(Colbert C-611)

滿載11093

蒸汽鍋爐＊4

CEM-Parsons蒸汽渦輪＊2/86000

雙軸

DRBI-10B/D E/F頻測高雷達＊1（改良時取消）

DRBV-20C C頻長程對空搜索雷達＊1

DRBN-31對海搜索雷達＊1

DRBV-50 G頻雷達對空/平面搜索雷達＊1（改良時加裝）

Decca 1226 I頻導航雷達＊1（改良時加裝）

URN-20 戰術導航系統（改良時加裝）

ARBR-10F電子支援系統（改良時加裝）

CSEE/VSEL八聯裝Syllex誘餌發射器＊2（改良時加裝）

ARBR 10F電子支援系統（改良時加裝）

ARBB-31/32應答式電子反制系統。（改良時加裝）

DRBR-51B防空飛彈射控雷達＊2（1972年改良時加裝）

DRBR-32C火砲射控雷達＊1（1972年改良時加裝）

DRBC-31A砲射控雷達＊4（原始裝備）/2（改良後）

DRBC-31B火砲射控雷達＊4（原始裝備）/2（改良後）

─

初始：

雙聯裝127mm快砲＊8

雙聯裝Mod 51 57mm快砲＊10

1972年改良以後：

Model 1968 100mm 55倍徑艦砲＊2

雙聯裝Mod 51 57mm快砲＊6

ECAN Ruelle Masurca雙臂防空飛彈發射器＊1(彈艙容量48枚)

M-2HB 12.7mm重機槍＊2

四聯裝MM-38飛魚反艦飛彈發射器＊2(1981年加裝)

共一艘

在第二次世界大戰中，紙面實力不錯的法國海軍隨著法國本土的閃電陷落，不是淪為納粹牢籠裡的維琪政府海軍，就是奔逃加入自由法國。在二次大戰結束後，法國海軍也展開了重建之路 。在1950年代初期，法國海軍恢復歐戰爆發前就在洛里昂船廠（Arsenal de Lorient shipyard）建造、法國被德國佔領後就停工的輕巡洋艦格瑞斯號（De Grasse ，C610），隨後訂購了法國在二戰後第一艘（也是唯一一艘）萬噸級巡洋艦柯爾貝特號（Colbert C611）。這兩艘巡洋艦完工時的型態都是二戰期間出現的防空巡洋艦，類似美國在二次大戰期間的亞特蘭大級（Atlanta class，艦上配備多達16座5吋54倍徑防空火砲，而不裝備過去巡洋艦用於水面交戰的六吋、八吋火砲） ，而這也是法國海軍最後的兩艘全火砲巡洋艦。

格瑞斯號原本是三艘同型輕巡洋艦艦的首艦，1938年11月安放龍骨，1940年5月法國投降德國時停工，戰爭期間維祺政府曾打算將該艦改建為航空母艦，但由於勞工短缺以及怕遭到盟軍轟炸而沒有執行；戰爭結束後建造工作恢復，1946年下水但隨後又停工，1951年被拖到布瑞斯特海軍船廠（Brest Navy yard ）繼續施工，依照修改的設計完工（主要變更是換裝大量美式五吋防空砲），1954年8月17日展開試航，1956年9月10日服役。服役時，格瑞斯號滿載排水量12350噸，長188m，寬21.5m，吃水6.3m，蒸氣渦輪推進，最大航速33.8節，航速31節時續航力2000海里，航速18節時續航力6000海里，編制950人；武裝包括八座Creusot Lorie雙聯裝127mm 54倍徑高平兩用艦砲（砲座型號為Model 1948，單砲射速18發/分）、10座Bofors雙聯裝57mm 60倍徑防空快砲（砲座型號為Model 1951，射速120發/分），電子裝備包括一座Thomson-CSF的DRBV-22A木星（Jupiter）對空搜索雷達（主桅杆頂）、一具DRBN-31導航雷達（DRBV-22A下方）、一座DRBV-11對空/平面搜索雷達（主桅杆前方平台）、一座DRBI-10B測高雷達（在煙囪之後）、四具DRBC-11防空射控系統（含射控雷達，分別位於艦橋頂、艦體後部以及船艛兩側）、四具DRBC-30防空射空系統（含射控雷達）等，可同時接戰八個空中目標。在1962年的改裝中，格瑞斯號四座Bofors 57mm砲塔被拆除來減輕上部重量以及增加艦上的起居空間，並以DRBV-20C對空搜索雷達取代原本的DRBV-11。

格瑞斯號一直作為地中海方面旗艦，直到後來被派遣到太平洋法屬波里尼西亞（French Polynesia），作為法國核武測試作業編隊的旗艦；為此，格瑞斯號在1964年5月到1966年2月進行改裝，使之能在核生化污染環境下仍能作業，這些工程包括艦橋結構擴大（容積增加一倍），艦體後部增設一個50m高的重型四角桅杆，在艦體後部設置機庫與起降甲板，以Thomson-CSF的DRBV-23C雷達取代原本的DRBV-22，此外增設用於航空管制的戰術空中無線電導航（TACAN）；為了騰出空間給這些設施，艦上許多火砲被拆除，改裝完成後只剩六座雙聯裝127mm艦砲（四座位於艦體前部，兩座位於尾艛兩側），艦上人員編制降為560人，騰出空間來容納160名工程技術人員。格瑞斯號在此次改裝中也納入核生化作戰考量，具備氣密能力，並增加消洗噴淋系統，清洗艦面上的核生化落塵。完成改裝之後，格瑞斯號在1966至1972年參與六次測試任務，在1973年除役，1974年1月25日出售拆解。

在1953年，法國 簽約訂購了柯爾貝特號巡洋艦（Colbert C-611），於同年12月在布瑞斯特船廠（Brest dockyards）開工，1956年3月24日下水，1959年5月5日服役。 從1964年起，法國海軍將柯爾貝特號作為地中海方面艦隊的旗艦（前任就是格瑞斯號），仗著威武雄偉的艦體，作為二戰後新法國海軍的象徵，服役期間經常縱橫三大洋，足跡遍布法國各海外殖民地。

柯爾貝特號的設計是基於先前格瑞斯號並進一步改良，完工之初的電子裝備、武器系統與格瑞斯號類似，但是艦體平台以及推進系統都有所不同；例如，柯爾貝特號的上層結構容積比格瑞斯號更大，而且煙囪比較後移。處在大艦巨砲日薄西山、飛彈時代剛剛萌芽的1950年代，柯爾貝特號仍明顯殘存過去法式二戰型火砲巡洋艦的影子，有著高聳的船艛以及綿密堆疊的火砲群。柯爾貝爾號滿載排水量11093噸，沿襲快速巡洋艦的艦型設計，艦首尖削，深V型艦體剖面，船舷明顯外飄，艦首直到船艛處的船舷有一段折角線；艦舯部位豐滿，並設有較長的舭龍骨，艦尾則為方形。艦上的動力系統為四具工作溫度攝氏450度的蒸汽鍋爐，以及兩具蒸汽渦輪，雙軸推進，總功率85000馬力，最大航速31.5節，航速25節時續航力4000海里。

從柯爾貝特號艦尾看其五吋砲群。這是現代化改良之前的原始構型。

柯爾貝特號在1970至1972年改良作業中，艦首換裝兩座法國國產Model 1968 100mm 55倍徑自動快砲。

裝方面，柯爾貝特號服役時，法國國產飛彈尚未發展成熟，因此艦上仍以大量高平兩用快砲作為武裝 ，配置基本與格瑞斯號相同。延續黎希留號戰鬥艦以及格瑞斯號的特色，柯爾貝特號也很重視艦體前半球的火力；艦上總共有八座Creusot Lorie雙聯裝127mm 54倍徑高平兩用艦砲（砲座型號為Model 1948）以及10座雙聯裝Bofors雙聯裝57mm 60倍徑防空快砲（砲座型號為Model 1951），其中五座127mm快砲設置在前甲板，有六座57mm快砲的砲口可以指向前方 ，這些配置都與格瑞斯號相近。Bofors 57mm快砲的最大射速60發/分，最大仰角93度，有效射程5km，砲彈重2.96kg。柯爾貝特號重視防空火砲，顯然與自由法國海軍的經驗有關；當時隸屬自由法國的黎希留號戰鬥艦曾在美國接受改裝，安裝大量火力強大的美式雷達導引防空火砲，隨後在美國太平洋艦隊並肩作戰期間，擊落了相當數量的日機。電子裝備方面，柯爾貝特號的主桅杆頂端裝有一具DRBV-22對空搜索雷達，DRBV-22下方設置DRBV-31導航雷達，主桅後部設有TACON無線電導航系統；由於DRBV-22雷達沒有測高能力，因此又在艦橋頂部安裝一具DRBI-10B測高雷達；此外，主桅杆與煙囪之間還設有一個較矮的後桅杆，設置一具DRBV-20C對空搜索雷達以及UHF甚高頻無線電通信天線 ，主桅杆上還有一具DRBN-31導航雷達。射控方面，艦上設置DRBC-31A與DRBC-31B火砲射控雷達 各四座，可同時導引艦上火砲接戰八個射控目標。柯爾貝特號的艦尾規劃有一個直昇機甲板，可供法國海軍的輕型直昇機起降；早期操作的機型包括美製HUP-2（UH-25B）或法製雲雀二型。

在1970至1972年，柯爾貝特號進行第一次大規模改裝，主要是更換現代化火砲，並加裝防空飛彈系統，從此搖身一變成為飛彈巡洋艦。在這次改裝中，柯爾貝特號拆除所有的127mm快砲，並將57mm快砲的數量減為六座；前甲板以階梯狀縱列方式安裝兩門Model 1968 100mm 55倍徑自動艦砲，此種自動快砲的第一代（Model 1953）於1957年服役後，成為法國海軍的代表性艦砲，由於其射速快、反應時間短，一段很長時間內，法國海軍主要艦艇上根本不裝備小口徑防空機砲，完全仰賴100mm快砲擔任防空。用來導控100mm快砲的是DRBR-32C射控雷達，安裝在艦橋前方的平台上。此外，艦尾的127mm砲撤除後，原有空間增設了一套法國國產ECAN Ruelle Masurca防空飛彈系統的雙臂發射器（詳見法國海軍敘佛倫級飛彈驅逐艦一文），彈艙容量48枚Masurca防空飛彈；至於用來導控Masurca防空飛彈的兩具DRBR-51B照明雷達則以階梯方式縱列於艦尾艛末端。此外，用來指揮57mm快砲的射控雷達也升級為DRBC-31C，並以DRBV-23C長程對空搜索雷達取代原本的DRBV-22。艦上 還加裝兩挺M-2HB 12.7mm機槍。 

DRBV-23C長程對空搜索雷達是DRBV-22的改良型號，換裝具備穩定能力的新型天線，並提高L(D)頻發射機的功率，最大使用距離超過300km；DRBV-23C脈衝回覆頻率（pulse repetition frequency）平均是450 ips（600ips或200ips），波束寬度為X軸（縱向）2.5度、Y軸（橫向）50度，脈衝長度為2.5微秒，天線旋轉速率每分鐘7.5轉或15轉，增益（gain）26dB，尖峰功率2000KW，天線尺寸7.5m x 3m。

柯爾貝特號艦尾的Masurca防空飛彈發射器以及兩部配套的兩具DRBR-51B照明雷達。

在1981年至1982年，柯爾貝特號進行第二次改裝，在艦橋前方平台兩側加裝四具MM-38飛魚反艦飛彈發射器，至此飛彈遂取代火砲，成為柯爾貝特號的主要反艦武力來源；此外，艦上操作搭配的直昇機也變成雲雀三型，後來又改成更新的海豚型。此外，取消了DRBI-10測高雷達，新增DRBV-50對空/對海搜索雷達和Decca 1226 I頻平面搜索雷達，主桅前方兩側加裝Syracuse衛星天線。前後兩座桅杆都完全更新，後桅杆的位置挪到煙囪後方，原本在前桅杆上的TACON無線電導航系統也移到後桅杆頂部。艦上其他在改良時新增的電子裝備包括SENIT-1行動資料系統、Link-11資料鏈、URN-20戰術導航系統，以及包括Syllex八聯裝干擾誘餌發射系統、ARBR-10F電子支援裝置、ARBB31/32 應答式電子欺騙/干擾信號發射機在內的電子戰系統。

隨著時光流逝，在邁入飛彈時代前建造的柯爾貝特號，開始落在時代之後；受制於火砲巡洋艦的先天設計，柯爾貝特號的防空飛彈被迫設在艦尾，在實際戰術運用上限制很大；此外，飛魚反艦飛彈只能裝四枚，沒有多餘空間能運用；當然，艦上原始設計老舊的電子系統也開始力不從心，即便經過升級，也仍落後於同時期最新型號的系統。整體而言，柯爾貝特號的整體戰力已經無法適應日趨嚴峻的蘇聯海空威脅；而隨著艦齡日漸增長，操作維持這艘萬噸級蒸汽動力巡洋艦所需的人力與經費，對法國海軍的負擔也日形嚴重，不合成本效益。在1991年，柯爾貝特號迎來了她整個服役生涯第一次實戰部署──第一次波灣戰爭，但老舊的該艦完全沒有機會上前線，整場戰爭中沒有發射任何一發砲彈。波灣戰爭結束後，柯爾貝特號旋即在1991年5月24日除役。

退役後一度作為紀念艦的柯爾貝特號。由於保養不善、經費不足，柯爾貝特號紀念艦在

2006年10月關閉，將來的命運可能是拆解。

從1993年6月起，柯爾貝特號便停泊在Bordeaux作為紀念艦，由一個名為「柯爾貝特之友」（The Friends of the Colbert）的私人組織經營，在2004年一度是全法國參觀人次最多的紀念船艦，也是該城市最熱門歷史景點。然而 ，柯爾貝特號所停泊的港灣附近一直有居民認為該艦的停靠破壞了景觀，甚至曾組成「讓我們擊沈柯爾貝特號」協會（Let's Sink the Colbert association）；更嚴重的是，營運柯爾貝特號的組織並沒有足夠的資金來進行必要的結構維護（當地公家並不提供任何租金），使得這艘紀念艦逐漸面臨爭議 （當時估計要維護整艘船需要50萬歐元，根本無法負擔）。在 當地反對勢力的壓力下，這艘紀念艦2006年10月2日關閉，在2007年5月31日拖至法國Landevennec軍港封存。由於柯爾貝特號的輪機與1960年代建造的聖女偵德號（Jeanne d'Arc）直昇機母艦相似，柯爾貝特號便充當尚未除役的聖女偵德號的拆件來源； 聖女貞德號在2010年9月除役 後，柯爾貝特號也失去了保存的必要。在2016年2月，柯爾貝特被拖往布瑞斯特船廠拆解。