杜倫斯級油彈補給艦

杜倫斯級二號艦Meuse(A-607)

停泊在軍港中的兩艘杜倫斯級油彈補給艦,停靠在外檔的是瓦爾號(Var A-608)

杜倫斯級二號艦Meuse(A-607)正參與2014年8月初法國海軍紀念盟軍登陸普羅旺斯60週年活動的採排。

後方為西北風級兩棲突擊艦龍捲風號(Tonnerre L-9014)。

2014年8月15日法國海軍紀念盟軍登陸普羅旺斯60週年活動當天,Meuse(A-607)跟

戴高樂號(FNS Charles De Gaulle R-91)核子動力航空母艦並排航行。

(上與下)沙烏地阿拉伯巴拉達級(Boradia class)小型補給油船首艦巴拉達號(Boradia 902),這是杜倫斯級的縮小衍生版。

沙烏地阿拉伯巴拉達級的二號艦Yunbou(904)

2015年2月初,法國海軍戴高樂號(FNS Charles De Gaulle R-91)航空母艦在盟國艦艇伴隨下於波斯灣巡航,

對敘利亞境內的伊斯蘭國(ISIS)組織實施打擊。此照片攝於戴高樂號的甲板,後方第一艘是

沙烏地阿拉伯海軍的巴拉達級補給艦Yunbou(904),第二艘是法國海軍一艘杜倫斯級補給艦。

 

──by captain Picard

艦名/使用國 杜倫斯級油彈補給艦/法國(Durance class)
承造國/承造廠 法國/

A607、608、629、630:Brest Naval Dockyard, Arsenal, Brest

A631:NormedlaSeyne

尺寸(公尺) 長157.2   寬21.2  吃水8.65(平均)/10.8(滿載)
排水量(ton)

輕載7600 滿載17800(A-629、607)/17900(A-608、630、631)

動力系統/軸馬力

Pielstick 16 PC2-5 V 400柴油機*2/20760

雙軸

航速(節) 19
續航力(海里) 9000(15節)
偵測/反制系統

DRBN-34導航雷達*2

電子截收裝置(ESM)

AN/SQL-25拖曳式魚雷反制系統

乘員 159~164(含8~10名軍官、89名水兵、62名民間雇員)

另可容納29人
武器系統

Bofors 40mm快砲*1

Oerlikon 20mm機砲*2(A-629、607)

M-2 12.7mm機槍*4

Simbad雙聯裝西北風短程防空飛彈發射器*1(A-629、607)/3(A-608、630、631)

攜帶物資 船用柴油7500噸,航空煤油500噸,飲用水140噸,食物乾貨170噸,彈藥150噸,備份料件50噸
艦載小艇 LCVP人員運輸艇*1

9m運輸艇*1

RHIB硬殼膨脹快艇*2

航空設施 艦尾直昇機甲板 與機庫各一

Lynx Mk2/4大山貓直升機*1
數量

共五艘

艦名 安放龍骨 下水時間 服役時間 除役時間 備註
A-629 Durance 1973/12/12 1975/9/6 1977/12/4 1997/12/5 1999/7/12售予阿根廷海軍,更名為ARA Patagonia (B-1),2000/7/9服役
A-607 Meuse 1977/6/2 1978/12/2 1980/8/2
A-608 Var 1978 1979/5/9 1983/1/29
A-630 Marne 1982/8/4 1985/2/2 1987/1/16
A-631 Somme 1985/5/3 1987/10/3 1990/3/7

 


在1970年代以前,法國海軍的海上後勤支援力量只擁有2艘在1960年代由民間油輪改裝的艦隊油船。為了有效支持艦艇的遠洋作戰活動,法國海軍裝備總局遂規劃一種新的綜合補給艦,將艦隊多種後勤支援需求(包括船舶與航空燃料、彈藥、零件、食物等各種液態、固態物資)集中在同一個平台上,使得艦隊在海上能一次得到各種品項的補給,而不是需要多次補給來補充各種不同的物資。

法國海軍裝備總局在1971至1972年進行新油彈補給艦的初步設計,1973年訂購首艦杜倫斯號(Durance A629),在1976至1986年又訂購後續4艘,總共建成5艘杜倫斯級,全部以法國的河川來命名前四艘杜倫斯由布雷斯特海軍船廠(Brest Naval Dockyard, Arsenal, Brest)建造,第5艘船由諾曼地造船廠(NormedlaSeyne)建造。另外,澳洲 也在1977年與法國簽約,以杜倫斯級為基礎衍生出澳洲版本,並在澳洲建造一艘,成為澳洲海軍的成功號(HMAS Success AOR-304)。由於具備空間寬敞、續航力長等特性,杜倫斯級常被拿來作為法國海軍遠征武力的旗艦(例如法國海軍在印度洋的艦隊指揮部長期設置在杜倫斯級上),艦上設置戰役指揮中心並容納指揮官以及參謀人員;也因此,杜倫斯級常被法國海軍稱為指揮補給艦(Bâtiment de commandement et ravitailleur,BCR),區別於一般的補給船艦。

杜倫斯級的上層結構分置於艦首與艦體後部,中部甲板為補給區域,並採用球鼻首與方形尾;動力系統為兩具Pielstick 16 PC2-5 V 400柴油主機,持續輸出功率15288kW(20760馬力),最大航速19節,以15節速率航行時續航力可達9000海里;船艦本身所需的電力由三部功率480KW的柴油發電機供應,補給作業用電則透過兩部由柴油主機驅動的2000kW交流發電機組提供。 後部船艛設有一個直昇機庫,艦尾設有直昇機起降甲板,可利用直昇機遂行垂直整補,或者攜帶一架Lynx Mk2/4大山貓反潛直升機支援反潛作戰。為了進行海上運輸、臨檢或驅趕綠色和平組織船隻等勤務, 杜倫斯級也攜帶了若干小艇,包括一艘LCVP人員運輸艇、一艘9m長的運輸艇以及2艘RHIB硬殼膨脹快艇。 杜倫斯級正常編制約159名人員,包括8名軍官、89名水兵與62名民間雇員 ;而A-608、630、631三艦在必要時還能攜帶一支70人左右的快速反應部隊。 

杜倫斯級的艦體中部補給區域設有兩對大型補給椼,左右兩舷總共有四個橫向補給站,能同時為兩側各一艘軍艦進行燃油補給或高線乾貨傳遞,兩個補給之間的區域設有控制室來操控傳輸送作業;此外,艦尾也有一座燃料輸送站,能為一艘航行在正後方的艦艇進行垂直向燃油補給,故每艘杜倫斯級最多能同時為三艘艦艇進行燃油補給。杜倫斯級的籌載包括 船用柴油7500噸,航空煤油500噸,飲用水140噸,食物乾貨170噸,彈藥150噸,備份料件50噸,液態物資的輸送速率為每小時1000立方公尺,而固態物資傳遞站的速率則是每30分鐘傳遞11噸。彈藥儲存於艦體內部的三個彈藥艙,受到周圍艙間的保護,透過一部承載能力3噸的垂直向升降機來輸送彈藥;而其他乾貨則貯放兩側的六個艙室內,其中4個是儲存食物的冷藏貨艙,透過2部承載力1噸級的升降機來運輸貨物,乾貨透過叉車在艦上運輸移動。

杜倫斯級的自衛火力不弱,包括艦首一門Bofors 40mm快砲、4挺M-2 12.7mm機槍,此外前兩艘本級艦(A-629、607)配備兩門Oerlikon 20mm機砲與一座Simbad雙聯裝西北風短程防空飛彈發射器,後三艘本級艦(A-608、630、631)則取消20mm機砲,並把Simbad防空飛彈發射器的數量提高為三座。艦上的電子裝備包括兩具DRBN-34導航雷達(其中一具應用於直昇機管制)、電子截收裝置(ESM)、Syracuse衛星通信系統以及一套美製AN/SQL-25拖曳式魚雷反制系統。

在1997年12月,首艦 杜倫斯號(Durance A629)除役,隨後在1999年7月轉賣給阿根廷海軍,並被重新命名為ARA Patagonia(B-1)。

 

沙烏地阿拉伯版:巴拉達級小型補給油船

沙烏地阿拉伯在1970年代末期展開名為沙瓦里(Sawari) 的購艦計畫,斥資35億美元向法國訂購四艘F-2000麥地納級( al-Madina class巡防艦以及兩艘由杜倫斯級衍生而來的油彈補給艦, 後者稱為巴拉達級(Boradia class)小型補給油船(small replishment oiler)。兩艘巴拉達級分別命名為Boraida(902)與Yunbou(904) ,都由法國位於馬賽的La Ciotat船廠建造。Boraida號在1982年4月開工,1983年1月22日下水,1984年2月29日成軍;Yunbou號在1983年開工 ,1984年10月24日下水,1985年8月29日服役。在2000年代後期,兩艦曾回到法國進行翻修工程。

相較於杜倫斯級,巴拉達級噸位尺寸經過縮小(因為沙烏地阿拉伯海軍的遠洋作業需求較低),艦體長度為135m,寬18.7m,吃水7m,滿載排水量10500噸,主機為兩具13200馬力的Pielstick柴油機,雙軸推進 ,發電機總功率5400KW,最大航速20.5節,編制140名人員(必要時可再增加55名),艦上可攜帶4350噸柴油、350噸航空燃油、140噸淡水、100噸彈藥、100噸補給品、70噸乾貨物資 ,艦體中部只有設置一對橫向補給椼,可對兩側各一艘船隻進行橫向的液體與固體物資傳輸,艦尾則有一個縱向的海上加油裝置;此外,艦上還設有對機械設備進行加工維修的工場。艦上自衛武裝包括兩門Breda雙聯裝40mm自動快砲 ,分別位於艦橋前方以及直昇機庫頂,並由兩套光電射控系統指揮。依照沙烏地阿拉伯的需求,艦尾設有兩個直昇機庫與起降甲板,可操作兩架海豚輕型直昇機或一架美洲豹中型直昇機。

在2012年左右,沙烏地阿拉伯與法國洽商對沙瓦里計畫購買的四艘麥地納級巡防艦和兩艘巴拉達級艦隊油船進行延壽工程(Llife Extension,LEX),合約總值約10億歐元(約13億美元)。先前沙烏地阿拉伯這些法製艦艇的重大翻修工作都要回到法國DCN所屬的造船廠進行,而此次合約主承包商雖仍為DCN,但法國要求翻修工作必須在位於紅海的Jeddah海軍基地進行,並雇用本地人工。