阿米代爾級巡邏艇

(上與下)澳洲海軍2000年代的建造的阿米代爾級巡邏艇(Armidale class)的拉瑞奇亞號(HMAS Larrakia ACPB-84)。

阿米代爾級的HMAS Albany(ACPB-86),注意掛載的兩艘RHIB快艇。

阿米代爾級的HMAS Launceston(ACPB-94)

──by captain Picard

艦名/使用國 阿米代爾級巡邏艇/澳洲(Armidale class,SEA 1444)
建造國/建造廠 澳大利亞/Austal
尺寸(公尺)

長56.8,寬9.5,吃水2.7

排水量(ton) 270
動力系統/軸馬力

MTU 16V M70柴油機*2/3111

雙軸

航速(節)

25

續航力(海浬)

3000/12節

乘員

編制21名,另可搭載額外20名人員

偵測/電子戰系統

導航雷達*1

低光度光電偵蒐系統

PRIMSM III型電子截收系統

艦載武裝

Typhoon MK-25 25mm遙控機砲系統*1

12.7mm機槍*2

艦載小艇 RHIB快艇*2
姊妹艦

共14艘

艦名 服役時間 除役時間
ACPB-83 Armidale 2005/6/24
ACPB-84 Larrakia 2006/2/10
ACPB-85 Bathurst 2006/2/10
ACPB-86 Albany 2006/7/15
ACPB-87 Pirie 2006/7/29
ACPB-88 Maitland 2006/9/29
ACPB-89 Ararat 2006/11/13
ACPB-90 Broome 2007/2/10
ACPB-91 Bundaberg 2007/3/3 2014/8/11火災焚毁
ACPB-92 Wollongong 2007/6/23
ACPB-93 Childers 2007/7/7
ACPB-94 Launceston 2007/9/22
ACPB-95 Maryborough 2007/12/8
ACPB-96 Glenelg 2008/2/22

 


 

孤懸於南太平洋的澳洲大陸,擁有長達2576萬公里的海岸線,領海面積約佔世界各國領海總面積約10%。為了有效巡護這片廣大的海域,維護澳洲的漁業經濟利益以及對外航運的交通命脈, 皇家澳洲海軍必需在海洋巡護兵力有所投資。在1993年,皇家澳洲海軍開始規劃建造新一代的巡邏艦,以取代當時日漸老舊的15艘佛里曼塔級(Fremantle class)巡邏艇──此級艦從1980至1984年間陸續服役,原始壽命只到1998年左右。由於當時馬來西亞也在進行龐大的新世代近海巡邏艦(NGPV)計畫,因此澳洲順水推舟地邀請馬來西亞一同進行新巡邏艦艇艦的設計建造工作,並在1993年度蘭卡威航太展中提出。然而,最後馬來西亞並沒有正面回應這個計畫(馬國最後選擇了德國的MEKO 100型巡防艦),皇家澳洲海軍眼看已經無法即時取代舊艦,只好先進行佛里曼塔級的延壽工程,不過這並非長遠之計。由於佛里曼塔級的操作與維護成本日高,因此澳洲最後還是在2002年推出SEA 1444計畫,自行發展新一代的近海巡邏艇以取代佛里曼塔級。

在SEA 1444中,皇家澳洲海軍根據每年所需的巡邏天數,重新評估了新巡邏艦的需求量;由於新巡邏艦的耐波力、續航力等標準都高於佛里曼塔級,因此只需要較少的數量就能完全取代15艘佛里曼塔級的勤務能量。在SEA 1444中,承包廠商除了負責設計、建造12艘新艦艇之外,還一併肩負新艦艇服役後15年之內的一切後勤維修工作。總共有三組澳洲本土廠商組成的團隊參與了競標,包括由海事防衛勤務(Defence Maritime Services,DMS)公司與奧斯特造船廠(Austal Shipsbuilding)組成的團隊、澳洲防衛機構(Australian Defence Industries,ADI)、Tenix這三組。在2003年12月,皇家澳洲海軍宣布由DMS/奧斯特船廠組成的團隊獲勝,成為SEA 1444的承包商,並簽約建造12艘新艦艇(ACPB-83~94);爾後為了維護澳大利亞西北海域的油田與天然氣,皇家澳洲海軍在2006年5月又追加訂購兩艘(ACPB-95、96)。全部14艘本級艇都由奧斯特公司位於西澳大利亞亨德森的廠房建造,並以與澳大利亞海軍歷史有關的城鎮命名。首艦阿米代爾號(HMAS Armidale ACPB-83)於2004年5月開工,2005年1月5日下水,2005年6月24日加入皇家澳洲海軍服役,二至七號艦(ACPB-84~89)在2006年2月至11月陸續服役,八至13號艦(ACPB-90~95)在2007年2月至10月陸續服役,而最後一艘(ACPB-96)在2007年10月交付 皇家澳洲海軍,2008年2月22日成軍,全部14艘本級艦均由澳大利亞巡邏艇群(Australian Patrol Boat Group,APBG)操作;以1997年幣值計算,SEA 1444計畫的總值達5億5300萬澳幣(包含研發、建造費用以及服役後的15年維護合約),平均每艘造價2400至2800萬澳幣。在DMS提供的後勤保障系統維持下,整個14艘阿米代爾級艇隊每年海上總值勤日達3000天,平均每年每艘艇的值勤日為250天;此外,阿米代爾級艇隊還具有每年600天、於通知後在48小時內備便出港的超負荷運轉能力。過去15艘佛里曼塔級每年在海上的總值勤日只有2700天,平均每年每艘艇的值勤日為180天,足見阿米代爾級的效能有大幅提昇。

阿米代爾級的設計以出口用的灣型(Bay class)巡邏艇為基礎並予以放大,艦體長56.8m,排水量270ton,比佛里曼塔級長15m,排水量則多了85ton,更大的艦體提供了較佳的耐海能力與較長的持續作業時間。艇上的燃料與物資足以因應連續21天沒有補給的海上作業,或者在接受海上補給燃油物資(包括直昇機垂直補給或透過船隻補給)的情況下在海上持續作業42天、航行3000海里,並能在遠離海岸的1000海里作業;耐航方面,本級艇在四級海象(浪高2.5m)以內能以25節速率持續航行24小時並執行一切勤務機能,包括RHIB小艇的收放;在五級海象(浪高4m)下仍能維持正常巡航監視工作,在九級海象仍不至於翻覆。阿米代爾級的艇體與上層結構完全採用全鋁合金焊接製造而成,以減輕重量並降低壽命週期的操作和維護成本;艦體設計為低阻力的半排水深V字型,建造規格為較便宜的商規,同時滿足商規的輕型高速船舶規範(Det Norska Veritas Rules)以及皇家澳洲海軍的耐航適航標準。阿米代爾級的上層結構呈現俐落的大角度傾斜,與民間高速遊艇無異,有助於降低空氣阻力。本級艇的主機為兩具MTU 16V M70柴油機,功率3111馬力(2320kW),搭配ZF的傳動系統,驅動雙軸螺旋槳,設計航速25節,最大航速可達27節;以12節速率巡航時的續航力達3000海里,並能保留20%的剩餘燃料,此等續航力比佛李曼塔級增加25%,足以勝任澳洲領海的巡護工作(含庫克斯島與聖誕島);而為了增加進出港或低速運轉的靈活度與便利性,艦首還配備一個推力160kW(214馬力)的艦首導管推進器。為了強化穩定性,奧斯特船廠對阿米代爾級的艇體進行縝密的設計,最重要的部分是一套自動控制的穩定系統,能控制艇體兩側的穩定鰭與尾鰭針對艇體的運動進行制動,盡可能地降低搖晃。阿米代爾級的操控性能十分優良,能在五倍艇身的距離由最大航速逆轉推進器煞停。每艘阿米代爾級共編制21名人員;相較於佛里曼塔級,阿米代爾級的乘員適居性顯著增加,艦上士兵住艙為四個舖位一間(佛里曼塔級則將一般士兵集中於16舖位的大艙間,軍官或資深士官兵才擁有單人或雙人一間的艙房);在必要時,艦上還可另外容納20個舖位,進行人員運輸工作。除了輪機艙室之外,阿米代爾級全艇所有艙房都有空調,能適應澳洲北部海域夏季高達攝氏50度的炎熱氣候,或者澳洲南部寒冷的氣候。阿米代爾級擁有完善的通信、資訊傳輸系統,乘員可在巡航期間進入網際網路接收e-mail,或者收看衛星電視。

裝備方面,阿米代爾級配備Bridgemaster E導航雷達,能以E、F、I頻操作。艦上配備低光度光電搜索/追蹤系統,能進行海面搜索或追蹤特定目標;艇上的通信裝備則為CEATechnologies提供的整合船艦通信套件(Integrated Ships Communications Suite,ISCS),結合HF、VHF、UHF等波段以及衛星通信(SATCOM)等不同波段的傳輸設備。在2008年,皇家澳洲海軍又為阿米代爾級編列預算,加裝英國BAE System澳洲分公司生產的PRIMSM III型電子截收系統,涵蓋的截收頻段為2GHz-18GHz,功能包括雷達預警、方位標定、信號分析等等,能捕捉並識別周遭海域船舶發出的任何雷達訊號,識別出雷達型號,提高捕捉非法船隻的成功率。阿米代爾級的PRISM III系統與艇上的導航、電子海圖整合,透過一台安裝在駕駛台上的電腦就能存取,並能直接將敵方電磁波方位顯示在電子海圖上。接下來,BAE澳洲分公司還將對PRIMS III進行改良升級,包括以新的光電技術來減輕重量、提高測向精度、改善被動測距與地理定向能力,並與新的自動化識別系統整合,同時也研究將PRISM III與誘餌發射器整合,成為自動化的船艦自衛反制系統。

阿米代爾級的主要武裝──MK-25颱風遙控穩定機砲。

武裝方面,阿米代爾級的艇首配備一座以色列Rafael與美國聯合技術系統(ATK)開發的MK-25遙控機砲系統,由Rafale生產的颱風(Typhoon)穩定式遙控武器平台與一門ATK M-242蝮蛇(Bushmaster)25mm鏈砲組成,武器平台上方有一具Rafael開發的Toplite整合式光電追蹤儀,負責指揮射控工作。颱風MK-25遙控機砲的水平迴旋範圍為左右各120度,砲身俯仰範圍-12.5度至+40度30分,機座的穩定系統可提供0.2mrad的精確度,最大有效射程約1500m,精確度遠超過佛李曼塔級的Bofors 40mm人工操作機砲。颱風MK-25能選擇由人工手動遙控或自動追蹤接戰模式,高精確度的特性使其能在較高的海象下準確射擊敵方目標。此外,艇上艦橋兩側還配備有兩挺人力操作的12.7mm機槍。阿米代爾級備有兩艘Zodiac公司生產的硬殼膨脹快艇(Rigid-Hulled Inflatable Boats,RHIB)來執行海上臨檢、偵察或特種作戰任務,其艇長7.2m,動力系統為AD41P六汽缸柴油機搭配美製JH-241水噴射推進器,滿載時的航速可達25節,續航力100海浬,可容納八名海軍人員、一名民間雇員與相關支援設備,容量是澳洲現役同類快艇的兩倍,堅硬的艇殼足以承受淺水域航行時與堅硬珊瑚礁的擦撞。平時兩艘RHIB小艇吊掛於阿米代爾級尾部甲板兩側的A字形液壓單柱吊車上,收放作業相當便利,相較於只配備一艘較小型RHIB的佛里曼塔級,阿米代爾級的勤務能力便強得多。

14艘阿米代爾級總共編入四個巡邏艇隊(Attack、Assail、Ardent、Aware),其中ACPB-83~86隸屬於Attack艇隊,ACPB-87~90部署於Assail艇隊,這兩個艇隊都以達爾文港為母港;ACPB-91~94隸屬於Ardent艇隊,部署在昆士蘭州的凱恩斯港,而ACPB-95、96則配屬於Aware艇隊,部署於西澳大利亞 。本級艇平時主要擔負海岸巡邏、漁業保護、查緝走私非法等工作,部署在西澳大利亞的兩艘則以維護澳洲在該處海域油田與天然氣探勘權利為主要任務;而在必要時,阿米代爾級還必需支援 皇家澳洲海軍的海外派兵維和勤務,或者是反恐任務與特種作戰。本級艦不像過去佛里曼塔級一般配置固定人員,其中Attack、Assail、Ardent三個艇隊各以六組人員輪流操作隊上的四艘本級艇,而Aware艇隊則以三組人員輪流操作所屬的兩艘本級艇,如此14艘阿米代爾級的所有人員中,2/3會在海上值勤,另外1/3在岸上輪休或訓練,每艘艇的人員輪替可在六小時內完成;此種配置能確保巡邏艇群擁有最高的在航率,同時又不影響人員的休假與例行訓練。

本級艇在服役期間曾發生若干技術問題,遂進行了若干後續改正。在2006年9月,一艘阿米代爾級艇發生海水污染主燃料系統的情況,導致當時已值勤的本級艇停止值勤一個月來檢查問題;類似的情況在2007年1月再度發生,終於使 皇家澳洲海軍採取行動,修改燃油供應系統的設計。當時已完工的九艘同型艇都在2007年內完成燃油系統的改正,建造中的五艘則直接使用新的設計,而皇家澳洲海軍也對燃油的品質採取更嚴格的標準。此外,本級艇邁特蘭號(HMAS Maitland ACPB-88)曾發生由於污水處理裝置操作不當,導致有毒氣體進入住艙的事件,這使得皇家澳洲海軍限制本級艦的乘員艙使用規範。

在2014年8月11日,在布里斯班船廠(Brisbane shipyard)整修的阿米代爾級艇班德堡號(HMAS Bundaberg ACP-91)發生火災嚴重毀損,可能就此報廢。