Type 42飛彈驅逐艦

Type-42飛彈驅逐艦首艦雪菲爾號(HMS Sheffield D80),攝於1980年11月24日樸次茅茲,

此時海鏢飛彈的909射空雷達尚未安裝護罩。 雪菲爾號的煙囪排氣口朝向外側,被皇家海軍戲稱為「米老鼠」

最初希望能減少高溫廢氣對桅杆上電子設備的影響,但這卻增加了側向的紅外線信號,所以後續艦

改用垂直向上的排煙口,並在燃氣渦輪通風道裡設置氣冷裝置。

雪菲爾號在1971年6月10日進行下水典禮,由女王伊莉莎白二世主持與擲瓶。

(上與下二張)雪菲爾號航行的英姿。

由後方看雪菲爾號,攝於1982年2月迪亞哥加西亞(Diego Garcia),距離阿根廷入侵福克蘭只不到2個月。

(上與下)Type 42的二號艦伯明罕號(HMS Birmingham D86

 

Type-42第一批的格拉斯哥號(HMS Glasgow D-88), 攝影時尚維持完工時的面貌,包括艦橋後方的Type 956型

長程對空監視雷達。格拉斯哥號曾在福克蘭戰爭中遭阿根廷空軍戰機以炸彈擊傷。

正從朴次茅茲啟航的格拉斯哥號

(上與下二張)高速轉向中的格拉斯哥號,艦體傾斜。 此照片已經是改良之後的面貌,

換裝Type 1022對空搜索雷達,並加裝美製MK-15方陣近迫武器系統。


正在加速的格拉斯哥號,激起頗高的浪花。

Type-42第一批的卡爾地夫號(HMS Cardiff D-108)正從朴次茅茲出港。

注意909型射控雷達的外罩並未裝上。

(上與下)Type-42第一批的卡爾地夫號, 已經經過1980年代的改良,

對空搜索雷達換成Type 1022,並加裝美製MK-15方陣近迫武器系統。

一張卡爾地夫號正從樸次茅茲啟航的照片。

(上與下)屬於Type 42第一批的科芬特里號(HMS Coventry D-118)

Type-42第二批的埃克賽特號(HMS Exeter D-89),攝於現代化改良後。

(上與下)Type-42第二批的利物浦號(HMS Liverpool D92

利物浦號發射海鏢防空飛彈的畫面。

Type-42驅逐艦作戰室(Operation Room)的地面模擬訓練設施。

在2012年2月7日,Type-42驅逐艦利物浦號就近監視一支通過英吉利海峽的俄羅斯海軍編隊。上圖為利物浦號與

庫茲涅索夫海軍上將號(Admiral Kuznetsov)航空母艦並航,下圖為利物浦號在勇壯II級(Udaloy II class)反潛驅逐艦

恰巴年科海軍上將號(Admiral Chabanenko,650)旁邊做迴旋機動。

Type-42驅逐艦卡爾地夫號(HMS Cardiff D108)的海鏢防空飛彈 ,攝於1982年福克蘭戰爭期間。

Type-42驅逐艦愛丁堡號(HMS Edinburgh D97)的海鏢防空飛彈發射器。

Type-42驅逐艦的作戰室(Operation Room)地面模擬設施。

 

 

──by captain Picard

艦名/使用國 Type-42Type 42飛彈驅逐艦/英國、阿根廷

(Sheffield class)

承造國/承造廠 英國/

D-80、108──由Vickers, Barrow承造

D-86、92、97、118──由Cammell Laird,Birkenhead承造

D-87~89──由Swan Hunter,Tyne廠承造

D-98──由Swan Hunter Shipbuilders ,Wallsend-on-Tyne承造

D-90、91、96──由Southampton,Woolston (Vospers Thorneycroft)承造

D-95──由Yarrow Shipbuilding,Glasgow承造

阿根廷訂單:

D-1:Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness.

D-2:AFNE, Rio Santiago(阿根廷)

尺寸(公尺) 第一/二批:長125 寬14.3 吃水4.3

第三批:長141.1 寬14.9 吃水4.2

排水量(ton) 第一/二批──

標準3150

滿載4350

 

第三批──

標準3450

滿載4775

動力系統/軸馬力

COGOG

Olympus TM-3B高速用燃氣渦輪*2/50000

Tyne RM-1A巡航用燃氣渦輪*2/9900(第一/二批42型)

Tyne RM-1C巡航用燃氣渦輪*2/10680(第三批42型)

雙軸 

航速(節) 29
續航力(海浬) 4000(第一/二批)/4500(第三批)/18節
偵測/電子戰系統 Type-965R P波段(VHF)三維對空搜索雷達*1(第一批42式最初之裝備,爾後被1022式取代)

Type-1022 L波段二維對空搜索雷達*1(第二/三批42式驅逐艦裝備,爾後第一批亦跟進換裝)

Plessey Type-992Q/R對空/平面搜索雷達*1(第 一/二批42式驅逐艦裝備)

Type-996 3D對空/平面搜索雷達*1(第三批42式驅逐艦裝備 ,第一/二批42式從1986年起換裝)

Type-1006/1007/1008型航海雷達*1

UAA-1(最初裝備)/2電子支援系統(改良時換裝)

Type-670電子反制/支援系統(第一/二批42型裝備)

Type-675-2電子反制/支援系統(第三批42式裝備,第一/二批42型於 福克蘭戰爭後換裝)

DLF-3六聯裝130mm北約海蚋(NATO Seagnat)誘餌發射器*4(福克蘭戰爭後改良的第一、第二批42式,第三批42式一開始便裝備)

Type-182型拖曳式反魚雷誘餌(第一/二批42式)

MK.128拖曳式反魚雷誘餌(第三批42式)

聲納

Type-2016艦首主/被動聲納*1(第一/二批42式,後來被2050型取代)

Type-2050艦首主/被動聲納*1(第三批42式起裝備,後來第一/二批亦跟進換裝)

射控/作戰系統 ADAWS-4/7(第一/二批)/8(第三批)艦載戰鬥系統

GSA.1決策輔助系統

909型射控雷達*2(第三批42式採用909 Mod2型)

乘員

第一/二批:253∼274

第三批:269(最初)/301(1993以後)

艦載武裝 Mk.8 4.5吋(114mm)55倍徑艦砲艦砲*1

GWS.30海鏢雙臂防空飛彈發射系統*1(載彈量:第一/二批42式為22枚42式,第三批為40枚)

Oerlikon/BMARC GAM-BO1 20mm防空機砲*2~4(最初裝備兩門, Type 42第一批/第二批福克蘭戰爭後增為四門)

Oerlikon/BMARC GCM-AO2/AO3 雙聯裝30mm防空機砲*2(第一/二批42式於 福克蘭戰爭後加裝,第三批42式一開始就有,日後都被MK-15 CIWS取代)

三聯裝STWS Mk.2(第一/二批42式)/Mk.3(第三批42式 ,第二批在日後換裝) 324mm魚雷發射器*2(使用MK-44/46或NST-75輕型魚雷)

MK-15方陣近迫武器系統*2(1980年代後期加裝)

艦載機

大山貓反潛直昇機*1

數量

英國:共十四艘,分為三批

第一批(共六艘)

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
D-80 Sheffield 1968/11/14 1970/1/15 1971/6/10 1975/2/16 1982/5/4遭擊沈
D-86 Birmingham  1971/5/21 1972/3/28 1973/7/30 1976/12/3 1999/12/31除役
D-87 Newcastle 1971/11/1 1973/2/21 1975/4/24 1978/3/23 2005/2/1除役
D-88 Glasgow 1971/11/11 1974/4/16 1976/4/14 1979/5/24 2005/2/1除役
D-108 Cardiff 1971/6/10 1972/11/6 1974/2/22 1979/9/24 2005/7/14除役
D-118 Coventry 1971/5/21 1973/1/29 1974/1/21 1978/11/10 1982/5/11遭擊沈

第二批(共四艘)

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
D-89 Exeter 1976/1/22 1976/7/22 1978/4/25 1980/9/19 2009/5/27除役
D-90 Southampton 1976/3/17 1976/10/21 1979/1/29 1981/10/31 2009/2/12除役
D-91 Nottingham 1977/3/1 1978/2/6 1980/2/18 1983/4/14 2010/2/11除役
D-92 Liverpool 1977/5/27 1978/7/5 1980/9/25 1982/7/1 2012/3/30除役
第三批(共四艘)
艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
D-95 Manchester
1978/5/19 1980/11/24 1982/12/16 2011/2/24除役
D-96 Gloucester 1979/3/27 1979/10/29 1982/11/2 1985/9/11 2011/6/30除役

D-97 Edinburgh

1979/4/25 1980/9/8 1983/4/14 1985/12/17 2013/6/6除役
D-98 York 1979/4/25 1980/1/18 1982/6/21 1985/8/9 2012/9/27除役

阿根廷:共2艘

艦名 簽約時間 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
D-1 Hercules 1970/5/18 1971/6/16 1972/10/24 1976/7/12
D-2 Santisima Trinidad 1970/5/18 1971/10/11 1974/11/9 1981/7/1 1989停役

 


 

起源

在1960年代,英國原本預定建造一到兩艘新型傳統起降航空母艦(CVA-01和CVA-02)來汰換艦隊裡的老舊航空母艦,為此還配套規劃兩艘滿載排水量7000噸的Type-82飛彈驅逐艦,作為兩艘CVA-01型的護航艦艇。

然而在1966年2月,英國工黨政府取消了CVA-01型航艦 的建造計畫,而配套的Type-82型飛彈驅逐艦除了首艦布里斯托號(HMS Bristol D-23)付諸建造之外,後續三艘全告取消。由於皇家海軍既有的八艘郡級(County class)飛彈驅逐艦已經日漸落伍,如果不及時推出新驅逐艦,在1970年代後期,皇家海軍的現代化驅逐艦將只有一艘Type-82,必須建造新艦艇來 維持皇家海軍的陣容。CVA-01取消後,英國隨即規劃一種體型較小、配備STOVL戰機的航空巡洋艦(後來成為無敵級輕型航空母艦)作為替代品,因此 皇家海軍還是需要一種新驅逐艦來掩護航空巡洋艦,並且負擔北大西洋上的護航任務,並支援英國本土防空(警戒並攔截蘇聯的長程戰略轟炸機)。

於是在1966年7月,皇家海軍部正式提出新一代驅逐艦的要求,主要著眼於防空與反潛作戰,既可編入特遣艦隊協同作戰,也能獨立作業,這就是Type- 42飛彈驅逐艦的起源。在1968年,Type-42的設計工作完成,首艦在1968年11月訂購,1970年5月開始安放龍骨,1971年6月10日下 水,命名為雪菲爾號(HMS Sheffield D-80),1975年2月16日服役。皇家海軍總共建造了14艘Type-42,分為三個批次;在1982年福克蘭戰爭之前,Type 42被稱為雪菲爾級。

從1970年代起,Type 42構成了歐洲海軍的主要防空護衛艦艇陣容。在1970至1980年代前半,北約國家在歐洲除了英國之外,荷蘭、西德、義大利擁有12艘具有區域防空能力並能掩護水面編隊的艦艇,分別是荷蘭兩艘特龍普級(Tromp class)飛彈驅逐艦,西德三艘呂特晏斯級(Lutjens class),義大利l兩艘無畏級(mpavido class)與兩勇敢級(Audance class)飛彈驅逐艦、兩艘安多利亞.多利亞級(Andrea Doria class)和文內托號(MM Vittorio Veneto C-550)直昇機巡洋艦;法國同時期有兩艘絮佛倫級(Suffren class)飛彈巡防艦,但法國在1966年退出北約,不計入北約的任務分配;西班牙雖有五艘衍生自美國諾克斯級、配備標準SM-1的巴里阿利級(Baleares class),但這類飛彈護航驅逐艦(DEG)的整體戰力(防空能力、航速、生存性等)與一般艦隊型防空驅逐艦仍有一些差距,只能為次級船團護航。而英國在1975至1985年有14艘Type 42飛彈驅逐艦建成服役(2艘在福克蘭戰爭中沈沒),加上一艘Type 82飛彈驅逐艦,佔同時期於其他北約歐洲國家區域防空艦艇的一半;因此,Type 42是北約海軍在北大西洋、歐洲水域 十分倚重的防空護衛兵力。也因為英國在北約海軍中吃重的任務(僅次於美國海軍),為了維持較多數量的艦艇來滿足任務需求,就只能建造Type 42這樣體型較小、性能經過妥協的艦艇,也使皇家海軍沒有經費發展更大型的巡洋艦與驅逐艦(例如Type 43)。

海鏢防空飛彈系統

GWS.30海鏢區域防空飛彈系統與雙臂發射器。海鏢飛彈使用衝壓發動機。

一艘除役的Type-42飛彈驅逐艦艦橋頂部的909射控雷達,攝於2011年7月23日樸次茅茲。

原本雷達外部的大型天線罩已經卸除,露出雷達天線真容。


Type 42的核心裝備是海鏢(Sea Dart)艦載區域防空飛彈 ,最初是哈維克.賽德雷動力(Hawker Siddeley Dynamics)一個名為CF.229的開發計畫,作為皇家海軍第一代海參(Sea Slug)區域防空飛彈的繼承者。第一代海鏢飛彈系統型號為GWS.30,在1973年隨著Type-82驅逐艦布里斯托號(
HMS Bristol  D-23 )進入皇家海軍服役,服役初期的型號為Mod0。

海鏢彈體長4.4m,彈徑42cm,翼展90cm,彈重550kg,重量是前一代海參飛彈的1/4左右。海鏢飛彈採用布里斯托航太火箭(Bristol Aerojet,後來併入Rolls Royce)的奧丁(Ordin)衝壓發動機作為續航動力,採用煤油作為燃料,進氣口設置在飛彈正面,而飛彈尋標器則架在進氣口中間;發射時,由彈尾的固態推進火箭使飛彈升空並加速到衝壓發動機工作的速度,燃燒完畢後脫離並啟動衝壓發動機。海鏢飛彈有效射程3.7 ~55km,有效射高約100~18300m,飛行速度2~2.5馬赫。海早期型的海鏢飛彈配備一個22kg的連桿高爆戰鬥部,引信有近發與接觸模式。 除了防空之外,海鏢飛彈在必要時也能用來接戰水面目標,然而在水面作戰模式下戰鬥部保險不會啟動,純粹靠著飛彈本身的動能以及彈內的燃油來殺傷目標。 與同時期的美國海軍區域防空飛彈相較,海鏢的射程類似RIM-2小獵犬(Terrier),然而液態燃料的衝壓發動機則類似RIM-8護島神(Talos)長程防空飛彈。

海鏢飛彈採用半主動雷達導引,由艦上Type-956(或後來的Type-1022)長程對空搜索雷達提供初步的目標指引,再由Type -909射控雷達 (由GEC Marconi, Leicester開發)協助測量目標高度(透過比對天線仰角和距離), 飛彈發射後由艦上兩座Type-909射控雷達照射目標,讓飛彈沿著雷達回波命中目標。海鏢飛彈有三個雷達接收頻道,一個是彈鼻的I波段單脈衝(Mono Pulse)半主動雷達尋標器,而彈體兩側則各有一個後向接收天線。發射初期,海鏢飛彈的慣性導航裝置以比例導引方法維持航道;固態助升火箭脫離、啟動衝 壓發動機進入續航狀態後,海鏢飛彈的尋標器就開始工作,彈鼻的尋標器接收母艦Type-909射控雷達的回波作為航線基準,兩側的後向天線也接收射控雷達 的波束,利用後向接收信號與目標反射訊號進行都卜勒位移等計算,進而修正航道,使飛彈保持在波束之中;後向天線是早期半主動雷達導引飛彈常見的設計,可彌 補彈鼻尋標器因孔徑有限而產生的誤差。海標飛彈彈鼻(進氣口四周)設有四根單賣衝測向天線,由於同一個雷達信號抵達四根天線有時間差,就能計算出電磁波來 源的方位角;相較於早期的連續波掃瞄尋標器,單脈衝是一種更先進的技術 ,只須要單一脈衝回波就能判定目標方向(連續波掃描雷達則需不斷改變姿態接收後續回波來判斷目標方位),不僅反應速率快、能持續維持直線飛行,而且後續抵 達的電磁波(敵方發射的干擾波)不會與前面的電磁波混淆 ,因此擁有很強的抗干擾能力,甚至能以敵方發射的電磁干擾源作為歸向。相形之下,早期美製標準SM-1還不具備單脈衝尋標技術,直到後期型才追加上去。由 此可知,第一代的海鏢Mod.0需要實施全程照射,每次射控雷達只能導引一枚飛彈直到命中;而海鏢Mod.0也以最簡單的直線彈道在雷達波束裡飛行,燃料 消耗較不經濟。 最早Type-909射控雷達天線直接暴露在外,後來為了降低海浪沖擊與海水鹽分的影響,就在外加裝鐘型保護罩。

海鏢飛彈使用液態燃料的衝壓發動機,主要優點是發動機是全程工作,在彈道末端仍能保持充裕的機動力,延伸飛彈的有效作戰包絡;反觀許多採用固態火箭發動機 的飛彈,發射前期就燃燒殆盡,之後完全靠著先前累積的能量繼續追擊,在彈道末端可能無法有效追擊或面對目標突如其來的機動。但使用衝壓發動機也導致彈體寬 度增大(需設置進氣口),而且液態的燃料需要較長的整備時間,降低了反應速率。另外,海鏢飛彈發射系統的下甲板彈艙採用較舊式的設計,飛彈個別裝填於單一 的容器裡(內含附帶的驅動、冷卻、加熱等裝置),再裝填時將整個包含飛彈的容器拖到發射器底下,再將飛彈提取出來送上發射架;這種設計不僅使彈艙需要更龐 大的空間,機械動作較為複雜(類似美國MK-10),而且發射器裝填時一律需向後轉180度(發射軌朝向船艛),減緩了整個系統的操作速率 。一般而言,海鏢防空飛彈系統需要40秒以上的再裝填時間,雖然比前輩海參飛彈(約2分鐘)好,但因應高強度作戰時仍嫌太慢。 海鏢Mod0飛彈系統的中/高空接戰能力在當時堪稱一流,但是對付低空目標的能力較差;包括Type 42驅逐艦早期使用的Type 965對空搜索雷達以及909型射控雷達對抗低空海面或沿岸背景雜波的能力都不足,很容易丟失隱藏在背景雜訊中的超低空目標。此外,海鏢飛彈系統的組件技 術也相對落後, 包含控制單元、後端計算單元仍大量使用真空管組件,不僅需要更長的暖機時間、降低反應速率,而且增加了故障率,後端射控系統在資料傳輸階段也常發生當機。 美國海軍在1964年服役的RIM-24C改良型韃靼(Tartar)防空飛彈就已經全面使用固態電子組件,搭配的MK-13單臂發射器的裝填速率、可靠 度也都遠勝過海鏢系統。

在1977年11月,英國航太(BAE Sysetm)開始發展GWS 31海鏢二型(Sea Dart Mk 2)防空飛彈,曾先後使用過先進海鏢飛彈(Advanced Sea Dart,)、增強型海鏢飛彈(Enhanced Sea Dart)等名稱,最後則稱為改良型海鏢飛彈(Improved Sea Dart)。海鏢MK.2的導引系統重新設計,使用更新的電子組件以及新引信;射控系統引進輪流照射技術,使用改良後的Type-909M射控雷達,每具 射控雷達能同時提供兩個射控頻道,指揮兩枚在空中飛行的海鏢飛彈接戰不同目標;而海鏢飛彈的飛行路線也從過去沿著射控雷達波束的全程直線飛行改為先向上鑽 升然後向下俯衝,在彈道後端進入射控雷達波束中,飛行期間遇到的空氣阻力比起先前全程沿波束直線飛行低,可延長飛彈有效射程;此外,飛彈本身也增加額外的 向量控制裝備,使其能進行更劇烈的迴旋機動。本來皇家海軍希望在Type-42翻修改良時換裝海鏢二型,同時間規劃的Type-43大型防空驅逐艦也同樣 打算配備海鏢二型。不過由於財政困難,柴契爾政府在1981年取消海鏢二型防空飛彈以及Type-43防空驅逐艦的發展計畫。雖然未能成功,海鏢MK-2 還是為日後海鏢飛彈的改良計畫奠定基礎,對於日後海鏢Mod 1/2(見下文)的催生頗有貢獻。

(上與下)Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)的海鏢防空飛彈發射器

攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

 

基本設計(Type-42第一批與第二批)

加速並轉向的格拉斯哥號(HMS Glasgow D-88),屬於Type 42第一批。

Type 42伯明罕號(HMS Birmingham D86,右)與虎級輕巡洋艦布萊克號(HMS Blake C-99,右

並排。此照片可顯示兩者之間體型的差異。

前十艘Type 42艦中,前六艘屬於Type-42第一批 ,除了首艦雪菲爾號之外,都在1971至1973年度訂購,1976至1979年陸續服役。從第七艘埃克賽特號(HMS Exeter D-89)起的四艘艦體雖仍與第一批完全相同,但在裝備上做了些改良,因此被稱為Type-42第二批 ;這批艦艇於1976至1977年訂購,1980至1983年服役。

由於1960年代以來皇家海軍預算困窘,Type-42驅逐艦的設計就十分重視控制成本,相當地縮減了艦體規模、武裝數目以及戰損抵禦能力等,對日後造成相當不利的影響。 最初英國政府為Type 42設定了每艘1900萬英鎊的預算上限,由於很快就超過了,因此設計單位將Type 42的艦體前部長度縮減47英尺(14.326m),連帶也降低了設置在艦首的海鏢防空飛彈的彈艙攜帶量;而這樣的長度就成為前兩批10艘Type 42的設定。由於長度被大幅縮短,長寬比降低而使航行阻力增加,因此早期第一批Type 42在海試中於較高海況下,航性性能表現不如預期;此外,在大量評估中,皇家海軍也發現早期Type 42艦體設計有其他許多問題(例如強度不足等)。Type 42第二批更新了部分偵測裝備,佈局也經過小幅度的修改。日後在翻修工程中,Type 42第一/二批都陸續加裝強化樑來補強結構。

相較於滿載排水量近七千噸級的Type-82飛彈驅逐艦,Type 42雖然同樣維持配備一套雙臂海鏢飛彈發射器以及兩具Type-909射控雷達的規模,但海鏢飛彈的容量從Type-82的40枚降至22枚,並刪除了投 仗(Ikara)反潛飛彈系統;此外,縮小艦體尺寸的另一代價就是適航性與續航力減小, 對於長年在風浪惡劣的北大西洋上操作的皇家海軍而言自然相當不利。Type 42的艦體線型係考量在靜水和高海象中具備最佳巡航速率和最高航速而設計艦體,其上層結構骨架、承力板採用鋼材製造,艦體重要部位以A級高強度鋼製造(屈 服點為313.6MPa),其他部位選用B級鋼(屈服點為251MPa);而上層結構內壁則使用重量較輕的鋁合金製造。艦內設二層連續甲板,甲板間高度為2.44m,主艦體由17道主橫隔艙壁劃分為18個水密艙區,水密艙區高度由主橫隔壁往上延伸至二號甲板 ;二號甲板的左右兩側設有直通的內部通道,利於人員的快速移動和疏散。

Type 42艦體設計的縱向強度設計原則,係以在北大西洋操作的25年壽期之中,只有1%的機率會面臨超過艦體設計的容許彎矩。Type 42的艦體兩側各設置一個固定式穩定鰭,航速20節時剩餘橫搖角約3度。為了節約人事成本,Type 42的系統盡量採用中央/集中式配置,並提高自動化程度,以節約艦上的人力需求,但許多系統沒有備援,使受損、故障後的運作能力大打折扣。 由於使用燃氣渦輪主機以及現代化技術,Type 42型驅逐艦只需要靠艦橋戰位上的方向盤與燃氣渦輪節流筏,就能輕鬆控制航行;航行控制系統還包括自動駕駛儀模式,能嚴格按照設定的航線自動航行。

第一/二批Type 42編制253名官兵(軍官24名),但日後實際上介於268至299名之間,艦上總共有312個舖位 。基於配置的便利性,Type 42的機艙集中控制室與損管控制室直接設置於前機艙上方,中間只隔著一道艙壁,此外戰情中心也直接設置於艦橋下方;雖然這種集中式配置對於平日的操作比較方便,但過於集中的指揮管制中樞將導致一旦蒙受戰損,船艦很容易便一舉喪失大半機能 。艦體過小的另一個明顯副作用就是人員起居空間受到排擠,士兵都集中於大通艙內,這使得Type 42的適居性始終令人非議。

Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)的艦橋

攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)艦橋的舵手席,可看到操舵方向盤與燃氣渦輪控制桿(左)。

攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

Type-42驅逐艦的輪機監控室。

動力系統方面,Type-42是皇家海軍第一種採用 全燃氣渦輪推進系統的驅逐艦;皇家海軍在1960年代建造的Type-82部族級(Tribal class)反潛巡防艦、郡級(County class)飛彈驅逐艦與Type-82布里斯托級(Bristol class)飛彈驅逐艦雖然引進了燃氣渦輪主機,但由於早期燃氣渦輪仍不成熟,不適合長時間運轉,因此這三型皇家海軍的燃氣渦輪先驅艦艇採用較為保守的複合蒸汽渦輪與燃氣渦輪(COSAG)動力系統,裝備燃氣渦輪主機之餘仍繼續保留傳統的蒸汽推進系統,經濟巡航時仍以蒸汽渦輪推進;直到1970年代初期投入服役的Type-21亞瑪遜級(Amazon class)開始,皇家海軍才正式邁入全燃氣渦輪推進時代。Type 42的動力形式為複合燃氣渦輪或燃氣渦輪(COGOG),艦上四具燃氣渦輪皆為勞斯萊斯(Rolls Royce)的產品:其中兩具為TM-3B(英國不少其他艦艇如無敵級航艦、布里斯托號飛彈驅逐艦以及Type-21、22巡防艦都使用此型主機),單機持續功率18.65MW(25000馬力),用於高速航行;另兩具則是巡航使用的RM-1A,單機持續功率3.64MW(4950馬力);Type 42最大航速29節,以18節航行時續航力4000海里。Type 42的主機分置於兩個獨立的機艙內,每個機艙內各有一具TM-3B與RM-1A主機 ;TM-3B高速主機經膜片聯軸節和自動同步變速離合器,與主減速齒輪箱內的一級減速齒輪囓合,而RM -1A巡航主機則透過一個單獨的減速齒輪箱先行減速,然後再輸入主減速齒輪箱。Type 42的發電機組為四套RustonPaxmanV 型16汽缸 YJCAZ柴油發電機組,單機功率1MW(440V/60Hz),轉速1200r/min,全艦共設有六個輸配電站;平時四部發電機組中僅有兩部運轉負 載,一部待機備援,另一部停機檢修;也如同主機配置,四部發電機組分置於前、後兩個獨立的輔機艙中。艦上有四部空調系統主機,平時三部運轉,一部待機備 援。艦上兩個五葉片可變距螺旋槳由SMM公司提供,槳葉以超級斯通70合金,是一種耐腐蝕的高強度銅基合金;而槳轂則由諾伏斯通(Novostone)合 金製造 。由於使用COGOG動力系統,Type 42擁有不錯的高速性能,從巡航速度加速至最大戰速僅需30秒;不過強大的動力系統也使Type 42的輪機噪音偏高,對於聲納系統的運作不利。為了彌補這點, 皇家海軍曾在Type 42首艦雪菲爾號(HMS Sheffield D-80)的煙囪內安裝減噪裝置進行實驗,但由於效果不彰,因此後續艦均未配備這類裝備。

 首艦雪菲爾號的煙囪排煙口朝向兩側並採用傾斜設置,此種設計稱為「Loxton Bends」,被皇家海軍暱稱為「米老鼠」(Mickey Mouse)。最初此種煙囪設計是希望將高溫廢棄導向兩側,減低對桅杆上的電子設備的影響; 然而實際上,這卻讓船艦側面方向的紅外線熱信號大增,使敵方的紅外線導引反艦飛彈很容易鎖定。因此,除了雪菲爾號以及出售給阿根廷的兩艘Type 42採用這種側向排氣口之外,後續的Type 42都改成垂直向上的排氣口;配合煙囪的變更,後續Type 42的Olympus和Tyne燃氣渦輪的通風口(uptake)設置被暱稱為乳酪刨(cheese graters)的裝置,這是一種通風裝置,能引進外界空氣與燃氣渦輪排放的高溫廢氣混合,降低煙囪排出的廢氣的溫度。

Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)的Type 1022對空搜索雷達。攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

電子裝備方面方面,第一批Type-42艦橋後方的桅杆上裝有一座大型的Type 965 P波段(VHF)三維對空搜索雷達,此雷達採用一具顯眼而笨重的AKE-2大型平板狀天 線, 由上/下兩排碗狀天線組成,每個天線各 發射一道頻率、角度互異的波束,以同時發射多道波束的方式來強化多目標搜索能力,同時藉由分析目標回波的頻率,推測回波來自於哪個角度的波束,進而求取目 標高度,這算是早期三維雷達採用的典型 原理。此外,第一/二批Type-42還裝備一座Plessey 992Q/R中程空/平面搜索雷達,設置在二號桅杆頂。在Type 42驅逐艦服役時,Type 965雷達已經是較為老舊的裝備,只是暫時用來墊檔的裝備。而第二批Type-42就以更新型的Type-1022 L波段對空搜索雷達取代Type 965 ;1022式是由荷蘭H.S.A LW-08雷達發射機、馬可尼天線以及Cossor-850敵我識別器組成,具備動目標顯示、頻率捷變和脈衝壓縮技術,性能比956型大幅精進 ,對抗海面與近岸地形雜波的能力改善頗多。除了主防空雷達升級之外,第二批Type-42也將909射控雷達提升為Mod1型。

Type 42的戰鬥系統為ADAWS系列 (早期Type 42裝備的是ADAWS-4),以Thorn EMI公司的ADIMP系統為架構,增加預置式資訊鏈處理系統(DLPS)、雷達追蹤複合器(Radar Track Combiner)以及艦長戰鬥輔助系統,並可透過介面結合方式與現有系統與未來升級裝備結合。電子 戰方面,最初Type 42飛彈驅逐艦採用Thron-EMI公司的UAA-1,這是一種非搜索法(依靠多個指向不同方位的接收天線)、比振幅(比較不同接收單元的信號的振幅差來判定目標方位)電子支援系統,擁有八個接收頻道 ;艦上的電子反制系統為Type-670,這是同時期皇家海軍的標準主動干擾系統,採用單波束機械掃描的高 增益天線;艦尾配備Type-182型拖曳式魚雷誘餌,能迷惑來襲的敵方魚雷。Type-42第一/二批配備ICS-2A整合通信系統,包括中/短波收發 信設備、超短波(UHF/VHF)通信設備、兩套SCOT-IC衛星通信系統等等,相容於美規Link-4/11/14等對空/對海資料鏈。Type 42的聲納系統包括艦首的Type-2016主/被動中頻聲納,以及一具Type-162M水下識別聲納。 Type-2016是英國水面艦艇第一種整合程度較高的多功能艦體聲納,衍生自潛艦用的Type-2020主/被動聲納,其聲納陣列換用性能較佳的換能 器,具備頻移搜索、自動追蹤與魚雷預警等功能,被動聽音的工作頻率2k~16KHz,主動模式的工作頻率3K~33KHz。 除了Type 42之外,Type-2016聲納亦配備於Type-22闊劍級巡防艦與改良後的Type-12 I李安達級(Leander class)上。

Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)的Oerlikon/BMARC GAM-BO1 20mm防空機砲

攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

由於艦體規模較小,Type 42的武裝也因此受到限制,第一/二批本級艦完工之初的武裝就只有艦首一門4.5吋艦砲、一座海鏢防空飛彈雙臂發射系統、兩門Oerlikon與英國製造研究公司(British Manufacture and Research Company,BMARC,爾後成為MSI Defense)生產的GAM-BO1機砲、兩座三聯裝STWS Mk.2 324mm魚雷發射器(設置在煙囪後方兩側的高架平台上)與一架大山貓反潛直昇機,其中海鏢飛彈的搭載量僅22枚 (這是因為預算縮減、艦首前部被截短之故)。GAM-BO1砲身為Oerlikon 20 mm 85倍徑機砲,BMARC設計整個砲座與火砲系統,採用人力俯仰/迴旋與瞄準射擊,射速900~1000發/分,主要彈種為高爆彈(HE),有效水面射程約2km,有效防空射程約1.5km,砲座備彈200發,砲座俯仰範圍-10~+55

除了MK-8艦砲之外,Type-42用來攻擊水面目標的武器還包括攜帶海賊鷗(Sea Skua)輕型反艦飛彈的大山貓 艦載直昇機。 為了操作大山貓反潛直昇機,Type-42的直昇機起降甲板中央設有Mac Taggart Scott公司生產的TRIGON直昇機 輔助降落系統,包括一組用來固定直昇機的圓形金屬網孔 (屬於魚叉式系統,直昇機著艦後機,腹伸出一根捕捉橫桿鉤住網孔,使機身固定在甲板上而不滑動),以及一組布置在起降甲板上的滑輪與纜繩組(由一組絞盤帶動),用來將著艦的直昇機牽引回機庫(必須先將纜繩固定在直昇機的三點式起落架上)。 同時期皇家海軍任何配備直昇機的艦艇,都配備了TRIGON直昇機 輔助降落系統。

由大山貓直昇機搭載的海賊鷗反艦飛彈由英國飛機公司(British Aircraft Corporation,BAC)開發,研發作業始於1972年5月,並在1975年10月投入初期少量生產,當時稱為CV 834;在1979年11月,CL 834在卡丁根灣( Cardigan Bay)進行首次實彈測試,其中三枚從地面發射、三枚從直昇機發射,隨後又在1981年7月進行進一步測試,隨後投入全速量產時正式命名為海賊鷗海賊鷗飛彈長2.5kg,彈徑25cm,全重145kg,固態火箭推進,射程25kg,飛行速率0.8馬赫,採用半主動雷達導引,配備一個28kg的預鑄破片戰鬥部。為了配合使用海賊鷗飛彈,超級大山貓反潛直昇機的機腹加裝GEC-Ferranti的Seaspray I頻搜索/射控雷達,為海賊鷗飛彈提供先期目標搜獲以及半主動尋標器所需的照射導引。Seaspray雷達重64kg,功率90KW,早期型具備兩種操作模式(改良後增為三種),搜索範圍為水平方位90度;改良後的Seaspray Mk. 3使用旋轉天線,能實施360度全方位搜索,並具有掃描同時追蹤(track while scan,TWS)能力;飛彈發射後,直昇機須以雷達照射目標直到飛彈命中,照射期間直昇機能在飛彈路徑至多80度的範圍內進行盤旋機動。除了英國自用之外,巴西、德國、韓國、馬來西亞、巴基斯坦、土耳其等超級大山貓直昇機的使用國,也都有配套購入海賊鷗飛彈。在日後的實戰(包括 福克蘭戰爭與波灣戰爭)中,海賊鷗展現了高度的命中率,但由於彈頭只有20kg而且射程僅24km,因此只能用來對付小型艦艇。

(上與下)Type-42驅逐艦約克號(HMS York D98)的海賊鷗反艦飛彈,裝備於艦上的

超級大山貓反潛直昇機。攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

Type 42的ADAWS 4戰鬥系統在剛服役時堪稱先進,然而1982年 福克蘭戰爭時已經有點力不從心,不僅與艦上系統的資料整合/自動化程度還不夠,其電子器件已經相對過時,不僅開機反應速率慢,處理能力與可靠度也不足。防空飛彈方面,由於艦上只有兩具909射控雷達,意味早期Type 42每次最多只能同時接戰兩個空中目標,實在非常有限;此外,實戰中也曾發生海鏢飛彈資料轉移階段時,射控系統當機的窘況。由於艦首設計不良,導致海浪經常越過艦首檔浪板,直接沖刷海鏢飛彈發射器,長久下來經常導致發射器因海水鹽分侵蝕線路導致失效 ,或在寒冷海域發生海水結冰卡住飛彈再裝填艙蓋,這些問題也被Type 42帶到了福克蘭戰爭中。

在1973年,澳洲政府取消該國原本自行開發的輕型驅逐艦(DDL)計畫,轉而尋求國外的現成的艦艇設計,並在澳洲國內船廠建造。當時澳洲納入考量的包括Type 42與美國派里級(Perry class)飛彈巡防艦,而澳洲海軍比較青睞Type 42(因為派里級是廉價護航艦艇,許多設計有所犧牲);然而,由於澳洲確定要採用美製標準SM-1防空飛彈,如果選擇Type 42,還要大費周章地改變設計。因此,澳洲最後選擇了派里級,成為該國阿德萊德級(Adelaide class) 飛彈巡防艦。

此外,Type 42與中國海軍也有一段淵源。1970年代後期,英、法等歐洲國家的艦艇陸續訪問 中國,讓中國海軍親眼見識到本身艦艇的水準差了先進國家一大截。於是,中國從1979年起開始與英國洽商引進Type-42驅逐艦;緊接著在1980年,包括Type 42在內的三艘英國艦艇訪問中國大陸,進一步加深 中國海軍對其的印象,隨後便下達採購的決心。最初中國打算買幾艘英國原裝的Type-42,再由國內進行仿製,但由於英方開價甚高而且拒絕轉移關鍵技術, 中國遂退而求其次,改為購買海鏢防空飛彈 與配套雷達、射控系統,並與英國合作改良其旅大級驅逐艦。不料在1982年福克蘭戰爭期間,Type 42驅逐艦出師不利,中國遂藉此要求英方降低報價,並改善海鏢飛彈系統對付掠海反艦飛彈的能力。由於 中國內部雜音以及當時中英關係發生變化(主要是針對香港回歸議題的歧見),這項中國與西方國家首次的海軍裝備合作案遂於1983年2月宣告取消,Type 42也失去了一次外銷的契機。

(上與下)Type-42第三批的愛丁堡號(HMS Edinburgh  D-97)的艦橋

(上與下二張)愛丁堡號的作戰室(Operation Room)

 

愛丁堡號的通信作業室

愛丁堡號的通信控制室

 

(上與下)愛丁堡號的輪機控制室

愛丁堡號的後部909射控雷達控制台。

愛丁堡號的後部909射控雷達,攝於天線罩內

 

愛丁堡號的海鏢防空飛彈監控室,設有包括監控、管理海鏢飛彈系統的裝備。

愛丁堡號的艦首4.5吋艦砲砲座下甲板區域。

 

愛丁堡號的輪機室

愛丁堡號的艦長寢室

(上與下)愛丁堡號的艦長日常工作艙室。

愛丁堡號的艦長艙室的廚房。

愛丁堡號的官廳(准尉以上)

愛丁堡號的軍官餐廳(准尉(Warrant Officers)以上)

愛丁堡號上的軍官交誼廳(首席士官(Chief Petty Officers)與准尉)

愛丁堡號的低階軍官室

愛丁堡號上的軍官單人艙室

(上與下)愛丁堡號上的士兵通舖

愛丁堡號的盥洗浴室

愛丁堡號的醫務站

愛丁堡號的廚房

 

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