roger Wicker在參議院武裝部隊海權子委員會(Senate Armed Services seapower subcommittee)的聽證會上爭取,希望海軍能在2020財年預算案中為LPD與LHA追加經費。Roger Wicker希望LPD-31仍然能在2020財年編列,因為首艦(LPD-30)已經在2018財年簽署建造合約,把LPD-31推遲到2021財年就會讓產線間斷一年,對於船廠維持LPD Flight 2產能(保住生產經驗以及熟練的員工)以及購料的經濟性等都十分不利。

另外,2019財年美國國會為LPD-31先期採辦 (Advance Procurement,AP) 批准3.5億美元經費,但註明是用於2020財年編列的LPD-17 Flight II,後來美國海軍在2020財年並沒有編列訂購任何一艘LPD-17 Flight II,導致2019財年的LPD-31先期採辦經費無法執行。解套的選擇有兩種:第一是仍照原計畫在2020財年編列LPD-31,第二則是另外立法,使得2019財年LPD-17 Flight II項目的先期採辦經費能用在2021財年訂購的LPD-17 Flight II上。若要在2020財年訂購,則LPD-31必須在2020財年獲得完整的預算(full funding),或者是增列一部份追加預算(incremental funding),使LPD-31得以訂購;而如果是採用追加預算,2020財年粗估美國海軍必須追加至少2億美元(不多於2.471億美元)來完成LPD-31的訂購。

 

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