輕載5000 

滿載14000

柴油機＊2/12620

艦首推進器＊1

單軸

柴油2500噸

航空煤油500噸

潤滑油150噸

淡水1000噸

食物100噸

其他物資、零件100噸

遠洋綜合油彈補給艦是前蘇聯海軍發展的弱項，整個冷戰時代前蘇聯建造過的現代化綜合油彈補給艦就只有一艘别烈津河級(Berezina)，其餘都是只能用於油、水補給的單一功能補給船。前蘇聯解體後，由於艦隊遠洋活動大減加上經濟因素，俄羅斯遲遲沒有建造新的艦隊補給艦艇。

在2014年5月27日，俄羅斯國防部展開對Project 23130中型艦隊油船項目的公開招標，成為冷戰結束後俄羅斯新造的第一種艦隊綜合油彈補給艦艇，主要任務包括為水面艦艇、潛艦補給燃料，可攜帶的補給物資包括燃油、柴油、潤滑油、淡水、食物以及其他物資/零件等，打算建造二艘，分別配屬北方艦隊與太平洋艦隊。此計畫由涅夫斯基造船廠（Nevsky Shipyard LLC）得標，在2013年11月1日與俄羅斯國防部簽約，合約價值2兆978億盧布。

廠方編號901的首艦帕申大學士號（Academician Pashin）於2014年2月20日在涅夫斯基船廠切割第一塊鋼板，廠方並展開備料與設備採購作業，4月26日舉行安放龍骨儀式。依照原合約， 首艘Project 23130艦隊油船在2015年7月下水，2016年10月完成所有試航，並在2016年11月15日交付；實際上，跟俄羅斯海軍所有造艦項目一樣，Project 23130的建造比時程落後甚多，尤其是2014年烏克蘭政變後俄羅斯併吞克里米亞導致西方實施制裁，不僅使俄羅斯經濟受損，許多造艦所需的進口設備來源也受到影響；首艦帕申大學士號（Academician Pashin）在2016年5月26日才下水，2018年5月開始試航，2017年7月22日通過國家驗收，2020年1月21日服役。在2020年1月下旬，俄羅斯國防部表示，俄羅斯海軍將增加採購5艘Project 23130型補給艦，增購的首艘預定在2024年前交付北方艦隊。

Project 23130能在廣泛的氣候條件下操作，從氣溫攝氏+45度酷熱到攝氏-30度的嚴寒區域，並具備Arc 4級的破冰航行能力，在北極海域夏季、秋季海面結冰80cm或冬季、春季海面結冰60cm以內的條件下可自力航行通過操作，夏季、秋季海面結冰100cm或冬季、春季海面結冰70cm以內的條件下可在破冰船協助下通過。Prjoject 23130輕載排水量5000噸，載重噸（Deadweight tonnage，DWT）為9000噸，滿載排水量約14000噸（早期資料是12000噸），推進系統為兩具功率各6310馬力的柴油機，單軸、單舵，航速16節，能持續在海上作業60天；為了增加在狹窄水域（港灣、運河）的低速操控性，艦首配備橫向推進器。Project 23130擁有球鼻船首，可降低油耗約12~15%；船艛設置在艦尾，艦體中部設置一對橫向補給椼，補給椼前方設有一具碼頭裝載作業用的起重機，補給控制站設置在補給椼後方的甲板。Project 23130最多能攜帶7350噸的物資，包括3000噸燃油、2500噸柴油、500噸航空煤油、150噸潤滑油、1000噸淡水、100噸食物、100噸其他零件/物資等，艦上只需編制24人，此外還可容納另外12名人員。艦首甲板架設了一個直昇機起降平台，能讓一架直昇機起降，進行垂直整補作業，不過艦上沒有機庫等航空支援設施 。

在2015年4月，俄羅斯與中國簽署合約，由中國武漢船用機械有限責任公司研製並供應五套綜合海上補給系統給俄羅斯海軍，用於帕申大學士級補給艦上。由於俄羅斯在綜合油彈補給艦的海上補給技術領域長期落後，2014年以後因烏克蘭問題與西方交惡，無法從西方國家獲得相關技術，因此擁有這類技術的中國就成為俄羅斯唯一可以仰賴的供貨來源。