日本海自海洋觀測艦/音響測定艦

──by captain Picard


 

第二次世界大戰以後,日本的海上防衛力量分為軍事性質的海上自衛隊以及警察性質的海上保安廳;而在海洋觀測任務方面,這兩個單位都擁有海洋調查船隻,其中一般性的水文、海底調查探勘由海上保安廳的海洋調查船負責,而海上自衛隊海洋業務群所屬的海洋觀測艦則專門蒐集並研究作戰水域的水文情資,尤其是經營海自的潛艦/反潛作戰戰場。

明石號海洋觀測艦

日本海自第一代海洋觀測艦明石號(AGS-5101 )

艦名/使用國 明石號海洋觀測艦/日本

(あかし/Akasi AGS-5101)

建造國/建造廠 日本/日本鋼管鶴見廠
尺寸(公尺) 長74 寬13 吃水4.3
排水量(ton)

標準1420

滿載1900

動力系統/軸馬力

川崎MANV6V22/30ATL柴油機*2/3200

雙軸

航速(節) 16
續航力(海里) 16500/14節
乘員 70(含10名其他研究人員)
偵測/電子戰系統

OPS-9導航雷達*1

NOLR-5電子支援系統(1975年加裝)

艦載裝備

姊妹艦

共一艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
明石 AGS-5101

(あかし/Akasi )

昭和42(1967) 1968/ 9/21 1969/ 5/30 1969/10/25 1999/3/24

 

在昭和42(1967年)至昭和46年度的第3次防衛力整備計畫中,日本防衛廳在昭和42年度規劃建造海自的第一艘海洋觀測艦,由日本鋼管鶴見廠承造,1968年9月開工,在1969年10月25日服役,命名為明石號(AGS-5104)。

明石號採用類似商船的構造,長船首樓構型,具備耐冰能力,可在北海道以北的寒冷結冰水域作業。艦上的觀測用設備包括海上氣象、洋流、潮流、水溫、水質、地磁 、海底地質、繪測海底地形等各種項目。在服役時,明石號一度是海自續航力最長的艦艇。在1975年,明石號加裝電戰裝備來增強自衛能力。明石號服役到1999年除役。

 

二見級海洋觀測艦

二見級海洋觀測艦首艦二見號(AGS-5102)

二見級的二號艦若狭號(AGS-5104),攝於2014年6月14日橫須賀。

 

艦名/使用國 二見級海洋觀測艦/日本

(ふたみ型 /Hutam class)

建造國/建造廠 日本/

AGS-5102:三菱重工下關廠

AGS-5104:日立造船舞鶴廠

尺寸(公尺) 長97 寬15 吃水4.3(AGS-5102)/4.2(AGS-5104)
排水量(ton)

標準2050

滿載3175

動力系統/軸馬力

川崎MANV8V22/30ATL柴油機*2/4400(AGS-5102)

富士8L27.5柴油機*2/4500(AGS-5104)

雙軸

艦艏推進器

航速(節) 16
乘員 95(AGS-5102)/105(AGS-5104)
偵測/電子戰系統

OPS-9/18導航雷達*1

艦載裝備

RCV-225遙控潛水載具*1

姊妹艦

共2艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
AGS-5102 二見

(ふたみ/Hutami)

昭和51(1976) 1978/ 1/20 1978/ 8/9 1979/ 2/27 2010/3/17
AGS-5104 若狭

(わかさ/Wakasa)

昭和58(1983) 1984/ 8/21 1985/ 5/21  1986/ 2/25  

 

在昭和51年度(1976年),日本編列建造第二代海洋觀測艦,在1979年建成服役,成為二見號(AGS-5102);在1983年,日本又編列一艘同型艦的預算,成為若狭號(AGS-5104),1986年服役。

由艦艏看若狭號(AGS-5104)。注意艦艏的大型起重機。

二見級的體型與出力比先前的明石號更大,滿載排水量由1900噸增為3175噸,裝備也更為先進,尤其是著重強化海底音響探測能力。二見級繼續使用商船構型,長船首樓船型與中央船艛設計。為了增加低速運轉的靈活度,並增加低速航行的船位精確度與穩定性,二見級的艦艏設置橫向推進器,主推進軸採用可變距螺旋槳,艦體兩側並設置減搖穩定鰭。二見級的柴油機功率比明石級更高,並安裝於彈性基座上來減低噪音;此外,艦上設有一組觀測作業或緊急情況使用的渦輪發電機。為了敷設海底觀測用電纜,二見及的艦艏設置一組大型起重機,成為外型上的一大特徵。艦上的觀測設備包括船艦精密定位裝置、精密音響測定裝置、海底地形繪測聲納、各類海底紀錄 儀器與解析儀器、地磁探測儀器、海底地質採樣探測儀器以及導航用羅遠(Loran)等,此外還搭載一艘CV-225遙控潛水載具,作為水下測量或潛艦救難之用 。艦上搭載一艘11m長工作艇,以及一艘7.9m長交通艇。為了降低艦上發電運轉的噪音、利於艦上聲學探測設備工作,二見級的發電機組包括一具較為昂貴而安靜的Garrett AiResearch IME831-800(授權神鋼造機生產)燃氣渦輪發電機,加上三組柴油發電機,總功率1800KW。二見號與若狭的裝備有若干不同 ,使用功率稍微增加的富士柴油機,排水量也稍有差異。 二見級主要負責日本沿海海域與遠洋的水文地查。

首艦二見號在2010年3月除役。

 

須磨號海洋觀測艦

須磨海洋觀測艦(AGS-5103)

艦名/使用國 須磨海洋觀測艦/日本

(すま /Suma AGS-5103)

建造國/建造廠 日本/日立造船舞鶴廠
尺寸(公尺) 長72 寬12.8 吃水3.4
排水量(ton)

標準1180

滿載1700

動力系統/軸馬力

富士6L27.5XF柴油機*2/5800

艦艏推進器

雙軸

航速(節) 15
乘員 80
偵測/電子戰系統

OPS-9導航雷達*1

NOLR-6電子支援系統

艦載裝備

11m小艇*1

姊妹艦

共一艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
AGS-5103 須磨

(すま /Suma)

昭和54(1979) 1980/ 9/24 1981/ 9/ 1 1982/ 3/30

 

由於海自若干從高齡掃海艇改裝的海洋觀測艇逐漸老化而不敷使用,過小的艇體也無法容納逐漸大型化的海洋觀測器材,因此海自在昭和54年(1979年)編列預算建造一艘中型海洋觀測艦,由日立舞鶴廠承造,在1982年服役,命名為須磨號(AGS-5103)。除了 日本周邊的海洋水文觀測、海洋音響觀測之外,須磨號也配備電子截收裝置,能兼任電子情報蒐集工作。

不同於先前採用類似民船的長船艛的明石號與二見級,須磨號的上層結構設計比較類似作戰艦艇,而且艦艏設置一層加高的擋浪板,以便於增強耐海能力。須磨號採用雙軸推進,可變距螺旋槳;為了強化低速作業的靈活度與定位能力,艦艏設有一個可全週界旋轉的囊莢推進器。與二見級相同,須磨號同樣也設有一部海洋觀測或緊急用渦輪發電機。為了增加長時間在海上作業的能力,須磨號特別注重改善艦內適居性;而為了增加採光,艦體還設置若干舷窗。船尾樓右側設有起重機,是主要的作業區域,而艦尾也設有兩座液壓絞盤來施放纜線設備。 艦上裝備海洋水溫、鹽分、潮流、海底地質以及音響等各種探測、取樣器材。

在2011年3月11日日本東北地區發生大海嘯之際,須磨號被派往震央附近水域進行調查。

 

日南號海洋觀測艦

日南號海洋觀測艦(AGS-5105)是海自第一艘使用柴電推進的觀測艦。

由後方看日南號。

艦名/使用國 日南海洋觀測艦/日本

(にちなん/Nichinan AGS-5105)

建造國/建造廠 日本/三菱重工下關廠
尺寸(公尺) 長111 寬17 吃水4.5
排水量(ton)

標準3300

滿載4500

動力系統/軸馬力

三菱重工S16U柴油發電機組*2

三菱重工S8U柴油發電機組*1

總功率5800

推進電動機*2

艦艏推進器*3

航速(節) 18
乘員 80
偵測/電子戰系統

OPS-20導航雷達*1

艦載裝備

Sea Beam 2112海床測繪裝置

海洋觀測裝置一式

音響觀測裝置一式

無人潜水觀測裝置一式

姊妹艦

共一艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
AGS-5105 日南

(にちなん/Nichinan)

平成8(1996) 1997/ 8/ 7 1998/ 6/11 1999/ 3/24

 

為了取代日漸老舊的海自第一代海洋觀測艦明石號(AGS-5104),日本在平成8年度(1996年)編列一艘新海洋觀測艦的預算,由三菱下關廠建造,命名為日南號(AGS-5105),1999年建成服役。 曰南號的主要任務包括日本周邊海域與大洋的觀測工作,以及蒐集反潛戰、水雷戰所需的海洋數據。

日南號滿載排水量達4500噸,超過了先前的二見級。日南號是海自第一艘設置球型船首的海洋觀測艦,球型船首位於水線之下。日南級也採用了最新的柴電推進系統,包含兩具三菱重工S16U柴油 發電機組與一具次要的三菱重工S8U柴油發電機組,柴油機組帶動發電機產生電力,再將電力分配給推進用電動機來帶動推進器;如此,日南號能獲得更好的航行控制精確度。 日南級採用雙軸可變距螺旋槳推進,為了增加低速時的靈活度與船位精確控制能力,艦艏設置三組橫向推進器 ,此外艦體兩側設有與作戰艦艇類似的主動穩定鰭,在低速航行觀測時可顯著改善船體穩定性。

與二見級類似,日南號同樣在艦艏設置大型起重機來收放觀測用纜線,艦尾則設置起重機與絞盤來收放各項海洋觀測儀器。日南號的上層結構容積龐大,將指揮管制區域集中於內,以提高運作效率。為了改善長期海上作業能力,日南號特別重視改善生活起居空間,包括考慮到降低傳遞到艙室的噪音與震動 ,輪機射置在減音吸震的基座上,而減噪措施也有助於改善艦上海洋觀測儀器(例如聲納)運作時的效果,減少干擾。此外,艦上還特別規劃了供10名女性自衛官的獨立起居空間。日南號擁有最先進的海洋觀測儀器與電子處理控制系統,包括Sea Beam 2112海床測繪裝置、海洋觀測裝置一式(含多波束測深儀、海床地質採樣器和質子磁力儀)、音響觀測裝置一式(含WQM-10B浮子式以及沉底式聲波傳播測定裝置)、無人潜水觀測裝置一式等,其他探測裝置包括水溫記錄器、超音波多卜勒多層洋流速計、繫泊式自記流向流速計、氣像觀測裝置、測波儀等。艦上搭載11m長觀測作業艇與11m長作業艇各一艘。

 

南號海洋觀測艦

(上與下)湘南號(AGS-5106)是海自第一艘採用囊莢推進器的艦艇。

(上與下)停泊在橫須賀的湘南號。攝於2014年6月14日。

艦名/使用國 湘南海洋觀測艦/日本

(しょうなん/Shonan AGS-5106)

建造國/建造廠 日本/三井重工玉野廠
尺寸(公尺) 長103 寬16.4 吃水4.5
排水量(ton)

標準2950

滿載4150

動力系統/軸馬力

柴油機*2/4895

可轉式囊莢電動推進器*2

艦艏推進器*2

航速(節) 16
乘員 80
偵測/電子戰系統

 

艦載裝備

姊妹艦

共一艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
AGS-5106 湘南

(しょうなん/Shonan)

平成19(2007) 2008/12/16 2009/ 6/29 2010/ 3/27

 

為了取代排定在2009年除役(實際上在2010年)的二見號海洋觀測艦,日本在平成19年度(2007年)編列建造一艘新的海洋觀測艦,由三井重工玉野廠建造,命名為湘南號(AGS-5106),在2010年3月底服役,接替了同時除役的二見號。

與先前的日南號(AGS-5105)相較,湘南號的艦體尺寸與排水量略有減少,而且設計經過簡化,不再設置用來敷設電纜的艦艏起重機;為了壓低成本,艦體採用商規建造。如此,湘南號僅花費188億日圓,比日南號的328億日圓大幅減少。湘南號繼續使用柴油電力推進來增加控制精確度與肅靜性,而且是海自第一種以可轉式電動囊莢推進器來取代傳統大軸推進器的船艦,航行靈活度大幅提高。此外,艦艏也設置兩個橫向推進器來增加低速的靈活度。 煙囪左側搭載一艘11m長工作艇,右側則搭載一艘複合作業艇。

湘南號的海洋觀測裝置包括海水表層溫度鹽分記錄器、部署在海底的超音波多層海流流速計、水溫記錄裝置、電導率-溫度-深度探測儀(Conductivity Temperature Depth,CTD)、繫留式自記洋流流向流速計、拖曳式音源裝置等;艦橋下方到艦底的艙室設置了可變深度多波束聲學探測儀、海底地質採樣器以及收放絞車等。03甲板艦橋後方設置第一觀測室,第一甲板後部設置第二觀測室,用來分析處理採樣儀器獲得的資料與樣本;其中,第二觀測室稱為「濕觀測室」,是專門用於處理從海洋、海底取得的樣本的實驗室。
 

 

響級音響測定艦

響級音響測定艦首艦響號(AGS-5201)。響級採用小水面雙船體(SWATH)。

由後方看兩艘響級。

 

(上與下)響級的播磨號(AGS-5202),攝於2018年4月5日吳基地。

 

艦名/使用國 響級音響測定艦/日本

(ひびき型 /Hibiki class)

建造國/建造廠 日本/三井重工玉野廠
尺寸(公尺) 長67 寬29.9  吃水7.5
排水量(ton)

標準2850

滿載3800

動力系統/軸馬力

三菱S6U-MPTK柴油機*43000

交流電動機*2

雙軸

航速(節) 11
乘員 40
偵測/電子戰系統

OPS-16平面搜索雷達*1

OPS-9導航雷達*1

艦載裝備

AN/UQQ-2低頻拖曳陣列聲納(SURTASS)

姊妹艦

共2艘

艦名 編列年度 開工時間 下水時間 服役時間 除役時間 備註
AOS-5201 響

(ひびき/Hibiki)

平成1(1989) 1989/11/28 1990/ 7/27 1991/ 1/30
AGS-5202 播磨

(はりま/Harima)

平成2(1990) 1990/12/26 1991/ 9/11 1992/ 3/10

 

在1980年代冷戰後期,鑑於蘇聯新一代潛艦靜音性能突飛猛進,美國與日本蒐獲蘇聯潛艦的難度越來越高,因此勢必要建造更多搭載新型低頻聲納的音響測定艦來研究蘇聯潛艦的音頻特徵,增加西方反潛系統的運作效率。

在平成元年(1989年)與平成2年度,日本各編列建造一艘音響測定艦的預算,分別在1991與1992年服役,稱為響級。響級主要的任務,是在日本海周邊進行慢速的監聽作業,盡可能蒐集 他國潛艦與水面艦艇的各種聲紋;此外,也能用來評估本國船艦與潛艦的噪音程度與靜音效能。響級搭載美國開發的AN/UQQ-2拖曳聲納監聽系統(Survellance Towed Array Sonar System,SURTASS),這是一種長度極長的低頻聲納 ,拖曳深度150~460m,拖曳纜線長1800m,含聽音陣列全長2614m;為了確保SURTASS作業時的效能,測定船必須十分穩定,為此響級捨棄傳統船型,採用小水面雙船體(SWATH)構型,靠著船身兩側的潛體吃水來獲得浮力,而水線以下的船體為魚雷型,而水下船體還設有穩定鰭來增加縱向與橫向的穩定度。為了增加運作時的肅靜性,響級採用柴油電力推進, 四具單機功率各1320馬力的三菱S6U-MPTK柴油機柴油主機帶動發電機產生電力,再帶動兩具交流電動機來驅動推進器,噪音比傳統的齒輪、大軸傳動更低。SWATH船型提供了寬而方正的艦面甲板,而響級便在艦尾規劃一個直昇機起降平台,可供垂直補給之用。

值得一提的是,美國在1986年開始建造搭載SURTASS聲納系統的勝利號(Victorious class)從1991年8月至1993年總共有四艘建成服役(T-AGOS-19~22),同樣採用小水面雙體船設計,隨後又建造另一型小水面雙體構型的SURTASS搭載艦無瑕號(USNS Impeccable T-AGOS-23),在2001年服役。響級的艦型設計勝利號、無瑕號十分相似,也都裝備SURTASS,這顯示建造SWATH音響測定艦是美國與日本反潛戰略合作的一環,而響級顯然也與這些美國音響監聽船有相當的技術淵源。