(Rhoen class，Type-704)

滿載14169

MTU柴油機＊2/7890

單軸

7400

I頻導航雷達

刺針短程防空飛彈發射器＊2

共二艘

Type-704最初是利比亞向西德訂購的兩艘艦隊油船，但最後交易取消，由西德海軍接手，並在1977年9月服役，兩艦分別命名為倫山號（FGS Rhön A1443，原利比亞Okene）以及斯普薩號（FGS Spessart A1442，Okapi）。

Type 704倫山級主要任務為支援艦隊在大洋作戰，艦體與主機以萬噸級商船為依據，並沿用不少現成的民船組件，相關補給設施則按照軍規標準製造；其滿載排水量14169ton，以兩具MTU柴油機為動力，功率5880KW（7890馬力），單軸推進，最大航速16節，續航力7400海里，編制42名人員，自衛武裝為兩具美製刺針短程防空飛彈發射器。艦舯設有一對燃油補給椼，艦上總共儲存了44760立方公尺的燃油與物資（燃油為11500立方公尺），可攜帶2個20英尺標準集裝箱（TEU）。

進入2010年代，Type 704年事日高，不僅維護越來越困難，而且其單殼設計已經不符合國際海事環保法規，嚴重限制了操作性。從2015年1月1日起，單殼油船已經無法停靠海外任何國際港口，許多國家甚至立法限制不讓單殼油船進入港口水域。

在2018年，德國海軍宣布將建造新艦隊油船替換Type 704，在2025年服役；而Type 074也會在2025年完全除役。

(Elbe class，Type-404)

滿載3586

Deutz MWM SBV 柴油機＊1/3440

艦首推進器＊1

單軸

2600

I頻導航雷達

四聯裝刺針短程防空飛彈發射器＊2

Rh-202 20mm機砲＊2（逐步被MLG-27取代）

Mauser MLG-27 27mm機砲＊2（取代原Rh-202）

共六艘

在1993至1994年間，德國海軍總共加入了六艘Type-404易北河級（Elbe class）多功能支援艦，可替海上作業的掃/獵雷艦、潛艦、飛彈快艇進行快速修護，例如幫潛艦更換電池；艦上設有醫療站，此外還可進行定點運補等任務。易北河級排水量3170ton，主機為一具Deutz MWM SBV 柴油機，最大航速15節，續航力2600海里，艦上編制40名船員以及38名以上的維修人員，艦上攜帶的物資包括450噸油料（含船用燃油700立方公尺 、航空燃油60立方公尺）、潤滑油11噸，純水280立方公尺，彈藥130~160噸，料件/補給品40噸，以及至多24個6.2m長的標準貨櫃等，艦橋前方的甲板設有一具大型起重機來進行物資、貨櫃的搬運。艦上還設有廢棄物處理裝置，用來收容/處理其他船隻的廢棄物，可處理5噸的固體廢棄物（約32立方公尺）、180立方公尺污水以及32立方公尺的廢油。艦上沒有直昇機庫，但艦尾設有直昇機起降甲板，可容納一架SH-3等級的直昇機。艦上的武裝包括兩座 四聯裝刺針短程防空飛彈發射器以及兩門萊茵金屬的Rh-202 20mm機砲，日後則逐漸以新一代毛瑟MLG-27 27mm機砲取代20mm機砲。

(Berlin class，Type-702)

滿載20240

MAN 12V 32/40柴油機＊2/14322

電動機＊2/15000

雙軸

─

I頻導航雷達

Mauser MLG-27 27mm機砲＊4

刺針短程防空飛彈發射器＊2

共三艘

Type-702柏林級（Berlin class）是德國海軍在21世紀初期完成的最新型的油彈補給艦，德國稱之為戰鬥支援艦（Einsatzgruppenversorger），也是德國海軍目前噸位最大的艦艇。德國海軍在2001與2002年各獲得一艘柏林級， 隨後又訂購第三艘。柏林級的滿載排水量達20240ton，採用柴電推進，由兩具功率各5340KW（7160馬力）的MAN 12V 32/40柴油機發電各驅動一具電動推進器，最大航速20節 ；艦上電力由四具功率各1200KW的柴油發電機組供應。

柏林級的主要任務是支援部署於海外的德國海軍，艦上攜帶的補給包括9600立方公尺燃油，550立方公尺飲水以及約550噸的各種物資（包括280ton食物，100ton乾貨以及32個標準貨櫃等 ）。而柏林級三號艦波昂號（Bonn A1413）則可攜帶柴油7600噸、航空燃油490噸、潤滑油126噸、淡水71噸、1400餘噸固態物資以及32個標準貨櫃。

與德國過去的補給艦相同，柏林級只有在艦體前段設置一對用來進行燃料輸送或高線物資傳遞的補給椼，補給椼的前、後甲板上各有一具大型起重機用來吊放物資。含有煙囪的艦島結構位於艦體後段，艦尾設有一個直昇機甲板，並擁有機庫，可搭載兩架MH-90或SH-3直昇機，進行人員物資運送、垂直補給等作業。除了運補任務外，柏林級還擁有完善的艦內醫療設施，可容納43名傷病患，能充分支援戰地救護或人道援助工作。艦上編制60名船員、29名航空人員與50名醫護人員，此外還有搭載94名額外人員的空間，可用於人道救助或撤僑。艦上自衛武裝包括四門毛瑟（Mauser）MLG-27 27mm機砲與兩座刺針短程防空飛彈發射器 （MANPADS）。

柏林級的法蘭克福號（FGS Frankfurt am Main A1412）利用艦上的模組空間，裝置一組以集裝箱構成的救援中心（Rescue Centre），不過該設施在2015年因火災意外燒毀。在2019年9月，德國海軍展開新的整合海軍救援中心（integrated Naval Rescue Centre，iMERZ）項目，發展一套模組化的艦載醫療設施，包括一個整合醫務室、兩間手術室、一間X光室、一間牙科、多個實驗室等，具備完整的海上醫院功能；iMERZ由ZEPPELIN MOBILE SYSTEME公司製造。法蘭克福號於2020年2月17日進入基爾船塢，準備安裝iMERZ設施，此外還一併換裝新的起重機與收放裝置等。

在2013年6月2日，加拿大政府宣佈選擇泰森克魯伯海洋集團加拿大分公司（Thyssen Krupp Marine Systems Canada，TKMSC）負責設計加拿大海軍新一代的聯合後勤支援艦（ Joint Support Ship，JSS），而該公司的提案就是以柏林級油彈補給艦為基礎。 此外，TKMS也以柏林級的設計參與澳洲SEA 1654 Phase 3補給艦計畫的競標，不過沒有進入第二階段決選。

滿載20000以上

MTU柴油機＊2/

單軸

I頻導航雷達

共二艘

在2009年起，德國國防部就開始規劃新一代艦隊油船取代1977年服役的Type 704。Type 704不僅日漸老舊、機械故障日增，而且採用單殼設計，已經不符合最新的國際海事船舶法規，2015年1月1日起無法停靠海外任何港口。在2006年，德國海軍司令Hans-Joachim Stricker中將已經向德國國防部要求預算來建造兩艘艦隊補給艦，不過當時沒有立刻獲得批准。德國政府相關單位也曾建議購入民間油船來替代Type 704，成本較為低廉，但最後遭到德國國防部拒絕；商規油船航速較低（僅14至16節），許多設計與裝備也難以符合軍方需求。此外，透過研製新型艦隊油船，也有助於保存德國造船產業研製油船的能力，從2008年金融海嘯引發的造船業危機開始，德國造船重鎮基爾（Keil）就再也沒有建造過任何一艘軍規與商業油船。因此，最後德國國防部決定設計建造新的軍規艦隊油船。

在2018年，德國海軍宣布建造新艦隊油船替換1977年代服役的Type 704，在2025年服役。依照北約的要求，德國海軍必須擁有五艘小型後勤船艦（Logistics Ships Small），包括三艘柏林級油彈補給艦與兩艘艦隊油船；隨著兩艘Type 704油船的老朽化，德國將無法滿足這樣的需求，因此需要建造新的油船來汰換。

2019年1月，聯邦德國裝備、資訊技術與支援辦公室（Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr，BAAINBw，英文為Federal Office for Equipment, Information Technology and Use of the Bundeswehr）成立新艦隊油船的常設項目團隊。2019年7月17日，聯邦德國國防軍總監（Bundeswehr Inspector General）正式展開新艦隊油船（德文Betriebsstofftransporter）項目，準備建造兩艘，型號為Type 707，以Type 702柏林級補給艦的船型設計為基礎發展而來。在2020年，德國國防部宣布選擇兩家船廠參與Type 707艦隊油船的設計建造競標。

2020年2月12日，當時由德國執政的基督教民主聯盟（Christlich Demokratische Union Deutschlands，CDU）的國防部長安妮格雷特.克朗普-凱倫鮑爾（Annegret Kramp-Karrenbauer）表示，新艦隊油船是國家關鍵技術項目，以保存德國國內的船艦設計建造能力，所以由德國國防部負責並委由德國本國船廠承包，不經由歐盟一般程序在歐盟境內公開招標。不過，位於科布倫次（Koblenz）的聯邦德國採辦辦公室曾警告，這麼做會違反歐盟法律，因為油船並不視為海軍作戰船艦，也不符合「關鍵技術」的條件；因此，落選的廠商有可能以此來控告聯邦德國政府違反歐盟法規。在2020年6月，德國國防部展開新艦隊油船的採辦程序。在2020年10月初，德國佛倫斯堡造船廠（Flensburger Schiffbau-Gesellschaft ，FGS）的確向德國國防部提起異議，要求重審需求；佛倫斯堡造船廠也有意參與新艦隊油船案，但遭到德國政府排除，因而提起上訴。佛倫斯堡造船廠是中小型船廠，以滾裝船及渡輪服務為主要業務，在2020年4月因為COVID19疫情衝擊而宣告破產，在2020年9月由投資者拉爾斯.溫德霍斯特（Lars Windhorst）入主。德國杜賽道夫地方法院（Düsseldorf Higher Regional Court）審理佛倫斯堡造船廠的申訴，在2020年12月2日宣判，審理期間艦隊油船案只能暫停，不能與任何承包商簽署合約。

在2020年12月，德國國防部曾考慮暫停艦隊油船案並重啟，因為廠商依照德國政府需求徵詢而回覆的提案，報價幾乎是德國海軍預算的兩倍。

在2021年6月21日，德國國防部正式確定Type 707的設計與建造計畫，並與主承包商呂森防務公司（Lürssen Denfense，2021年10月1日從呂森集團中獨立成為呂森船艦公司，Naval Vessels Lürssen，NVL）簽署合約；NVL負責項目管理，實際建造工作則發包給梅耶造船集團（Meyer Werft）的海王星造船廠（Rostock Neptun Werft）。在2023年6月29日，首艘Type 707在海王星造船廠舉行切割第一塊鋼板儀式開始製造，8月8日舉行安放龍骨儀式，預定2025年第一季交艦。

Type 707艦隊油船比Type 704更大型且更有效率，排水量從Type 704的14000噸級增加到20000噸級以上，長度與寬度分別為170公尺與24公尺（Type 704長度130公尺、寬19公尺）燃儲存量從Type 704的11500立方公尺增為15000立方公尺，航速從Type 704的16節增為20節以上；不過考慮到德國海軍現有威廉港（Wilhelmshaven）海軍基地的深度，Type 707的吃水維持與Type 704相同，約8公尺。

Type 707雖然大得多，但人員編制維持與Type 704相同（42名）；不過Type 707艦內有23個額外的人員舖位，可容納其他人員。Type 707的設計符合現代北約標準以及最新的國際環保海事法規，包括雙殼結構以及低排放的推進系統。Type 707兩側各有一個橫向補給桁，能在海上航行中同時為兩側的船艦執行油水補給；補給桁前方設有一部大型吊機來裝卸物資。除了液態物資（油、水），Type 707還能攜帶一些乾貨，艦上甲板空間能容納20個20英尺標準集裝箱（TEU），而先前Type 704只能容納2個TEU。艦尾設有直昇機起降甲板（無機庫），能配合直昇機進行垂直整補。此外，Type 707還設有醫療設施，艦上操縱區域有核生化防護設計。