塔曼達級多用途巡防艦

早期CV03的一種想像構型,基本船型以巴西在2008年建成服役的巴羅索號(Barroso V-34)巡邏艦

為基礎進一步改良。艦上使用Thales SMART-S MK.2三維對空監視雷達。

CV03的另一種構型,使用Thales集團的IMAST整合桅杆系統。

2015年里約國際防衛安全展(LAAD 2015)展出的CV03塔曼達級(Tamandaré class)巡邏艦模型。

較新版本的塔曼達級巡邏艦側視圖。

印度GRSE船廠針對巴西塔曼達巡邏艦項目的提案,以該廠為印度海軍建造的Project 28巡防艦為基礎,

排水量2800噸,配備MBDA的Aster-30防空飛彈與飛魚反艦飛彈等武器。

2019年的巴西塔曼達巡邏艦想像圖。在2019年,巴西宣布由德國TKMS集團領軍的團隊獲勝,

以TKMS的MEKO A100巡防艦為基礎。

──by captain Picard

 

艦名/使用國

塔曼達巡邏艦/巴西

(Tamandaré class)

承造國/承造廠 巴西/Estaleiro Oceana Shipyard, Itajaí, Santa Catarina State
尺寸(公尺) 長107.32
排水量(ton) 3455
動力系統/軸馬力

CODAD複合柴油推進系統

MAN12V 28/33柴油機*4

雙軸

航速(節)
續航力(海浬)
偵測/反制系統 Aristan 3D三維對空搜索雷達*1

Ratheon Banda X頻導航雷達*2

Terma C-Guard 誘餌系統

射控/作戰系統 Thales STIR 1.2EO射控雷達*1

Safran PASEO XLR光電探測/射控系統*2

聲納 ATLAS Elektronik ASO713艦首主/被動聲納*1
乘員  
艦載武裝 OTO 76mm 62倍徑快砲*1

Sea Ceptor防空飛彈系統*1

MM40 Block 3反艦飛彈*4

SEA TLS-TT三聯裝324mm魚雷發射器*2

Bofors Mk-4 40mm機砲*1

FN Hersta Sea deFNder 12.7mm遙控武器站 *2

航空機 直昇機*1
數量

預計四艘

艦名 簽約訂購 安放龍骨 下水時間 服役時間 備註
V35 Tamandaré 2024
2028

 


 

早期計畫:巴羅索號巡邏艦改進版

1980年代展開工程、到1990年代服役的伊哈馬島級(Inhauma class)巡邏艦,是巴西自力研製軍艦的一次痛苦經驗。對於巴西而言,「以本國工業建造本國軍艦」的政治意義較大,然而巴西本身的軍工產業能力顯然差距太遠,而超支、延誤以及服役後忍受設計問題等,都是巴西海軍在承擔。到了2000年代,巴西希望提高本國造艦產業的能力,不僅滿足本身需求,也希望形成系列化的產品,打入周邊中南美國家的海軍市場。在2010年,屬於巴西國防部的國營海軍項目公司(Empresa Gerencial de Projetos Navais ,EMGEPRON)曾提到,希望以先前巴羅索號(Barroso V-34,伊哈馬島級的改進型,2008年服役)巡邏艦為基礎推出簡化版,進軍國際外銷市場。

在2010年代初,巴西海軍開始規劃新一代的CV03多用途巡防艦,設計排水量約2480噸,主機為四具柴油機,考慮的配備包括一座中口徑艦砲、一座40mm機砲、魚雷以及一架直昇機等。初步規劃包含兩種方案,主要區別在於使用的桅杆與偵測裝備,其中一種使用Thales SMART-S MK.2三維對空搜索雷達,第二種方案則使用Thales的IMAST整合桅杆系統(整合有相位陣列雷達、通信傳輸、電子戰、光電偵測等裝備)。

依照2014年2月底的消息,巴西初步決定以先前巴羅索號(Barroso V-34)巡邏艦的設計為基礎來發展CV03,隨後在2014年11月決定向歐洲飛彈公司購買Sea Ceptor飛彈(CAAM的艦載版)來裝備。此時,巴西打算建造四艘 這種CV03型 ,首艦命名為塔曼達號(Tamandaré V35),因此整個項目稱為塔曼塔級巡邏艦( Corvetas classe Tamandare,CCT)。 在這個階段,位於里約熱內盧的巴西海軍兵工廠船艦設計中心(The Ship Design Center)將初步研究分成兩個階段:第一階段高階系統性需求( High Level Requirements of System,RANS)進行進行可行性研究分析,然後完成計畫定義(Project of Conception)。隨後,邀請業界船艦設計單位與造船廠依照巴西海軍的需求提案,同時巴西海軍計畫中心(Navy Project Center of Brazil)也逐步完成船艦設計工作,然後從參與競爭的廠商團隊中選擇一家主承包商,負責細部設計與建造施工。此外,巴西海軍也會與工程公司簽署合約,協助進行造艦工作的前期計畫(Preliminary Project),最後將產出相關的文件,作為巴西海軍選擇設計建造工作主承包商的程序規範之一。

在2014年12月時,規劃中的塔曼達級打算完全沿用巴索羅號水線以下的外型,長度與寬度維持不變(長103.4m,寬11.4m),只有吃水略為增加,使得排水量從巴索羅號的2350噸增為2480噸。隨著設計逐漸演進完善,巴西海軍設計單位也進一步納入巴索羅號的操作經驗來修改設計,例如將上層結構改為更封閉、更單純的構型,前後船艛之間的主甲板走道被封閉在結構內(而且改得更為平直、避免中間被其他構造和裝備阻礙),不僅使得船艛外觀更簡潔、減少雷達截面積、船艛中部的上層通道更為平直易於通行,而且使得主甲板通道多受到一層保護。此外,巴西海軍造艦單位也決定不使用時下流行的封閉式艦首,仍維持傳統的開放式艦首,人員在露天開放環境下進行錨纜操作。為了減輕重量,船艦使用鋼材建造,但上層結構使用輕質的鋁合金,兩種材質交界處的結構使用一層鋼板疊上一層鋁合金的複合構造用來接合(鋼板層與鋼製船體焊接、鋁板層與鋁合金上層結構焊接),避免過去兩種材料焊接在一起之後因特性不同而容易破裂的問題;先前INACE船廠建造Macae級巡邏艦(400 CL54型)時,就使用這種技術,不過EISA船廠在該廠負責的巡邏艦上不使用這種技術。

推進系統方面,先前伊哈馬島級、巴羅索號使用複合燃氣渦輪與柴油機(CODOG)構型,由一部GE的LM-2500加速用燃氣渦輪和兩部MTU 16V956 TB91巡航用柴油機組成。原本巴西海軍也青睞這種配置,然而仔細分析巴索羅號的操作經驗之後,就發現實際上沒有必要使用較昂貴的燃氣渦輪,可以換成更簡單的複合柴油機(CODAD)構型。統計巴索羅號的操作經驗,該艦只有不超過4%的航行時間用到燃氣渦輪;而計算後如果使用四部MTU 16V 1163柴油主機,完全可以達到與巴索羅號相同的航速。

巴西海軍司令希望新巡邏艦能操作美製MH-16(即S-70)海鷹之類的10噸級直昇機,為此船艦上需要裝設輔助降落、牽引設備,例如IDAL公司的ASIST(Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse)輔助降落系統;然而,巴西海軍高層通過的塔曼達級 高階系統性需求並不包括這項需求,只要求能操作現役的以及AH-11A超級大山貓(Super Lunx)中小型反潛直昇機。

依照2015年里約國際防衛安全展(LAAD 2015)展出的資料,修改後的塔曼達級寬度有所增加,艦長約103.4m,寬約12.8m,吃水4.21m,排水量2715噸,使用複合柴油機(CODAD)推進系統,航速25節,編制136名人員。艦首設置一座匿蹤版OTO 76mm快砲,艦體中部配備兩組雙聯裝反艦飛彈發射器,兩側艙門內設置三聯裝324mm魚雷發射管,直昇機庫頂設置一座機砲 ;艦上可能設置歐洲飛彈公司(MBDA)的海攔截者(Sea Ceptor)防空飛彈。艦尾設置一個直昇機庫與起降甲板,能搭載一架中小型反潛直昇機,艦底設有固定式聲納 ,主要防空偵測裝備是一具Thales SMART-S MK.2三維對空搜索雷達。

然而,由於巴西本國造艦工業以及相關技術實力不足,由巴羅索號為基礎的國產方案始終無法獲得青睞,塔曼達級項目也逐漸轉變成對國外廠商招標、技術轉移在本國建造的方向。

2017年:引進國外廠商競標

在2017年5月10日,巴西海軍項目管理辦公室(Navy Program Management Directorate,DGePM)宣布,採辦四艘塔曼塔級巡邏艦的計畫( Corvetas classe Tamandare,CCT)進入第一階段。在2017年4月10日,DGePM在政府公共事務( Official Gazette ,DOU)公布CCT項目的招標公告,徵求國內外合乎規範的公司機構參與競標,也代表CCT第一階段正式展開;接下來,DGePM當局在2017年12月對業界廠商發佈CCT項目的需求徵詢書(Request for Proposal,RFP)。

依照CCT項目最初的信息,大致仍然延續先前的方向,以巴羅索號為基礎改進,水線以下船型大致與巴羅索號相同,輕載排水量2267噸,最大排水量2790噸,全長103.4m,水線長94.2m,全寬12.9m,水線寬12.06m,吃水4.25m,高9.3m,航速25節。CCT巡邏艦能對抗空中、水面與水下威脅,配備相對應的武器系統、射控系統、火砲與機槍等,並配備機庫與直昇機起降甲板。然而,隨後巴西政府修改了需求,表示排水量可以提高到3000噸以上,這意味著國外廠商可以使用自家的設計提案,而不再侷限於「巴羅索號改良型」。四艘塔曼塔級預計在2022至2025年陸續交付巴西海軍。

在2018年,巴西海軍表示,會在參與投標的廠商中挑選三組最符合項目要求的團隊;在次年(2019年),巴西海軍邀請進入評選階段的三家廠商進入最終決標(Final Proposal,或者稱為Best and Final Offer,BAFO),會在設計方案與成本進行更仔細的評估與競爭。最後,海軍選擇獲勝的團隊,與之簽署設計建造合約。依照巴西海軍的要求,參與的廠商必須擁有設計與建造複雜軍事船艦的能力,其提案必須滿足巴西海軍的作戰需求;此外,這些國外廠商必須與巴西本地船廠組成團隊,技術協助巴西本地船廠進行建造工作,整個工業合作必須促進巴西本地軍事產業水平以及經濟發展。

依照巴西政府公告(Notice of Public Call),參與競標巴西CCT巡邏艦項目的廠商包括:

英國BAE Systems Ltd

位於希臘的Chalkis Shipyards S.A

中國船舶重工貿易有限公司(China Shipbuilding and Offshore Co Ltd)

中國船舶工業貿易公司(China Shipbuilding Trading CO .)

荷蘭達門須爾德海軍船廠(Damen Schelde Naval Shipbuilding BV)

法國造艦局巴西分公司(DCNS do Brasil Servicos Navais Ltda,後改稱海軍集團,Naval Group)

義大利金融集團(Ficantieri SpA)

德國基爾海軍造船廠(German Naval Yards Kiel GmbH)

印度果阿造船廠(Goa Shipyard Ltd)

印度國營馬札崗造船廠(Mazagon Dock Shipbuilders Ltd)

西班牙納凡提亞(Navantia SA)

中國保利科技集團(Poly Technologies Inc)

韓國浦項大宇巴西分公司(Posco Daewoo from Brazil)

俄羅斯Rosoboronexport Joint Stock Company

瑞典SAAB AB集團

新家坡科技海事公司(Singapore Technologies Marine Ltd)

烏克蘭國家研究與設計造船中心(State Research and Design Shipbuilding Center)

土耳其聯合國際造船廠(Associated International Shipyards)

德國泰森.克魯伯海洋系統(Thyssenkrupp Marine Systems GmbH)

中國蕪湖造船廠(Wuhu Shipyard CO .)

比利時Zentech科技公司巴西分公司(Zentech do Brasil Servicos Tecnicos Ltda)

九家競爭團隊

依照2018年6月中旬的信息,此時已有九家競爭團隊參與塔曼塔級巡邏艦項目投標;巴西海軍會在2018年8月公布進入決選的廠商名單,在2018年10月正式宣佈獲勝團隊,將與之簽署建造首批四艘的合約,整個計畫總預算約16億美元。

這九組競爭團隊都包含巴西本地企業,建造工作會在國外原廠協助下,於巴西本地船廠進行。九組競爭團隊如下:

1.英國BAE Systems:團隊成員包含負責戰鬥管理系統的巴西CONSUB Defesa e Tecnologia,可能的提案基礎是BAE Systems用來競標英國本國Type 31e巡防艦案的提案。英國BAE Systems在2018年6月25至27日舉辦的拉丁美洲作戰艦艇與遠洋巡邏艦會議(Latin American Warships and OPV (Offshore Patrol vessels) Conference)中,展出該集團參與英國本國Type 31e巡防艦計畫的設計,以及河流級(River class)遠洋巡邏艦,向中南美洲的海軍大舉推銷。在2018年6月28日,BAE Systems向巴西海軍提交該集團在Type 31e項目的提案,提案的設計包括海攔截者(Sea Ceptor)防空飛彈系統、Artisan(Type 997)固態三維電子掃描雷達、BAE System的DNA戰鬥管理系統等,艦上並設有任務艙,依照不同的任務攜帶裝備、載具等,可擔負正規作戰任務或低強度洋面巡邏警戒、災害救助、海上封鎖與反海盜、參與國際聯合行動等各種廣泛任務。

2.德國泰森.克魯伯海洋系統(ThyssenKrupp Marine Systems,TKMS):成員包括巴西Embraer Defense & Security、Atech、Ares Aerospacial e Defesa S.A.等,提案基礎是TKMS的MEKO A100型邏艦。MEKO系列中,有接近巴西海軍巡邏艦案要求的尺寸規模(排水量約2800噸)。

3.荷蘭達門海軍造船(Damen Schelde Naval Shipbuilding)與瑞典SAAB集團:團隊成員包含巴西CONSUB Defesa e Tecnologia以及其他巴西本地公司。可能的提案基礎是達門集團的Sigma 10514巡邏艦。

4.義大利的金融集團(Fincantieri)與李奧納多(Leonardo):與巴西本地Ezute組團。提案基礎可能是義大利金融集團先前為義大利海軍建造的司令級(Commandante class)巡邏艦。

5.法國海軍集團(Naval Group,原DCNS):與巴西本地的Enseada海軍造船廠(Brazilian shipyard Enseada Industria Naval S.A.)以及Mectron S.A.防衛科技公司組團。提案基礎可能是海軍集團的追風(Gowind)系列巡防艦或為法國海軍設計的FTI巡防艦。

6.印度果阿船廠(GOA Shipyard Limited):提案基礎可能是該集團為印度海軍建造的聖河級(Saryu class)巡邏艦。

7.印度GRSE造船與工程(Garden Research Shipbuilding and Engineers,GRSE):提案基礎是該集團為印度海軍建造的Project 28卡馬塔級(Kamorta class)巡防艦,長109m,排水量2800噸,航速25節,編制136名人員。依照詹氏(Janes)在2018年7月2日的報導,GRSE領導的團隊包括以色列Elbit System ltd、巴西Sinergy Group Corporate集團(下轄EISA造船廠)等,GRSE負責提供船艦設計以及技術支援,並協助更新巴西造船廠的技術以及管理生產計畫。依照此篇報導,GRSE的船艦提案裝備以色列Elbit System的戰鬥管理系統、法國Thales集團的電子戰、通信傳輸設備,以及義大利李奧納多(Leonardo)的導航與武器系統等(如OTO 76mm快砲),此外還可裝備歐洲飛彈公司(MBDA)的飛魚(Exocet)反艦飛彈與Aster 30防空飛彈。


8.烏克蘭Ukrinmash與Thales集團

9.土耳其STM Defense Technologies Engineering與BrasFELS。提案基礎可能是土耳其的MILGEM巡邏艦(Ada)。

競爭結果:德國獲勝

在2018年10月,巴西公布四家進入決選的廠商團隊,分別是德國TKMS、荷蘭達門集團、法國海軍集團以及義大利Fincantieri。

在2019年3月底,消息傳出巴西已經正式選擇德國TKMS以及巴西藍海集團(Águas Azuis)組成的團隊,作為塔曼塔級巡邏艦的合作廠商。為此,TKMS與Águas Azuis 團隊會正式組成特定任務公司(Specific Purpose Company,SPC)專門執行塔曼塔巡邏艦項目,技術轉移在巴西本地CBO Group集團旗下的大海造船廠(Estaleiro Oceana Shipyard)建造,預計在2024到2028年交付。Embraer Defense & Security以及Atech公司負責整合艦上的戰鬥管理系統,並與德國ATLAS Elektronik、L3 MAPPS等次系統供應商合作。Embraer Defense & Security負責將艦上的感測器與武器整合到戰鬥系統中。

依照巴西國防部此時的資料,塔曼塔巡邏艦項目長度為107.2m,排水量3455噸,推進系統為四部MAN12V 28/33柴油機組成的複合柴油機推進系統(CODAD)。艦上電子裝備包括一座英國BAE Systems的Aristan 3D三維對空搜索雷達(英國Type 997的外銷型號)、一座Thales集團的STIR 1.2EO光電/雷達射控系統、兩座法國Safran Electronics & Defense的PASEO XLR光電探測與射控系統、西班牙Indra的RIGEL電子/通信截收(RESM/RECM)系統、Terma的C-Guard 誘餌系統、德國ATLAS Elektronik的ASO713艦首聲納、兩部Ratheon Banda X頻導航雷達等。武器裝備包括一座義大利OTO 76mm 62倍徑快砲、歐洲飛彈公司(MBDA)的海攔截者(Sea Ceptor)垂直發射防空飛彈系統、一座Bofors MK-4 40mm機砲、兩組MBDA的雙聯裝MM40 Block 3反艦飛彈系統、兩組英國SEA的TLS-TT三聯裝324mm魚雷發射器、兩座比利時FN Hersta的Sea deFNder 12.7mm遙控 武器站。