(San Giorgio class)

L-9894：長137 寬25 吃水5.25

L-9892、L-9893：標準5900 滿載7950

Fincantieri GMTA 420.12柴油機＊2/16800

雙軸

艦艏推進器

SMA SPS-702平面搜索雷達＊1

SLR-730電子支援系統

SLQ-747電子反制系統

NA-10射控系統

AMS RTN-10X(SPG-70)射控雷達＊1

OTO-Breda 76mm 62倍徑快砲＊1

Oerlikon MK-10 20mm 70倍徑機砲＊2

MTM機械登陸艇(LCM)＊3

共三艘

義大利海軍在1980年代向義大利金融集團（Fincantieri）造船廠訂購了兩艘聖喬治亞級(San Giorgio class)船塢登陸艦，分別是聖喬治亞號(MM San Giorgio L-9892)以及聖馬可號(MM San Marco，L-9893)，兩艦都在1988年服役。其中，聖馬可號被賦予災害救援的任務，因此預算是由義大利內政部編列。1991年3月，義大利海軍與Fincantieri簽約，建造一艘經過放大改良的聖喬治亞級──聖古斯托號(MM San Giusto L-9894)，除了兩棲運輸任務外還擔任義大利海軍官校訓練艦的角色，於1993年12月下水，在1994年4月服役。三艘本級艦都由Fincantieri公司Riva Trigoso船塢建造。聖喬治亞級服役後，成為義大利海軍支援兩棲登陸作戰的核心力量，能操作登陸艇載運部隊與裝備登陸，同時還可操作重型運輸直昇機進行兩棲垂直突降；除了軍事用途外，本級艦也能參與救災、人道援助等任務。

攝於現代化改良前的聖馬可號。

聖喬治亞級是全世界第一種採用類似航空母艦的全通式飛行甲板構型的船塢登陸艦，艦島位於艦體右側，方型的全通式甲板由艦首後方一直延伸到艦尾 。艦上能承載1200ton的物資、載具，人員編制為船員198人，另可搭載316名登陸部隊。艦尾內部設有長20.5m、寬7m的泛水塢穴，可容納一艘MTM機械登陸艇(LCM)或一艘MTP人員登陸艇(LCVP)，由艦尾大型艙門出入，每艘MTM能搭載30ton的物資或車輛；此外，艦內塢穴前端的車輛甲板上另有兩具舉升力達40ton的 台車式起重機，各掛一艘LCM/MTM，使用時由起重機吊放至業已泛水的塢穴內，因此本級艦內部實際上可容納三艘LCM/MTM。除了艦內外，前兩艘聖喬治亞級的左舷還設有兩組方框型起重機，各吊掛一艘LCVP人員登陸艇 。為了支援兩棲作戰或人道救援，本級艦內還涉有完善的醫療設施，包括X光檢驗室、診療室、手術室、觀察站隔離室與病床等等。前兩艘本級艦在完工之初，還設有類似渡輪的艦首車輛輸送跳板艙門。

日後聖喬治亞號與聖馬可號在2000年代初期進行了現代化改良，包括取消艦首跳板艙門、延長飛行甲板、換裝新桅杆，並在左舷增設一個用於收容小艇的平台結構，將兩艘LCVP移至平台 結構下一層的甲板，如此就不會佔用艦面的甲板。前兩艘本級艦的飛行甲板經過擴大後，最多能停放兩架SH-3D海王(Sea King)或新一代EH-101重型直昇機以及兩架AB-212輕型通用直昇機。而第三艘本級艦勝古斯托號則 在大幅修改設計後才付諸建造，包括艦體延長、飛行甲板擴大、艦島容積增加（包括在艦橋左後方增設航空管制室、在艦島內增設實習士官與士兵的辦公室與相關設施等）、增加登陸艇掛載數量、排水量增加300ton等，此外一開始便刪除了艦首車輛跳板 。勝古斯托號的側舷擁有三具安裝於左舷外側延伸結構上的小艇框架，較前兩艘本級艦多 一具，故能多攜帶一艘MTP。勝古斯托號經過擴大的飛行甲板最多能停放6架直昇機，艦上貨艙最多能容納36輛陸軍的裝甲車輛。雖具有全通式飛行甲板，聖喬治亞級卻未設置下甲板機庫結構，只能讓直昇機臨時停放於甲板上而無法讓其駐艦；此外，本級艦的全通式甲板實際上只有艦首與艦尾各一處直昇機起降點能遂行直昇機起降操作，艦島側面的甲板空間由於寬度不夠，只能讓海王直昇機以旋翼折收狀態停放。動力方面，本級艦採用兩具Fincantieri GMTA 420.12柴油機，功率16800馬力，最大速度21節。 為了在泛水作業時維持艦體穩定，艦艏還設有橫向輔助推進器。

本級艦的戰鬥系統為IPN-20/SADOC-2戰鬥資料系統以及NA-10射控系統，都是阿勒尼亞.馬可尼(Alenia Marconi Systems)的產品。艦上其他偵測裝備包括一具SMA SPS-702平面搜索雷達、兩具SMA SPN-753導航雷達，艦砲的射控由一具AMS RTN-10X(SPG-70)射控雷達負責，電子戰系統則為Elettronica SpA的SLR-730電子支援系統以及SLQ-747電子反制系統。此外，艦上擁有Elmer MAC的整合式語音通訊系統(Telecommunications，TLC)，並使用美製Link-11資料鏈。武裝方面，本級艦飛行甲板前端設有一個砲位，前兩艘本級艦最初使用舊型MM1型76mm艦砲，在改良時則換裝OTO 76mm 62倍徑自動快砲(勝古斯托號則一開始就使用此型艦砲)。此外，本級艦另有兩門瑞士奧利崗(Oerlikon)MK-10 20mm 70倍徑機砲。

在2000年代後期，Fincantieri船廠以聖喬治亞級（San Giorgio ）船塢登陸艦的設計來競標馬來西亞兩棲艦艇競標案，不過鑑於此時 聖喬治亞級已經顯得過時，因此該廠在2009年底的蘭卡威航太展（LIMA 2009）中提出一種重新設計的全通甲板兩棲突擊艦（LHD）方案，滿載排水量達20000噸，長190m，航速20節，雙軸推進，航速16節時續航力7000海里，能同時操作五架直昇機進行起降作業。由於此方案為模組化設計，因此也能依照客戶需求重新規劃並調整尺寸。

阿爾及利亞版：Al Djazair 級

阿爾及利亞訂購的Al Djazair 級後勤支援登陸艦艦首。

阿爾及利亞訂購的Al Djazair 級後勤支援登陸艦艦尾。

跳板艙門製作成開啟狀態。

從艦尾看Kalaat Beni Abbes 號

在2011年8月，阿爾及利亞與義大利金融集團（Fincantieri）簽約，購買一艘後勤支援登陸艦（BDSL）並附帶第二艘的選擇權（如果實行，則可能轉移技術在阿爾及利亞本國的船廠建造），其設計衍生自聖喬治亞級，合約價值大約4億歐元。 首艘LPD命名為Kalaat Beni Abbes （474），在2012年1月11日於Riva Trigoso船廠切割第一塊鋼板，2014年1月8日下水，2014年9月4日交付。

相較於原版聖喬治亞級，Al Djazair級大幅強化了防空作戰裝備，裝備由EMPAR相位陣列雷達以及Aster-15防空飛彈組成的SAAM防空系統， 艦上裝有兩組八聯裝Sylver A-43垂直發射器（位於右舷艦島後方部位）來裝填Aster-15飛彈。除此之外， 艦上其他武裝包括一座位於艦首的OTO Breda 76mm 62倍徑快砲、兩座位於兩舷的遙控25mm機砲與2至4挺12.7mm機槍，OTO 76mm快砲與25mm機砲都由Alenia的NA.25雷達射控系統指揮控制。艦上的電子戰系統由Thales提供，並配備兩具OTO-Breda的SCLAR-H誘餌發射器。由於將做為阿爾及利亞海軍的兩棲作戰和海外武力投射/任務中樞，Al Djazair級也強化了指揮管制能力，艦上設有作戰指揮室以及先進的指管通情裝備，並能容納指揮艦隊作戰的參謀人員；此外，艦上也有完善的醫療設施，包括一個有50張床位的艦上醫院、手術室等，能醫治兩棲作戰後送的傷兵，或在人道支援任務時提供醫療服務。

Al Djazair級的艦體長142.9m，寬21.5m，吃水51m，滿載排水量在9000噸以上，採用兩具柴油主機，雙軸推進（另有艦首橫向輔助推進器）， 最大航速約20節，航速15節時續航力7000海里（另一說6100海里）。與聖喬治亞級相似，Al Djazair級左舷設有三具門型吊車來掛載三艘LCVP人員登陸艇，此外還可搭載兩艘RHIB硬殼膨脹快艇以及一艘LCP人員登陸艇。 艦尾塢穴可容納三艘LCM機械登陸艇；艦上編制約150名人員，能裝載440名部隊以及15輛裝甲運兵車。艦島前方與艦體後部各規劃一個直昇機起降區，艦上共可搭載三架中型直昇機 ，並設有一個載重量30噸的甲板升降機。

在2023年2月底，消息傳出阿爾及利亞正與意大利洽商，購買第二艘Al Djazair級以及一艘新型巡防艦。

外銷卡達

在2016年6月16日，卡達海軍與義大利金融集團簽署總值約50億歐元的造艦合約，由該廠為卡達提供三種型號共七艘軍艦，是義大利有史以來接到的最大宗艦艇出口訂單。這些包括一艘船塢運輸艦（LPD，衍生自出售阿爾及利亞的Al Djazair級）、四艘105m長/約3000噸級的巡防艦，以及兩艘長60m的海岸巡邏艦（OPV）。這筆合約中，2/3的額度由Fincantieri船廠負責，1/3由李奧納多負責，包括戰鬥系統、偵測、電子戰、通信、射控、武器系統的整合工作。此外，歐洲飛彈集團（MBDA）獲得10億歐元的合約，為這些義大利軍艦提供MM-40 Block 3飛魚反艦飛彈與Aster系列防空飛彈。這項合約包括人員訓練以及長達15年的後勤支援供應。

聖喬治亞級的替換

在2010年，義大利政府正式批准海軍建造兩艘20000噸級新型兩棲直昇機突擊艦，來取代年事日高的 聖喬治亞級，首艦原訂在2014年完工交付 ；不過，日後實際上在2014年度國防預算的造艦計畫中才編列了一艘新兩棲突擊艦的預算，這是穩定法案（Law of Stability）提供的60億歐元造艦項目之一，用來取代現役加里波底號（Giuseppe Garibaldi C-551）輕型航空母艦；此法案也包含建造另外兩艘新兩棲艦來取代聖喬治亞級，總值估計8.44億歐元。在2015年7月1日，義大利金融集團（Fincantieri）與Fincantieri船廠獲得義大利海軍新LHD的合約，總值超過11億歐元，其中負責設計建造艦體平台的Fincantieri船廠獲得8.53億歐元，而提供關鍵系統的義大利金融集團獲得的合約總值2.73億歐元。依照合約，這艘新LHD預定在2022年 交付義大利海軍並取代加里波底號，義大利海軍還規劃進一步引進兩艘21000噸級的登陸艦來取代聖喬治亞級。

意大利在2021年公布的新一代兩棲運輸艦想像圖

依照義大利國防部在2020年11月公布的2020-2022年度多年份計畫（Documento Programmatico Pluriennale – DPP， 2020-2022），計畫建造三艘新兩棲船塢運輸艦來取代現役聖喬治亞級船塢運輸艦，當時據說每艘排水量是18000噸級。依照2021年的想像圖，LXD採用類似荷蘭鹿特丹級這類的典型船塢運輸艦（LPD）構型（而不是聖喬治級的全通甲板與艦島構型），艦體中部被大型上層船樓佔據（含直昇機庫），艦尾是直昇機起降甲板，並設有艦尾泛水塢艙、艦內貨艙以及駛進/駛出車輛甲板等。 

在2023年3月15日，防務新聞（Defense News）引述意大利海軍水面船艦發展部門主管Marco Tomassetti少將，意大利正規劃建造三艘排水量16500噸級的船塢登陸艦來取代現役三艘聖喬治級，代號LXD（X代表多功能）。LXD全長約160m，寬約29m，編制約200名人員並搭載300名登陸部隊（全艦最多搭載1700人），最大航速約20節，續航力7000海里；艦尾設置機庫，直昇機甲板有兩個起降點，可搭載兩架NH-90或AW101直昇機；艦內車輛甲板空間約有480車道米長（聖喬治級的車庫甲板空間只有約200車道米），可搭載20輛意大利Iveco Defense Vehicles（IDV）生產的兩棲裝甲車輛（Amphibious Armoured Vehicles，VBA）；Iveco Defense Vehicles在2023年1月獲得合約，為意大利海軍陸戰隊生產首批36輛VBA來取代現役美製AAV-7兩棲裝甲車系，裝備於海軍聖馬可旅（San Marco Brigade），車輛配備700馬力的FPT Cursor 16柴油發動機；依照2022年規劃，意大利海軍編列預算3.23億歐元（約3.47億美元）採購首批36輛VBA，2022至2024年交付；預估隨後會為意大利海軍與陸軍各生產64輛，為陸軍工兵單位生產18輛工兵衍生型。艦尾泛水塢艙可搭載兩艘意大利Vittoria建造的，LC-23登陸艇，每艘可搭載70噸級的車輛或物資，艇上的搭載甲板長度約20公尺。自衛方面，艦上配備Kronos的Power Shield L波段相位陣列雷達、30mm近防火砲。前兩艘LDX的設計與建造預算（12億歐元，約13億美元）已經編列，預定在2028至2030年交艦，第三艘預計在2031年交艦。

依照2023年11月7日義大利國會國防委員會公開聽證會，首批兩艘LXD（預算12億歐元）可能在2024年簽署建造合約，2028至2030年交付。