陸軍沿岸調動船艦(LMV-M/LMV-H)

（上與下）澳洲國防部在2024年7月下旬公布的Land 8710 Phase 1A中型沿岸調動船（LMV-M）想像圖。

 

──by captain Picard

　

依照澳大利亞2020年國防武力架構計畫（The 2020 Defence Force Structure Plan），打算在澳大利亞北部新建一個永久性的陸軍水面運輸載具基地，
強化陸軍的兩棲裝卸能量、支持軍方各種兩棲載具的活動，並同時也能讓水雷反制艦艇與巡邏艦艇停泊。根據此計畫，澳洲陸軍打算在2025
到2040年發展新型陸軍用水面運輸載具，預算26億至29億澳幣。

根據這項陸軍新型水面載具的需求，澳洲國防部在隨後提出了輕型陸軍沿岸調動船隻（Army Littoral Manoeuvre – Light，ALM-L），代號為Land 8710
，最初包含兩種能力元素（Capability Elements，CE）CE1與CE2，其中CE1是一種兩棲輸送船隻，CE2是一種兩棲運輸車。

在2021年1月，澳洲國防部公布啟動LAND 8710 Phase 1的初始註冊（Invitation to Register，ITR），開始向廠商尋求信息。ITR文件要求有意廠商的回覆中包括為澳大利亞軍方設計並在澳洲本土建造兩棲載具(amphibious vehicle，AE) 的意願（willingness）、能力（capability）與容量（capacity）。到2021年12月澳洲軍方的RFT招標文件中，將LAND 8710改稱為沿岸調動船艦（Littoral Manoeuvre Vessels，LMV），原本的CE1與CE2也分別改成Phase 1A與Phase 1B，其中LAND 8710 Phase 1A稱為中型LMV（Littoral Manoeuvre Vessels-Medium，LMV-M），Phase 1B稱為近岸調動兩棲載具（Littoral Manoeuvre Vessel – Amphibious，LMV-A）。

依照日後演進，Land 8710定義分為以下項目：

Land 8710 Phase 1A（LMV-M）：中型沿岸調動船（Littoral Manoeuvre Vessels-Medium，LMV-M），將採購18艘，壽期預計20年，取代越戰時期就開始服役LCM-8機械登陸艇。

依照2021年12月的RFT文件，LAND 8710 Phase 1A LMV-M是一種鋼質船隻，能提供獨立岸對岸（shore-to-shore）以及船對船（ship-to-shore）的能力，能為載運兩棲聯合武力在廣泛為的受限制近岸、河流水域環境下運動並提供保障，搭載聯合部隊現有以及計畫中的各型裝甲與防護車輛，在滿載、較高海況下仍能正常執行任務。相較於LCM-8，LMV-M擁有更大的體型與承載能力，能載運70噸的物資（比LCM-8的54噸增加20%），以搭載澳洲陸軍M-1A2主力戰車（戰鬥重量67噸級），航程1000至1200海里。由於預期LMV-M比LCM-8更大，將無法進入堪陪拉級（Canberra class）兩棲攻擊艦（LHD）的塢艙；不過，還是期待能發展一種有機的船尾連結系統（organic stern-marriage system），使LMV-M能與澳洲海軍的堪陪拉級兩棲攻擊艦以及喬勒斯號（HMAS Choules L100）船塢運輸艦的塢艙順利對接來進行轉運。LAND 8710 Phase 1A的RFT文件定義的廠商回覆提案截止日是2022年6月14日，2022年第三季開始評估各參與廠商的提案，預計在2023年底至2024年初確定廠商並簽署合約。首批二艘LMV-M預計在2026年交付並形成初始作戰能力（Initial Operating Capability，IOC），最後一艘（第18艘）在2032年形成完整作戰能力（Full Operating Capability，FOC）。

LAND 8710 Phase 1B（LMV-A）：近岸調動兩棲載具（Littoral Manoeuvre Vessel – Amphibious，LMV-A），會取代澳洲現役5噸級的輕型兩棲物資補給車（Lighter Amphibious Cargo Resupply Vehicle，LARC-V）。

LAND 8710 Phase 2（LMV-H）：重型沿岸調動船（Littoral Manoeuvre Vessels-Heavy，LMV-H），可能類似美國陸軍的羅尼梅德級（Runnymede class）大型登陸載具（長50m、寬13m、滿載排水量1104噸），將取代澳洲海軍原有的Balikpapan級重型登陸艇（Landing Craft Heavy，LCH）。依照日後資料，LMV-H續航力2500海里，打算建造8艘。

Land 8710 Phase 3（LMV-P）：河流近岸調動船（Littoral Manoeuvre - Riverine），在2023年改稱為近岸調動巡邏艇（Littoral Manoeuvre Patrol ，LMV-P），定義成一種快速巡邏艇（Fast Assault Craft，FAC）類的船艦，例如瑞典的CB-90。此種概念可能類似2016年澳洲國防整合投資計畫（defence integrated investment program）就提出的河流巡邏艇（riverine patrol craft）。

Land 8710 Phase 5：支持設施


在2023年4月的戰略防衛審查（Defence Strategic Review，DSR）中提到LMV-M採辦作業將會加速。

競標廠商： 

　

（上與下二張）Serco與Civmec合資的澳洲海事聯盟（AMA）針對LMV-M推出的Obeo提案。

 

1.Serco與Civmec；在2022年5月於雪梨舉辦的印太防務展（Indo Pacific 2022）期間，Serco與Civmec正式宣佈組成團隊來競標LAND 8710 Phase 1A（LMV-M）。在過去一年（2022年），該團隊已經提出名為Oboe的LMV-M提案。Civmec業務涵蓋海事防衛（Marine & Defence）、燃油與天然氣（Oil & Gas）、金屬與礦業（Metal & Minerals）等。隨後，Civmec與Serco組成名為澳洲海事聯盟（Australian Maritime Alliance，AMA）的企業，再與IMC海事建設（IMC Naval Architects )合作組成Obeo團隊（Team Oboe）。到了2023年6月下旬，AMA完成Oboe方案的審查。Oboe擁有200平方公尺的車輛甲板、艦首與艦尾坡板艙門，可以載運澳洲陸軍現役以及規劃中的所有作戰吃量，包括LAND 8113項目引進的美製高機動多管火箭（HIMARS）以及LAND 19 Phase 7B引進的美製短程防空作戰車輛（Short Range Air Defense，SHORAD），此外也包括LAND 8113項目遠程火力（Long Range Fires）以及LAND 400 Phase 3裝步戰車（Infantry Fighting Vehicles，IFV）。Oboe方案也將瞄準之後的LMV-H。

雷松澳大利亞分公司、奧斯特與英國BMT針對LMV-M的提案想像圖。

英國BMT防務在2022年印太防務展上展出的登陸艦設計。

2.雷松澳大利亞分公司（Raytheon Australia）、澳洲奧斯特（Austal）與英國BMT：在2022年5月印太防務展上宣佈組成團隊來競標LAND 8710 Phase 1A LMV-M。該團隊提案稱獨立近岸調動船隻（Independent Littoral Manoeuvre Vessel，ILMV），以BMT現有的登陸載具設計為基礎發展。

（上與下二張）納凡提亞澳洲分公司與CIMIC針對LMV-M提出的登陸載具設計

 

3.2022年5月11日，納凡提亞澳洲分公司（Navantia Australia）與伙伴CIMIC集團旗下的UGL宣佈組成團隊來競標LMV-M。納凡提亞在2021年6月陸軍武力展（Land Forces Exhibition）就展出了其登陸艇方案。

 

LMV-M競標揭曉

在2023年11月23日，澳洲政府宣佈選擇Birdon與奧斯特組成的團隊，進行LMV-M的細部設計與建造工作。在11月27日，澳洲國防部與Birdon和Austal團隊簽署前導協議（Heads of Agreement，HoA），準備建立戰略伙伴協議（Strategic Shipbuilding Agreement，SSA），隨後在12月13日簽署合作備忘錄（Memorandum of Understanding，MoU）依照SSA，位於西澳亨德森（Henderson）的奧斯特船廠會負責建造18艘行的LMV-M以及隨後的8艘重型LMV-H。Birdon是美國陸軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國海岸防衛隊的供應商，此外也正為澳洲海軍建造新的風帆訓練船（Sail Training Ship）來取代舊有的Young Endeavou。

在2024年7月23日，工黨阿爾巴尼斯（Albanese）政府宣佈加速推動LMV-M項目，總經費約20億澳幣（約13億美元）。依照此時資料，LMV-M載重量達70頓以上，至多90噸物資，例如4輛HIMARS高機動多管火箭，或1輛M-1A2主力戰車，或1輛裝步戰車（IFV）與2輛Bushmasters裝甲車。LMV-M單獨行動時續航距離約500海里，比LCM-8的190海里大幅增加；而LMV-H航程可達到2500海里。LMV-M與LMV-H結伴行動時，續航力至多可達2000海里（接受LMV-H加油支援）。LMV-M的最大航速也可望超過LCM-8（約9節）。


 LMV-H揭曉

（上與下）澳洲重型沿岸調動船（LMV-H）選擇荷蘭達門集團的LST-100方案。

（上與下）LST-100有對開式艦首艙門，艦尾也有坡板艙門，車輛能從艦首與艦尾坡板艙門駛上/駛下。

後部設有一個直昇機起降甲板。

達門集團在2020年為奈及利亞建造的LST100登陸艦NMS Kada（LST-1314）

 

在2024年11月22日，澳洲國防工業部（Ministry for Defence Industry）宣布選擇荷蘭達門造船集團（Damen Shipyards Group）的LST100登陸艦（Landing Ship Transport）作為LMV-H的設計方案，在西澳亨德森的奧斯特船廠建造八艘；此項建造工作能為西澳提供1100個直接工作，以及超過2000個間接工作。

達門造船集團在2014年歐洲海軍展中展出的LST100

達門集團在2014年歐洲海軍展就展出了LST系列，依照艦體長度有LST80（長80m）、LST100（長100m）、LST120（長120m）等方案，寬度都是14m，吃水2.7~3.9m。主要功能包括兩棲登陸、後勤運輸等，此外還能執行維持海上安全維護、人道救援、災害救助、搜救救援（Search And Rescue，SAR）等工作。

LST100先前已經獲得奈及利亞海軍訂單（競標作業在2017年12月9日展開，除了荷蘭達門集團之外還有土耳其Anadolu Deniz以及印度Goa船廠參與競標），達門集團獲勝後在2019年6月13日正式與奈及利亞政府簽署合約，首艦在2019年12月9日在達門集團位於聯合大公國的Sharjah船廠安放龍骨，2020年2月17日下水，命名為NMS Kada（LST-1314），2022年交付。

LST100長度100公尺、寬16公尺，吃水3.5~3.9公尺，型深8m，滿載排水量3900噸，船艦結構自重（deadweight）900至1400噸，航速15至16節，自持力15天，續航力4000海里，編制18名人員，艦內起居空間還能再容納另外14名人員。LST100推進系統包括兩部Caterpillar/Cat 3516 C-rating柴油主機，單機轉速1800rpm時功率2350KW；電力由四部 Caterpillar C-18柴油發電機供應（一部為緊急用），單機功率601KW。LST100艦首設有對開式艙門，內有登陸坡板，能停靠淺灘、伸出跳板讓車輛駛進/駛出；此外，艦尾也有登陸跳板，車輛甲板從艦首直通艦尾，驅動艙門絞盤的起重機出力30噸。主甲板上設有起重能力25噸的大型起重機來協助裝載物資，船樓前方裝載兩艘LCVP人員登陸艇，用來執行接駁轉運等工作，由甲板上的吊艇柱收放。船樓後方到艦尾是直昇機起降平台，能讓直昇機著艦並進行裝卸。此外，LST100還會配備自衛武裝以及軍規通信系統，包括艦首上方的遙控武器站。

LST100能裝載500公噸的車輛與裝備，或者在搭載至多450名部隊進行短程運送，艦內載運甲板包括575平方公尺的駛進/駛出車輛甲板以及440平方公尺的貨艙甲板，艦首與艦尾坡板都能承載70噸級主力戰車。艦上的正規人員起居空間可容納16名陸戰隊人員常駐，而運輸甲板空間則可在短程航行中運送234名陸戰隊士兵。以澳洲陸軍的裝備為例，LST100能搭載六輛M-1A2主力戰車，或11輛紅背（Redback）裝步戰車，或26輛HIMARS高機動多管火箭。