海上保安廳:小型巡視船

──by captain Picard


  

海上保安廳的小型巡視船Patrol Vessel Small,PS)噸位在350噸以下,負責近海巡邏警備,著重高速性能,以儘速對入侵外國船隻(如不審船或越界漁船)進行攔截,主要分為180噸型、特130噸型等。1999年能登半島不審船事件後,海上保安廳又規劃200噸高速特殊警備艇,最大航速超過40節。

命名方面,小型巡視船以日本的山名為命名依據。

赤城級小型巡視船

赤城級小型巡視船首船赤城號(PS-101),屬於早期型,以外海巡守為主,配備12.7mm機槍。

赤城級小型巡視船的金剛號(PS-103),屬於中期型,沿海航路警戒為主,艇首原本的12.7mm機槍被換成一座高壓水槍。

艦名 赤城級( みはし型)
類別 特130噸型小型巡視船
尺寸(公尺) 長35 寬6.3 深3.4
排水量(ton) 115
船體材質 高張力鋼
動力系統/軸馬力 柴油機*2/4800

雙軸

航速(節) 28
續航力(海里) 500
乘員 12
武裝 12.7mm機槍*1(PS-101、102、106、107)
搭載艇  
姊妹艦

共9艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PS-101 赤城(あかぎ
隅田川造船
1980/3/26
第三管區
銚子
2009/2/6 除役
PS-102 筑波(つくば
隅田川造船
1982/2/24
第三管區
茨城
2009/2/6 除役
PS-103 金剛(こんごう)
石原高砂
1985/3/16
第五管區
海南
2012/6/22除役
PS-104 葛城(かつらぎ
横濱船廠
1988/3/24
第五管區
大阪
2011/4/1除役
PS-105 眉山(びざん)
石原高砂
1988/3/24
第五管區
徳島
更名順序:廣峰(ひろみね眉山 (びざん
 
2011/4/1除役
PS-106 式木(しづき
隅田川造船
1988/3/24
第七管區
2012/2/7除役
PS-107 高築和(たかちほ
隅田川造船
1988/3/24
第十管區
細島
2011/8/1除役

 

1977年7月日本領海法(含200海里專屬經濟海域與12海里領海)生效後,因應「新海洋秩序時代」來臨,海上保安廳便開始大幅擴充裝備與兵力;其中, 「特130噸型」小型巡視船就是其中一環,即赤城級。

相較於先前建造的小型巡視船,赤城級採用許多不同的設計,尤其是十分重視高速性能與機動能力,為擁有較高的主機出力與航速,船體以高張力鋼建造,上部構造則以較輕的鋁合金建造;船體為深V字滑航型,高速時 船首抬離水面以降低阻力。赤城級總共建造七艘,分為前期型(PS-101、102)、中期型(PS-103~105)與後期型(PS-106、107),設計分別有所不同。其中,早期型是基於「新海洋秩序」而設計,主要針對 外海巡守,艇首配備一挺12.7mm機槍;三艘中期型則是因應大阪灣等沿海航路警戒目的,駕駛室予以加大,並以一門驅離用的高壓水槍取代12.7mm機槍;後期型與早期型同樣是針對近海巡守,恢復12.7mm機槍的設置,並依照早期型的操作經驗進行不少改良,外觀最明顯處就是駕駛前方改為傾斜設計,強化了抵禦波浪衝擊的能力 ,此外船艛後段掛載小艇處也改為與前段船艛融合。

赤城級巡視船從2009到2012年陸續除役。

赤城級的高築和號(PS-107),屬於後期設計,駕駛台前方改為傾斜設計,恢復了機槍的配置。

 

 

高月級小型巡視船

 高月級小型巡視船高月號(PS-108),係依照赤城級後期型改良而來,高速能力大幅強化。

艦名 高月級( たかつき型)
類別 特130噸型小型巡視船
尺寸(公尺) 長35 寬6.7 深3.4
排水量(ton) 114
船體材質 鋁合金
動力系統/軸馬力 柴油機*2/5300

水噴射推進器*2

航速(節) 35
續航力(海里) 500
乘員 10
武裝 12.7mm機槍*1
搭載艇  
姊妹艦

共2艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PS-108 高月(たかつき)
三菱下關
1992/3/23
第六管區 宇和島  
PS-109 原野(のばる
神奈川造船
1993/3/22
第十一管區 平良 更名順序:野原(のばる)、原野(かつらぎ)

 

繼赤城級特130噸巡視船後,海上保安廳繼續以赤城級後期型(PS-106、107)的設計為基礎,進一步改良推出高月級特130噸巡視船。高月級的上層結構類似後期型的赤城級,但是 船體與上層構造完全以重量更輕的鋁合金材料取代原本的高張力鋼;此外,更換新的動力系統,主機出力加大至5300馬力,而且以兩個水噴射推進器取代原本的雙軸推進,使得高月級的航速高達35節,在很長一段時間都是海上保安廳航速最快的巡視船。 首艦高月號(PS-108)的船錨平時設置於船首甲板上,然而實際操作卻發現進行船首接舷時,容易阻礙人員移乘,因此二號船原野(PM-109)將船錨收容在 船首下方。高月級的功能包括 海上巡邏警戒、污染取締、失事船舶拖曳以及與其他低速巡視船類似的任務等。 由於高月級的設計太著重於高速化,多少犧牲了多功能性(尤其是全鋁合金的船體結構不夠堅固),加上價格較貴,因此只建造了兩艘。

 

上野級小型巡視船

上野級巡視船霧島號(PS-04),艇首武裝已經更換為RFS控制的自動20mm機砲塔。在2001年九州不審船事件中,

霧島號與姊妹船引佐號(PS-03)參與了追擊朝鮮間諜船的行動,霧島號在朝鮮特務船最後反擊砲火時被擊傷,機艙進水。

艦名 上野級( みはし型)
類別 180噸型小型巡視船
尺寸(公尺) 長43 寬7.5 深4
排水量(ton) 200
船體材質 鋁合金
動力系統/軸馬力 柴油機*3/9400

雙軸+水噴射推進器*1

航速(節) 35
續航力(海里) 600
乘員 15
武裝

最初:12.7mm機槍*1

1999年以後:自動化20mm六管旋轉機砲*1(由RFS帶動)

搭載艇  
姊妹艦

4艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PS-01 長野(みはし 神奈川造船 1988/9/9 第二管區 秋田 更名順序:上野(あきよし)、昭義(しんざん)、長野
PS-02  佐呂間(さろま) 神奈川造船 1989/11/24 第一管區 根室
PS-03 引佐(いなさ) 三菱下關 1990/1/31 第七管區 長崎
PS-04 霧島(きりしま) 三菱下關 1991/3/22 第十管區 串木野

 

在1985年4月25日上午九時左右,宮崎縣水產課的漁業監視船發現一艘不明漁船接近宮崎縣外海的日向灘,上前攔檢時該船卻以高速逃逸。宮崎縣水產課隨即向海上保安廳第十管區報案,海上保安廳由該漁船上不尋常的大型雷達以及不合理的高速度研判,這是一艘偽裝成漁船的情報船。隨後第十管區與鄰近管區共23艘巡視船與保安廳航空機對這艘情報船進行長達30小時的追逐,但由於該情報船的航速高於保安廳船艦,行駛速率一度高達40節,因此在東海地區擺脫了海上保安廳的追蹤;稍後南韓軍方繼續進行追蹤,最後發現該船進入 朝鮮的南浦港。這次朝鮮間諜船入侵事件被稱為「日向灘不審船事件」,是第一起廣受日方重視的朝鮮不審船事件。事件過後,海上保安廳認為 現有的中/大型巡視船航速太慢,而高速巡視艇卻沒有足夠的耐海力與續航力來持續追蹤這類目標,因而有必要建造兼具良好機動力與一定程度耐海力的巡視船艦,遂開始規劃新的180噸型小型巡視船,這就是上野級的由來。首艦最初命名為上野號,爾後兩度變更 船名,分別是池袋與長野。

為了達成35節的高速,上野級的船體以鋁合金製造,並採用半滑航船型;上層構造駕駛室位於船體中央,盡可能減少高速航行時的顛簸。上野級採用總出力9400馬力的三具柴油主機,帶動三個推進器,其中左右兩個為傳統大軸螺旋槳,中央則為一具可轉式水噴射推進器 ,這是海上保安廳首種引進水噴推進的巡視船 ;不過,上野級的水噴射推進器主要用於強化轉向能力,而不是增加航速。艦上沒有傳統的煙囪結構,主機廢氣由船尾三個排氣口朝水平方向排出。武裝方面,最初上野級的船首裝備一門12.7mm人操機槍;1999年能登不審船事件後,便升級為一座由RFS遙控射擊系統導控的20mm六管旋轉機砲。

在2001年九州不審船事件(詳見奄美級中型巡視船一文)中,上野級的引佐(PS-3)與霧島(PS-04)參與了追擊朝鮮情報船的行動;艇上的20mm遙控機砲在惡劣的海象與天候下,仍能精準命中 朝鮮特務船 並造成該船失火,顯示效能的卓越。 最後階段霧島號與中型巡視船奄美號(PM-95)聯合夾擊強迫朝鮮巡視船停船,然而在準備靠泊階段,兩船卻遭到朝鮮情報船以機槍、RPG火箭猛烈還擊;奄美號的鋁合金製駕駛台艙壁被擊穿;然而霧島號是基於日向灘不審船事件而建造的船艦,駕駛台艙壁設有能抵擋小口徑武器的裝甲,因此駕駛台部位安然無恙,唯機艙中彈受損,導致一座柴油機停擺。最後大勢已去的 朝鮮特務船自爆沈船,日方則有三人受傷。在202年3月11日,奄美、霧島等相關保安廳人員獲得海上保安廳的表揚。 基於九州不審船事件的教訓,海上保安廳開始規劃火力更強的高速大型巡視船,並更注重各型巡視船的防護能力。

 

眉山級小型巡視船

 

眉山級小型巡視船山米號(PS-10),此時原本的12.7mm船首機槍已經被20mm自動機砲塔取代。

眉山級小型巡視船的七號船水木號(PS-11),是第一艘捕捉機能強化型,一開始就改用自動化20mm機砲,

其後再增射一挺遙控水砲。

屬於改良型眉山級的赤城號(PS-14),以PS-11的裝備為基礎,再更新推進系統。

在2012年9月中旬尖閣紛爭之中,眉山級的山霊(さんれい,PS-18)以前部遙控水砲壓制台灣漁船。

停泊在橫須賀的眉山級的愛鷹(PS-07),攝於2014年6月14日
 

艦名 眉山級(らいざん型)
類別 180噸型小型巡視船
尺寸(公尺) 長46 寬7.5 深4.1
排水量(ton) 197
船體材質 鋁合金
動力系統/軸馬力 柴油機*3/9400

PS-06~11:雙軸 + 水噴射推進器*1

PS-12~14:水噴射推進器*2

航速(節) 35
續航力(海里) 600
乘員 15
武裝 PS-5~10:

最初裝備:12.7mm機槍*1

1999年以後:自動化20mm六管旋轉機砲*1(RFS帶動)

 

PS-11~14:

自動化20mm六管旋轉機砲*1(RFS帶動)

搭載艇 複合警備救難艇*1(PS-11~)
姊妹艦

共10艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PS-06 雷山(いざん)
1994/1/31
三菱下關
第七管區
福岡
更名順序:眉山(びざん)、 鑁阿(ばんな)、雷山 (らいざん)
PS-05 神威(かむい
1994/1/31
神奈川造船
第一管區
江差
 
PS-07 愛鷹(あしたか
1994/9/30
三井玉野
第三管區
横須賀
 
PS-08 狩場(かりば
1995/8/29
三菱下關
第一管區
根室
更名順序:鞍馬(くらま)、狩場(かりば)
PS-09 荒瀬(あらせ)
1997/1/29
三菱下關
第五管區
宿毛
 
PS-10 山米(さんべ
1997/1/29
神奈川造船
第八管區
隠岐
 
PS-11 水城(みずき
2000/6/9
三井玉野
第十一管區
石垣
此後為捕捉機能強化型
PS-12 高野(こうや)
2004/03/18
USC京浜
第五管區
田邊
PS-13 茨城(つくば
2009/3/4
三菱下關
第三管區
銚子
PS-14 赤城(あかぎ
2009/3/4
三菱下關
第三管區
茨城
PS-15 眉山(びざん) 2011/4/26 三菱下關 第五管區 德島
PS-16 野原(のば) 2011/4/26 三菱下關 第十一管區 宮古島
PS-17 高千穂(たかちほ) 2011/8/24 三菱下關 第十管區 宮崎
PS-18 山霊(さんれい) 2012/3/12 三菱下關 第五管區 高知
PS-19 朝地(あさじ) 2012/3/12 第七管區

 

為了強化領海警被能力,海上保安廳在1990年代初期以上野級180噸小型高速巡視船的設計為基礎,進一步改良型,成為眉山級180噸型小型巡視船。與上野級相較,眉山級的主要改良,是將續航力由500海里延長為600海里;為了因應增加的海上值勤時間,也擴充了船上淡水、食物的搭載量,並改善乘員適居性,其餘設計(含動力系統)則仍然相同。在1994至1997年,總共有六艘眉山級(PS-5~10)服役。早期首艦眉山號(PM-06,爾後先後更名為鑁阿、 雷山)並未配備武裝,二至六號船也只在船首設置一挺12.7mm機槍,配置與上野級相同。

眉山級小型巡視船荒瀬號(PS-09),此為早期畫面,艇首仍配備人力操作的12.7mm機槍。

1999年新日韓漁業協定簽署後,海上保安廳又增建第七艘眉山級艦水城號(PS-11),稱為捕捉機能強化型,大幅強化了艦上裝備,以一座由RFS遙控火砲系統帶動的20mm砲塔取代原本的12.7mm機槍,搭配新型紅外線熱影像系統,能在惡劣天候下有效監視海面並導控火砲射擊;此外,在20mm砲塔後方設置一座驅離用的遙控高壓水槍,艦上搭載一艘5.4m複合警備救難艇。1999年能登不審船事件後,前六艘眉山級(PS-05~10)開始換裝由RFS遙控射擊系統控制的20mm機砲塔、紅外線夜視裝置等與水 城號相同的裝備 (不過不包含遙控水槍),以上改進措施在2004年度全部完畢。

在2001年12月22日發生的九州西南不審船事件(詳見奄美級中型巡視船一文)中,本級艦水城(PS-11)參與了追擊朝鮮間諜船的行動,相關人員在2002年3月11日獲得海上保安廳表揚。受到九州不審船事件刺激,海上保安廳進一步 從八號艦高野號(PS-12)開始的三艘本級艦(PS-12~14)的設計,以PS-11為基礎,將原本雙軸與水噴射推進組合的動力系統換成兩具水噴射推進器,使得操控性進一步提升,也減輕了重量與吃水。 依照平成23年度(2011年)海上保安廳預算書,保安廳還規劃繼續建造五艘與高野號相似的同型艦(PS-15~19) ;由於航速40節以上的劍級小型巡視船過於昂貴,因此相對便宜的改良型眉山級便成為2000年代後期海上保安廳持續建造的180噸小型巡視船。

在2016年4月8日晚間9時,本級艇原野號( PS-16)在夜色中進入平良港之際,不慎撞上下崎北防波堤的西側,船頭嚴重受損失去航行能力,艇上15名人員中三名受到骨折之類的傷勢,另外12人輕傷。之後原野號在2016年9月被拖回三菱重工下關廠入塢整修,在2017年2月下旬修復,3月重新服役。

 

劍級小型巡視船

劍級高速特殊警備船劍號(PS-201)。劍級是1999年能登不審船事件後建造的船艦,擁有超過40節的航速。

艦名 劍級(つるぎ型)
類別 200噸型 高速特殊警備船
尺寸(公尺) 長50 寬8 深4
排水量(ton) 220
船體材質 鋁合金
動力系統/軸馬力 柴油機*3/15000

水噴射推進器*3

航速(節) 40以上
續航力(海里)
乘員
武裝

自動化20mm六管旋轉機砲*1(RFS帶動)

搭載艇 複合警備救難艇*1
姊妹艦

共10艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PS-201 劍(つるぎ
神奈川造船
2001/2/15
第二管區
酒田
 
PS-202 穂高(ほたか)
三菱下關
2001/3/16
第八管區
敦賀
 
PS-203 乗鞍(のりくら
三井玉野
2001/3/16
第九管區
伏木
 
PS-204 開聞(かいもん
三井玉野
2004/4/21
第十管區
名瀬
 
PS-205 浅間(あさま
三井玉野
2004/4/21
第八管區
浜田
 
PS-206 鳳凰(ほうおう
三井玉野
2005/1/27
第七管區
長崎

 

受到1999年能登不審船事件的刺激,海上保安廳立刻著手規劃一系列具備高速、高機動性與精準強大火力的新型巡視船,包括航速30節以上的350噸型中型巡視船(即寶島級),以及 航速高達40節以上的200噸高速特殊警備船,後者就是劍級。40節的高速是鑑於能登半島事件的朝鮮間諜船曾展現35節的高速,使海上保安廳的巡視船難以有效追擊;事實上,1985年日向灘不審船事件中的 朝鮮間諜船,就已經展現過40節的驚人航速,一般的巡視船根本無從跟上。

為了達成40節的高速,劍級採用鋁合金製造的半滑航船體,並配備三具出力各5000馬力的高性能柴油機,搭配三具水噴射推進器。官方資料記載的劍級最大航速是40節以上 (實際上的最高航速保密),據說首艦下水後在初步試航中跑出50節的高速,即便裝上完整裝備之後,最大航速也在43節以上。武裝方面,劍級配備由RFS遙控射擊系統帶動的20mm砲塔,能在高速運動的顛簸狀態有效命中敵方目標;船上配備紅外線熱影像儀,能在不良天候或夜間有效監視海面並導控火砲;此外, 船尾設有起重裝置,搭載一艘複合警備救難艇。船上重要艙室部位都設置裝甲來防禦小口徑武器,所有主要系統都採取雙重配置,即便單一系統失效仍有備援,不至於立刻陷入癱瘓。劍級擁有極為出色的攔截能力,然而極端追求高速性能的結果就是付出昂貴造價,平均每艘造價達23億日圓。 海上保安廳在2000年編列預算建造首批三艘劍級,原本還打算建造後續12艘,不過由於價格太過昂貴,僅在2002至2003年訂購了第二批三艘,總數六艘。

依照日本海上保安廳2000年代的規劃,海上保安廳總共編成三個負責攔截朝鮮特務船的編隊,每個編隊由一艘2000噸飛驒級高性能大型巡視船、一艘1000噸阿蘇級高性能大型巡視船與兩艘劍級特殊警備船組成,由體型最大、可起降直昇機的飛驒級巡視船擔任指揮;發現不審船後,這樣的快速反應編隊立刻前往攔截,由兩艘劍級打頭陣,以最快速度與敵方接觸並保持追蹤,火力強大的飛驒級與阿蘇級則隨後趕到,視情況進行包圍或攻擊。目前海上保安廳在接臨朝鮮半島的日本海側部署四艘劍級,另外兩艘則部署在東海一側 。由於劍級對任何可能出現的海上目標都擁有明顯的航速優勢,因此服役表現頗受好評。在2004年,本級艦穂高(PS-202)曾對一艘失去航行能力的 朝鮮漁船進行救援。