ASR-II潛艦救援艦

韓國海軍第二艘潛艦救援艦(ASR-II)的概念圖,排水量比先前的清海鎮號(ASR-21)更大

,且作業能力更完善。艦體內部設置中央作業井,所有深海載具都從作業井收放。

──by captain Picard

艦名/使用國 ASR-II潛艦救援艦/大韓民國
承造國/承造廠 大韓民國/ 大宇海洋造船玉浦廠(Okpo shipyard of Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Geoje Island, South Gyeongsang Province)
尺寸(公尺)  
排水量(ton)

標準5200

動力系統/軸馬力

柴油發電機組

艦首、艦尾側推進器

雙軸

航速(節) 20
續航力(海里)  
導航定位裝備

 

乘員

 

武器系統

 

救難/打撈裝備  
航空設施 艦尾直昇機甲板
備註  

 


 

韓國海軍先前只有一艘潛艦救援艦清海鎮號(ASR-21),在1996年服役;隨著2000年代起九艘從德國引進的214型孫元一級潛艦陸續服役,韓國海軍就規劃建造第二艘潛艦救援艦(ASR-II)。在2015年8月,韓國海軍宣布選擇大宇造船與海事工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ,DSME)作為ASR-II項目的合作伙伴,項目在2015年11月啟動。在2017年12月15日,韓國國防項目採辦局(Defense Acquisition Program Administration,DAPA)宣布ASR-II完成了設計工作。在2018年12月7日,DSME宣布獲得ASR-II的細部設計與建造合約,價值4440億韓元(約3.97億美元),約在2022年交付。

早期DSME提出的ASR-II概念圖。

ASR-II排水量排水量5200噸,比先前清海鎮號(滿載4300噸)增加不少;不過,在DSME初期設計階段,ASR-II的輕載排水量曾高達6300噸級,顯示設計正式確立時規模有所縮減。DAPA表示,ASR-II航速約20節,能救援水面以下至多500公尺的遇難潛艦,並且配備能探查水下1000公尺深的無人載具。原先清海鎮號只能在浪高2公尺以內的海況下作業,而新的ASR-II則能在浪高4公尺以內的海況作業,能在更廣泛的氣候與海象條件下執行深海救援或探測勤務。ASR-II艦首、艦尾各設置三組橫向推進器,使船艦能360度原地迴轉。

 

ASR-II能搭載多種不同的有人、無人水下載具裝備,執行潛艦救援或深海探索工作。

先前清海鎮號是由艦尾A字型吊車起重機來收放部署DSRV深海救援潛艇,而ASR-II則改在艦體設置一個大型的中央作業井來施放、回收深海救援潛艦(此一設計類似日本海上自衛隊的潛艦救援艦);相較於艦尾收放,中央井受到船體圍繞保護,免於直接受到外界風、雨、浪侵襲,提供了更安全的作業環境,使ASR-II可以在更惡劣的海象下進行深海搜救任務。此外,相較於艦尾收放,中央井提供更完善的空間布置和載具存放、部署條件,能支援更廣泛的潛艦支援或水下調查任務任務;例如,中央井頂部可以設置多組軌道式垂直起重機來收放、調度深水載具,而深海救援作業的相關支援設施(如加減壓艙)也能垂直布置在中央井周邊,提高作業的效率。

DAPA公布的ASR-II的早期概念圖。ASR-II採用中央作業井的設計,所有水下載具

都由艦體內部的中央井收放,中央作業井上方設置可橫向移動的軌道式垂直起重機。

比起先前清海鎮號在艦尾使用A字起重機收放載具,中央井設計能提供更安全

與廣泛的操作條件。