(HNLMS Poolster A835)

滿載16836

鍋爐

蒸汽渦輪＊2/22500

單軸

─

Racal Decca-2459對空/海搜索雷達＊1

導航雷達＊1

CWE 10艦首主動聲納

40mm火砲＊2

機槍

深水炸彈軌

共一艘

在1960年，皇家荷蘭海軍向鹿特丹的航運公司Ommeren租借蒸汽渦輪推進的商業油輪Mijdrecht，伴隨凱若.道爾曼號航空母艦（HNLMS Karel Doorman R81）的編隊進行環球航行。依照這次操作經驗，普通的商業油輪只能在靜止時（例如停靠港口）為船艦實施補給，使用上有諸多不便；此外，荷蘭海軍在北約的主要任務是分攤在大西洋上的反潛巡邏、在與蘇聯爆發戰爭時維持北美到歐洲的海運暢通，荷蘭海軍的反潛護航艦艇必須長時間在大西洋作業，不可能浪費許多時間往返西歐港口進行補給。因此，荷蘭海軍遂決定要建造能在航行間實施補給的專業艦隊油船。

1962年9月公開的第一幅荷蘭艦隊油船概念草圖

在1961年12月，荷蘭海軍正式向鹿特丹船塢公司（Rotterdamsche Droogdok Maatschappij，RDM）訂購第一艘艦隊油船，預算2200萬荷蘭盾，荷蘭聯合造船辦公室（Dutch United Shipbuilding Offices，NeVesBu）也參與設計工作。在1962年7月17日，荷蘭海軍宣布，這艘油船將命名為北極星號（HNLMS Poolster A835）。在1962年9月18日，北極星號在RDM的船塢安放龍骨，1963年10月16日下水，1964年6月29日進入荷蘭海軍服役，同年10月14日對美國海軍護航驅逐艦USS Gustafson (DE-182)完成第一次海上補給任務。

北極星號滿載排水量約16800噸，超越了凱若.道爾曼號航空母艦，成為當時荷蘭海軍排水量最大的船艦。北極星號最多能同時為四艘船實施海上補給，兩舷的補給椼能同時為兩艘分別在左、右兩側的兩艘船艦實施橫向補給，艦尾的加油管能為後方一艘船艦實施縱向補給，此外還能透過直昇機對第四艘船實施垂直補給。北極星號攜帶的補給品項包括鍋爐用油、航空燃油、飲用水、潤滑油以及一些乾貨（衣物、醫療物資等等）、食物等等。

俯瞰北極星號

北極星號採用雙船艛設計，前船艛（含艦橋）設置在艦體中央，後部船艛則整合了煙囪與直昇機庫、艦上總共有七個補給點：前船艛前方甲板設有兩個起重機，主要用來裝卸乾貨，起重機軌道上設有梭車來橫向吊運物資，不過這種起重機很難在惡劣海象下進行裝載作業；前船艛後方甲板設有兩對用來輸送燃料的橫向補給椼，此外艦尾設有一個海上加油站；補給椼的張力調整裝置採用美國的設計。艦上燃料槽設置在艦體中部，並設有冷藏室與制冷設備來保存食物。艦尾設有一個船艛，整合有煙囪結構；艦尾規劃成直昇機起降平台，能攜帶一架（至多3架）英國偉斯特蘭（Westland）SH-14B大山貓（Lynx）直昇機進行垂直整補作業。艦上配置若干堆高機來在艦內搬運物資，不過艦內通道十分狹窄，運作起來並不方便；因此，如果要在艦內縱向移動乾貨，需要使用拖盤。北極星號並沒有垂直向的升降機來運送物資，是一大缺憾。

北極星號是荷蘭海軍第一艘設計上考慮到在核生化環境下的船艦，艦上所有戰位都在密閉艙間內，能在全部艙室關閉的情況下維持航行運轉（不包括海上運補作業）；全艦所有空間都有空調，可維持艦內較高的氣壓，防止外界受污染的空氣進入。此外，艦面還有噴林灑水系統，將核子爆炸的落塵清除。相較於同時期荷蘭海軍的作戰艦艇，北極星號由於噸位較大，艦上人員的生活起居空間較為充裕，艦上艙房至多為12人一間（雙層床位），艙內並有桌椅。北極星號編制200人，其中包括75名海事服務人員（Nautische Dienst）。

北極星號正準備為特龍普號（HNLMS Tromp F801）飛彈巡防艦實施油料補給。

北極星號是荷蘭海軍最後一艘使用蒸汽推進系統的船艦，之後荷蘭海軍所有船艦都改用燃氣渦輪或柴油機；不過，北極星號使用的蒸汽渦輪系統較為進步，自動化程度較高，艦上人員能在高熱機艙以外的崗位上進行操作。北極星號的蒸汽鍋爐從停止狀態點爐後，需要17小時預熱、累積蒸汽才能出航。在建成服役時，北極星號使用重油，在1975年的翻修改裝工程中則改用柴油，此後就大幅降低了清理鍋爐的需求。北極星號擁有兩部蒸汽渦輪，驅動單軸推進器。在北極星號以後，荷蘭海軍所有新造艦艇都有技術中心（Technical Center，TC），在中心內統一監控艦上所有推進、機電、輔助設施、消防損管機能。而在北極星號上，這些功能分散在三個艙室，包括一個機電控制中心、一個核生化防護中心、一個消防損管中心等；此外，蒸汽推進系統也有本身的監控崗位，人員在此操作蒸汽鍋爐點火、蒸汽管道筏門操作等等。

北極星號能攜帶的物資包括：10100噸F76船用柴油（其中1250噸自用）、112.4噸F44航空燃油（8.4噸為自用）、165噸飲用水等等。在進行海上補給作業時，許多人員必須在艦外甲板上工作（日後1995年服役的阿姆斯特丹號油彈補給艦艇的時代，補給作業的所有操作都在艙室內遙控進行）。在北極星號的時代，補給裝置還沒有自動化的張力調整器來自動為纜繩施加張力，因此接收補給的船隻連接纜繩、準備接收補給時，必須自己調整索具位置與張力；此外，在北極星號的時代，接收補給的船隻需要將懸掛在纜繩上的物資拉過去，而不像日後固態物資補給裝置靠著雙向梭車來傳遞物資。

北極星號只配備少量自衛裝備，並具備反潛自衛能力；艦上的反潛裝備包括荷蘭信號公司（HSA）的CWE 10主動聲納（用來探測敵方潛艦）以及深水炸彈發射器，此外艦上還有儲存有供反潛直昇攜帶的324mm輕型魚雷。此外，還裝有二座40mm火砲。

在1982至1983年，北極星號進行了一項為時14個月的翻修延壽工程中，艦內艙室佈局、起居空間以及貨物在艦內傳輸移動的方式等等都獲得改進。此外，在這次改裝中，艦上還增設容納荷蘭海軍陸戰隊的艙室空間，總共可載運約150名海軍陸戰隊士兵（原本荷蘭海軍以北極星號、南十字星號等艦隊油船充當海軍陸戰隊運兵船）；在改裝之前，如果北極星號要搭載陸戰隊人員，只能在油槽上方的甲板艙間安置吊床。不過，北極星號完成改裝後，並沒實際搭載部署過海軍陸戰隊，而這些參數曾用於荷蘭皇家空軍的直昇機特遣隊（Helidetachementen，英文為The helicopter detachment，Helide）。

在1977年6月8日，北極星號與荷蘭飛彈巡防艦特龍普號（HNLMS Tromp F801）以及驅逐艦HNLMS Groningen (D813)、HNLMS Overijssel （D815）訪問了蘇聯的列寧格勒（今日的聖彼得堡）。在1979年3月12日至7月12日，北極星號與特龍普號飛彈巡防艦、寇騰納爾號（HNLMS Kortenaer F807）巡防艦、驅逐艦HNLMS Drenthe（D816）組織了一次遠東澳大利亞巡航（Far East Australia Cruise 1979），沿途經過沙烏地阿拉伯、非洲東岸（在此處與法國海軍演習）、印度孟買、新加坡、印尼，最遠抵達澳大利亞，回程時則訪問北非吉布提以及希臘的比雷埃夫斯；在1979年遠東澳大利亞巡航中，北極星號完成了第100次海上補給任務。在1981年9月，北極星號與11艘荷蘭海軍船艦在大西洋上參與了北約的Ocean Safari '81大型軍事演習。在1986年1月13日至6月19日，北極星號連同特龍普級飛彈巡防艦HNLMS De Ruyter (F806)以及三艘寇騰納爾級巡防艦HNLMS Callenburgh（F808）、HNMLS Van Kinsbergen（F809）、HNLMS Jan van Brakel（F825）進行了為期五個月的Fairwind '86遠東巡航，期間造訪泰國曼谷、中國上海、香港、新加坡、印尼雅加達、 東非的塞席爾等國。在1990年，北極星號與特龍普號飛彈巡防艦、寇騰納爾級巡防艦HNLMS Bloys（F824）、希姆斯科號（HNLMS Jacob van Heemskerck F812）飛彈巡防艦又進行了Fairwind 90遠航，造訪南美巴西里約熱內盧等地。

在Fairwind 90遠航任務的北極星號，正同時為三艘隨行的荷蘭巡防艦實施補給。

在1970年代，荷蘭海軍以北極星號的設計為基礎進行改良，包括將蒸汽推進系統換成柴油機，建造了南十字星號（HNLMS Zuiderkruis A-832）補給艦（1975年服役）。在1980年代荷蘭海軍的造艦計畫中，原本打算在1980年代中期以新的補給艦替換北極星號；然而，直到1990年代荷蘭海軍才建造替換北極星號的阿姆斯特丹號（HNLMS Amsterdam A836）快速戰鬥支援艦，在1995年服役。北極星號在1994年7月28日除役，隨即以965萬荷蘭盾的價格轉賣給巴基斯坦，成為成為PNS Moawin（A-20）。在1995年，PNS Moawin在巴基斯坦卡拉奇港整修時發生火災，造成艦上37人死亡，在當時是巴基斯坦海軍史上最嚴重的一次意外傷亡事故。並在巴基斯坦一直服役到2018年10月。