(Cantabria A-15)

西班牙/Navantia en San Fernando

輕載9800

滿載19500

Navantia Burmeister & Wain 16V40/45柴油機＊2/29300

單軸CRP

Indra Aries NAV平面搜索雷達＊1

Indra Aries SAAAS直昇機管制雷達＊1

Indra Rigel電戰系統

EID ICCS整合通信控制系統

FMC六聯裝Mk-36 SRBOC干擾火箭發射器

AN/SLQ-25拖曳魚雷反制系統

MK-38 25mm機砲＊2

12.7mm機槍＊2

柴油8920立方公尺

JP5航空燃油1585立方公尺

淡水215立方公尺

彈藥280噸

乾貨470ton

艦尾直昇機甲板

在2005年7月，西班牙政府與納凡提亞集團（Navantia）簽署一紙合約，建造一艘綜合油彈補給艦，由納凡提亞旗下位於聖費爾南多的San Fernando船廠建造，2007年7月18日安放龍骨，命名為坎特布里號（Cantabria A-15），2008年7月21日下水，2010年7月29日進入西班牙海軍服役。 坎特布里號成本約2.38億歐元。

坎特布里號基本上是1995年成軍的佩提諾號（Patino A-14）的改良型，體型更大些，除了可為海軍艦隊補充包括液態（燃油、淡水等）和固態（乾貨、武器、彈藥、補給品）等作戰後勤物資之外，還可用於人道主義或天然災害的支援任務，艦內大型空間可設置一間大型醫院。此外，艦上還可搭載海洋污染處理裝備，進行污染控制工作。

坎特布里號滿載排水量19500噸，艦體佈局與佩提諾號類似，上層結構分為前部船艛（含駕駛台）與後部機庫結構（含煙囪），整個艦體中段是補給區，設有兩組橋門式 液態/固態物資橫向補給椼，補給控制站位於艦舯； 艦首艛後方設有一具大型起重機，艦首樓後方到第一號補給椼之間的甲板空間可用來放置多個集裝箱，而艦舯補給站上方還裝有一台小型起重機。主機為兩具Navantia Burmeister & Wain 16V40/45柴油機，功率各10890KW（14600馬力），單軸可變距螺旋槳推進，單舵，最大航速20節，續航力6000海里。艦上攜帶的物資包括柴油8920立方公尺、JP5航空燃油1585立方公尺、淡水215立方公尺、彈藥280噸、乾貨470ton等；艦尾設有大型直昇機庫與起降甲板，可搭載2架NH-90中型直昇機或3架AB-212輕型直昇機，作為垂直整補 （VERTREP）、運輸聯絡、洋面搜索等用途。艦上自衛武裝包括兩門MK-38 25mm機砲以及兩挺12.7mm機槍。 艦上的醫療設施包括兩間手術室以及八張病床。

對外租借

在2012年7月3日，西班牙與澳洲政府達成協議，在2013年2月至11月將坎特布里號部署至澳洲配合皇家澳洲海軍操作，以填補澳洲唯一一艘現役綜合油彈補給艦成功號（HMAS Success AOR-304）進行維修作業而留下的任務空檔。西班牙納凡提亞參與了澳洲海軍用來替換成功號的新補給艦競標（SEA 1654 Phase 3），西班牙海軍出借坎特布里，自然也頗有展示推銷的意味。澳洲新一代主戰艦艇如荷柏特級（Hobart class）飛彈驅逐艦和坎培拉級（Canberra class）兩棲突擊艦都是西班牙產品，因此皇家澳洲海軍借用坎特布里號也能順便熟悉日後配合前述兩級新艦的海上後勤補給系統。 坎特布里號在2013年2月13日抵達墨爾本，正好趕上15日在當地建造的坎培拉級兩棲突擊艦坎陪拉號（HMAS Canberra LHD01）的命名儀式。隨後坎特布里號以雪梨花園島海軍基地為母港，展開在澳洲的任務。在澳洲部署期間，坎特布里號總共為澳洲海軍進行了63次補給，傳輸了10400立方公尺燃油，首次配合澳洲海軍MRH-90直昇機對紐澳軍團級（Anzac class）巡防艦實施垂直補給；在部署期間，300名澳洲人員在坎特布里號接受訓練。

 西班牙也藉這次在亞洲太平洋地區的部署推銷坎特布里號的設計，2013年11月皇家澳洲海軍的租期屆滿後，坎特布里號返航途中於11月15到16日停靠印尼雅加達，同月26至27日停靠印度Goa港，期間西班牙海軍都分別向印尼與印度海軍展示了坎特布里號。納凡提亞集團與其合作伙伴土耳其L&T公司已經以坎特布里號的設計投標印度海軍在2013年9月向國際公開招標的新補給艦案。

在2015年下旬，加拿大海軍又與西班牙達成一項雙向後勤協議（mutual logistic arrangement，MLSA），租借西班牙海軍的坎特布里號以及佩提諾號(SNS Patino A-14)補給見來滿足加拿大海軍大西洋艦隊在2016年度的後勤需求（從2016年1月起）；在2015年10月18日到11月10日，28名加拿大海軍人員會先派至坎特布里號上進行觀摩和熟悉，期間該艦將參與北約Trident Juncture 15演習活動。佩提諾號從2016年2月12日起與加拿大海軍一同活動，為期兩個月，在3月30日返回西班牙；而坎特布里號則在2016年9月中旬到11月與加拿大海軍一同作業。

外銷

西班牙以坎特布里號的設計參與幾個西方國家的油彈補給艦競標案，包括加拿大聯合支援艦（Joint Support Ship，JSS）、挪威油彈補給艦計畫以及澳洲SEA 1654 Phase 3等案。在加拿大JSS方面，加拿大政府在2013年6月2日宣佈，由德國的泰森克魯伯海洋集團加拿大分公司（Thyssen Krupp Marine Systems Canada，TKMSC）獲勝，該集團提案以先前為德國海軍建造的柏林級（Berlin class）油彈補給艦為主。在挪威方面，挪威在2013年3月20日選擇英國BMT設計、韓國大宇造船/海事工程（DSME）建造的AEGIR-18R型補給艦。

在澳洲方面，澳洲國防部在2016年3月11日宣布，SEA 1654 Phase 3正式選擇了西班牙納凡提亞作為主承包商，成為坎特布里號設計的第一個外銷實績。澳洲採購二艘以為坎特布里號為基礎的油彈補給艦，稱為補給級（Supply class），首艦補給號（HMAS Sypply AOR1）由納凡提亞建造，在2017年11月17日安放龍骨，2018年11月23日下水，2019年交付澳洲海軍。 由於另有專文介紹補給級，在此不予贅述。