(Sacramento class)

AOE-1、3、4：Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington

AOE-2：New York Shipbuilding

蒸汽渦輪＊2

雙軸

SPS-10平面搜索雷達＊1

MK-91射控雷達

（1970年代中期加裝）

MK-56火砲射控系統

（1970年代中期拆除）

SLQ-32(V)3電子戰系統＊1

（1980年代末期加裝）

MK-23目標搜獲系統(TAS)

（1980年代末期加裝）

（1970年代中期加裝）

雙聯裝MK-33 三吋 50倍徑艦砲＊4

(1970年代中期、1980年代末期各拆除兩門）

MK-15 方陣近迫武器系統＊2

（1980年代末期加裝）

彈藥3000ton

食物675ton

艦名

AOE-2  CAMDEN 

在第二次世界大戰中，美國海軍艦隊進行海上整補時，需要組織的後勤艦艇包括提供油料的艦隊油船（fleet oiler ，AO）、彈藥補給艦（ammunition ship，AE）、貨物整補艦（refrigerated stores ship，AF）等不同艦艇，不僅需要周密的計畫，而且經常因為天候海象、不良的通信或者敵方威脅而改變補給計畫，導致艦隊接下來的作戰行動受到影響。因此，二次大期間， 美國海軍阿利.柏克上將（Admiral Arleigh Burke，後來成為海軍作戰部長(CNO)）就提議建造一種結合AO、AE、AF能力的多功能補給艦，以單一船艦來滿足第一線的艦隊型航空母艦與其戰鬥群的各種補給需求，如此可大幅簡化補給作業，減少了每次補給所需的時間；此種新概念稱為一站式補給（one stop replenishment）。

在1953到1956年，美國海軍利用原納粹德國海軍賠償的柯尼卡號（USS Conecuh AOR-110 ex-AO-110）

艦隊油船來實驗整補油船（AOR）的概念，成為日後美國建造新AOR與AOE的依據。

為了實驗這種新概念，美國海軍利用二次大戰後納粹德國賠償的艦隊油船柯尼卡號（USS Conecuh，原為納粹德國海軍Dithmarschen號）進行「整補油船」（replenishment oiler，AOR，結合油料與部分乾貨物資的整補功能）的試驗；Dithmarschen號在1946年5月2日就被美國海軍接收（當時仍命名為USS Dithmarschen IX-301，10月1日才改名為柯尼卡號並更改舷號為AO-110），原本就打算用來進行試驗，但由於經費短缺使柯尼卡號在1946年10月24日退出現役。到了1952年，美國海軍終於重新開始整補油船的實驗，柯尼卡號在1952年9月4日將舷號轉為AOR-110，1953年2月16日投入服役，與美國海軍和北約進行各種關於AOR的實驗，並在1954年6月30日到1955年1月4日進行大規模的改裝。在1956年4月3日退出美國海軍現役之前，柯尼卡號進行了不少整補油船的操作驗證，為美國海軍接下來建造的新型態補給艦奠定了基礎。隨後，美國海軍就依照柯尼卡號的相關操作經驗，進一步提出快速戰鬥支援艦（fast combat suppor，AOE）的概念，結合AO、AE、AF與AK能力，並擁有更高的航速，能有效伴隨艦隊型航空母艦行動，並在前線水域為航母編隊進行整補。而美國海軍接下來設計建造的第一種針對第一線攻擊型航母（CVA）戰鬥群的AOE，就是排水量高達53000噸級、航速超過25節的 薩克拉門托級（ Sacramento class）。

在冷戰期間，美國海軍為了支持航母戰鬥群等遠洋編隊在全球各地的活動，採用「三級補給」的海上體制；第一級是薩克拉門托級之類的快速戰鬥支援艦（AOE）或綜合補給艦，可跟隨航母編隊活動，及時為航空母艦以及編隊各作戰船艦艦提供各種油料、彈藥、乾貨等固體/液體補給；第二級是各種裝載單一物資的補給船隻，包括艦隊油船（AO）、彈藥補給船（AE）、乾貨/彈藥補給船（AFS）等，負責把燃料、彈藥、後勤零件、食物、生活用品等，從陸地前進基地運到接近前線陣位的海域，並與後退到指定位置的第一級補給船艦（如AOE）提供再補給；而第三級是以民間船隻的補給船隊，負責把各種固體、液體物資從後方基地運送到前進基地。這三級後勤保障機制並非一成不變，可以視戰場情況靈活調整，例如第二級補給船艦可直接為二線的作戰艦隊如反潛航母（CVS）戰鬥群、兩棲作戰群、運輸船團實施補給。

美國海軍原本打算建造五艘薩克拉門托級，但由於造價實在太過昂貴，第五艘的建造計畫在1968年11月遭到取消，因此只建成了四艘。之後，美國海軍建造七艘較便宜的維契托級(Wichita class)艦隊整補油艦(AOR)，主要用於支援速度較慢、補給需求量較低的反潛航空母艦（CVS）的戰鬥群。

薩克拉門托級的主機來自於建造中就遭到取消的第五、第六艘愛荷華級(Iowa class)戰鬥艦，以達成25節以上的高航速；AOE-1、2的主機來自於肯塔基號(USS Kentucky BB-66)，而AOE-3、4的主機則挪用自伊利諾號(USS Illinois BB-65)。薩克拉門托級擁有龐大的物資裝載量，並為最早裝設 配合傳輸防空飛彈的高速自動穿梭傳送系統（Fast Automatic Stuttle Transfer，FAST，詳見火星級彈藥補給艦一文）的整補艦之一。 艦體中部甲板由前而後分別布置三對燃油補給椼以及三對乾貨/彈藥補給椼，以交錯的順序排列（第一對是燃油補給椼）；此外，後部船艛左側還裝有額外的第四號燃油補給椼與第四號乾貨/彈藥補給椼，因此左舷總有燃油補給點與乾貨/彈藥補給點各四個，右舷燃油補給、乾貨彈藥補給點各有三個。煙囪後方即為一個擁有三個機門的直昇機庫，緊接著便是艦尾甲板。本級艦操作兩架CH-46運輸直昇機，以執行垂直補給(Vertical Replishment，VERTREP)作業。 由於配合韃靼、小獵犬等防空飛彈的FAST過於複雜，經常導致彈艙傳輸系統故障以及飛彈無法發射等，因此美國海軍又在1970年代開發簡化的標準橫向補給系統（Standard Tensioned Replenishment Alongside Method，STREAM）來取代。

自衛武裝方面，加緬度級最初擁有四門雙聯裝MK-33 76mm快砲以及MK-56火砲射控雷達提供防空火力。1970年代中期前方兩門MK-33連同MK-56雷達被拆除，換裝MK-29海麻雀防空飛彈發射器以及其MK-91射控雷達。1980年代末期艦尾的兩門MK-33也被拆除，並加裝兩門MK-15 CIWS、MK-23 TAS以及MK-32電子戰系統。此外，美國海軍在本級艦康登號(USS Camden AOE-2)上換裝新一代標準海軍(Standard Navy)海上整補(UNRPE)裝置以進行實驗，而此系統乃專為新一代的補給級(Supply class)快速戰鬥支援艦設計的。

在1980年代雷根總統上台，由於美國海軍將現役的航母戰鬥群數量增為12個，因此美國海軍一度規劃增建一艘AOE，使得AOE與AOR的總數達到12艘（原有四艘 薩克拉門托級AOE與7艘維契托級AOR），因此第五艘AOE的建造計畫一度在1980年會計年度通過，不過在稍後在美國海軍的重新評估中又被取消。

在1980年代末期，美國海軍規劃建造用來替換薩克拉門托級的補給級 （Supply class）快速戰鬥支援艦 ；原本美國海軍打算建造15艘補給級，使15個第一線航母戰鬥群都能編制一艘，但冷戰結束後國防經費刪減與作戰需求改變，最後也只建造了四艘，而薩克拉門托級也一直服役到2000年代中期。補給級於2000年代初期陸續轉入軍事海運指揮部(Military Sealift Command，MSC)後，薩克拉門托級成為美國海軍第一線作戰序列中碩果僅存的戰鬥支援艦艇。四艘薩克拉門托級於2004至2005年陸續除役後，美國所有的油彈補給支援艦艇便全歸軍事海運指揮部管轄。