Bofors 40mm快砲X2

水雷施放軌

共一艘

卡爾斯科羅納號 (HSwMS Carlskrona M04)是瑞典海軍在1982年建成服役的佈雷艦，同時擔任瑞典皇家海軍的訓練艦，接替了原本HSwMS Älvsnabben號的這兩個任務。在冷戰期間，佈雷艦是瑞典防禦戰略的重要資產，佈放水雷封鎖狹窄的峽灣，阻止蘇聯海軍力量與登陸部隊從海上入侵。 完工時，艦上武器包括兩座Bofors Mk.1 57 mm 70倍徑快砲（分別於艦首與艦尾）以及兩座Bofors 40mm快砲（上層結構前、後部各一），艦尾設有水雷施放軌。

在2000年代初，瑞典國防軍進行組織轉型；由於不再需要擔心來自海上的大規模入侵，卡爾斯科羅納號也一度失去了主要的作戰任務。在2002年，卡爾斯科羅納號 進行現代化改裝，使之能服役到2018到2020年。在2009至2010年，卡爾斯科羅納號被更改任務成為海洋巡邏艦（Ocean Patrol Vessel，OPV），舷號也從原本M04（M代表Mine laying）改為P04。在任務轉換時，卡爾斯科羅納號的武器也被減弱，兩座57mm快砲被拆除，只保留兩座40mm快砲。在2010年起，卡爾斯科羅納號參與歐盟聯合海上武力（European Union Naval Force，EUNAVFOR）在亞丁灣的反海盜護航任務。
　

雙軸

PN-619雷達

PS-726雷達

PE-727雷達

PQ-826電子戰

機槍X4

共一艘

兩艘艾斯堡級( Älvsborg class)是瑞典在1970年年代建成服役的指揮/支援與佈雷艦，其中維斯堡號（Visborg M03）屬於第四水面艦戰隊（4th Naval Warfare Flotilla）。在1999年，維斯堡號在改裝時轉作為指揮艦，舷號改為A265。

從艦尾看維斯堡號，注意艦尾有兩扇用來佈雷的大型艙口

首艦艾斯堡號（Älvsborg M02）在1997年轉賣給智利海軍，更名為Almirante José Toribio Merino Castro。在2010年參加皇室婚禮的相關勤務之後，維斯堡號就在年底除役，其任務由剛從索馬利亞反海盜任務歸來的塔羅索號（HSwMS Trossö A264）接替。維斯堡號在2013年3月開始拆解。

Oy Laivateollisuus Ab,

Turku, Finland Flag of Finland.svg Finland

雙軸

機槍

共一艘

塔羅索號（HSwMS Trossö A264）的前身是一艘前蘇聯海軍Akademik Shuleyking級海洋地質研究船，由芬蘭Laivateollisuus船廠建造，1984年下水，最初被前蘇聯命名為Arnold Veymer，並在1991年重新命名為Livonia；當時蘇聯訂購的同型艦艇包括Akademik Shuleykin、Akademik Gamburtsev、Professor Molchanov、Professor Multanovskiy、Geolog Dmitriy Nalivkin、Professor Polshkov、Professor Khromov以及Akademik Shokalskiy。此型船隻的船體經過強化，具有一定的破冰航行能力。

在1996年9月，瑞典從俄羅斯購入Arnold Veymer，在1998年進入瑞典海軍服役，命名為塔羅索號（HSwMS Trossö A264）。在2003年，塔羅索號在Falkenberg的Falkvarv船廠進行了改裝，隨後編入第三水面戰隊（3rd Naval Warfare Flotilla），作為大型作戰或演習任務的指揮艦。在2008年11月，瑞典政府宣布，派遣由塔羅索號與兩艘斯德哥爾摩級（Stockholm class）護衛艇組成的分隊前往亞丁灣（索馬利亞外海）進行反海盜護航巡邏任務。在2010年底，塔羅索號編入第四水面艦戰隊（4th Naval Warfare Flotilla），取代該戰隊除役的指揮艦維斯堡號（Visborg M03）。

Shipyard De Hoop, Netherlands

Azimuth電動推進器X2/4934

雙軸

共一艘

在1992年，瑞典皇家海軍從購買了荷蘭建造的潛水作業支援船能源支援者號（Energy Supporter，1985年下水），改裝成為一艘現代化的潛艦救援艦，命名為比羅斯號（HSwMS Belos A214），編入瑞典皇家海軍第一潛艦戰隊（1st Submarine flotilla），服役後是瑞典皇家海軍排水量最大的艦艇。比羅斯號是瑞典潛艦逃生與救援系統（Submarine Escape and Rescue System，SERS）的核心，艦上搭載的最重要系統是URF潛艦救援載具（Submarine Rescue Vessel，SRV）。

比羅斯號使用柴電推進，推進器是兩具兼具轉向控制能力的吊艙電動推進器（Azimuth thruster），每具功率1840KW（約2467馬力）；動態定位（Dynamic Positioning，DP）系統能精確控制吊艙電動推進器與船首推進器，抵銷波浪與海流造成的位移，自動將船位穩定在定點，因此在作業時通常不下錨。

比羅斯號與URF救援載具的組合是全世界第一種具備水壓下輸送（Transfer Under Pressure，TUP）的潛艦救援系統，結合加減壓裝置來避免使人員得到潛水伕症。URF水下載具配備定位系統、電視攝影機、高頻聲納系統等，外部配備作業用的液壓機械臂（由載具上的人員操作），能在水中低能見度的情況下作業，最大潛航作業深度1000m。比羅斯號配備的潛水鐘可帶著兩名潛水人員，在深度60m以內作業；潛水作業人員配備加熱型潛水裝、TV攝影機以及與比羅斯號之間的通信裝置。潛水人員出口設有滑梯至加減壓艙，加快人員的減壓作業。

為了在海床上搜尋遇難的潛艦，比羅斯號配備多種遙控載具（Remotely Operated Vehicle，ROV）、海洋地質探測儀器、多種艦體固定式或拖曳式聲學探測裝置（來掃描海底地貌與物體），此外還有潛水支援設施、加減壓設備、醫療設施等。如果發現失事潛艦的艙口被殘骸或其他物體（如漁網等）阻擋，無法與URF接合，就需要靠ROV或人員潛水作業予以排除；而如果是小型潛艇或可潛載具被漁網等東西纏住，比羅斯號的裝備也可以將纏住的物體割開。為了收放各種水下作業載具，比羅斯號配備多種不同能力的液壓起重機，包括承載能力5噸、6噸、10噸與100噸。

比羅斯號後部甲板裝有多種不同的起重機，艦尾的A字框架吊車主要用來收放瑞典國產的

URF潛艦救援載具，日後也能相容於英國LR5潛艦救援載具或北約NSRS潛艦救援系統。

比羅斯號與URF潛艦救援載具（SRV 1，前方）

最初比羅斯號以艦尾的100噸級起重機來收放URF載具，但實際經驗顯示這在高海況之下很難作業，所以在改良作業中，在艦尾加裝一個起重能力55噸的A字型框架式起重機，收放URF載具的穩定性大增。在現代化改裝作業中，比羅斯號換裝更大的減壓艙系統，由三個圓柱狀艙區結構組成，分成四個主減壓艙，能同時為40人進行減壓作業。此外，加裝TUP連接系統，最大加壓能力為50msv，並直接與加減壓艙系統結合。原本比羅斯號是配合URF載具作業，日後瑞典海軍又與英國皇家海軍合作，因此比羅斯號也增加了配合英國LR-5潛艦救援載具（Rescue Vessel）的能力，隨後又增加了相容於北約潛艦救援系統（NATO submarine Rescue System，NSRS）的能力。此外，動態定位系統（DP）在改裝作業中也獲得提升。