起源

為取代老舊不堪的10艘大鸛鳥級（Adjutant class）近岸掃雷艇（永字號），台灣向德國購買了永豐級獵雷艦，以及向美國購買的進取級(Aggressive class)遠洋掃雷艦。進取級掃雷艦是美國在1950年代建造的一系列掃雷艦的第一種，這一系列共分為進取級、極致級與能力級等，目前全部都已除役。由於在美國海軍區另有專文介紹，故在此不予贅述。雖然年代久遠，由於美國直到1980年代後期才開始建造進取級的後繼者─復仇者級(Avenger class)水雷反制艦(MCM)，導致波斯灣戰爭爆發之後，美國海軍沒有足夠的兵力應付伊拉克在該水域佈放的大量水雷，只得緊急啟封部分進取級參戰。這批掃雷艦在近40年的服役生涯中經過改良，因此雖然年齡頗高，但是裝備仍不算太過老舊。

接艦過程

美國海軍於1993年通知台灣，有一批進取級掃雷艦將要除役，許多盟國都頗感興趣，若有意願接手則請盡快爭取。這批艦艇先前參與了波灣掃雷任務，因此艦上掃雷裝備都配合任務而進行過更新，性能與狀況較佳。由於台灣海軍亟思汰換老舊不堪、耐航性與妥善率差的永字號近岸掃雷艦（MSC），很快便決定全力爭取。至1994年三月，台灣海軍人員挑選了其中狀況最佳的四艘進取級，分別是剛在1994年1月除役的誓言號(USS Pledge MSO-492)、將於1994年4月除役的英勇號(USS Gallant MSO-489)，以及預計在同年6月除役的征服號(USS Conquest MSO-488)和預定在9月除役的堅定號(USS Implicit MSO-455)，當時除了誓言號之外，其餘三艦都仍在服役。由於距離1994會計年度起始的7月尚有一段時間差，如果完全照依照程序建案， 最快也必須等7月以後才能派人赴美接艦，則根據過去的經驗，除役的艦艇很快就會被美國海軍封存，艦上許多裝備物品會被其他單位甚至員艦官兵取走 使用或當紀念品，如果重新復原則需花上一筆額外的費用。因此，當時台灣海軍盡力設法在「熱艦」狀態下接收後本級艦，其中於4月份除役的英勇號 由於時程趕不及而放棄熱艦接收，而由台灣海軍轉達美方友人，希望該艦最後一任艦長與官兵能將其保持在最佳狀態；事後台灣方面派員接艦時，果然發現 這項知會收到成效，該艦的狀況大致良好，需要補充的裝備與物資並不多。至於堅定號由於要到9月才除役，亦可在下個預算年度之內順利接收；真正問題 最大的是6月除役的征服者號，如欲以熱艦狀態接收，勢必不能等到7月開始的下一個會計年度才行動。

因此，台灣海軍自行組成七人先期接艦小組，在5 月初抵達美國西雅圖軍港進駐該艦。由於公家機關預算不能跨會計年度之用，因此海軍只能自掏腰包，勉強為這七名小組籌措去程機票以及每人一個半月 （6月1日至6月15日）的生活費，這個小組不僅得透過各種手段（例如刷自備的信用卡），以一個半月的生活費撐過兩個月以上的等待期，而且抵必須立 刻掌握征服者號上各個部位與裝備的狀況，幾乎是每個人都得當作艦上的一個部門來使用。七人小組抵達軍港後，立刻登上即將除役的征服者號，與艦上的美國末任 官兵一同出海操作，熟悉操控與裝備運作，並清點裝備逐項造冊。在征服者號除役前後，七人小組特別對該艦全天嚴加看管，防止艦上裝備遭到美國海軍的 搬移或私自拆除，並在該艦除役後就進駐艦上，維持船艦停泊碼頭時的安全與運作，同時開始擬定稍後的整修工程；除了可防止美國海軍人員擅自拆卸艦上裝 備之外，七人小組居住在艦上亦可免除住宿的開支。台灣海軍的提前接艦果然奏效，征服者號的美國官兵保留了艦上一切物資 裝備，包括電視機、烤麵包機、咖啡與果汁機組等日常生活設施。等到七月之後，台灣海軍火速建案，並在7月13日於西雅圖軍港與七人先遣小組會合，此時七人小組的信用卡 早已刷爆，七人身上合計剩下不到50美元的現金。就這樣，台灣海軍以最勤儉克難的方式，以守住了最佳狀態的征服者號。台灣海軍派出的接艦官兵於八月陸 續派員前往美國接艦，並在當時尚未從美國海軍除役、仍處於活動狀態的堅定號上進行訓練，而海軍七人先遣小組此時便需同時擔負監督船艦啟封工程，以及組織接艦官兵的訓練工作。在訓練期間，曾任台灣海軍總司令、時任參謀總長的劉和謙上將曾親自蒞臨西雅圖視導接艦工作。

在1995年初，台灣派遣的訓練人員多已學成歸國，這四艘艦裝入浮動船塢拖回台灣，而七人先遣小組的三位又負責隨行的押運工作；由於運送期間正逢美國寒冬，行經白令海時經常遇到暴風雪與巨浪，此時押運的三人經常必須在滔天巨浪的顛簸搖之愰，以焊槍清除累積在船塢座墩與及各艦之甲板的積雪與積冰，以免過重的冰雪壓壞裝備或造成重心不穩。最後，這四艘掃雷艦於1995年2月9日返抵高雄港，3月1日正式成軍。這四艘遠洋掃雷艦仍依照當時台灣海軍的命名慣例，以「永」字頭來命名，稱為永陽 級，編號則接續永豐級獵雷艦。在2月9日返抵高雄港當天，永慈號（MSO-1309）遭到準備停泊的漢陽號(DDG-915)驅逐艦擦撞，船殼輕微受損，但是不影響其成軍。原本 台灣還打算在1997年引進另外三艘進取級艦喜悅號(USS Exultant MSO-441)、堅強號(USS Fortify MSO-446)與被歸類為極致級(Acme class)的紛爭號(USS Affray MSO-511)，作為四艘永陽級的備料來源，但由於前四艘永陽級在大修後狀況良好，零附件也相當齊全，故暫不採購此三艦。

購買四艘永陽級的花費約數百萬美元，其中MSO-488價格74萬2779美元。

基本介紹

這四艘永陽級船齡已高達40年，不過美國在出售前已經換新了外層船殼、發電機等機具設備，其中兩艘還更新木製的上層結構，使之達到八成新的水準 。由於這些掃雷艦都採用三層船殼的設計，通常只有最外層的船殼會遭到應力磨損與海水侵蝕，裡面兩層即便經過長時間的使用，通常還是完好如新；而台灣這四艘永陽級全都更換了最外層的船殼。 在台灣商談購買進取級時，美方Loral公司曾建議台灣為這批掃雷艦換裝新型獵雷設備，包括SYQ-12水雷作戰管理系統、衛星導航定位系統、SQQ-30獵雷聲那、Gaymarine公司的Pluto Plus無人遙控獵雷載具（ROV）等，不過台灣最後並未採用。

值得一提的是，永陽號的前身堅定號(USS Implicit MSO-455)在1957至1966年多次涉足亞洲並參加越戰，在1964年3月至7月於台灣海峽參加中美雙方的海軍聯合掃佈雷演習，期間曾擔任中華民國掃雷艦隊旗艦，在1965年年底結束在越南海岸線巡邏任務(期間曾與越共交火)後還至高雄港整補兩週，與 台灣曾有一段淵源。而永固號的前身英勇號(USS Gllant MSO-489)也曾在1995年3月至8月間進駐遠東期間先後與南韓、中華民國海軍進行聯合操演。

永陽級的水雷反制裝備包括一具AN/SQQ-14可變深度獵雷聲納、對付音響感應水雷的Mk4(V)/Mk6(B)型聲感掃雷陣列各一、對付磁感應水雷的AN/SLQ-37(V)磁性掃雷系統一具、對付繫留雷的AN/SLQ-38掃雷刀一具、Benthos Super Sea Rover導線遙控潛水載具等。作業時，永陽級以SQQ-14搜索並識別淺水域的各種水雷，確認後以人工施放機械掃雷具進行掃雷作業，必要時派出潛水爆破隊員親自進行水雷的處理與爆破。四艘本級艦移交給 台灣時，原有的20mm機砲均遭到拆除；而除了永陽號具有一挺0.5吋機槍外，其他三艦都沒有固定武裝。

除役

在2013年6月28日，永固號（MSO-1308）除役，是第一艘退出現役的永陽級。 由於永陽級是1950年代以來服役的艦艇，原本就較為老舊，許多料件已經停產使得後勤維護日益困難，而各艦在台灣服役十餘年後狀況也日漸滑落；其中，永固號據說是狀況最差的一艘，因此率先除役，作為其他三艘姊妹艦的拆件船，該艦桅杆保存在左營軍區故事館。在2020年9月1日，永慈號（MSO-1307）除役。