坎特布里號快速戰鬥支援艦

(上與下)西班牙在2000年代末期建成服役的綜合油彈補給艦坎特布里號(Cantabria A-15)

(上與下)在2013年2月中旬抵達澳大利亞墨爾本的 坎特布里號 ,該艦在2013年大部分時間都部署在澳洲並協助皇家澳洲海軍

作業。圖中背景就是澳洲向西班牙採購、正在建造中的坎陪拉號(HMAS Canberra LHD01)兩棲突擊艦。

正為皇家澳洲海軍阿德萊得級(Adelaide class)飛彈巡防艦扭卡素號(HMAS Newcastle F06)提供補給的坎特布里號。

 

──by captain Picard

艦名/使用國 坎特布里號快速戰鬥支援艦/ 西班牙

(Cantabria A-15)

承造國/承造廠

西班牙/Navantia en San Fernando

尺寸(公尺) 長174   寬23  吃水8
排水量(ton)

輕載9800

滿載19500

動力系統/軸馬力

柴油機*2/29300

單軸CRP

航速(節) 22
續航力(海浬) 6000
偵測/反制系統

Indra Aries NAV平面搜索雷達*1

Indra Aries SAAAS直昇機管制雷達*1

Indra Rigel電戰系統

FMC六聯裝Mk-36 SRBOC干擾火箭發射器

AN/SLQ-25拖曳魚雷反制系統

乘員 122
武器系統

MK-38 25mm機砲*2

12.7mm機槍*2

籌載

柴油8920立方公尺

JP5航空燃油1585立方公尺

淡水215立方公尺

彈藥280噸

乾貨470ton

航空設施 直昇機庫(搭載2架NH-90或3架AB-212)

艦尾直昇機甲板

姊妹艦 共1艘
艦名 安放龍骨 下水時間 服役時間
A-15 Cantabria 2007/7/18 2008/7/21 2010/7/29

 


 

在2005年7月,西班牙政府與納凡提亞集團(Navantia)簽署一紙合約,建造一艘綜合油彈補給艦,由納凡提亞旗下位於聖費爾南多的San Fernando船廠建造,2007年7月18日安放龍骨,命名為坎特布里號(Cantabria A-15),2008年7月21日下水,2010年7月29日進入西班牙海軍服役

坎特布里號基本上是1995年成軍的佩提諾號(Patino A-14)改良型,體型更大些,除了可為海軍艦隊補充包括液態(燃油、淡水等)和固態(乾貨、武器、彈藥、補給品)等作戰後勤物資之外,還可用於人道主義或天然災害的支援任務,艦內大型空間可設置一間大型醫院。此外,艦上還可搭載海洋污染處理裝備,進行污染控制工作。

坎特布里號滿載排水量19500噸,艦體佈局與佩提諾號類似,上層結構分為前部船艛(含駕駛台)與後部機庫結構(含煙囪),整個艦體中段是補給區,設有兩組橋門式 液態/固態物資橫向補給椼,補給控制站位於艦舯;艦首艛後方設有一具大型起重機,艦舯補給站上方還裝有一台小型起重機。主機為兩具功率各10890KW(14600馬力)的柴油機,單軸可變距螺旋槳推進,單舵,最大航速22節,續航力6000海里。艦上攜帶的物資包括柴油8920立方公尺、JP5航空燃油1585立方公尺、淡水215立方公尺、彈藥280噸、乾貨470ton等;艦尾設有大型直昇機庫與起降甲板,可搭載2架NH-90中型直昇機或3架AB-212輕型直昇機,作為垂直整補 (VERTREP)、運輸聯絡、洋面搜索等用途。艦上自衛武裝包括兩門MK-38 25mm機砲以及兩挺12.7mm機槍。

對外租借

在2012年7月3日,西班牙與澳洲政府達成協議,在2013年2月至11月將坎特布里號部署至澳洲配合皇家澳洲海軍操作,以填補澳洲唯一一艘現役綜合油彈補給艦成功號(HMAS Success AOR-304)進行維修作業而留下的任務空檔。西班牙納凡提亞參與了澳洲海軍用來替換成功號的新補給艦競標(SEA 1654 Phase 3,見下文),西班牙海軍出借坎特布里,自然也頗有展示推銷的意味。澳洲新一代主戰艦艇如荷柏特級(Hobart class)飛彈驅逐艦和坎培拉級(Canberra class)兩棲突擊艦都是西班牙產品,因此皇家澳洲海軍借用坎特布里號也能順便熟悉日後配合前述兩級新艦的海上後勤補給系統。 坎特布里號在2013年2月13日抵達墨爾本,正好趕上15日在當地建造的坎培拉級兩棲突擊艦坎陪拉號(HMAS Canberra LHD01)的命名儀式。隨後坎特布里號以雪梨花園島海軍基地為母港,展開在澳洲的任務。在澳洲部署期間,坎特布里號總共為澳洲海軍進行了63次補給,傳輸了10400立方公尺燃油,首次配合澳洲海軍MRH-90直昇機對紐澳軍團級(Anzac class)巡防艦實施垂直補給;在部署期間,300名澳洲人員在坎特布里號接受訓練。

 西班牙也藉這次在亞洲太平洋地區的部署推銷坎特布里號的設計,2013年11月皇家澳洲海軍的租期屆滿後,坎特布里號返航途中於11月15到16日停靠印尼雅加達,同月26至27日停靠印度Goa港,期間西班牙海軍都分別向印尼與印度海軍展示了坎特布里號。納凡提亞集團與其合作伙伴土耳其L&T公司已經以坎特布里號的設計投標印度海軍在2013年9月向國際公開招標的新補給艦案。

在2015年下旬,加拿大海軍又與西班牙達成一項雙向後勤協議(mutual logistic arrangement,MLSA),租借西班牙海軍的坎特布里號以及佩提諾號(SNS Patino A-14)補給見來滿足加拿大海軍大西洋艦隊在2016年度的後勤需求(從2016年1月起);在2015年10月18日到11月10日,28名加拿大海軍人員會先派至坎特布里號上進行觀摩和熟悉,期間該艦將參與北約Trident Juncture 15演習活動。佩提諾號從2016年2月12日起與加拿大海軍一同活動,為期兩個月,在3月30日返回西班牙;而坎特布里號則在2016年9月中旬到11月與加拿大海軍一同作業。

 

澳洲版

為了及時接替在2000年代陸續到達壽期上限的兩艘補給艦成功號(2015~2017年)與西塔利亞號(2009年),皇家澳洲海軍在2000年提出SEA 1654艦隊支援能力更新計畫(Replacement of Afloat Support Capability),其中Phase 2A已經在2006年9月完成,以改裝自韓造油輪的天狼星號(HMAS Sirius O-266)取代了西塔利亞號,Phase 2B則預計在2018至2020年獲得一艘新設計的艦隊油船,Phase 3A則預計建造一艘用來接替成功號的戰鬥支援艦,預計在2016到2018年成軍。

在2006年的估計中,皇家澳洲海軍認為成功號可以服役到2015至2017年;而經過2011年改裝為雙殼結構的工程之後,成功號被認為可以服役到2020年。在2013年澳洲政府的國防白皮書中,決定加快成功號與為天狼星號(HMAS Sirius O-266)艦隊油船的汰換計畫,包含購置、壽期操作與維護的總成本約10至20億澳幣。

參與SEA 1654 Phase 3的競爭者包括英國BMT/韓國大宇海洋工程(DSME)、西班牙納凡提亞(Navantia)以及德國TKMS集團等。英國BMT/韓國DSME的方案是集團的AEGIR 18A設計,AEGIR系列已經獲得英國(AEGIR-26)以及挪威(AEGIR-18R)的訂單;西班牙納凡提亞提出的方案以該廠為西班牙海軍建造的坎特布里號(Cantabria A-15)為基礎;德國TKMS集團的方案以德國自用的柏林級(Berlin class)補給艦為基礎,此方案在2013年獲得加拿大的訂單。在2014年6月,澳洲國防部長大衛.瓊斯頓(David Johnston )宣布,西班牙納凡提亞與英國BMT/韓國DSME兩組團隊進入決選,勝者將為澳洲建造兩艘補給艦(取代成功號與天狼星號,結合了SEA 1654 Phase 2B與Phase 3的目的),而建造工作將不會在澳洲進行;最初SEA 1654 Phase 3預定在南澳的ASC船廠建造,不過2013年執政的自由黨政府一度表示基於成本控制與效率,並不保證海軍艦艇會由本土廠商建造。 歷經政治更迭,2015年9月上台的馬卡隆.特恩布爾(Malcolm Turnbull)首相政府仍確立了補給艦在澳洲本土建造的原則。

在2016年3月11日,澳洲國防部證實,SEA 1654 Phase 3正式選擇了西班牙納凡提亞作為主承包商。