(Thetis class，SF-3000)

MAN B&W V28/32柴油機＊3/12069(9000kw)

Volund Motorteknik A/S推進電動機＊1/2011(1500kw)

Brunvoll A/S艦首推進器＊1/884

Brunvoll A/S可轉向式推進器＊1

單軸

Terma Scanter Mil 009 I頻平面搜索雷達＊1

Furuno FR-1505 DA I頻導航雷達＊1 

AN/AAQ-2 SAFIRE紅外線熱影像監視系統

Thales Defence Scorpion電子反制系統

Thales Defence Ltd Cutlass電子支援系統

DL-6T六聯裝Sea Gnat誘餌發射器＊2

Thomson Marconi TMS 2640變深聲納(VDS)＊1

SaabTech 9LV Mk.3 I/J頻火砲射控雷達＊1 

37mm機砲＊2

12.7mm機槍＊4

深水炸彈發射器＊1

刺針短程防空飛彈發射器＊4(2003年加裝)

共四艘

艦名

F-357 Thetis

F-358 Triton

在1980年代末，丹麥開始建造一種能在嚴寒極區冰洋作業的遠洋巡邏艦，成為泰提斯級(Thetis class)，四艘在1991至1992年服役。泰提斯級主要用於支持格凌蘭（Greenlandic）周邊海域的低強度維持任務，包括經濟海域巡護、漁業資源保護、污染防制、海空救援、冰上搜索等任務。這些船艦服役後，主要在格凌蘭、冰島、法羅群島（Faroe Islands）等高緯度嚴寒水域操作。

SF-3000泰提斯級的系統採用丹麥海軍「標準彈性」(Standard flex，簡稱Stanflex)逼標準，稍早開始建造的SF-300飛魚級(Flyvefisken class)五百噸級巡邏艦就採用「標準彈性」規格。「標準彈性」規格之下，艦上各項裝備都安裝於標準的模組化集裝箱中，電子系統的規格也予以標準化，以標準的資料匯流排連結，故艦上能輕易安裝各型系統以及相關介面、周邊設備。與德國MEKO模組化巡防艦相同，SF系列艦艇能輕易地換裝不同裝備，同一艘艦艇在搭配不同任務裝備後就能扮演不同的角色，而後勤維修與升級都十分方便，絕大部分都能在短時間內完成，毋須長時間入塢進行大工程。丹麥海軍集團(Naval Team Denmark)旗下的Svendborg造船廠為丹麥海軍建造了四艘泰提斯級，頭兩艘在1991年服役，後兩艘則於次年服役。

泰提斯級滿載排水量約3500ton，艦體依照民間高速遠洋漁船的規格建造，不過為了在充滿浮冰、強風的高緯度海域作業，故相當強調安全設計，例如採用雙層船殼設計，艦體並分為十個水密隔艙。為了承受強風以及惡劣海象的考驗，泰提斯級相當注重耐航能力，特別是艦體穩定性，以德國布隆.沃姆斯(Blohm and Voss)造船廠提供的穩定鰭系統以及Intering公司的燃油配平系統來維持航行穩定性，艦體能承受速度150節的強風，在任何海象下都能以4至5節的速度航行。泰提斯級的另一大特點就是具有破冰能力，包括強化船殼、造型適當的艦首與水線下造型，能突破80cm厚的冰層航行，並在只使用一具推進器的情況下破冰而行。為了避免積冰而增加重量，泰提斯級 採用封閉式艦首，一般船艦露天設置的絞盤、錨鏈、繫纜柱等裝備都封閉在甲板下方，並設置有暖氣系統，使艦上人員能在封閉且較為溫暖舒適的環境下進行碼頭作業。

泰提斯級採用柴油電動推進，主機為三具MAN B&W V28/32柴油機，可輸出9000kw的功率，並以一具Volund Motorteknik A/S生產的1500kw推進電動機驅動單軸螺旋槳，在四級海象下的最大航速為21.5節，在以不同航速下航行8300海里後仍保有10%的剩餘燃料，能持續在海上操作60天。長久以來，柴電推進系統向來是在高緯度極區船隻（如破冰船）的首選；相較於傳統機械齒輪傳動系統，柴電推進雖然整個系統體積重量較大，導致效率相對較差，但推進電機具有出色的低速扭矩特性，更適合極區船隻低速頂著冰層阻力或者常需要變速調整的情況下；此外，柴油發動機對螺旋槳旋轉的突然變化很敏感，螺旋槳若遇到碎冰或者船隻突然受到冰層阻礙帶來的扭矩波動，都可能導致主機故障甚至傳動系統損壞（少數使用機械傳動的極區船隻的動力系統，通常要配備大型飛輪或液壓偶合器來處理螺旋槳的扭矩波動）。 為了維持航行的穩定性以及低速航行的靈操控性（如在港灣或充滿浮冰的水域），泰提斯級配一具884馬力的艦首電力推進器以及一具1088馬力的可轉向式電力推進器，均為Brunvoll A/S的產品，其中艦首推進器能抵抗速度28節的橫風而不讓艦體向側面偏轉，而使用可轉向推進器單獨驅動艦體時則具有10節的航速。艦上的電力來源為三套底特律柴油機（Detroit Diesel）的GM 16V 7163-7305柴油發電機組（發電機由Volund Teknik製造），每具發電機組可輸出480kW（640馬力）的功率，此外還有一部Detroit Diesel 6L-71N 1063-7005緊急用柴油機，功率120KW（160馬力）。艦上的動力系統由Soren T. Lyngso提供的整合式船艦管理與監控系統(Ship Control and Surveillance System，SCSS)控制，人員透過艦橋或艦上其他各處的顯控介面就能監視並操控輪機裝備，輪機艙無人化遂得以實現。本級艦編制61名船員，艦上還有額外空間搭載另外12名人員（例如3名直昇機組員）；在一般遠洋巡邏任務中，泰提斯級只編制47名海軍人員，加上16名充員兵。 從2002至2007年9月，泰提斯級首艦泰提斯號（HDMS Thetis F-357）擔任丹麥皇家海軍旗艦，在2007年9月由SF3000阿布沙龍級（Absalon class）多任務支援艦的首艦阿布沙龍號（HDMS Absalon L16）接替。

丹麥Infocom Electronics公司負責提供泰提斯級的整合式資訊系統，此系統以光纖區域網路連結艦上各個數位化多功能顯控台，統整全艦的艦內通訊與對外通訊，其下也整合了丹麥Terma Elektronik生產的指管通情系統。本級艦的雷達系統包括一具位於塔狀主桅頂端球形保護罩內的BAE System的AWS-6 G頻對空/平面搜索雷達（日換成Terma SCANTER 4103雷達）、一具Terma Scanter Mil 009 I頻平面搜索雷達、一具Furuno FR-1505 DA I頻導航雷達等，電子戰系統則包括一具Thales Defence的蠍式(Scorpion)電子反制系統、Thales Defence Ltd的彎刀式(Cutlass)電子支援系統以及兩具海蚋式(Sea Gnat)誘餌發射器。

艦上主要的射控裝備為一具瑞典SaabTech的9LV Mk.3 I/J頻火砲射控雷達，負責指揮OTO 76mm快砲接戰。此外，艦上還有一具CelsiusTech(目前為SaabTech Vectronics)的9LV 200 Mk 3.A前視紅外線(FLIR)偵蒐/射控系統，除了提供夜視能力外也能指揮艦砲接戰，此系統還包括一具用於對海監視的AN/AAQ-22 SAFIRE紅外線熱影像系統；這套光學電子系統在夜間操作、洋面監視以及電子反制環境下特別有價值。本級艦的聲納系統包括一具SaabTech Type CTS 36 RDN艦首聲納，以及一具由艦尾施放的Thomson Marconi(現為Thales Underwater Systems)製TMS 2640變深聲納(VDS)。

武裝方面，由於以經濟海域巡護為主要任務，泰提斯級僅配備近距離反水面火砲以及有限度的反潛武裝，包括一門位於艦首的OTO-Breda 76mm 62倍徑超級快速砲(射速120發/分)、兩門37mm機砲、4挺12.7mm機槍以及一具深水炸彈發射器；此外，艦上搭載兩艘7m長RHIB小艇，作為臨檢、緝捕之用。在2003年，本級艦加裝四具美製刺針短程防空飛彈發射器，總算具備了最基本的防空自衛能力。艦尾設有一座直昇機庫與飛行甲板，能操作一架英國偉斯特蘭(Westland)的大山貓(Lynx)Mk.80/91反潛直昇機。

在1990年代初期，馬來西亞提出龐大的近海巡邏艦計畫，當時打算採購近30艘；而設計建造標準彈性系列的丹麥海軍集團也以SF的概念推出1500噸級的遠洋巡邏艦加入競爭行列，不過最後馬來西亞選擇了德國的MEKO-100巡邏艦。

替代艦

隨著2020年代以來全球局勢日趨緊張，以及圍繞北極海區域的戰略競爭日益上升（因地球暖化、冰層溶解而使北極海航道以及能源探鑽成為可能，加速此區域的地理以及能源重要性，北極航道是連接歐洲亞大陸以及從 東亞前往大西洋的捷徑），不僅俄羅斯進一部增加了在此區域的軍事存在，中國也展現了進入北極海的興趣。因此，丹麥開始規劃強化在北冰洋的軍事存在，包括接替泰提斯級的新一代北冰洋船艦計畫。尤其是2025年1月初美國總統川普（Donald Trump，第二次當選）上任前夕發表美國應透過如購買等方式控制格陵蘭（Greenland）的言論，促使丹麥政府決心強化在北極海區域的主權維護與軍事存在。

在2025年1月27日（美國總統川普就職約一星期），丹麥政府公布信息，將與兩個海外自治領法羅群島自治政府（Faroese）以及格陵蘭自治政府（Naalakkersuisut）簽署新協議，強化北極海以及北大西洋區域的軍事防務，並增強丹麥對北約（NATO）及其盟邦在軍事能力上的貢獻；而這項新措施的核心，就是引進三艘能在北冰洋操作的新型船艦來取代現役泰提斯級。不同於針對低強度作戰的泰提斯級，新北極巡邏船艦擁有更高規格的偵察監視、情報蒐集以及作戰裝備，並且結合時下趨勢的各種無人載具（包括無人空中系統以及無人水下系統）。