火山號後勤支援艦(LSS)

義大利海軍在2015年5月簽約建造一艘23000噸級的後勤支援艦(LSS),

接替1970年代中期服役的斯特隆博利級油彈補給艦。

(上與下二張)在2017年4月10日,在Castellammare di Stabia海軍造船廠建造的火山號後勤支援艦(Vulcano A5335 )

艦首段舉行下水儀式。

(上與下)火山號後勤支援艦的艦尾段,照片出現於在2018年4月中旬。

攝於2018年6月20日的火山號後勤支援艦,裝載於浮動船塢中,前、後兩段艦體已經合攏。

該艦於6月22日舉行下水儀式。

火山號下水後的照片,攝於2018年6月23日。

──by captain Picard

艦名/使用國 火山號後勤支援艦/義大利(Vulcano A5335 )
承造國/承造廠 義大利/Fincantieri

艦尾段:Riva Trigoso Naval Shipyard

艦首段:Castellammare di Stabia (Naples) Naval Shipyard, Fincantieri

艤裝:Muggiano Naval Shipyard, La Spezia

尺寸(公尺) 全長193 垂線線(LPP)長175.9   寬24 吃水16.3
排水量(ton)

滿載272600(26700長噸)

動力系統/軸馬力

CODLAD

M.A.N. 20V32/44CR柴油主機*2/32000

M.A.N. 6L27/38柴油發電機機*4/11179

Marelli Motori推進電機*2/4000~4420

艦首橫向推進器*1/1300

雙軸

航速(節) 20
續航力(海里) 7000/16節
偵測/反制系統 Leonardo-Finmeccanica RAN21S (MM/SPS-794)對空/平面搜索雷達 x 1

GEM Elettronica X/Ku雙頻導航雷達2

Leonardo-Finmeccanica敵我識別器(IFF)* 1

直昇機管制雷達1

Leonardo-Finmeccanica Link 11-16-22JREAP資料鏈系統

Leonardo-Finmeccanica Janus-N日/夜光電搜索系統(含電視攝影機/IRST紅外線熱影像儀等)

FFBNW通信截收裝置(CESM)

FFBNW雷達信號截收裝置(RESM)

OTO Melara ODLS誘餌發射器* 2

Leonardo-Finmeccanica障礙物迴避聲納

FFBNW魚雷探測聲納

乘員 167~188

另可搭載42名人員。

武器系統

FFBNW OTO Melara 76mm 62倍徑快砲*1(結合Starles防禦套件)

OTO Melara KBA 25mm 80倍徑遙控機砲*2

SITEP MS-424長程聲學非致命系統*2

攜帶物資 液態船用/航空燃油、乾貨、彈藥、零件等總共15500ton
航空機 AW-101直昇機*2
數量

預計三艘

艦名 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間
2016/10 2018/6/22 2019/9

 



在2014年下旬義大利海軍通過的造艦計畫中,包含一艘價值3.25億歐元的後勤支援艦(Logistic Support Ship,LSS),預定2018年成軍。在2015年5月7日,義大利政府與芬坎提尼造船廠(Fincantieri)以及機械金融防衛集團(Finmeccanica,後成為Leonardo)簽署總值35億歐元(約39億美元)的長期採購合約,是2014年下旬通過的54億歐元海軍預算包裹的一部份;其中,芬坎提尼造船廠佔的合約額份約23億歐元,機械金融防衛集團約12億歐元。此一合約包含設計建造六艘 多任務巡防艦(Pattugliatore Polivalente D’Altura,PPA)與一艘後勤支援艦(Logistic Support Ship,LSS) ,其中LSS的合約價值3.46億歐元;此一造艦案也包括由負責建造工作的芬坎提尼造船廠(Fincantieri)提供服役前10年的後勤支援服務。 這艘新補給艦會用來取代斯特隆博利級首艦(Stromboli A5327),義大利還打算進一步建造二艘此種 新型後勤支援艦來代替斯特隆博利級二號艦以及艾特納號(Etna A5326) 補給艦。

(上與下)義大利海軍規劃的後勤支援艦(LSS),用來取代斯特隆博利級與艾特納號補給艦。

這艘後勤支援艦的船廠編號為6259,艦體分為前後兩段建造。其中,後半段長約86m、重7000噸(含推進系統),由位於Genoa的Riva Trigoso海軍造船場船廠建造;而前半段長約94m,高1 6.3m,重約4100噸,由芬坎提尼造船廠旗下的Castellammare di Stabia (Naples)海軍船廠建造。在2016年2月9日,Riva Trigoso海軍造船場船廠舉行 艦體後段切割第一塊鋼板的儀式,隨後於2月16日在Castellammare di Stabia (Naples)海軍船廠舉行切割艦體前段第一塊鋼板的儀式 。在2016年7月,Riva Trigoso船廠舉行艦尾段的安放龍骨儀式;而Castellammare di Stabia 船廠則在2016年10月舉行艦首段的安放龍骨儀式,2017年4月10日下水。到2017年第三季,艦首與艦尾段都轉移到位於La Spezia的Muggiano海軍船廠的浮動船塢進行合攏。原訂下水儀式在2018年4月進行,在2018年第二季展開試航,2019年2月交付,然而實際上的工程進度稍有落後,在2018年6月22日下水,命名為火山號(Vulcano A5335 ),預定在2019年10月交付。

火山號在2018年6月22日舉行下水儀式,隨後搭載船體的浮動乾塢進行沈降下水作業。

在2018年7月22日晚間10時30分左右,正在Muggiano海軍船廠進行艤裝工程的火山號發生火災,失火部位是上層船艛,整個航海艦橋都被火勢波及,火勢持續三個多小時才被撲滅。此次意外並未造成人員傷亡,但對火山號顯然造成相當嚴重的損傷。

 

(上與下)在2018年7月22日晚間10時30分,在船廠中建造的火山號上層結構發生火災,

航海艦橋內都陷入火海。

 

基本設計

火山號的噸位是斯特隆博利級的兩倍以上, 早期資料指出滿載排水量約23500噸,全長181m,水線長164.9m,寬24m,高16.3m,艦上編制80名人員,全艦總共有180至200個舖位(額外舖位用於人道救援、運輸、載運海軍陸戰隊或特種部隊等);日後設計定案後滿載排水量27200ton(26700長噸),全長193m,垂線線(LPP)長175.9m,寬24m,高16.3m,吃水8.4m,編制167至188名人員(另可再加5人),並可載運額外42名人員以及13名傷病患。

火山號配有四個固態/液態補給站點、一個艦尾的縱向海上加油裝置(用來傳輸F76-F44船用柴油),此外 艦首還有2個起重能力30噸 、長20m的穩定式起重機,用來裝卸物資。艦體中部甲板(兩個橫向補給站之間)以及艦尾直昇機起降甲板旁邊各有一部甲板升降機,用來運送乾貨、物資(送往橫向補給站或由直昇機垂直運補),兩者面積都是7 x 3.2m,起重能力15噸。火山號能在海上航行途中為友軍船艦整補所需的液態物資(船用柴油、航空燃油、淡水等)以及固體物資(彈藥、零件、食物等) ,物資總攜帶量約15500噸(15255長噸) ,能攜帶20英尺長的標準集裝箱,並設有工廠,友軍船艦若有裝備故障損壞,可送至這艘後勤支援艦進行維護整修工作 。艦尾設有兩個直昇機庫,直昇機起降甲板尺寸為24 x 27.6m,可容納與操作兩架AW-101(原EH-101)重型直昇機來進行運輸與垂直補給,起降甲板強度也能承載美製CH-53重型直勝一語MV-22傾斜旋翼機。船艛兩側各有一個小艇搭載彎,各容納一艘7.1m長的RHIB快艇,用於海上交通與輸送。除了提供作戰補給與保障之外,這艘後勤支援艦還具有醫療與人道救援能力,艦上 設有一間完善的醫院,包括手術室、放射治療與分析室、牙醫診療室與病院,總共有20張病床(包含收容至多12名重度傷患或病患)。

火山號採用 雙燃料複合柴電推進系統(CODLAD),能使用柴油或液化石油氣(LNG),在海上接受補給時都能補充這兩種燃料。主機為兩部M.A.N. 20V32/44CR柴油機,功率24MW(約32000軸馬力),此外有四部M.A.N. 6L27/38柴油發電機機,功率8336 KW(約11179軸馬力);在全速航行時,由柴油主機透過減速齒輪箱直接驅動雙軸推進器;低速航行時則由兩部功率各1.5~1.65MW(2000~2210馬力)的Marelli Motori推進電機驅動推進器,由柴油發電機組供電,電力推進模式時航速10節。此外,還有一部1MW(1300馬力)緊急用柴油發電機組,以及兩部總功率1.0MW(1300馬力)、用於港內迴旋的艦首橫向推進器。火山號最大航速20節,航速16節時續航力7000海里,艦上儲存的物資能夠持續在海上操作30天。

為了降低排放廢氣中的氮氧化物(NOx,會助長溫室效應)、以符合歐洲環保規範,火山號設置選擇性催化還原(Selective Catalitic Reduction,SRC)系統,廢氣通過此系統的高溫觸媒反應室,然後噴入包括無水氨氣(anhydrous ammonia)、氨水(aqueous ammonia)蒸氣作為氧化還原劑,進行選擇性觸媒反應,產物是無毒的氮氣、水(H2O)以及少量二氧化碳(CO2),如此廢氣就玩成了去氮化物處理;由於純氨氣具有毒性,一般SRC系統以液體尿素(urea)的形式儲存氨,具有穩定性高、易於運輸爾優點。SRC透過控制氨蒸氣的噴射來提高氮氧化物的轉化效率,可有效降低主機排放廢氣中的氮氧化物,同時有淨化廢氣、減少油耗等功效。SRC本身運作所需的能源(包括加熱反應室、噴射氨蒸氣所需的泵浦與控制單元等)由四部柴油發電機供應。

火山號配備完善的偵測與自衛裝備,包括可重構的模組化戰鬥管理系統、一具Leonardo-Finmeccanica RAN21S (MM/SPS-794)對空/平面搜索雷達、兩具GEM Elettronica X/Ku雙頻導航雷達、一具直昇機管制雷達、Leonardo-Finmeccanica的敵我識別器(IFF與Link 11-16-22JREAP資料鏈系統。電戰自衛裝置包括FFBNW的通信截收裝置(CESM)、雷達信號截收裝置(RESM)以及兩部OTO Melara ODLS誘餌發射器,水下威脅探測包括Leonardo-Finmeccanica障礙物迴避聲納(也可探測潛水人員)以及FFBNW魚雷探測聲納等。艦上還裝備一套全週界的Leonardo-Finmeccanica Janus-N日/夜光電搜索系統(含電視攝影機/IRST紅外線熱影像儀等)。火山號的自衛武裝包括一座包含Strales套件的OTO Melara 76mm 62倍徑快砲(可防禦反艦飛彈)、兩座OTO Melara KBA 25mm 80倍徑遙控機砲,此外還有兩具 ITEP MS-424長程聲學非致命系統((Long Range Acoustic System,LRA S)。