Type 149銀鷗級魚雷艇

一艘Type 149魚雷艇P6504號

在1950年代初期，從二次大戰廢墟中重生的德意志聯邦（西德）已經開始規劃重新建立國防武力。在1952年，向來以建造小型艦艇見長的呂森造船廠（Lürssen Werft, Bremen）開始以該廠在二次大戰期間為納粹德國海軍建造的E型魚雷艇為基礎，規劃新一代的魚雷快艇。與同時間其他所有西德進行的重整軍備項目相同，重建海防力量的計畫也在同盟國管制委員會（Allied Control Authority）的監督下進行。

呂森廠建造的第一批新魚雷艇共有六艘（北約代號P6053~6058），稱為Type 149，其中前三艘建成後交付給由英國掌控的波羅的海漁業保護處（British Baltic Fishery Protection Service， BBFPS）；成立於1948年的BBFPS實際上由皇家海軍控制，並有英國專門對外的軍事情報第六處（MI6）介入。另外三艘一開始則配屬於西德海上邊防單位。在1956年4月25日，西德海上武力的種子──聯邦德國海軍快艇教導中隊（Schnellbootlehrgeschwader）成立，從BBFPS手中接過這三艘Type149魚雷艇，並從西德邊防單位接收另外兩艘；由於英國將Type149首艇命名為銀鷗號（Silver Gull），西德接收時遂直接沿用此命名並改以德文，而Type149也因而被稱為銀鷗級。除了編入教導中隊的五艘銀鷗級之外，另有一艘銀鷗級燕鷗號（Seeschwalbe）裝備一些新技術裝備進行測試，因此並沒有擔負戰備任務。在1956年稍晚，西德正式加入北約組織（NATO），而獨立的聯邦德國國防軍力也正式成立，聯邦德國海軍快艇教導中隊也正式改名為第一快艇中隊（1. Schnellbootgeschwader），主要任務是為聯邦德國海軍培訓人員，以成立後續的快艇中隊，此外也一定程度地擔負西德本國的戰備任務。在北約的海上戰略之下，西德海軍主要任務是防止蘇聯的兩棲艦艇從波羅的海前來登陸，並確保北約的北海航線的暢通，因此早年西德海軍建軍偏向近岸防禦（當然，二次大戰的條約也限制西德新造艦艇、潛艦的噸位）。

Type 149魚雷艇基本沿襲二次大戰時代的E型魚雷艇的設計，排水量109噸，長35.4m，寬5.1m，吃水1.8m，主機為三具Mercedes-Benz MB 518柴油機（單機功率2500馬力），三軸固定距螺槳推進，最大航速43節，航速34節時航程900海里，艇上電力由兩具柴油發動機提供，艇上編制19名人員。艇體骨架由鋁合金製造，外殼由三層木質膠合板製造，因此整個艇身沒有磁信號，能降低引爆感應水雷的機會。木質外殼的優點包括沒有磁信號以及重量較輕等，但是強度並不出色，限制了快艇在冬季結冰海域的操作能力。武裝方面，受到二次大戰結束後盟國對德國軍備的限制，加上Type 149剛完工時移交BBFPS以及西德的海上邊防單位，因此最初都沒有搭載艦載武器；等到1956年聯邦德國海軍正式成立，才加裝原始設計的武器，包括一座位於艇尾的Bofors 40mm快砲以及四門英製533mm魚雷管。

五艘在第一快艇中隊服役的銀鷗級在1967年中對解散時，都被移交給希臘海軍服役，使用到1970年代中期。第六艘本級艇燕鷗號（Seeschwalbe）安裝邁巴赫（Maybach）柴油發動機與可變距螺旋槳進行測試，因此沒有加入聯邦德國海軍快艇教導中隊，聯邦德國海軍成立後則隸屬於海軍水下武器研究單位一直到1970年代中期除役為止，而且由非軍方的艇員操作。

Type 140獵豹級/Type 141海鷹級魚雷艇

一艘Type 140型魚雷艇S15 Weihe（P6082）

隨著聯邦德國海軍成立並上了軌道，便依照原先計畫，根據Type 149的操作經驗，繼續研發下一代的Type 140魚雷艇，由Schnellboot進行初步設計，呂森廠進行工程發展以及建造（呂森對Type 140的廠方編號為Schnellboot 55），而這也算是重建後的西德海軍第一種新設計建造的作戰艦艇。除了參照本國Type 149魚雷艇的運作經驗之外，Type 140也參考了先前呂森為瑞典海軍艦造的七女神星級（Plejad class）魚雷艇設計。Type 140一開始就打算全部以掠食動物來命名，由於首艇命名為獵豹號（S1 Jaguar，北約編號P6059），因此又稱為獵豹級。這一批快艇共建造30艘，1957到1960年建成，主要由呂森廠建造，一部份授權Kröger船廠建造。其中，20艘採用Mercedes-Benz的柴油機，另有10艘採用Maybach柴油機，因此外界有時又將採用Maybach柴油機的10艘歸類為Type 141海鷹級（Seeadler class）；實際上除了發動機外，Type 140與Type 141並無不同，而且也有人仍將全部的Type 140、141統稱為獵豹級。

Type 140/141採用德國快艇典型的圓舭船型，適航性較佳，艇體長42.6m，寬7.1m，吃水2.1m，排水量比Type 149大了約一倍，編制39名人員（包括3名軍官以及14名 士官）。相較於同時期排水量類似的小型艦艇，Type 140/141在較高海象下的航行性能較佳。Type 140標準排水量183.4噸，滿載排水量210噸，而Type 141由於使用較重的柴油主機，因此比Type 140重7噸。與Type 149相同，Type140/141艇體骨架由鋁製造，外殼採用三層木質膠合板（由兩層2.5cm厚的桃木板中間夾一層0.7cm厚的柚木板構成）。推進方面，Type 140/141都採用四具柴油機、四軸三葉片螺旋槳（槳葉直徑1.15m）推進；艇上可容納30噸柴油、1.12噸潤滑油以及2噸淡水。Type 140裝備四座Mercedes-Benz MB 518 B柴油機，單機功率3000馬力，最大航速可達42節（測試時曾跑出48節的及現速度），最大持續航速約39節，航速35節時續航力700海里。Type 141服役初期裝備四座Maybach MD 871柴油機，雖然單機功率也是3000軸馬力，但由於重量比Mercedes-Benz MB 518 B柴油機大，導致Type 141艇體吃水與阻力增加，服役初期最大持續航速只有36節，巡航速度約30節，續航力700海里；到了1960年代中期，Type 141以經全部換上單機功率提高為3600軸馬力的Maybach MD 872柴油機，最大航速達趕上了Type 140的水平。

武裝方面，Type 140/141由於體體較大，因此可裝置比Type 149更多武裝，包括四門排列在兩舷的533mm魚雷發射器以及兩座Bofors 40mm快砲（前、後各一座），單純以砲位上的光學瞄準具進行人工瞄準，沒有射控雷達與射控系統。設置在較前方的一對魚雷管分別朝舷外10度，其後的一對魚雷管則分別朝舷外15度。除了發射管內預置的四枚魚雷之外，Type 140/141帳面上在魚雷管後方還可再攜帶三枚533mm魚雷，但由於艇上空間狹窄且在海上十分顛簸，實際作戰中不太可能進行再裝填，因此備用魚雷實際上並不實用。一般而言，早年西德海軍訓練時使用德製G7a訓練魚雷，航速44節，射程約6km；而在實戰任務中，則攜帶英國在二次大戰時代就廣為使用的Mk VIII魚雷，航速45.5節，射程4.5km。 此外，Type 140/141也能拆除後部的兩座魚雷管，把空間拿來搭載23枚Mk.2水雷，執行佈雷任務。除了水面作戰武器外，Type 140/141艇尾還設有深水炸彈滑軌，可攜帶四枚深水炸彈，不過由於艇上沒有聲納或任何反潛射控裝置，因此並不具備有效的反潛作戰能力。由於擔任西德沿岸邊境水域巡邏任務，因此艇上配置若干由個人輕武器。艇上裝備有導航與水面監視雷達。

由於西德海軍將目光轉向能遠距離打擊的飛彈快艇，因此Type 140/141就在1970年代中期以後陸續除役，被Type 148虎級（Tiger class）飛彈快艇接替。Type 140在1972至1974年間陸續除役，有10艘轉賣給土耳其海軍（其中3艘純粹用來提供零件的備料艇，沒有進入現役），服役到1993年左右。此外，有多艘Type 140被賣給民間船廠（其中Eberhard包辦六艘）改為民用船隻，而部分本級艇最後成為私人遊艇。而Type 141型則在1975至1976年之間陸續除役並全數移交給希臘（其中3艘作為備料船），服役最久的一艘為Type 141首艇海鷹號（S6 Seeadler，P6068，希臘命名為Esperos），在2004年12月下旬才除。

Type 142紫貂級魚雷艇

Type 142魚雷艇S37 Ozelot（P6101），攝於改良之後，艦橋頂部加裝一座HAS M20追蹤/射控雷達。

完成20艘Type 140/141魚雷艇之後，呂森船廠繼續推出改良後的Type 142紫貂級（Zobel class）魚雷艇，總共建造10艘（呂森廠建造七艘，Kröger廠建造三艘），1961至1963年服役。Type 142的基本設計大致與Type 140獵豹級相同，並在細部設計與部分裝備進行了改進，包括擴大上層結構以及封閉式艦橋的容量，以容納更多新型偵測與射控裝備，而且也能在核生化污染之下封閉上層結構而繼續作業。

Type 142滿載排水量206噸，長42.6m，寬7.1m，吃水2.3m，推進系統為四具Mercedes-Benz MB 518C柴油機（單機功率3000馬力）帶動四軸三葉片螺旋槳（槳葉直徑1.15m），最大航速42節，航速35節時續航力700海里，艇上編制39名人員（包括4名軍官與17名士官）。武裝配置與Type 140相同，包括兩座Bofors 40mm機砲（艇上備彈3168發）、四座533mm魚雷發射器以及艇尾深水炸彈滑軌；日後Type 142加裝一座荷蘭信號（HAS）的M20追蹤/射控雷達（桅杆上增加一個蛋型天線）來指揮快砲作戰。在1970年起，Type 142取消較前方的兩座魚雷發射器，只保留較後的兩座，並以德國國產DM2A魚雷取代原本的英製Mk. VIII魚雷。

土耳其在1970年代向呂森廠訂購8艘由Type 142衍生而來的鷹級（Kartal Class）飛彈快艇，只配備兩座533mm魚雷管，而另外配備挪威的企鵝MK-2反艦飛彈。在1980年代，Type 140/141已經被Type 148虎級飛彈快艇替換完畢，此時新造的Type 143系列飛彈快艇則開始替換Type 142魚雷艇。最後一艘Type 142在1984年除役，也結束了魚雷艇在聯邦德國海軍的時代。10艘Type 142中，六艘除役後轉賣給土耳其，全部用來當作土耳其鷹級飛彈快艇的備料，並沒有當作現役艦艇。另外，有一艘Type 142除役後被民間船廠購得並改裝為民船，也有若干被當作靶船。

未成的Type 150/151/160/161

由於Type 140/141魚雷艇都走向大型化，因此西德海軍又曾提出Type 150與Type 151兩個計畫，打算研發介於50到70噸之間的小型魚雷艇。不過之後西德海軍改變計畫，擱置了Type 150與Type 151，並轉而從挪威引進兩艘蠣鷸級（Tjeld class）魚雷艇（西德稱為Type 152），以及從英國沃斯伯（Vosper Ltd）船廠購買兩艘勇敢型/肆虐型（Brave/Ferocity）魚雷艇（西德稱為Type 153）進行測試評估。

在1960年代，德國曾與瑞士Supramar公司合作，希望開發一種能達到50節高速的魚雷艇，武裝與Type 140獵豹級相同。此計畫在1964年公開。在1967年首艘原型艇建造進度達到90%時，此計畫遭到取消，原型艇被轉賣做為其他用途。

而Type 161則是一種只裝備兩座魚雷管的小型魚雷艇，最後也被取消。