海上保安廳大型直昇機巡視船

──by captain Picard


  

大型直昇機巡視船Patrol Vessel Large With Helicopter,PLH)係指排水量700噸以上、具有直昇機甲板與機庫、可收容並操作直昇機的巡視船,具備遠方海域洋面監視、指揮、救援等機能。

命名方面,可搭載兩架直昇機的PLH以日本古國名命名,搭載一架直昇機的PLH以日本海峽、水道、山名來命名。

宗谷級大型直昇機巡視船

(上與下)宗谷號(PLH-01)是海上保安廳第一艘大型直昇機巡視船,也是保安廳現役最大的破冰型船隻。

艦名 宗谷級(そうや型)
類別 大型直昇機巡視船(一機搭載型)
尺寸(公尺) 98.6 寬15.6 深8
排水量(ton)

標準3139 滿載4089

艦體材質
動力系統/軸馬力

柴油機*2/15600

雙軸

航速(節) 21
續航力(海里) 5600
乘員 69
武裝 單管40mm機砲*1

六管20mm旋轉機砲*1

搭載機 Bell 212直昇機*1
搭載艇 高速警備救難艇*1

全天候救難艇*1(1992年追加)

姊妹艦

共1艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PLH-01 宗谷(そうや) 鋼管鶴見 1978/11/22 第一管區 釧路

 

宗谷號(PLH-01)是日本海上保安廳的第一艘大型直昇機巡視船,係1977年7月日本領海法生效,因應200海里專屬經濟海域及12海里領海的「新海洋秩序時代」而建造的艦艇,兼具破冰機能,以適應北海道周邊寒冬結冰的海面。宗谷號的命名繼承先前除役的大型巡視船PL-107,該艦曾經是日本第一代南極觀測船。

宗谷號的主要任務包括北方海域警備、救難,以及結冰洋面上的航路開通,厚重的破冰艦首能騎上冰塊,並以艦體重量壓碎之,能以3節的速率連續開通厚度1m的冰層。宗谷號採用長船首艛、平甲板構型 ;船體兩側配備穩定鰭,為了配合在冰洋活動,穩定鰭採用可折收的設計,在冰層中便收入船體以免受損 。為了增強海上航行以及遇到浮冰衝擊時的穩定性,前部船艛兩側設有減搖水槽。完工時搭載一艘高速警備救難艇,平成四年(1992年)又追加一艘全天候救難艇。在2009年,宗谷號展開延壽工程。

津輕級大型直昇機巡視船

津輕級大型直昇機巡視船 首船津輕號(PLH-02)。津輕級的設計修改自宗谷級,是海上保安廳目前數量最多的一型直昇機巡視船。

第九艘津輕級大山號(PLH-10)。最後兩艘津輕級(PLH-9、10)的細部設計大幅更新,艦橋前方的20mm快砲改為自動型。

艦名 津輕級(つがる型)
類別 大型直昇機巡視船(一機搭載型)
尺寸(公尺) 長105.4 寬15 深8
排水量(ton) 標準3221 滿載4037
艦體材質
動力系統/軸馬力 柴油機*2/15600

雙軸

航速(節) 23
續航力(海里) 6000
乘員 69
武裝

PLH-2~8:

單管40mm機砲*1

六管20mm旋轉機砲*1

 

PLH-9、10:

單管40mm機砲*1

自動化六管20mm旋轉機砲*1(由RFS帶動)

搭載機 Bell 212直昇機*1
搭載艇 高速警備救難艇*1
姊妹艦

共9艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PLH-02 津輕(つがる 石播東京 1979/4/17 第一管區 函館
PLH-03 大隅(おおすみ 三井玉野 1979/10/18 第十管區 鹿兒島  
PLH-04 隼人(はやと 日立舞鶴 1980/3/5 第十管區 鹿兒島 原名浦賀(うらが) ,1997/3/24更名為隼人。
PLH-05 藏王(ざおう 三菱長崎 1983/3/19 第二管區 鹽釜  
PLH-06 沖繩(おきなわ) 川崎神戸 1983/9/28 第十一管區 保安本部  筑前(ちくぜん),2013/10/2改為沖繩
PLH-07 攝津(せっつ) 住重浦賀 1984/9/27 第五管區 神戶  
PLH-08 越後(えちご 三井玉野 1990/2/28 第九管區 新瀉  
PLH-09 琉球(りゅうきゅう) 三菱長崎 2000/3/31 第十一管區 保安本部  
PLH-10 大山( だいせん) 鋼管鶴見 2001/10/1 第八管區  

 

繼宗谷號(PLH-01) 之後,海上保安廳從1977年起繼續以相同的設計,衍生建造津輕級大型直昇機巡視船,主要差別在於取消了破冰設計(船體設計仍維持耐冰能力), 增加艦體長度而減少寬度以增加航速,艦橋擴大以容納行動資訊中心(Operation Information Center,OIC)來強化指揮機能,船尾形狀由圓弧形改為方形,其餘設計、推進系統、裝備則大致與宗谷號相同 ,航速也提高到23節左右。由於津輕級不需要再冰洋活動,因此船體兩側的穩定鰭由宗谷號的可伸縮式改為兩組傳統的固定式。

在1979至1980年,共有三艘津輕級服役,第二批三艘從1983至1984年服役。第七艘津輕級(PLH-07)於1990年服役,艦橋結構經過簡化。隨後,海上保安廳又增購第八與第九艘津輕級(PLH-9、10),分別在2000與2001年服役,其細部設計與裝備大幅翻新,實質上可以視為另一級船艦。至此,津輕級 總共建造九艘,是保安廳數量最多的一型直昇機驅逐艦,構成200海里專屬經濟海域、12海里領海「新海洋秩序時代」的保安廳遠洋警備與大規模救災主力。津輕級的武裝包括一門40mm單管機砲與一門20mm六管旋轉機砲,最後兩艦(PLH-9、10)以RFS遙控射擊系統帶動的20mm旋轉機砲取代原本的人工操作20mm機砲。 為了增加在惡劣海象下操作直昇機的能力,津輕級的直昇機起降甲板上設置海上保安廳開發的直昇機牽引裝置。

RFS以及20mm自動機砲系統由住友重工生產,在2000年代逐漸普遍裝設於海上保安廳較新型的大、中、小型巡視船上。RFS能自動鎖定目標 進行射擊,並追蹤發射彈著來修正後續彈道,能精確鎖定並攻擊目標特定部位;除了自動鎖定目標的功能外,也能由人員在操控台進行人工介入,實施先期警告射擊。在2001年九州不審船事件中,保安廳巡視船上的RFS便在 高海況以及高速運動的情況下精準命中不審船,顯示效能十分卓越。

第三艘本級艦浦賀(PLH-04)因調動關係,在1997年3月24日更名為隼人號。 在1999年能登半島不審船事件中,本級艦筑前號(PLH-06)曾參與攔截北韓不審船的行動,並以20mm機砲對該船實施警告射擊。在2001年九州不審船事件中,本級艦隼人號(PLH-04)擔任保安廳追擊行動的指揮工作。 在2010年10月2日,原本部署於第七管區福岡保安部的筑前(PLH-6)改部署至第11管區,更名為沖繩,使得第十一管區的直昇機巡視船數量增加到兩艘。

瑞穗級大型直昇機巡視船

瑞穗級大型直昇機巡視船瑞穗號(PLH-21),是海上保安廳首種二機搭載型直昇機巡視船。

(上與下)瑞穗級二號艦八島號(PLH-22),注意直昇機庫頂部有斜面造型,

艦橋前方的砲位也換成自動操作的20mm機砲塔。

艦名 瑞穗級(そうや型)
類別 大型直昇機巡視船(二機搭載型)
尺寸(公尺) 130 寬15.5 深8.8
排水量(ton) 標準5259 滿載5317
艦體材質
動力系統/軸馬力 PLH-21:NKK-SEMT 14PC2-5V柴油機*2/18200

PLH-22:IHI-SEMT 12PC2-6V柴油機*2/18000

雙軸

航速(節) 23
續航力(海里) 8500
乘員 130
武裝

單管Oerlikon 35mm機砲*1

六管20mm旋轉機砲*1(PLH-21)

自動化六管20mm旋轉機砲*1(PLH-22裝備,由RFS帶動)

搭載機 Bell 212直昇機*2
搭載艇 高速警備救難艇*1

全天候救難艇*1

姊妹艦

共2艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PLH-21 瑞穗(みずほ) 三菱長崎 1986/3/19 第四管區 名古屋
PLH-22 八島(やしま 鋼管鶴見 1988/12/1 第三管區 橫濱  

 

瑞穗級是日本海上保安廳第一種搭載兩架直昇機的大型直昇機巡視船,於1983年度訂購,係因應1977年200海里專屬領海「新海洋秩序時代」以及國際海事機構在1979年頒佈的 海上搜救與救助國際公約(Agreement on Search and Rescue Regions,SAR)而建造的遠洋大型巡視船艦,其噸位與續航力更勝過先前的宗谷級與津輕級直昇機巡視船,能在更大的海域範圍長期作業,搭載更多救難裝備或救援更多海上遇難人員,兩架直昇機的搜索體制也更能持續確保洋面廣區域空中監視。

依照海上保安廳最初的構想,這種因應SAR公約的巡視船,排水量應達7000噸級;不過考慮到成本等因素之後,瑞穗級的排水量遂縮減到5000噸級。瑞穗級採用長艦首樓、平甲板構型,艦橋擴大化(含OIC行動資訊中心)以強化指揮機能 ,其雙直昇機庫結構也更為寬敞。由於瑞穗級的艦體與上層結構容積都比先前的宗谷號、津輕級更為擴大,結構本身就能提供足夠的穩定性,因此瑞穗級取消了先前宗谷號、津輕級裝置於上層結構兩側的減搖水槽。瑞穗級在上層結構頂部比艦橋還高出一層的位置,設置有瞭望室。 為了因應遠洋操作需求,瑞穗級的人員編制擴充為130名,幾乎是津輕級的兩倍;在救災或撤離等緊急狀況時,艦上最多可容納900人左右。隨後,海上保安廳又建造了瑞穗級的二號艦八島號(PLH-22),建造期間納入了1988年通過(1992年生效)的海上生命安全公約修訂案的設計,進一步改善船舶防火結構以及搜救裝備,例如加裝全球海上遇險和安全系統,包括國際衛星搜救系統、衛星緊急指示無線電信標(ERIRB)等,使船舶遇難時能透過衛星發出更精確的遇難位置,使搜救工作更快速便利(1992年條約生效後,所有船舶都必須裝設此系統)。在外型上,八島號與瑞穗號的主要差異,在於八島號機庫結構頂部兩側有斜面造型,而首艦瑞穗號則是單純的平直四方體構造。本級艦武裝包括Oerlikon 35mm單管機砲與20mm六管旋轉機砲各一,首艦瑞穗號使用人工操作的傳統型20mm機砲,而八島號則換裝使用遙控射擊系統(Remort Firing System,RFS) 控制的自動化20mm六管旋轉機砲。

在七千噸級敷島號(PLH-31)直昇機巡視船完工前,瑞穗級是海上保安廳最大的巡視船艦。本級艦瑞穗號(PLH-21)在1986年3月服役,11月隨即投入伊豆半島火山爆發的救災行動 。二號艦八島號曾在1988年參與在英國舉行國際海事協會(IMO)30週年紀念活動。 此外,2000年代以後,因應對海上反恐與反海盜的重視,兩艘瑞穗級都經常派遣前往東南亞水域,與周邊國家進行聯合演訓與交流。

兩艘瑞穗級原訂在2013年左右開始退役(海上保安廳鋼製巡視船的額定服役年限通常為25年),但由於2012年日本將尖閣諸島產權收歸國有而使日本與中國之間高度緊張,中國海監船隻與飛機頻頻接近尖閣諸島水域 ,連帶使得海上保安廳需要更多巡視船兵力來與中國在海上對峙。因此在2013年11月新造秋津島號(PLH-32)大型直昇機巡視船投入使用後,海上保安廳將為兩艘瑞穗級展開延壽工程,使之能繼續服役15年左右 。

敷島級大型直昇機巡視船

(上與下( 敷島號(PLH-31)大型直昇機巡視船建成時是全世界最大型的海警船艦,

最初是為了護衛鈽燃料運輸任務而建造。

(上與下)停泊於橫兵保安部的敷島號,攝於2014年6月13日。

俯瞰停泊於橫兵保安部的敷島號,後方是伊豆號(PL31)災害對應型救難強化指定船。攝於2014年6月13日。

 

艦名 敷島級(しきしま型)
類別 大型直昇機巡視船(二機搭載型)
尺寸(公尺) 150 寬17 深10
排水量(ton) 標準6500 滿載7175
艦體材質
動力系統/軸馬力 柴油機*4/4000

雙軸

航速(節) 25
續航力(海里) 20000
乘員 69
武裝

雙聯裝Oerlikon 35mm機砲*2

自動化六管20mm旋轉機砲*2(RFS帶動)

搭載機 AS-332L超級美洲豹或Bell 212直昇機*2
搭載艇 高速警備救難艇*1
姊妹艦

共1艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PLH-31 敷島(しきしま) IHI 東京 1992/4/8 第三管區 橫濱

 

在1980年代,日本決定發展 使用鈽燃料的快滋生反應爐(日本稱之為高速增殖爐),在1985年開始興建名為「文殊」的商業發電用快滋生實驗反應爐;為此,日本決定將本身核電廠產生的核廢料送往英、法兩國的提煉廠,從中取得約1.1噸的鈽再運回日本供快滋生爐使用(當然,也有若干亞洲鄰國質疑日本打算發展核武) 。由於從日本到歐洲之間運送期間需行經漫長而危險的印度洋、麻六甲海峽航線,加上鈽燃料可以用來製作核武,很容易成為恐怖份子攻擊的目標,如果散落在外而造成污染,後果不堪設想 。 理論上,這類護航任務應由海上自衛隊進行,但由於當時海自還沒有海外派遣行動的紀錄與法源(相關法源在1990年代才出現),因此由海自出馬有其敏感性;為了避免爭議,經過一番 討論之後,日本決定由海上保安廳擔負這種遠程護航任務(而不是海上自衛隊)。為此,海上保安廳遂在1990年開始建造新的6500噸型大型遠洋直昇機巡視船, 命名為敷島號(PLH-31) 。敷島號長年以來是世界上最大型的海警巡視船艦,直到2016年中國海警首艘12000噸級大型海警船(海警2901)服役才被超越。

基於遠洋護衛任務的敷島號,基本設計衍生自先前的瑞穗級, 不過細部設計與先前海上保安廳其他大型巡視船艦有許多不同。為了盡快完成核廢料運輸任務,減少沿路靠泊他國港口的次數,敷島號擁有高達20000海里的續航力 ,而且全程航速不低於20節。輸送鈽元素的作業屬於最高機密,不僅沿途形成、停靠港口保密,且在敷島號與運輸船上都部署了 海上保安廳為此次任務而成立的「輸送船警乘隊」,這是一支接受特戰訓練的武裝部隊。為了提防途中可能遭到的高強度恐怖攻擊,敷島號還十分注重持續作戰與生存能力,該艦是海上保安廳至今唯一一艘比照標準軍規建造的巡視船艦,擁有嚴密完善的水密隔艙與精良的自動化消防損管系統,重要部位的裝甲足以抵擋RPG火箭的攻擊;為了提防恐怖份子以飛行器、水面高速快艇或偽裝漁船襲擊,敷島號也強化了偵測能力與武器裝備,該艦擁有與海自第一線護衛艦相同的OPS-14對空搜索雷達, 其他電子裝備包括一部JMA-8303 對海搜索雷達、一部 JMA-3000直昇機管制雷達、一部JMS-1596 導航雷達等。艦上 武裝強度也居於海上保安廳船艦之冠,包括兩座雙聯裝35mm機砲 (基本結構衍生自陸上自衛隊87式雙聯裝35mm自走防空砲的砲塔)與兩座六管20mm旋轉機砲, 其中20mm機砲由遙控射擊系統(Remort Firing System,RFS)指揮帶動,火力超過以往海上保安廳大型巡視船的兩倍 (35mm機砲仍須砲位上的人員手動操作)。此外,艦上可搭載兩架十噸級的AS-332L1美洲豹直昇機,無論續航力與籌載力都遠遠超過先前海上保安廳直昇機巡視船搭載的Bell 212,使敷島號擁有更強大的洋面監視與救難能量 ;值得一提的是,因應反恐需求的需要,當時海上保安廳為了配合敷島號而引進的AS-332L1直昇機屬於軍用規格,具備防彈能力 。為了增加在惡劣海象下操作直昇機的能力,敷島號的甲板上設置海上保安廳開發的直昇機甲板牽引裝置,是裝備在津輕級直昇機巡視船上的牽引設備的改進型。

敷島號於1992年4月服役,同年11月便展開首次鈽原料運送護衛任務,並於隔年5月1日圓滿完成。 不過,隨後由於日本核能政策轉變,鈽原料運輸頻率相對減少 ;而後續雖然仍有類似的鈽燃料輸送工作,也沒有再動用敷島號,而是使用武裝化的特殊運輸船,並由隨船的英國核能警察機構(UKAEAC)進行保護;為此, 部分聲音還批評日本政府,白白浪費鉅資建造了敷島號。依照日本官方說法,「文殊」反應器是日本國營機構的計畫,因此政府當然必須派遣海上保安廳船艦前往護航,而之後的燃料輸送則是供應日本民間各電力公司,因此可視狀況而不必再派遣海上保安廳護航船隻。此外,敷島號執行的那一趟任務輸送的鈽燃料是用於快滋生反應器,濃度足以製作核子武器,但日後運送的則是包含天然鈾、耗乏鈾與鈽的混和氧化物核燃料(MXO),主要用於輕水反應器來代替低濃縮鈾,無法直接用於製作核武,遭到劫持的機率較低。而「文殊」本身啟用後不久便兩度發生液態鈉熱交換劑洩漏的意外,在1995年8月以後陷入長期停用,經過仔細的整修、評估與修改之後,才在2010年5月6日重新啟動;在文殊停止運轉期間,當然沒有新的核燃料運送需求,敷島號自然也無用武之地。

當然,在1970年代末期規劃瑞穗級大型巡視船時,海上保安廳就已經構想過7000噸級的大型遠洋巡視船,只不過最後瑞穗級被縮減到5000噸級;而趁著核燃料輸送任務的機會,海上保安廳順勢建造了七千噸級的敷島號,也算是趁機達成了先前的目標。不再擔任核燃料護航工作之後,敷島號的主要任務遂轉變為日本到東南亞水域的遠程護航,並成為海上保安廳執行遠洋搜救以及與東南亞國家強化海上安全項目的主要載台 ;此外,該艦由於空間足夠,也經常作為海上保安廳特別警備隊(SST,前身之一就是「輸送船警乘隊」)值勤的搭載艦。在2000年代,敷島號便常參與日本與東南亞國家的年度聯合海上反恐、反海盜演習活動。

 

秋津島號大型直昇機巡視船

(上與下三張)秋津島號(PLH-32)大型巡視船,基本船型以敷島號為基礎,不過更新了裝備。

 

 

艦名 秋津島型巡視船(あきつしま型)
類別 大型直昇機巡視船(二機搭載型)
尺寸(公尺) 150 寬17 深10
排水量(ton) 標準6500

滿載7175

艦體材質
動力系統/軸馬力 柴油機 x 4/40000
航速(節) 25
續航力(海里) 20000
乘員 船員110

航空人員30

武裝 Bofors Mk.3自動40mm機砲*2(FCS帶動)

自動化六管20mm旋轉機砲*2(RFS帶動)

搭載機 大型直昇機*2
搭載艇  
姊妹艦

共4艘

艦名 建造廠 服役時間 管區 保安部/署 備註
PLH-32 秋津島(あきつしま) IHIMU橫濱 (後成為JMU磯子廠) 2013/11/28
PLH-41 瑞穗(みずほ) 三菱長崎 2019      
PLH-42   2020      
PLH-43   2021      

 

在2009年7月,日本因應索馬利亞護航任務的反海盜對應法生效,海上保安廳也將負擔一部份遠洋攔檢工作;為了強化遠洋長期作業能力,海上保安廳遂在平成22年度(2010年 )編列預算購置一艘標準排水量6500噸的大型直昇機巡視船(6500噸型PLH),並於四年內完成。在2009年編列預算時,當時預估6500噸巡視船要耗資350億日圓,為此還遭到日本國會質疑。  為了配合這艘巡視船,海上保安廳也在平成23年度(2011年)規劃採購2架10噸級的中型直昇機,預算規模約299.4億日圓。這艘巡視船在2010年於IHIMU橫濱廠開工,2012年7月4日下水,命名為秋津島號,2013年11月28日服役,實際花費約320億日圓。

秋津島號的基本船型以敷島號的設計 為礎進行改良,尺寸與噸位差不多。在裝備方面,秋津島號裝備兩座先前被阿蘇級/飛驒級大型巡視船採用、由射擊控制系統(Fire Control System,FCS)指揮的Bofors MK.340mm自動快砲,取代敷島號的雙聯裝35mm快砲,並維持兩座20mm自動機砲的設計;此外,艦上還配備新型的紅外線熱影像儀,作為夜間海面監視追蹤、影像蒐證與射擊控制等用途。 相較於敷島號,秋津島號的電子設備比較簡化,例如沒有敷島號使用的OPS-14對空搜索雷達,這是因為秋津島號一開始就著眼於常規的遠洋巡邏勤務,而不像敷島號基於保護鈽燃料運輸等特殊任務。

由於這種6500噸型PLH造價昂貴,一開始海上保安廳無法獲得預算繼續建造 秋津島號的同型艦艇。在2010年代以後,中國銳意擴充海警力量;短短數年之間,中國海警船艦兵力就從遠遠落後日本海上保安廳變成大幅反超。例如在2009年時,日本海上保安廳擁有各型巡視船470艘以上,其中一千噸級以上的大型巡視船超過40艘,而當時中國海上執法船(含各地海監總隊、漁政局、海事局、海警部隊、緝私局等單位)總計只有十幾艘一千噸級以上的執法船。中國在2013年將海監總隊、漁政局、海警部隊、緝私局整合為中國海警局,統一運用。在這幾年驚人的投資之下,中國海警在2016年中就擁有多達120艘一千噸以上大型執法船隻,是同時期日本海上保安廳千噸以上大型巡視船的2倍多,船齡自然也更新穎;在2020年時,中國海警千噸以上的海警船會達到200艘以上。從2016年起服役的中國海警2901、2902兩艘12000噸萬噸級執法船,噸位超過保安廳的敷島號、秋津號兩艦達。而中國幾種最大型海警執法船配備76mm火砲,也壓倒了海上保安廳巡視船最大的40mm火砲。

隨著2012年9月日本將尖閣(釣魚台)諸島收歸國有而使中日兩國關係急速惡化,中國海警船隻進出尖閣諸島周邊海域逐漸成為常態,因此日本也加碼投資擴充海上保安廳兵力來抗衡。因此,海上保安廳首先集中力量,在2015年組建包括12艘大型巡視船(含10艘千噸型巡視船與兩艘直昇機巡視船)的尖閣領海警備專屬體制,然後開始增建秋津島號的同型艦。在平成28年(2016年)第二次補正計畫中,海上保安廳正式確定增購第二艘秋津島型(6500噸型),預算總額328億日圓,在2019年完工服役;然後,在平成29年度(2017年)編列建造第三艘(2020年服役),在平成29年度補正預算中編列第四艘(2021年服役)。如此,海上保安廳就會擁有包含敷島號與四艘秋津島級在內的五艘6500噸型直昇機巡視船隊。第二艘秋津島型在2017年6月7日在三菱重工長崎造船所起工,2018年11月下水,命名為瑞穗(PLH-41)