在2020年，丹麥SH Defense在國際市場推出「方塊系統」（Cube system），是利用ISO標準集裝箱的彈性任務系統。除了結合任務裝備的集裝箱模組，「方塊」任務系統還包括了輸送、裝卸任務模組所需的處理設施（Handling System）、甲板固定系統、在艦內搬運移動模組的設施等。

在1980年代，丹麥海軍開發了「標準彈性」（STANFLEX，SF）艦載模組化系統，把丹麥海軍船艦的主要任務裝備包括作戰武器（76mm快砲、反艦飛彈、魚雷、短程防空飛彈）、水雷作戰裝備（如收放起重機、變深聲納系統）以及水雷反制設備（載具小艇）等安裝在標準化的鋼製集裝箱裡，並且透過標準的介面（包含電力、水管、信號線等）與船艦系統連結。「標準彈性」的集裝箱規格是丹麥海軍自行制訂，而非沿用現成商規標準，僅有丹麥海軍採用；而「方塊系統」則是延續「標準彈性」的理念，基於商規ISO集裝箱規範以及最新技術（如自動化搬運/固定系統等）的新一代模組化任務系統，能廣泛結合世界上許多廠商的任務裝備，並相容於現有的商規集裝箱的基礎設施。

「方塊系統」能把海軍、海岸防衛隊的各型任務裝備，包括武器系統、有人小艇載具、無人航空/水面/水下載具(UAV/UUV/USV)、水雷反制、特種作戰、醫療或反污染等等（含附屬裝備）整合到TEU/FEU尺寸的模組箱或彈性框架上，成為可快速拆裝與運輸的任務模組，滿足海軍或海岸防衛隊的需求。配合SH Defense發展的自動化處理系統，「方塊」任務模組能迅速裝上船艦，在四小時內能完成轉換任務轉換。

到2022年底，「方塊系統」已經集成了來自160家廠商的三百多種不同籌載，為各型船艦平台提供了高度彈性、高經濟效益、可快速重構的任務模組。OMT為丹麥海軍設計的新一代遠洋巡邏艦（OPV）基本上就以「方塊系統」作為任務籌載，全艦總共有23個集裝箱裝載點。 

在2022年8月24日在丹麥巴勒魯普（Ballerup）舉行的DALO Industrial Days防衛展中，SH Defence宣佈，「方塊系統」被歐洲巡邏艦（European Patrol Corvette，EPC）項目選為籌載裝備；同時，也透露該公司與英國BAE Systems展開合作，將「方塊系統」整合到BAE Systems針對英國Type 32巡防艦項目而設計的「可適應打擊巡防艦」（Adaptable Strike Frigate，ASF）中。

皇家海軍在2021年10月英國國際防務裝備展（DSEI 2021）期間提出的持續作業部署系統（Persistent Operational Deployment Systems，PODS ）概念，就是將各種作戰任務裝備集成到集裝箱裡、搭配標準化介面，成為可快速拆換的任務模組，能快速裝載於各型船艦上執行任務；而「方塊系統」以及Type 32以集裝箱化任務模組的概念，就與PODS十分相符。依照BAE Systems的規劃，ASF的集裝箱任務模組的相關系統，如在艦內移動/裝卸集裝箱模組的機械設計，都會基於SH Defence的「方塊系統」的設計。

「方塊系統」結合MAN 175D柴油發電站的動力模組。

在2023年1月31日，丹麥SH Defence與MAN Energy Solutions簽署合作備忘錄，研究將MAN 175D柴油發電機組結合到SH Defence的「方塊」系統中，成為可快速裝卸的動力模組，用於各種海軍船艦平台，為船艦搭載的任務籌載提供動力。

在2023年2月初，丹麥SH Defence公司分別與英國巴布克集團（Babcock International）、德國NVL集團（NVL Group，原Lürssen Defence）簽署合作備忘錄，探討SH Defence公司的方塊（Cube system）模組化任務系統結合巴布克和NVL的船艦設計的可能性，包括巴布克集團的箭頭（Arrowhead）140巡防艦（為英國建造的版本就是Type 31）。

在2023年2月初，芬蘭DA-Group與FORCIT Defence跟丹麥SH Defence簽署合作備忘錄（Memorandum of Understanding，MOU），發展能夠儲存、施放水雷的方塊模組，相容於DA-Group與FORCIT Defence的BLOCKER以及TURSO水雷。 

「方塊」模組籌載平台

「方塊系統」的籌載平台以商規ISO標準的20英尺集裝箱（即Twenty-foot Equivalent Unit，TEU）和40英尺集裝箱（即Forty-foot Equivalent Unit，FEU）的長寬高尺寸為基準，能相容於現有的FEU/TEU集裝箱運輸、物流與倉儲系統，用來運輸集裝箱的公路拖車、貨運火車、航空運輸機等都能輕易輸送「方塊」模組到世界任何角落，沒有任何特殊的運輸需求。「方塊系統」內建保護措施，能適應低緯度酷熱或極區嚴寒氣候。「方塊」任務模組括標準化介面如電力、空氣、水冷、資料傳輸等，模組可以是獨立作業（船艦只需提供電力），也能整合到船艦作戰系統中。

SH Defense為「方塊系統」配套設計了高度自動化的處理系統（Handeling System），包括將集裝箱裝載上船與卸載下船、集裝箱模塊送上船艦甲板後的自動固定或者在船艦上搬運移動等，自動化程度高，能快速完成模組換裝且僅需極少數的人員；而SH Defense也能根據用戶現有的後勤處理系統來調整方案。

「方塊系統」的任務籌載平台有三種類型，全部都以TEU/FEU集裝箱的尺寸為基礎：

「方塊系統」的基本框架（Base Frame），此為20英尺集裝箱形式。

1.基本框架（Base Frame）：適用於輕型與中型任務模組，只要任務籌載小於集裝箱的面積，都可安裝在基本框架上成為方塊模組。有20英尺TEU和40英尺FEU兩種版本。

2.工程框架（Engineered Frame）：底座載重比「基本框架」更強化，適用於較重且較複雜的任務籌載，同樣有有20英尺TEU和40英尺FEU兩種版本。「工程框架」方塊系統都附有ISO規格的容器，並且配套SH Defense開發的自動化、可伸縮的鈕鎖（twist-lock）系統來固定。

「彈性框架」中，兩個20英尺模組並排的底座

「彈性框架」中，兩個40英尺模組並排的底座

3.彈性框架（Flex Frame）：長、寬、高與20英尺TEU或40英尺FEU相同的適應性框架（Adaptor frame），無外殼，用來承載發射器類型的任務模組如反潛魚雷管、誘餌發射器、無人機發射器、火砲等。

「彈性框架」能用多個集裝箱框架組合成更大型的基座，例如由2個20英尺彈性框架或2個40英尺彈性框架堆疊，最多可由4個40英彈性框架（2x2）或8個20英尺彈性框架（4x4）堆疊；此外，也有混合20英尺與40英尺集裝箱框架的堆疊。

彈性框架裡面可以整合起重機（Traves Crane）來移動框架裡的任務裝備，或者加裝橫向移動裝置來適應特定模組需求如側向發射（Side Launch）的無人機系統。

「方塊系統」結合Bofors MK.4 40mm快砲的模組構想，使用多個20英尺TEU彈性框架

堆疊成40mm火砲的底部機箱。

任務艙配套設施

1.自動鈕鎖系統

配合「方塊系統」而開發的自動鈕鎖系統，整合在裝載甲板，能自動固定任務模組。

自動鈕鎖上方有個適配板來跟裝載甲板結合，不用時鈕鎖可縮入甲板內。

為了能迅速將任務模組故定在任務艙甲板上，SD Defense開發了配套的自動鈕鎖系統（Automatic Twist Lock System），採用遙控的動力鎖定裝置，整個流程快速且不需要人工作業。

一整套自動化鈕鎖系統包括一個中央的液壓動力單元（Hydraulic Power Unit，HPU），驅動若干數量的鈕鎖；鈕鎖的數量取決於任務艙甲板大小與模組裝載數量，例如每個20英尺TEU規格模組需要8個自動鈕鎖，每個40英尺FEU規格模組則需要16個。

每個鈕鎖透過一個適配板（adapter plate）焊接到任務甲板結構，而穿透甲板的連接處都密封到水密狀態；不裝載方塊模組時，鈕鎖系統可以縮入甲板內，使裝載甲板平整、避免人員絆倒。每個自動鈕鎖包含液壓制動、內建感測器以及遙控介面，能由控制面板統一控制動作以及監視狀態。鈕鎖系統的控制面板具有一個9英尺的彩色觸控顯示器，能顯示每個鈕鎖的狀態；控制系統能確保所有鈕鎖的安全動作，例如確保鈕鎖必須先伸出甲板才能鎖定；除了一般的自動控制之外，控制系統還提供人工複寫（manual override）。

2.液壓艙門

SH Defense還提供船艦側舷或艦尾任務艙所需的液壓艙門（Mission Bay Door），尺寸有配合20英尺TEU或40英尺TEU的形式，艙門為鷗翼（gull-wing）構型，能自動開關舉升。

3.動力拖車與滑移系統

（上與下）用來在艦上甲板移動「方塊」模組的滑移系統（Skidding System ），

主要是在集裝箱模組四角各裝上一個帶有液壓起重機的轉向輪單元，將模組舉起，

然後由一個電動牽引車拖帶。

由於有時需要在船艦甲板上移動任務模組位置，SH Defence也設計了動力拖車與滑移系統（Skidding System ）；此系統包括四個帶有液壓舉升裝置、各自獨立的轉向輪單元（bogie units），四個分別安裝在20/40英尺集裝箱模組四角，液壓系統將集裝箱撐起，然後由一個電動牽引車（Tractor）拖帶，可支撐起31公噸的集裝箱；其中一邊的兩個轉向輪單元連接到轉向連結裝置，並接上電動牽引車。每個轉向輪重195kg，舉升高度50cm。電動牽引車重1500kg，電源為24V直流電，電動馬達功率3KW，由一名人員手動操作，拖帶重量22.5公噸。此外，還有一個平時用來儲存收容牽引車以及四個轉向輪的停靠站（Docking station）；停靠站本身結合四個轉向輪之後也可以當成一個拖車來使用，由牽引車攜帶，可裝載10英尺集裝箱模組。

（上與下）配套滑移系統的停靠站，平時用來收容與固定電動牽引車與四個轉向輪。

而這個停靠站結合四個轉向輪之後，本身也成為一個拖車，可用來容納一個10英尺

集裝箱，由牽引車拖帶。 

4.側舷裝載器/艦尾裝載器 

為了在碼頭方便地輸送模組以及將模組裝載上船或從船上卸下，SH Defense專門發展配套「方塊」模組系統的碼頭舉升裝卸系統，包括側舷裝載器（Side Loader）與艦尾裝載器（Stern Loader），能運輸舉升20英尺或40英尺方塊模組到最高6公尺高度，將模組送入船艦側舷或艦尾任務艙裡，或者將模組從艦上任務艙卸至碼頭。

「方塊系統」正透過岸上的側舷裝載器輸送到船艦側舷的任務艙。

（上與下）上為側舷裝載器，下為艦尾裝載器，兩者主要差別只有伸縮式起重機的

形式；側舷裝載時集裝箱是橫向平移，而艦尾裝載時集裝箱是縱向平移。

側舷與艦尾裝載器都內建伸縮壁起重機（telescopic frame）來舉升方塊模組，兩者的差異在於配合側舷任務艙或艦尾任務艙的裝載動線：集裝箱模塊在船艦側舷任務艙移動是橫向滑移，在艦尾任務艙則是縱向滑移，所以側舷裝載器的起重機框架設置在短邊，艦尾裝載器起重機框架則設置在長邊。兩種裝載器都配備四對車輪以及防範失效的彈簧啟動煞車（spring-activated brakes）；所有液壓裝置都由裝載器上的柴油液壓泵浦單元（Hydraulic Pump Unit，HPU）提供動力。為了對準船艦的任務艙，側舷/艦尾裝載器設有雷射測距儀，此外還有攝影機。

工作時，裝載器會先用起重機舉升模組與船艦側面任務艙甲板齊平，然後裝載器伸出裝載支架（oading beams），固定在船艦任務艙甲板的插槽（pockets）裡；這些裝載支架與船上任務艙甲板內的橫向軌道對齊，成為移動任務模組的軌道。裝載支架連接船艦之後，裝載器就進入浮動模式（floating mode），自動根據攝影機、雷射測距儀等感測器測量來調整伸縮起重機，在裝卸模組期間自動抵銷船艦在裝卸過程中的微量運動（包括縱搖、橫搖、湧浪晃動等）。之後，裝載器上的推送裝置將「方塊」任務模組沿著裝載支架推入船艦任務艙裡。側舷/艦尾裝載器能完全自行處理方塊模組，不需要其他輸送設備來輔助。 
  

2023年3月22日，「方塊系統」的處理系統在丹麥科雪爾（Korsør）海軍基地進行展示。

此時畫面右側的「側舷裝載器」正準備將搭載RHIB小艇的任務模組，移到左邊用來

代表船艦任務甲板的白色平台上。 

（上與下）2023年3月22日「方塊系統」展示中，「側舷裝載器」伸出支架，

，連結任務甲板下方插槽，支架對齊了甲板上的軌道，形成「方塊」模組橫向移入

、移出船艦的軌道。