日本海自水雷反制艦艇（1）──
八島級/阿多田級/烏代級掃海艇
──by captain Picard
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日本四面環海，海上的運輸航線是日本經濟的命脈；一旦航線遭到敵方水雷封鎖，就等於扼住了日本的咽喉。在二次大戰末期，美國便以船艦、潛艦敷設、B-29轟炸機空投等方式在日本周遭海域施放大量水雷，使日本就連本土對離島的交通線都被截斷，遑論主要的大洋航線。在日本國土漫長的海岸線上，分佈著無數島嶼、海灣等崎嶇複雜地形，而想在這樣的海岸線上確保航運暢通，需要強大的水雷反制兵力。 基於二次大戰的慘痛教訓，加上冷戰時代蘇聯龐大潛艦部隊的潛在佈雷威脅，日本海自一直非常重視水雷反制作業，並建立了一支傲視東亞的水雷反制艦隊。事實上，戰後日本第一個成立的海上防衛單位──1948年成立的海上保安廳，第一個任務就是清除二次大戰末期美國在日本周邊海域、水道佈放的大量水雷，從而奠定日本海上防衛武力深厚的水雷反制傳統。在冷戰時代西太平洋上，無論是掃海或反潛，日本海自的兵力都是美國海軍西太平洋整體戰略中十分重要的一環。 日本海自成軍後最早的掃海艇，是1954至1957年由美國依照軍援法案（ Military Defense Assistance Pac，MDAP）提供給日本的四艘藍鳥級（Blue Bird clas）掃雷艇（MSC），日本海自稱之為八島級（MCS-651~654）。日本海自在1956年推出第一批自製的 掃海艇──阿多田號(MSC-601)、齋島號(MSC-602)與屋代號(MSC-603)，緊接著第一批量產化的26艘笠戶級掃海艇在1958至1968年服役，這29艘掃海艇取代了原先的美援艦艇，並構築了日本自製的海上「 掃海長城」。此後，日本海自大致上維持近30艘現役掃海艇的陣容，每年建造兩到三艘掃海艇的速率(這個速率到冷戰結束後減緩)，平均每10年都會推出新的級別，以準時汰換較老舊的 掃海艦艇，使日本海自掃海艦隊的質量隨時保持於高檔。 |
八島級掃海艇
| 艦名/使用國 |
八島級掃海艇/日本 (やしま型/Yashima class) |
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| 建造國/建造廠 | 美國 | ||||||
| 尺寸（公尺） | 長44 寬8.5 吃水2.7 | ||||||
| 排水量（ton) |
標準330 滿載405 |
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| 動力系統/軸馬力 |
General Motors GM 8-268A非磁性柴油機*2/880 雙軸 |
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| 航速(節) | 13 | ||||||
| 乘員 | 39 | ||||||
| 偵測/水雷反制裝備 | AN/SPS-5導航雷達＊1（初始裝備） OPS-4導航雷達＊1（1960年代換裝） AN/UQS-1掃海聲納＊1 Type-1掃海具 Mk.4/6型機械掃海具 Q2型磁性掃海具 A-Mk.4v中頻音響掃海具 A-Mk.6b低頻音響掃海具 |
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| 武裝 | MK-10 雙聯裝20mm70倍徑機砲＊1 | ||||||
| 姊妹艦 |
共四艘 |
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| 艦名 | 建造廠 | 安放龍骨 | 完工時間 | 服役時間 | 除役時間 | 備註 | |
| MSC-651 八島（やしま/Yashima） | 1954/12/1 | 1954/12/16 | 1978/3/20 | 原美軍編號AMS-144 1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-46 除役後歸還美國 |
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| MSC-651 波島（はしま/Hashima） | N.B.S.C | 1954/5/7 | 1955/6/3 | 1977/3/31 | 原美軍編號AMS-95 1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-47 除役後歸還美國 |
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| MSC-651 對馬（とつしま/Tusima） | 1956/7/1 | 1956/7/18 | 1978/3/20 |
原美軍編號AMS-255/MCS-255 1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-60 除役後歸還美國 |
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| MSC-651 戸島（としま /Tosima） |
1957/1/28 | 1957/2/1 | 1977/3/31 |
原美軍編號AMS-258/MCS-258 1970/3/2變更為特務艇，舷號改為YAS-61 除役後歸還美國 |
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八島級海上自衛隊成立以來第一種掃海艇，係美國依照軍援法案（ Military Defense Assistance Pac，MDAP）提供的藍鳥級（Blue Bird clas），1954到1957年陸續服役。藍鳥級是大鸛鳥級（Adjutant class，詳見美國海軍區專文介紹）系列之一，美國依照MDAP法案在1950年代建造了上百艘提供給各盟國。隨著日本國產掃海艇大批服役，八島級在1970年改為特務艇，1977到1978年陸續除役並歸還美國。 |
阿多田級掃海艇
日本第一種國產掃海艇──阿多田級的首艇阿多田號（MSC-601）。
| 艦名/使用國 | 阿多田級掃海艇/日本 (あただ型/Atada class) |
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| 建造國/建造廠 | 日本/
MSC-602：日本鋼管鶴見廠 MSC-601：日立造船神奈川廠 |
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| 尺寸（公尺） | 長37.5 寬6.8 吃水2.1 | ||||||
| 排水量（ton) |
標準240 滿載260 |
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| 動力系統/軸馬力 |
MSC-601：Benz MB820B V12柴油機＊2/1200 MSC-602：三菱重工YV10ZC15/20 V 10柴油機＊2/1200 雙軸 |
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| 航速(節) | 14 | ||||||
| 乘員 | 33 | ||||||
| 偵測/水雷反制裝備 | SPS-10導航雷達＊1 UQS-1D掃海聲納＊1 53式普通掃海具 53式磁氣/浮上式掃海具 |
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| 武裝 | Oerlikon MK-10 20mm機砲＊1 | ||||||
| 姊妹艦 |
共2艘 |
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| 艦名 | 編列年度 | 開工時間 | 下水時間 | 竣工時間 | 除役時間 | 備註 | |
| YAS-56 ex-MSC-601 阿多田 (あただ/Atada) | 昭和28（1953） | 1955. 6.20 | 1956. 3.12 | 1956. 4.30 | 1974/3/30 | 1972/3/31轉為特務船，舷號改為YAS-56 | |
| YAS-57 ex-MSC-602 齋島
(いつき /Itsuki) |
昭和28（1953） | 1955. 6.22 | 1956. 3.12 | 1956. 6.20 | 1978/3/20 | 1972/3/31轉為特務船，舷號改為YAS-57 | |
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在昭和28年度（1953年）韓戰期間，防衛廳為了強化海上自衛隊的掃雷能力，遂編列首批三艘國產掃海艇的預算；其中，前兩艘（MSC-601、602）分別由日本鋼管鶴見廠與日立造船神奈川廠建造，稱為阿多田級，在1956年成軍；第三艘鳥代號（MSC-603）的設計不同，因此又獨立歸類為一級。 阿多田級採用平甲板構造，傳舷外型為較傳統的弧線，整體指標參考了美國在二次大戰期間建造的YSM-1型掃 海艇（戰後曾供應日本）。先前海上警備隊（海上自衛隊前身）使用的舊日本海軍時代木造的第一號型驅潜特務艇/第一號型哨戒特務艇充當掃海艇，由於這些特務艇的結構與一般漁船類似，船體結構自重過大，在上部甲板加裝掃海具之後往往面臨重量過重等問題；因此，阿多田級採用與魚雷艇類似的、較輕型的木質結構。阿多田級艇體使用木質製造以降低磁信號，艦橋、煙囪則使用鋁合金。在昭和28年度編列時，阿多田級預定的基準排水量是320噸（類似美國供應的八島級），但隨後減至240噸級，由於過度縮小，且採用平甲板構造，艦首乾舷不夠高，導致適居性與耐波力都不理想。 推進方面，首艇阿多田號（MSC-601）使用兩具西德Benz MB820B V12四行程非磁性柴油機，二號艇齋島（MSC-602）採用兩部三菱重工YV10ZC15/20 V 10二行程高速柴油機（是先前三菱為魚雷艇開發的YV20ZC V型20汽缸高速柴油機的10汽缸非磁性版本，用於齋島號上的機組非磁性化比例為52%），兩者單機功率都是600軸馬力，雙軸推進，最大航速14節。阿多田級的水雷反制裝備包括一具美製UQS-1D掃海聲納、 參考美製YSM-1掃雷艇裝備的53式普通掃海具（部署作業時掃海寬度300m、操作深度60m）以及53式（Type-1）磁氣/浮上式掃海具，艇首配置一門Oerlikon MK-10 20mm機砲以射擊漂浮在水面上的水雷。 海自曾在1954年從西德引進GBT-2音響掃雷具，以之為藍本開發國產的S-1型掃海具，但隨後因為美國供應日本類似裝備（A-Mk.4v / Mk.6b音響掃海具等）而停止開發。 兩艘阿多田級在1972年3月底轉為特務船（YAS），並分別在1974與1978年除役。 |
烏代號掃海艇
| 艦名/使用國 |
烏代號掃海艇/日本 (やしろ型/Yashiro MSC-603) |
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| 建造國/建造廠 | 日本/ 日本鋼管鶴見廠 | ||||||
| 尺寸（公尺） | 長37.5 寬7.75 吃水1.93 | ||||||
| 排水量（ton) |
標準225 滿載235 |
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| 動力系統/軸馬力 |
三菱YV10ZC15/201柴油機＊2/1200 雙軸 |
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| 航速(節) | 13.5 | ||||||
| 乘員 | 33 | ||||||
| 偵測/水雷反制裝備 | SPS-10導航雷達＊1 UQS-1D掃海聲納＊1 53式普通掃海具 53式磁氣/浮上式掃海具 Type-1音響器具 |
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| 武裝 | Oerlikon MK-10 20mm機砲＊1 | ||||||
| 姊妹艦 |
共1艘 |
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| 艦名 | 編列年度 | 開工時間 | 下水時間 | 竣工時間 | 除役時間 | 備註 | |
| YAS-58 ex-MSC-603 烏代 (やしろ/Yashiro) |
昭和28（1953） | 1955/6/22 | 1956/3/26 | 1956/7/10 | 1981/3/18 | 1972/3/31改為特務船，舷號改為（YAS-58) | |
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與阿多田級相同，烏代號（MSC-603）也在1953年度海自訂購的首批國產掃海艇之一，由鋼管鶴見船廠負責建造。與阿多田級相較，烏代號的艦體尺寸與裝備都十分類似，但烏代號的艦型設計經過改進，採用折角船型，水線以上部位用更大的傾斜角度向外擴張，事後證實其耐波力比採用傳統弧線船型的阿多田級優秀，且其折角造型的施工也比較容易，因此烏代號的船型就成為日後海自國產掃海艇的原型。此外，烏代號取消了阿多田級的直立式煙囪，改用兩側舷外排氣口來排放主機廢氣。 烏代號繼續沿用平甲板構型，木製船體，滿載排水浪稍微降至235噸；主機為兩具三菱YV10ZC15/201柴油機 ，總出力維持在1200軸馬力，最大航速13.5節。烏代號的武器裝備與掃雷設備都與阿多田級相同。在1972年3月底，烏代號與兩艘阿多田級一同轉為特務船（YAS），最後在1981年除役。 |