(Ouragan class)

滿載8500

L-9021：SEMT-Pielstick 12 PC 2V柴油機＊2/8600

L-9022：SEMT-Pielstick 12 PC 2.1 V400柴油機＊2/9400

雙軸CRP

15000/12節

Racal-Decca 1226 I頻導航雷達＊2（1993年加裝）

SQS-17搜索聲納＊1（L-9021）

登陸部隊350（一般）/470名（短程）

Bofors 40mm70倍徑機砲＊4（L-9021）

Breda-Mauser 30mm機砲＊2（L-9022）

120mm深水炸彈發射器＊2

12.7mm機槍＊4

雙聯裝Simbad型西北風防空飛彈發射器＊2（1993年加裝）

超級黃蜂直昇機最多4架，或雲雀-3直昇機至多13架。

EDIC LCT戰車登陸艇＊2或或LCM6登陸艇＊18

共兩艘

 兩棲登陸作戰在二次大戰期間獲得快速發展；以美國為首的盟軍在太平洋諸島與歐洲大陸遂行登陸作戰，各種不同功能的登陸艦艇遂紛紛出現。在1950年代，基於核子武器對兩棲作業的巨大威脅，美國等西方國家開始研究以逐漸成熟的直昇機由兩棲艦艇出發，直接載運士兵抵達登陸地點，盡可能減少從海上轉乘到登陸之間的時間，美國因而有了直昇機突擊艦（LPH）的出現。在1960年代初，美國又推出名為船塢運輸艦（LPD）的新艦種，將二戰時代的運輸攻擊艦（APA，負責載運部隊）、物資運輸攻擊艦（AKA，負責載運物資）以及擁有艦內船塢、攜帶登陸艇與戰車的船塢運輸艦（LSD），並且可以容納直昇機。

在1960年代初，法國海軍也依照前述的兩棲艦艇概念，融合本身的需求，設計出一種多功能船塢運輸艦，就是暴風級（Ouragan class）。首艦暴風號（Ouragan L-9021）於1966年6月在布里斯特海軍造船廠（Brest Naval Dockyard）開工，1965年6月服役；二號艦風暴號（Orage L-9022）的設計經過若干改良，在1966年6月開工，1969年4月服役。暴風級滿載排水量達8500噸，兼具直昇機母艦、貨船、運兵艦、登陸艇母艦、浮動船塢和兩棲戰役指揮艦的功能。暴風級的動力系統為兩具柴油機驅動雙軸可變距螺槳推進，首艦暴風號（L-9021）的主機為兩具SEMT-Pielstick 12 PC 2V柴油機，總功率8600馬力，而二號艦風暴號（L-9022）則使用兩具改良後的SEMT-Pielstick 12 PC 2.1 V400柴油機，總功率9400馬力。此外，艦上發電機總功率為1920KW。艦上船員編制為213名，其中軍官為10人。

暴風級的尾部活動甲板前移，使艦尾塢艙露天，此時能容納一艘400噸左右的巡邏艦。

暴風號（L-9021）的活動甲板移到艦尾。

由艦首看暴風號。

暴風級採用長艦首艛構型，艦體中段加蓋一層甲板，甲板頂上是一個面積900平方公尺的固定式直昇機平台，其右側設有一個島式上層建築，包含航行控制室與直昇機管制室等設施，兩個煙囪位於艦舯兩側。艦體中段以後是一個大型塢塢艙，長120m，寬13.8m，深5.5m，能用來停放車輛或登陸載具，艦尾設有一個向下開啟的塢門；塢艙注水時，艦體排水量會增至15000噸，艦尾最大吃水達8.7m。塢艙前部在固定式直昇機平台底下，後半則敞開，上面以滑軌架著一塊36m長的活動甲板（與主甲板同高），活動甲板可沿著甲板前後滑動。活動甲板頂部作為直昇機起降平台，活動甲板前移時，就能與固定式直昇機甲板下方的主甲板連接，使直昇機運到主甲板下方。如果塢艙用來載運車輛，可在塢艙內加裝一層90m長的中間甲板來增加容納的車輛數。如將活動甲板前移，塢艙尾部就能成為一個露天船塢，可用來放置一艘小型水面艦艇。這項功能主要是因應法國海外殖民地所設計，由於這些殖民地沒有完善的船廠設施，部署在當地的小型巡邏艦艇一旦需要大修，勢必得靠浮動船塢運回法國本國船廠（小型艦艇的續航力與耐波性不足以越過海象惡劣的大洋）；而暴風級這種設計，就能在平時兼差此類運輸工作。

暴風級艦體中段的固定式起降平台總共可容納3架SA-321G超級黃蜂（Super Frelo）運輸直昇機，或10架SA-319B雲雀三型（Alouette III）輕型直昇機，而活動甲板則可容納1架超級黃蜂或三架雲雀。艦內船塢最多可容納兩艘排水量670ton的EDIC戰車登陸艇（LCT，每艘裝載11輛AMX-13輕型戰車或5輛LVT與11輛卡車），或者18艘LCM6機械登陸艇（可攜帶30噸的貨物或車輛） ，或者是搭載1艘EDIC與9艘LCM6的組合。除了艦內船塢之外，艦上還吊掛了三艘LCVP人員登陸艇。如果艦內塢艙等空間全部用來裝載車輛/物資，則總共可攜帶1500噸的作戰物資，例如120輛AMX-10裝甲戰鬥車，或者84輛輕型兩棲車輛，或340輛小型輪車 ，或者12艘50噸級駁船；如果用來載運直昇機，則可容納18架超級黃蜂，或最多80架雲雀III型。如果作為運兵艦，艦上一般可攜帶350名士兵，如果是短程運輸則可增至470名。一個典型的籌載配置是攜帶一艘380ton的CDIC戰車登陸艇（LCT）、4艘56ton 的登陸艇（CTM）、10輛AMX-10RC裝甲戰鬥車、21輛其他戰術車輛以及150到170名士兵。作為浮動船塢時，艦尾可裝載一艘400噸的巡邏艦或MSC掃雷艇，並可在塢艙內實施一定程度的維修工作。

武裝方面，首艦暴風號（L-9021）裝置四門Bofors 40mm70倍徑 機砲，二號艦風暴號（L-9022）則改用兩座Breda-Mauser 30mm機砲。其他武裝包括兩座120mm深水炸彈發射器與四挺12.7mm機槍。在1993年，暴風級又加裝兩具雙聯裝Simbad型西北風防空飛彈發射器。偵測方面，1960年代建造的暴風級並沒有複雜的電子裝備，1993年換裝兩具Racal-Decca 1226 I頻導航雷達；首艦暴風號配備一具SQS-17搜索聲納，但二號艦將之取消。

1990年代法國於太平洋進行核子試爆期間，暴風級二號艦風暴號被作為與法國本土之間的後勤運補艦，並在艦內塢艙空間設置相關活動的指揮中心。在1990年代，法國又建造兩艘閃電級（Foudre class）多功能船塢運輸艦 ，許多設計特點（例如活動甲板）沿襲自暴風級的特徵。

由於1990年代法國國防經費短缺，服役超過30年的兩艘暴風級只好繼續延長役期，兩艦性能老舊且機械狀況惡化，在2000年代難以有效值勤。接替暴風級的多功能突擊艦（Bâtiment d’intervention polyvalent，BIP）計畫於1997年展開設計，建造出的兩艘西北風級（Mistral class）分別在2006與2007年服役，此時暴風級終於得以功成身退。暴風號在2007年1月除役，而二號艦風暴號則在同年6月除役。原本 外傳兩艘暴風級除役後將轉賣給阿根廷海軍，不過這項交易後來被阿根廷政府擱置，理由是艦內使用石綿建材，可能危害艦上人員健康；至今兩艘暴風級仍停放在法國土倫港。