SPS

西班牙戰略武力投射艦胡安.卡洛斯一世號（Juan Carlos I，L61）

由前方看胡安.卡洛斯一世號，甲板上是原本部署在亞斯都利亞親王號(Principe de Asturias R-11)輕型航空母艦上的

胡安.卡洛斯一世號與在2013年2月停役的亞斯都利亞親王號(Principe de Asturias R-11)航空母艦（上）

胡安.卡洛斯一世號艦尾甲板上的AV-8S機隊，未來會被F-35B取代。

起源

冷戰結束後，國際局勢發生了劇烈的變化。以往北約海上戰略是在大洋上與前蘇聯潛艦與遠洋艦隊對抗，蘇聯解體後正規的海空威脅大減。因此，包括美國在內，西方主要國家的海軍在冷戰結束後將更多精力用於對地兵力投射，因應低強度的地區性衝突。從1990年代起歐美先進國家都開始規劃新一代的兩棲作戰艦艇，以擴充海外軍力派遣能力。歐洲國家部分，除了法國西北風級(Mistral class)直昇機突擊艦、義大利具備運輸能力的加富爾號(MM Cavour)航空母艦之外，另一項主要計畫就是西班牙的戰略武力投射艦(Strategic Projection Ship，SPS)，西班牙文的縮寫為BPE，北約則稱之為登陸後勤艦（LL）。

SPS由西班牙IZAR集團（2005年改組為Navantia公司）負責設計建造，合約於2002年12月簽署，2003年9月獲得西班牙國防部批准並展開設計工作，2005年5月20日在Navantia廠正式開工並切割第一塊鋼板，原本預計於2007年11月下水，2008年12月成軍，不過實際上在2008年3月10日才下水，以現任西班牙國王而命名為胡安.卡洛斯一世號（Juan Carlos I，1975年11月27日即位，2014年6月2日宣布退位），舷號為L-61。胡安.卡洛斯一世號原訂預算3.6億歐元，最終的實際花費則上漲到4.62億歐元（6億美元以上）。由於其中一具柴油主機測試不順，胡安.卡洛斯一世號的航行測試作業被延遲到2009年8月底才展開；該艦在2010年9月30日正式交付西班牙海軍，並在2011年12月正式成军。此外，也曾有消息指出西班牙打算再增建一艘胡安.卡洛斯一世級，並在2008年開工，不過由於西班牙財政困難，不可能訂購第二艘同型艦。胡安.卡洛斯一世號服役後，西班牙海軍原有的兩艘赫南.柯爾斯特級（Hernan Cortes class）戰車登陸艦（購自美國的二手新港級）便陸續退役。

定位

在西班牙海軍最初的規劃中，SPS是一種典型的兩棲直昇機突擊艦，擁有全通式飛行甲板與艦內船塢，航空器部分則只操作旋翼機。不過由於西班牙海軍剛好也在檢討未來航空母艦的存廢與定位，而且一直希望能獲得第二艘航空母艦。在北約的防務規劃中，西班牙海軍的主要任務區域是從直布羅陀海峽出海往南到加納利群島之間的海運線，以屏衛北約的南翼，並提供反潛與防空的力量。西班牙海軍在伊比利半島兩端各設置一支具有三度空間作戰能力的聯合特遣艦隊，每支艦隊由巡防艦、潛艦與其他艦艇組成；不過由於原先西班牙海軍只擁有一艘亞斯都利亞親王號輕航母，部署於南方的特遣艦隊中(A戰鬥群)，使西班牙海軍的編組產生缺憾。而每當亞斯都利亞親王號進行定期保修時，西班牙的海上航空兵力就會開天窗。所以SPS便納入了STOVL戰鬥機的操作能力，兼具兩棲突擊艦、輕型航空母艦與運輸艦的功能，一方面滿足海外武力投射與物資運輸的需求，另一方面也消弭了原先只有一艘航母的缺憾；不過由於2008年金融海嘯以後西班牙面臨嚴重財政危機，不得不大幅削減國防預算，亞斯都利亞親王號的操作活動也大幅減少，最後在2013年2月6日除役。

兩棲直昇機突擊艦與輕型航母在基本構型上有許多共通點，如果能以一種船艦同時滿足兩種功能，在冷戰結束後軍費大減的環境下，被認為是兼顧能力與可負擔性的較佳選擇。不過直昇機突擊艦畢竟不可能與輕型航母一模一樣，兩者在設計上仍有一些衝突，所以SPS在兼顧兩種能力時勢必會有一些犧牲。除了兼具輕型航母與兩棲突擊艦的功能外，由於SPS具有可駛進/駛出(Roll on/Roll off，RORO)的車輛甲板，故也能作為器材運輸艦或災害救護艦。不過正因為功能廣泛，SPS勢必無法做到樣樣精通；例如，21節的航速在兩棲突擊艦中算是不錯，但相較於正牌輕型航母則明顯偏低，戰機起飛時用航速產生甲板風的能力自然較弱；此外，由於艦上很大一部份空間用來容納艦尾塢艙，用來儲存航空機油料與彈藥的空間勢必大幅減少，航空運作能力勢必不如正牌的航空母艦。

基本設計

胡安.卡洛斯一世號的船艛近照，艦橋後方是航空管制塔。

（上與下）胡安.卡洛斯一世號的西門子吊艙推進器。

胡安.卡洛斯一世號採用鋼質艦體，滿載排水量27000ton以上（比亞斯都利亞親王號多了足足一萬噸），航母式的艦島位於右舷，全通式飛行甲板長202m，寬32m，飛行甲板尺寸與歐洲現有幾種STOVL輕型航母相較，僅次於英國無敵級。胡安.卡洛斯一世號採用半軍規建造，重點部位使用軍規，次要部位使用商規。動力方面，胡安.卡洛斯一世號採用複合燃氣渦輪與柴油機電力推進方式，主機組合包括一具美國GE授權西班牙聖塔芭芭拉生產的LM-2500燃氣渦輪（功率20MW，26820馬力）以及兩具德國MAN 16V 32/40柴油機（每具功率7.7MW，10325馬力），驅動發電機產生電力，然後帶動兩組吊裝於艦尾底部的西門子.肖爾特（Siemens and Schottel）SSP-10可轉式吊艙電動推進器（azipod ）（因此不需要傳統舵面），每個吊艙推進器功率11MW級（14750），吊艙前後端各設有一個固定距四葉片螺旋槳，最大航速可達20.5節（一般狀況的最大速度為19.5節），航速15節時續航力9000海里，艦內物資足以持續在海上作業50天；而胡安.卡洛斯一世號也是西班牙海軍第一種採用電力推進器的船艦。胡安.卡洛斯一世號的艦體兩側設有穩定鰭，使艦尾的塢艙在四級海象下仍能進行登陸載具的收放。胡安.卡洛斯一世號的飛行甲板上設有兩具飛機升降機，其中一具位於艦島前方，另一具位於飛行甲板末端，此種配置與亞斯都利亞親王號類似。

從後方看胡安.卡洛斯一世號，注意飛機升降機與艦尾塢艙艙門。

胡安.卡洛斯一世號側舷的車輛滾裝艙門正在伸展部署。

由於西班牙海軍現役的AV-8B機齡已經偏高，西班牙計畫購買美國的F-35B STOVL戰機取而代之，所以胡安.卡洛斯一世號的甲板起降設施的規格與強度都是配合F-35B而設計。為了操作STOVL機種，胡安.卡洛斯一世號的飛行甲板經過強化以承受較大的重量以及噴射熱流，甲板前端也裝有一具13度的滑跳甲板。胡安.卡洛斯一世號的飛行甲板長202m，規劃有八個直昇機起降點（左側六個，艦島前、後各一個），左側有四個起降點能操作CH-47等級的重型直昇機，而其中一個起降點的長度還足以操作一架美國MV-22傾斜旋翼機；因此，胡安.卡洛斯一世號能同時操作四架CH-47等級的重型直昇機或六架NH-90/SH-3等級的中型直昇機。一般而言，胡安.卡洛斯一世號能搭載11架AV-8B戰機與12架NH-90等級的中型直昇機，如果全部空間用來搭載AV-8B STOVL機則可搭載至多約25架，而全部攜帶直昇機的話則可搭載25架NH-90。

胡安.卡洛斯一世號艦的飛行甲板以下是一個多用途的大型庫房空間，可用來作為機庫或放置車輛、物資，以可拆卸的隔間分隔，一邊作為機庫，另一邊作為輕型車輛的停放甲板；在標準情況下，下甲板機庫獲得的面積為1000平方公尺，能容納12架中型直昇機或8架F-35B等級的STOVL戰機，機庫前方可儲存貨物或輕型運輸工具，而輕型車輛車庫面積則為1880平方公尺（可容納100輛輕型車輛）；在純粹擔任航空母艦任務時，可將間隔拆除，把輕型車輛車庫的空間也納入機庫，反之也可以將機庫所有的空間用來容納車輛與物資，進行純粹的運輸工作。如果將輕型車輛車庫也納入機庫，艦上至多能攜帶25架中型直昇機或F-35B戰機。此外，在機庫/輕型車輛甲板以下還設有一個面積達1410平方公尺的重型戰甲車用車庫，可停放至多46輛豹二A6戰車。停放在艦上的車輛可由兩舷各一的坡道出入口直通艦外，具備駛進/駛出(Roll in/Roll out)機能。胡安.卡洛斯一世號的艦內塢艙長69.3m，寬16.8m，能容納兩艘LCAC氣墊登陸艇或四艘LCM-8/LCM-1E登陸艇，塢艙前方設有一個貨艙。胡安.卡洛斯一世號的主艙室甲板位於艦內塢艙上方，包括人員起居艙室、醫療艙室、廚房、辦公室等，而機庫甲板下方則設有人員住艙。胡安.卡洛斯一世號擁有完善的醫療設施，包括三間手術室、病房、X光室、斷層掃瞄(CT)室等。由於自動化程度頗高，胡安.卡洛斯一世號僅編制243名船員，還不到亞斯都利亞親王號的一半。除了操艦人員外，胡安.卡洛斯一世號還編制空勤人員172名，另可搭載140名兩棲指揮人員以及一個320人的海軍陸戰隊營，必要時還能增加70名人員；如果以高密度方式載運，胡安.卡洛斯一世號最多擁有搭載超過1200名登陸部隊的實力，相當於一個滿編營。

在2014年6月18日，美軍MV-22傾斜旋翼機首次在胡安.卡洛斯一世號進行起降，並且透過

升降機進入下甲板機庫。

自衛武裝方面，西班牙最初打算在胡安.卡洛斯一世號上裝備精良的防空系統，其中一種考量是法義合作研發的SAAM短程防空系統，由EMPAR相位陣列雷達以及裝填Aster-15短程防空飛彈的兩組八聯裝Sylver A-43垂直發射系統組成，此外還加上三具西班牙自製的馬洛卡近迫武器系統；不過由於預算有限，最後付諸實現的配置相當陽春，包括一具Indra Lanza-N三維對空搜索雷達、四座Oerlikon 20mm防空機砲與四挺12.7mm機槍等，不過還是預留了加裝垂直發射防空飛彈系統（可能為ESSM）或美製RAM短程防空飛彈的空間。為了節省成本，胡安.卡洛斯一世號沿用西班牙F-100神盾巡防艦的部分裝備，包括戰場管理系統、通信裝備以及電戰裝備等。

主力艦載機種

由於原訂採購的F-35B戰機價格水漲船高，使西班牙海軍仍只能繼續使用既有的

AV-8B STOVL機隊來配合胡安.卡洛斯一世號。

作為操作STOVL戰機的輕型航空母艦（滑跳起飛、垂直降落，無需彈射器與攔截索），胡安.卡洛斯一世號唯一能選擇的新機，只有美國研發的F-35B STOVL聯合戰術打擊機，取代原本搭配亞斯都利亞親王號的AV-8B機隊。在2010年左右，西班牙皇家海軍希望購買15到20架F-35B，但由於西班牙財政日益惡化，加上F-35B進度落後且價格不斷攀高（至2014年每架不包含發動機估計就高達1.3億美元，發動機還要再加2800萬美元），使西班牙海軍採購F-35B的計畫遭到無限期擱置。西班牙海軍也曾提議先購買少數幾架F-35B進行訓練等工作，但最後還是遭到政府否決。西班牙何時能購買F-35B，將取決於財政狀況能否負擔這而定。

在2012年中，資金短缺的西班牙決定將亞斯都利亞親王號除役，也使得操作AV-8B的西班牙固定翼艦載機隊面臨存廢問題。在2014年5月23日，西班牙政府批准提供7000萬歐元（之後實際通過4760萬歐元，約5410萬美元）作為維持西班牙海軍AV-8B機隊運作的資金，使之能繼續服役10年（到2024年）左右，這些資金將用作購置備料等用途；這也意味著胡安.卡洛斯一世號在服役的前15年左右都只能操作舊有的AV-8B機隊。在此之前，西班牙海軍有四架已經花費1100萬歐元整修（平均每架將近300萬歐元）的AV-8B由於缺乏繼續操作的經費，而不得不停役。在2010年底時，英國裁撤了皇家方舟號（HMS Ark Royal R07）航空母艦以及所有的獵鷹（Harrier）GR.9機隊，原本西班牙曾與英國洽商購入這些獵鷹機與零組件來維持AV-8B機隊，但由於條件談不攏而被英國拒絕，最後英國手頭上所有的74架獵鷹機隊與發動機、零組件都被美國買去來維持其海軍陸戰隊的AV-8B機隊；因此，事後有人批評當時西班牙海軍欠缺規劃，沒能預料到F-35B由於進度落後與價格高漲等一連串問題，導致西班牙AV-8B不能照原訂時程汰除。

LCM-1E登陸載具

正搭載六輛悍馬車航行的LCM-1登陸艇。

一艘搭載一輛輪型裝甲車的LCM-1E登陸艇（L-608）

為了配合胡安.卡洛斯一世號，西班牙開發了新一代的LCM-1系列登陸載具。首批兩艘LCM-1原型艇（L-601、602）由巴贊廠（Bazan）建造，在2001年3月服役；根據兩艘LCM-1的測試經驗，西班牙進而推出量產版本的LCM-1E，至2008年共建成12艘（L-603~614）進入西班牙海軍服役，與LCM-1的主要差別在於更換柴油主機。LCM-1E長23.3m，寬6.4m，吃水2.8m，滿載吃水10.4m，標準排水量56.6噸，滿載排水量110噸，主機為兩具功率各1085馬力（809KW）的MAN D-2842 LE 402X柴油機（LCM-1、2使用Bazan-MTU柴油機），帶動2具MJP-650DD水噴射推進器，最大航速22節，續航力190海里，艇上編制三名操作人員（含一名軍官），電子系統包括ANRITSU導航雷達、GPS全球定位系统與通信系统等。艇上可用的載運甲板面積100平方公尺，載重量62.5噸，可承載一輛西班牙陸軍豹二A-6E主力戰車，或者一輛M-109自走砲與一輛搭配的M-992彈藥補給車，或者兩輛6噸級軍用卡車，或者兩輛AAV-7A1兩棲戰車，或者6輛悍馬車（HUMMER）；如果用來載運兵員，最多能載運170名全副武裝的士兵。在2011年9月底，澳洲也宣布購入12艘LCM-1E登陸艇。

部署

首艦胡安.卡洛斯一世號服役後，部署於位於伊比利半島北邊的戰鬥群，使西班牙海軍南、北兩支特遣艦隊都擁有全方位的三度空間作戰能力。此外，西班牙海軍也打算以胡安.卡洛斯一世號為核心組建戰略投射艦隊，能在大西洋與地中海擔負機動作戰任務，除了維持海運線暢通外，萬一有地區動亂等突發狀況產生，這支艦隊也能立刻前往予以干預，並將力量投射至岸上；而在發生嚴重災害的地區，胡安.卡洛斯一世號也能憑藉全面的運輸能力，以LCM登陸艇、車隊或直昇機將救援人力與物資送抵基礎交通建設遭嚴重破壞的災區。因此，胡安.卡洛斯一世號也會是歐洲快速反應部隊的重要武力，將憑藉其空中打擊、兩棲運輸投射與指管通情的能量，適合作為歐盟特遣艦隊的輪值旗艦。

外銷（澳洲、土耳其）

在胡安.卡洛斯一世號服役之前，納凡提亞就以SPS參與澳洲新一代兩棲突擊艦的競標（JP 2048專案，另有專文介紹），主要對手為法國西北風級。由於澳洲兩棲突擊艦計畫也希望擁有與輕型航母類似的機能，而SPS的原始設計就能操作澳洲向美國採購的F-35B STOVL聯合戰術打擊機（法國原版西北風級則無此能力，必須加以修改），其餘如部隊搭載量、直昇機等運輸載具的運用能力也完全符合澳洲海軍需求（反觀西北風級的原始設計不僅無法操作STOVL戰機，部隊搭載量也遠低於澳洲的要求），因此奪標的呼聲頗高。在2007年6月20日，澳洲正式宣佈由SPS戰略武力投射艦取得勝利，而同一天納凡提亞的F-100亦在澳洲AWD防空艦案中取勝，納凡提亞可謂雙喜臨門。澳洲將兩艘兩棲突擊艦命名為堪培拉級（Canberra class）。

隨後，納凡提亞又在2000年代末以SPS為基礎投標土耳其的兩棲突擊艦案（與土耳其SEDEF Genu Endustrisi廠結為團隊），並在2013年12月底擊敗對手得標（另有專文介紹），日後土耳其將該艦命名為阿納多盧號（Anadolu L400）。土耳其兩棲突擊艦案的附屬項目中還包括四艘LCM機械登陸艇，而這也意味LCM-1E登陸艇獲得土耳其採用。

換裝ABB吊艙推進器

胡安.卡洛斯一世號從2008年服役以來，西門子.肖爾特SSP-10吊艙推進器持續出現可靠性低、出現恒定振動等問題。在2020年，納凡提亞與ABB簽署一份合約，委由ABB研究胡安.卡洛斯一世號更換吊艙推進器的可能性。在2023年5月5日，瑞士-瑞典的ABB公司宣布獲得西班牙納凡提亞造船廠的合約，以該公司的吊艙推進器取代西班牙海軍胡安.卡洛斯一世號原本的西門子.肖爾特（Siemens and Schottel） SSP-10吊艙推進器，換裝工作會在西班牙納凡提亞進行，預計於2025年完工；這是第一次有如此大的船型更換不同吊艙推進器。

除了西班牙自用的胡安.卡洛斯一世號之外，納凡提亞為澳大利亞建造的堪培拉級的西門子.肖爾特SSP-10吊艙推進器也面臨類似問題；此外，納凡提亞轉移技術給土耳其建造的同型艦阿納多盧號（Anadolu L400）兩棲攻擊艦同樣也使用SSP-10吊艙推進器。

艦名/使用國	胡安.卡洛斯一世號戰略武力投射艦/西班牙 (Juan Carlos I class)
承造國/承造廠	西班牙/Navantia
尺寸（公尺）	長230.82 舷寬32 水線寬29.5 吃水6.9 飛行甲板長202 寬32
排水量（ton)	滿載27079
動力系統/軸馬力	LM-2500燃氣渦輪＊1/26820 MAN 16V 32/40 16V柴油機＊2/20650 Siemens and Schottel SSP-10電動吊艙推進器＊2/29500（2025年換成ABB吊艙推進器）
航速（節）	20.5
續航力（海浬）	9000/15節最大10900
偵測/反制系統	Indra Lanza-N 三維對空搜索雷達＊1 Indra Aries NAV導航雷達＊1 Indra Aries SAAAS航空管制雷達＊1 Indra Group SQL-380 Aldebaran電子支援系統 Indra Regulus Mk-9500電戰系統 MK-36 SRBOC干擾彈發射器＊6 AN/SLQ-25魚雷反制系統
射控/作戰系統	─
乘員	船員243 航空人員172
裝載兵力	標準模式：兩棲指揮單位140 海軍陸戰隊320 必要時可再容納70 　高密度模式：登陸部隊1200
艦載武裝	Oerlikon 20mm機砲＊4 12.7mm機槍＊4
艦載機	飛行甲板同時間操作：重型直昇機(如CH-47)＊4或中型直昇機(如SH-3/NH-90)＊6 機庫容納：NH-90中型直昇機與AV-8B/F-35B戰機＊12
艦載小艇	LCM-8/LCM-1E登陸艇＊4
搭載車輛數	主力戰車至多＊46 輕型車輛＊100
數量	目前一艘：
	艦名	安放龍骨	下水時間	服役時間
	L-61 Juan Carlos I	2005	2008/3/10	2011/12