(Cybèle class)

滿載508

MTU MB 389柴油機＊1/1800

單軸

Decca 1229導航雷達＊1

GPS全球定位系統（土耳其加裝）

Barricade誘餌發射器（土耳其加裝）

DUBM 20B水雷偵測聲納＊1

DCN Mintac PAP-104遙控獵雷載具＊2

EVEC聲感掃雷具

佈雷裝置（土耳其加裝）

共五艘

在1960年代末，法國海軍向諾曼地機械廠（Mechanical engineering of Normandy，CMN）訂購五艘賽克級（Cybèle class）獵雷艇，並在1972至1973年陸續服役，這是全世界第一種以獵雷（minehunting）為水雷反制手段的水雷反制艦艇。

傳統的掃雷艦在固定航道上航行作業，利用拖曳的機械式掃雷刀來割斷繫留水雷的鐵鏈使之浮出水面（再以火砲摧毀），或者透過拖曳式的音響/磁性掃雷具來引爆磁性、音響感應水雷，然而對於感測船隻通過時水壓變化的壓力感應式水雷就無能為力。而「獵雷」作業則是主動在水中搜索疑似水雷的物體，經過確認之後透過引爆等方式清除水雷。現代化獵雷艦以高精確度聲納等設備發現水下不明物體 並做初步判斷，再以具有攝影機等裝備的遙控載具就近識別是否為水雷或其他危險爆裂物，並透過遙控載具在水雷旁邊施放滅雷炸藥等方式將之引爆。

賽克級最初設計時，艦體長度設定為60m左右，不過隨後縮小為47m左右。賽克級採用木製船殼，以盡可能降低磁信號。賽克級配備一具MTU MB 389柴油主機，單軸推進，最高航速14節；在獵雷作業時，改以噪音、震動較小的兩具110KW（147馬力）柴油發電機帶動推進器，獲得7節的獵雷速度。艦上作業所需的電力由750KW的柴油發電機負責。艇上的主要水雷反制設備包括一具DUBM 20B水雷偵測聲納，以及兩具搭載於艦尾的PAP-104遙控獵雷載具；當獵雷聲納發現附近水域有不明物體之後，就施放PAP-104載具入水並前往確認。

PAP 104遙控獵雷載具

一艘正放入水中的PAP-104 MK5獵雷載具。法國Societe ECA公司的PAP-104

是全球第一種廣泛被採用的遙控獵雷載具。

一艘作業中的PAP-104 MK5獵雷載具，可以看到前方有配合工作的潛水人員。

一艘在吊裝的PAP-104 MK4獵雷載具，注意底部掛載了一枚100kg獵雷炸彈。

法國Societe ECA公司研製的PAP-104（Poisson Auto Propulse，PAP）是全世界第一種實用化的遙控獵雷載具（該公司成立於1936年，當時主要業務就是研製各型水下遙控載具），研發工作始於1960年代，在1970年代初期正式推出，從此開啟水雷反制作戰的新時代；法國海軍首先訂購10艘PAP 104來裝備五艘賽克級，在1975年完成了部署。PAP104載具長2.7m，寬1.14m，高1.3m，重700kg（含籌載），側面配備兩個可轉式水平向電力推進器以及兩個垂直向推進器，水下作業速率約5至6節，運作所需的電力由載具上的電池（電壓32V，電流145a-h）提供，可讓載具在水下運作約100分鐘，每次充電約需2小時。PAP104尾部由一條信號傳輸纜線與母艦連結，母艦透過纜線傳遞控制信號給載具，而載具獲得的探測資料（聲納信號、攝影機影像等）也透過纜線回傳到母艦顯控台上。PAP-104的籌載包括水下低光度攝影機（LLTV）與高解析度聲納，艦上操作人員透過載具回傳的攝影機影像與聲納信息標定、識別水雷。PAP -104可攜帶重140kg的滅雷炸彈（裝藥約99.8kg），透過遙控方式放置在水雷附近，等載具與艦艇在安全距離之外，再以音響起爆信號引爆炸彈，消滅水雷。

到1990年代之前，PAP104總共推出四種成熟量產型號：

1.PAP104 MK2：由法國海軍採用，裝備於賽克級獵雷艦，在1973年服役。操作深度80m，水平操作半徑約是母船的600m範圍內，任務籌載包括用來識別水雷的水下低光度電視機（LLTV）（有效使用距離約100m）與高解析度聲納，以及一枚用來處分水雷的滅雷炸彈。

2. PAP104 MK3：外銷英國的型號，裝備於獵級（Hunt class）水雷反制艦，在1981年服役，相較於PAP104 MK2，主要改進是操作深度增加到100m左右。

3. PAP 104 MK4：用戶包括德國（用來升級1960年代服役的Type 331掃雷艦）與馬來西亞（裝備於購自義大利的Mahamiru級獵雷艦，1988年起交付）。PAP 104 MK4的操作深度增加到300m，用來處分水雷的籌載除了滅雷炸彈之外，也可以選擇裝載機械式掃雷索，剪斷繫留水雷的鐵鍊使水雷上浮，再由母艦上的火砲予以摧毀。

4.PAP 104 MK5：廣為西方國家採用，長3.16m，寬1.2m，高1.25m，全重890kg（包含一枚100kg級北約標準滅雷炸彈），尾部連結一條長2000m的光纖信號纜線，最大工作深度300m。PAP 104 MK.5首先裝備於法國、荷蘭、比利時聯合進行的三夥伴（Tripartite）獵雷艦計畫，1984年起服役。此外，PAP 104 MK.5也銷售至英國（1990年，山頓級(Sandown class)獵雷艦）、沙烏地阿拉伯（1992年，山頓級獵雷艦）、巴基斯坦（1993年，三夥伴型獵雷艦）、土耳其（1999年，Edincuk級獵雷艦）、日本（1999年，菅島級獵雷艦）。

最新一代的PAP-104 MK.6載具本體重新設計，總共有四個水平向推進器（位於載具兩側後部，每側各兩部）與兩個垂直向推進器，使載具的推進力、操控性、靈活度都大幅增加。PAP-104 MK.6改用重量輕、能量密度更高的鋰離子（Li ion）電池，每次入水工作時間增為2小時，最大前向速率為8節，遭遇任何方向3節海流時都能維持至高3節的作業速率，載具在水中航行的角度可從-90~+90度。PAP-104 MK.6最大操作深度為300m，能在距離母艦1500m以內的水平範圍操作，載具與配套收放系統能在4級海象以內進行收放與操作。PAP-104 MK.6長3.1m，高1.2m，寬1.1m，重量由於使用鋰電池等新科技而減至600kg。PAP-104 MK.6配備最新型任務籌載，包括前部、後部高解析度攝影機、電子掃描聲納等，載具底部可攜帶一枚滅雷炸彈。 
　

（上與下）PAP-104 MK.6載具本體重新設計，續航時間、推力、操控性都有提升

，並使用更先進的技術。 

在1973年10月以阿贖罪日戰爭過後，法國曾派遣賽克級前往蘇伊士運河清掃水雷，從1973年底作業到1975年。五艘賽克級最後在1997至1998年除役，經過翻修與現代化改良之後售予土耳其海軍，重新命名為愛丁錫克級（Edincik class）。在土耳其的服役期間，這五艘愛丁錫克級曾進一步接受各種現代化改裝，包括換裝新的電子設備，並加裝佈雷裝置。愛丁錫克級在土耳其海軍中擔負水雷反制、水雷佈放、沈船搜索打撈、海難搜救、排除水下障礙物等工作，艇上配備五名潛水人員。