( Snellius class)

1875

Caterpillar Acert柴油發電機組＊2/1564

雙軸

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E/F頻平面搜索雷達＊1

I頻導航雷達＊1

12.7mm機槍（平時不裝）

多波束聲納

測掃聲納

水文、海底地質、地磁探測設備

共二艘

荷蘭海軍在2000年代初期訂購兩艘水文調查船（Hydrographic Survey Vessels，HOV），由達門造船集團（Damen Shipyards Group）在羅馬尼亞的Galatz船廠建造，稱斯奈爾級（Snellius class），兩艦斯奈爾號（HNLMS Snellius A802）與盧米斯號（HNLMS Luymes A803）分別在2003與2004年服役，這也是羅馬尼亞的Galatz船廠首度參與建造荷蘭海軍艦艇。其中，首艦斯奈爾號以17世紀荷蘭數學家威廉.斯奈爾（Willebrord Snellius），而盧米斯號則是1920到1934年的荷蘭水文研究最高主管約翰.盧米斯（Johan Luymes）。

兩艦平時主要的任務是荷蘭本土與荷屬加勒比周邊水域的例行水文研究調查工作，在作戰時則可針對幾個可能的兩棲登陸地點進行快速探勘（Rapid Environmental Assessments），並探勘附近水域的航道、水深等等；而在空難或海難發生時，也用來在海底搜索殘骸。而由於水文調查船具備海底地貌探測能力，因此也能支援水雷反制作業。從2004年9月5日，荷蘭海軍開始以三班人員輪流操作兩艘斯奈爾級，每班人員在海上持續作業四個月；如此，可以經常有兩班人員操作兩艘斯奈爾級在海上執行任務，第三班人員在岸上休息或訓練，能將兩艘斯奈爾級的在勤率最大化。

斯奈爾級的起居空間寬敞舒適。

斯奈爾級的感測設備，黃色物體是高速側掃聲納，橘色物體則是地磁採樣器。

盧米斯號以多波束聲納掃描海底的3D影像，這是2012年12月5日在北海發生碰撞意外而沈沒

的Baltic Ace號商船。影像顯示該船沈入海底時船底朝上。

盧米斯號以高速側掃聲納掃描的海床聲納掃描影像，這是1955年沈沒維多利亞市號

（Victoria City），當時沈船殘骸位於Ameland以北19公里處。在盧米斯號的探測結果中，

將這個突出海床約7m的殘骸列為「危險」。影像中，黑色部位是被障礙物遮蔽的聲納盲區。

斯奈爾級掃描海床時的典型航路圖，前進與轉折都預先輸入導航系統，

然後由自動駕駛系統執行。

盧米斯號的水文處理室，艦上人員在此處理感測器獲得的資料。

斯奈爾級的柴油發電機

斯奈爾級水文調查船的內部空間經過仔細安排，水文研究工作區域、人員辦公艙室以及高階人員起居艙間都安排在船艛內、艦橋下方；而餐廳（位於H甲板）則設置在船艛與艦首之間；H甲板以下設有其他低階人員艙室以及主機艙等。艦上人員艙室都有專屬的衛浴設備，某些艙室還設有電腦桌以及網路接口。斯奈爾級的艦橋擁有大面積玻璃窗，對周遭環境的視野極佳；除了航行控制之外，艦上許多主要技術監控站位也都集中在艦橋（以往荷蘭海軍船艦的機電損管控制設備通常集中在技術中心(Technical Central)）。斯奈爾級採用大量現代化技術，包括自動化的導航與控制、電子海圖等，能以極少量的人力運作。斯奈爾級採用柴電推進，最初推進系統曾有諸多問題；在2012到2013年的翻修工程中，斯奈爾級換裝了Caterpillar Acert柴油發電機組，先前問題就不復見了。

斯奈爾級裝備三種海底探測聲納，分別是船底單波束（single beam）與多波束（multibeam）聲納，以及採用拖曳部署的高速側掃聲納（High Speed Side Scan Sonar，HSSSS）。其中，多波束聲納有兩端，可以獲得海床的三維地貌聲學影像；多波束回聲探測器在單位時間內獲得的資料量是單波束聲納的三百倍。高速測掃聲納拖曳在船隻後方，能精確描繪出附近海床的小型物體。除了聲納之外，斯奈爾級其他的探測裝備，例如拖曳在船隻後方的磁力計（magnetometer ），可探測地磁場波動來判斷海底是否有金屬物體（如沈船、失事飛機殘骸或水雷等）。艦尾設置收放探測設備的起重機。雖然斯奈爾級的探測裝備具有一定程度的水雷探測能力，但水文研究船並非專門針對反水雷作戰而設計，例如艦體仍使用普通鋼材而非消磁材料。斯奈爾級還搭載小型作業艇，能進行近岸淺水域的測量任務。

斯奈爾級的主要作業海域之一：北海，由於海流的影響，海底地貌經常改變，例如海底沙丘每年最多可能移動10m，海床上的人造物體（如沈船殘骸）因而隱沒、浮現或位移。因此，荷蘭海軍水文調查船需要不間斷地探勘海底地貌，所以兩艘斯奈爾級的勤務十分繁重。在進行海底地貌探勘時，船艦以規律的航行模式掃描整片海域，期間由斯奈爾級上的導航駕駛系統自動照預設的航路航行與轉向，艦上人員只須要負責啟動聲納等探測裝備，並監視這些裝備是否保持正常工作 ，同時監看四週海上交通狀況。由於自動化程度極高，斯奈爾級進行海底地貌探勘掃描作業時，只須要由一名人員值班操作。在探勘作業期間，聲納持續獲得大量的資料並自動存入艦上電腦資料庫中，艦上相關工作人員在水文處理室（Hydrographic Processing Room）裡負責處理這些資料，包括設置過濾參數來初步排除有問題或錯誤的資料；隨後這些資料都送往位於海牙的水文調查總部進行詳細處理。

在2013年5月11日，斯奈爾號在Egmond沿岸撈起一架前幾天失事的西斯納（Cessna）輕型飛機的殘骸。