美國海軍戰爭學院2023年報告對09III系列靜音制振技術推測

2023年8月17日美國海軍戰爭學院（US Navy War College，NWC） 出刊、由前美國情報官Christopher P. Carlson主導撰寫的 中國海事報告第30篇：解放軍核潛艇技術簡史（China Maritime Report No.30: A Brief Technical History of PLAN Nuclear Submarines），對09III、09IV等第二代核潛艇的靜音隔振技術提出分析。

此份NWC報告認為，中國第二代核潛艇09III與09IV不太可能如許多中文界的網路資料宣稱，使用雙層減震浮筏（raft with double isolation）甚至是如英美核潛艇使用的自由浮動水平向浮筏（free-floating, horizontal raft）設計 的輪機減震基座；因為這些機械設計的尺寸非常龐大，以09III的耐壓殼直徑難以容納。 依照衛星影像估計，09III攻擊核潛艇的耐壓殼直徑最多在9m上下（其外部直徑可能達10m，但 考慮到雙殼設計，實際上內部耐壓殼直徑更小）。 目前已知能安裝自由浮動水平浮筏的潛艇耐壓殼直徑至少要在9.7m以上，例如美國1970年代建造的鱘魚級（Sturgeon class）、 蘇聯Project 945/945A Sierra I/II級；而一般而言耐壓殼直徑要有10m以上才有足夠空間安裝此種浮筏。蘇聯海軍曾發展 環形（ring）或籠形（cage）減震浮筏如Project 705阿爾發（Alfa，耐壓殼直徑7.1m）、Project 671RT維克托（Victor II）、 Project 671RTM維克托III（Victor III，耐壓殼直徑8.6m），但減震降噪效果不如自由浮動水平浮筏。

中國的技術刊物從未出現任何關於類似環形或籠形減震浮筏機構的敘述，但公布過許多關於自由浮動水平浮筏的設計。由於09III、09IV核潛艇耐壓殼直徑的先天限制，中國無法在這一代的潛艇上真正實現自由浮動水平浮筏設計。

1.09III基本型的減振基座設計

NWC報告認為，由於中國訂購的首批俄製Kilo 877KEM潛艇合同在1994年中才敲定（首艇1995年交艦服役），此時09III、09IV的設計早已進行，所以最早兩艘09III（407與408號）與兩艘09IV（411與412號）應該來不及應用任何從俄羅斯引進的潛艇靜音降噪技術，只能使用中國本土的減振降噪措施。

NWC報告推測， 由於09III耐壓殼直徑不足以容納自由浮動浮筏，設計者可能採用複合（compound）或雙層（double-level）的 隔絕措施，也就是在減震基座與主機底板之間加入一層中介質量（intermediate mass），使機械裝置與艦殼之間有兩層隔絕措施；有些文字將其敘述為基座間的中介浮筏（intermediate raft）， 與許多歐洲柴電攻擊潛艦設計相似。「中介質量」可以視為一種小型浮筏，但其質量不足，因此對震動的隔絕能力 遠不及大型自由浮動水平浮筏。 

NWC報告稱，美軍觀察到09III基本型的噪音水平相當於蘇聯Project 671維克托1型（Victor I），即沒有顯著的靜音降噪措施。

2.09III A (V1)/2：引進現代減振降噪技術的起點

在2010年代開始建造的前兩艘09IIIA攻擊核潛艇(V1)/2），才首度開始應用從俄羅斯獲得 的靜音降噪技術，尤其是外部消聲瓦（anechoic coating）以及氣動式 隔振基座（pneumatic sound isolation mounts），或稱氣墊式震動吸收器（airbag vibration isolators）。中國在1995年開始接收Kilo Project 877EKM Kilo常規潛艦，首次獲得敷設在潛艦外部的厚消聲瓦（thick anechoic coating）；而隨後引進的Kilo Project 636常規潛艇（2002年簽約、2005年起服役）具有更先進的氣動式隔振基座技術，效能優於較早期的橡膠減震基座（rubber metal sound mounts）。由於逆向工程與消化這些技術需要時間，因此最早建成的兩艘09III攻擊核潛艇基本型（407、408）與兩艘09IV戰略核潛艇基本型（411、412）並沒有應用這些減震降噪措施，直到2006至2007年開始建造的首批兩艘改進型09VI戰略核潛艇（413、414）才首次應用，隨後才用到09IIIA攻擊核潛艇。

引進氣動式減震基座的另一問題在於，雖然其效果比橡膠減震基座好，但是厚度也比較大，這需要更大的潛艦耐壓殼體 才能容納。依照天津市兄弟減震器科技有限公司（Tianjin Brothers Shock Absorber Technology Company）的BE型橡膠震器（BE Type Rubber Shock Absorber）等網站上的產品數據， 中國潛艇的橡膠隔音減震基座厚度約2.8至3.1吋（70-80mm）；而早期的09III核潛艇的輪機 減震基座整體厚度約6吋（152mm），估計使用了雙層橡膠基座。然而，而氣動隔振基座厚度卻高達6英吋（152mm）。依照一家中國相關廠商上海松夏（Shanghai Songxia）的JBF 型橡膠?震氣囊的描述，取決於承載能力，該公司生產的氣墊隔振基座高度介於4.3吋至7.1吋（110-180 mm）。考慮到原始設計的推進軸系設置不能改變，潛艦耐壓殼直徑也無法增長，09IIIA的輪機安裝座改用氣動隔振，就只能從原先前的雙層改回單層設計，或者必須減少原本隔振基座與底板之間的中間質量的厚度。

NWC報告認為，09IIIA (V1)/2引進來自俄羅斯（Kilo 636潛艇）的氣動隔振技術，使其窄頻聲噪（narrowband signature）顯助降低； 即便如此，09IIIA (V1)/2的與同時期第一流西方標準而言仍較為嘈雜， 聲噪水平相當於前蘇聯671RT Victor II攻擊核潛艇。在2018年1月，一艘中國09IIIA核潛艇在日本尖閣諸島24海里範圍內被海上自衛隊偵獲，在隨後追逐對峙過程中上浮並被海上自衛隊拍攝到照片。根據照片，這艘應為09IIIA (V2)。當時這艘潛艇可能以5至7節速率靜音航行；這顯示09IIIA (V2)的靜音水平仍不夠理想，以日本的反潛探測能力，用被動模式不難探測到。

3.09III A (V3)：真正實現靜音化

NWC報告認為，09IIIA Version3（首艦推測2012年至2013年開始建造，2018年閱兵與受校時首次公開）是09III系列水下靜音性能的真正轉折點。

2002年上半中國向俄羅斯進行大筆軍事採購，項目涵蓋廣泛，重大軍備包括兩艘956EM改進型現代級驅逐艦、8艘Kilo 636M潛艇與3M54俱樂部反艦導彈、陸基S-300FM防空導彈等；此外，採購項目中還包括許多小規模引進的個別技術樣品，以及俄羅斯船廠與供應鏈廠商的技術諮詢服務。

NWC推測，雖然沒有直接證據，但中國很可能在這批採購中引進俄羅斯的APRKu減震基座，這是當時第一流的潛艦減振降噪設備，用於俄羅斯最現代化的Project 971鯊魚-1型（Akula-1）、Project 949A奧斯卡II型（Oscar II）、Project 885亞森級（Yasen class）等核潛艇上。APRKu是一種大型氣動減震吸收器（large pneumatic shock-absorbers），具備橡膠繩強化件（rubber-cord reinforcement），此外頂部帶有嵌入式橡膠金屬止擋器（rubber-metal stop），作為萬一氣壓喪失時的備用隔絕基座。NWC假設，中國在2002至2023年取得APKRu減震基座技術，逆向仿製工程花費7至8年 （參照先前中國仿製較早期氣動減震基座的時間），然後推出了JYQN氣動減震基座系列。 JYQN的代號首次在2006年於公開資料出現。

2009年8月人民解放軍海軍工程大學一項專利申請中提到 「智能氣墊震動隔絕裝置」（intelligent airbag vibration isolation device），在2012年2月通過。 這項專利的圖示顯示將機械直接安裝在一組氣動減震基座上，機械的底板（baseplate） 與氣動減震基座之間並沒有再設置任何隔絕基座或中介材質，換言之這是一種單層隔絕制振設計。 雖然這份專利名稱中沒有提到JYQN基座，但2006年另外三份刊登在中國船艦科學技術期刊（Journal of Ship Science and Technology.）的專利申請都出現JYQN。在2013年以後，中國一些學術文章與專利申請文件中又提到利用JYQN基座在浮筏設計中；例如 北京研拓減震組尼科技（Beijing Yantuo Vibration Damping Technology Co., Ltd） 刊登的線上型錄描述的技術特徵。

NW報告認為，09IIIA Version3首次首次應用了包含前述JYQN氣動減陣基座的新型隔絕制振系統； 在2018年，一篇文章宣稱中國成功發展一種基於2010年發展的「智能氣墊震動隔絕裝置」（應為JYQN）的隔絕制振系統，用於安裝推進系統，時間上與09III A (V3)開始建造的時間吻合。如果應用了仿自俄羅斯APRKu的JYQN氣動隔絕制振系統後，即便09IIIA (V3)受限於耐壓殼直徑而只能容納單層隔振，推測降噪水平還是可望超過俄羅斯Project 671RTM維克托III（Victor III）攻擊核潛艇。

除了引進JYQN氣動型隔絕制振基座外，中國在2010年代精密製造技術的提升也有助於降低09III/09IV核潛艇的輪機噪音。 在2010年代初期，中國的機械產業開始引進主流市場上的數值控制機床（computer numerical control，CNC）；到2010年代後期，中國國產CNC機械工具在全球範圍已經具有相當的競爭力，中國甚至成為與德國、日本、美國並列的主要精密機械工具出口國。雖然這些中國企業在此領域或許無法列為最頂尖，但其精密機械加工技術已經比8到10年前顯著提升；一個明顯事實就是2017年左右，中國已經能穩定地製造船艦用燃氣渦輪與柴油主機，在2020年代以後生產高性能航空用渦輪扇（turbofan）發動機。而在潛艇推進系統上，生產工具的進步肯定提高了改進型09III/09IV核潛艇推進機械設備的製造精度，降低了震動。

NWC報告推測，09IIIA (V3)的聲噪水平相當於蘇聯Project 945 Sierra I型攻擊核潛艇，優於Project 671RTM維克托III（Victor III）。

而從2022年下水的進一步深度改進型09III攻擊核潛艇以泵噴推進取代原本的螺旋槳推進，也會增加其較高航速區間的靜音能力（延緩空蝕發生）。

09IIIB數量考據 

2022年4月底在葫蘆島船廠下水首艘深度改進的09IIIB攻擊核潛艇；

圍殼後方有個綠色帆布罩住的部位，可能是巡航導彈的垂直發射器，

而艦尾推進器也由帆布罩起來，外型顯然是泵噴推進器。 

2023年1月13日至18日下水的第二艘09IIIB潛艦衛星照片。 

在2023年2月1日，詹氏防務（Janes）報導，根據衛星照片，中國海軍第二艘09IIIB攻擊核潛艇（第八艘093系列）於1月13至18日之間在葫蘆島新建的廠區下水。詹氏報導，葫蘆島造船廠在2017到2021年生產了兩艘09IV系列戰略核潛艇，隨後看似就轉而生產09IIIB攻擊核潛艇。

第三艘09IIIB下水的照片在2024年7月中旬出現。  

2025年2月4日葫蘆島造船廠的衛星照片顯示，該廠用於運送出廠新潛艇的平台上現一艘Type 093改進型，這是第四艘出現的09IIIB；而同一天葫蘆島造船廠的另一張衛星照片有兩艘09IIIB在艤裝整備（可能是第二與第三艘，但也有人推測是新造艇），艦體中部露出打開的垂直發射管數量有12管（3x4）；此外，其後還有一部份區域似乎由防水帆布遮起來，應該有更多的垂直發射管。

在2025年10月15日，葫蘆島造船廠又出現一艘準備下水的09IIIB衛星照片。

在2026年2月上旬，衛星照片顯示首艘第三代的09V攻擊核潛艇在渤海船廠準備下水，具備泵噴、垂直發射器等特徵。

2025年2月4日葫蘆島造船廠出現的09IIIB核潛艇衛星照片，可能是

第四或第五艘09IIIB。

2025年2月4日葫蘆島造船廠衛星照片，兩艘09IIIB正在艤裝，下方這艘

中部露出12管打開的垂直發射器艙蓋（3x4），其後似乎有更多發射管被防水

帆布遮住。依照先前模型照片，發射管總數達18管（3x6）

2025年10月15日葫蘆島造船廠的改進型09IIIB衛星照片，可能是四號艦或五號艦。

中國核潛艇產量增加（2020年代）

在2026年2月16日，位於英國倫敦的國際戰略研究所（International Institute for Strategic Studies，IISS）報導稱，根據衛星照片等判斷，在2021至2025年的週期內，中國新建下水的核潛艇數量與噸位都超過同時期美國的表現。依照該報告，中國在2001至2020年這20年週期內只下水12艘攻擊與戰略型核潛艇，但2021至2025短短五年就下水10艘核潛艇。這顯示2010年代中國大幅擴充葫蘆島渤海造船廠的核潛艇產能，在2020年以後使核潛艇產量顯著提高。

2026年2月倫敦IISS報告中分析2001至2025年中國與美國完成的核潛艇

數量與噸位統計表。依照此資料，2021至2025年，中國下水的核潛艇數量

與總噸位，是2000年以來首次超越同時期美國的表現。

依照IIS的統計，中國與美國在2001至2005年都各完成3艘核潛艇，2006至2010年中國只完成2艘而美國完成6艘；2011至2015年中國與美國都各完成5艘核潛艇，2016至2020年中國完成2艘核潛艇、美國完成7艘。而2021至2025年，中國下水的核潛艇數量高達10艘，首次超過同時期美國的表現（7艘）。在這份統計中，美國下水的全都是維吉尼亞系列攻擊核潛艇，而中國則是09III攻擊核潛艇與09IV戰略核潛艇系列。

依照美國海軍2023年造艦計畫，打算至2028年達成每年建造兩艘維吉尼亞級攻擊核潛艇、1艘哥倫比亞級戰略核潛艇的生產速率，稱為「1+2」。而依照2024與2025年的衛星照片，中國在2024年都各下水2艘09IIIB攻擊核潛艇與1艘09IV戰略核潛艇，已經達成美國的「1+2」水平（雖然09IIIB、09IV的噸位都低於美國維吉尼亞級與哥倫比亞級）。

根據2026年1月13日至2月2日的衛星照片，位於葫蘆島的渤海造船廠區域、位於遼寧省大連的小平島核潛艇測試區域、位於姜哥莊（Jianggezhuang）的北部戰區海軍核潛艇基地、位於亞龍灣（Yalong Bay）海南島的南部戰區海軍核潛艇基地，總共看到6艘09IV戰略核潛艇（葫蘆島廠區2艘、小平島1艘、海南島3艘）以及10艘09III攻擊核潛艇（葫蘆島廠區3艘、姜哥莊5艘、海南島2艘）。考慮到正在海上進行戰略威懾勤務或者在廠房裡進行維修的同型艦，幾乎確定中國在2024到2025年期間下水了兩艘09IV戰略核潛艇（應該是葫蘆島看到的2艘），是第七、第八艘同型艇。

此外根據商業衛星照片，第一艘具備泵噴推進器、垂直發射器的09IIIB攻擊核潛艇在2022年4月至5月在渤海船廠下水。從2022到2024年底，根據商業衛星照片以及美國政府單位的研究，至少5艘09IIIB在葫蘆島船廠下水，在2026年初又下水一艘；依照2025年的照片，可能有2艘09IIIB接著在葫蘆島下水，然後出現一艘09IV戰略核潛艇。

依照以上推估，中國在2022至2026年初下水了可能至多9艘09IIIB攻擊與09IV戰略型核潛艇，差不多是每年2艘。此外，首艘09V第三代攻擊核潛艇在2026年6月下水。　

服役經歷

1.與美國海軍的接觸

在2014年8月18日，美國媒體報導一架美國海軍P-8A反潛機在東海上空進行例行作業時，遭到一架中國SU-27戰鬥機攔截，這架戰鬥機迫近到距離P-8A只有15公尺的距離，還飛到P-8A上方進行滾轉，向P-8A展示機上掛載的導彈，威嚇意味濃厚。據說中國SU-27一反常規，在公海上空如此緊逼迫近美國軍機，是因為這架P-8A正在追蹤中國海軍的彈道導彈潛艇。

在2014年10月24日，美國華爾街日報（Walls Street times）一篇名為「深海威脅：中國潛艇增添核打擊能力，戰略平衡恐將改變」（Deep Threat──China's Submarines Add Nuclear-Strike Capability, Altering Strategic Balance）的文章提到，在2013年12月某個上午，中國國防部突然招聚數國的武官進行會議簡報，主動表示中國一艘核能潛艇將很快通過麻六甲海峽；兩天後，中國一艘攻擊型核潛艇 經過麻六甲附近水域並失去蹤影。據知情人士透露，這艘中國核能潛艇隨後在斯里蘭卡附近曾浮出水面，之後又通過波斯灣，最後在2014年2月經過麻六甲海峽返航；而這是目前已知中國首次派遣核能 潛艇到印度洋值勤的紀錄。2014年9月，中國國防部再次招聚各國駐華武官，通報一艘常規潛艇（應為039型）通過麻六甲海峽通過印度洋，途中會停靠斯里蘭卡。這篇文章認為，中國釋放一個明顯的信息：經過40年努力發展核能 潛艇事業之後，中國已經儕身為能將核能潛艇派至遠洋深處值勤的菁英國家；而該報導也認為中國即將派遣擁有完整彈道導彈與戰備能力的09IV核潛艇進入大洋 值勤，彈道導彈射程有能力涵蓋夏威夷與阿拉斯加。 然而此報導也提及中國核能潛艇兵力的先天弱勢，就是出海之前都必須經過如馬六甲、巽他、龍目、呂宋、宮古等狹窄的海域（這些水道都是美國海軍或其主要盟邦 的據點，受到嚴密巡邏監控），容易暴露行蹤；而中國現今反潛能力仍相對薄弱，美國攻擊型核潛艇仍經常在中國近海追蹤中國潛艇。

依照日後透露的資料，美國海軍有一次發現一艘中國09III攻擊型核潛艇，隨即召集大量兵力進行反潛追蹤；一個航母戰鬥群為了利於反潛作戰而改變航向 迴避，避免干擾反潛作戰的聲學環境或造成識別困擾；此次美國海軍動用四艘驅逐艦、四艘攻擊型核潛艇（至少包括洛杉磯級攻擊型核潛艇奧克拉荷馬號，USS Oklahoma City SSN-723）、許多架次P-3C反潛機、一艘裝備低頻主動聲納的船艦來追蹤這艘09III核能潛艇；在密切追蹤09III的過程中，這艘09III並未展現出任何存活的可能性。

在2015年11月初，美國網站華盛頓自由燈塔（The Washington Free Beacon）撰文表示，美國海軍官員透露，在稍早10月24日時，一艘中國潛艇接近到距離美國雷根號（USS Ronald Reagan CVN-76）非常近的距離。前一次美國公開的中國潛艇接近美國航母事件，是2006年10月26日一艘039宋級潛艇於琉球海域在距離小鷹號（USS Kitty Hawk CV-63）不到5海里距離上浮的事件。

2.印度洋方面

在2014年3月21日，印度媒體今日印度報（Indiatoday）宣稱，中國國防部外事辦公室在2013年12月3日通知印度，一艘中國09III攻擊型核潛艇會在印度洋進行兩個月的部署，時間從2013年12月13日至2014年2月12日，而印度的機密情報指出這艘09III潛艇在12月3日離開南中國海的基地，12月13日已經透過印尼附近翁拜與偉塔海峽（ Ombai Wetar Straits）進入亞丁灣。該報導宣稱，除了印度之外，中國當時還一併通知美國、新加坡、印尼、巴基斯坦、俄羅斯等五國，推測可能是因為這是中國第一次在印度洋部署核能 潛艇，為了預防發生技術問題時引起周邊國家的敵對反應。中國核能潛艇開始在印度洋作業，使印度海軍倍感壓力。

在2015年1月下旬，消息傳出美國在2014年12月掌握了一艘中國部署在葉門海域的核能 潛艇的蹤跡並分享給印度，印度情報官員宣稱這是已知中國第三次向印度洋方向部署潛艇的紀錄，前兩次分別是2014年9月、11月中國派遣039常規潛艇在斯里蘭卡的可倫坡港停靠（如包含2014年2月的那次，則為第四次）。印度情報官員也宣稱，2014年12月發現的這艘中國09I漢級核能 潛艇應隸屬於中國派出的第19批索馬利亞反海盜護航編隊，從2014年12月以來一直停留在亞丁灣水域。 在2015年4月26，中國官方在媒體透露，一艘核能潛艇剛結束2個多月的亞丁灣護航部署返回青島基地，顯示中國潛艇派往印度洋方面逐漸成為常態任務。中國海軍強調在亞丁灣部署 潛艇屬於反海盜巡航的一部分，但印度對此持保留態度並表示憂慮。

在2017年1月，印度方面披露了先前一次跟蹤中國09III攻擊型核潛艇的細節，此消息內容宣稱是在2013年（然而如同前述，目前中國09III核能潛艇首次進入印度洋的公開紀錄是2013年底，並且有事先通知印度等國）。 依照此消息宣稱，在2013年4月19至20日，這艘中國09III潛艇通過新加坡的馬六甲海峽進入印度洋（通過麻六甲海峽時中國 潛艇應採取浮航），由一艘10000噸大型支援/補給船隻伴隨。這艘中國09III潛艇幾乎立即被印度海軍的美製P8-I海洋巡邏機發現，隨後印度的P-8I不斷地跟蹤這艘09III潛艇的行蹤，直到該艦抵達巴基斯坦卡拉奇港。印度宣稱，當這艘09III核潛艇在孟加拉灣南部航行時，印度海軍的P8-I機群就根據預估 潛艇前進的航線空投了主動與被動聲納浮標，這兩種聲納浮標的合併使用，能迫使中國潛艇進行規避機動。這艘09III潛艇的位置也被轉發到印度海軍的潛艇部隊，使印度 潛艇部隊在這艘09III與伴隨的支援船在進入阿拉伯海時得以監視其活動。在印度海軍不間斷的追蹤下，這艘09III在5月19日進入卡拉奇港。這艘09III核能 潛艇與支援船在卡拉其停留七天，於5月26日離港；在此期間，巴基斯坦海軍官兵曾被允許參觀這艘09III潛艇。在6月14日，這艘09III潛艇離開印度洋。此消息宣稱，透過這次跟蹤，印度海軍確認09III潛艇的噪音高於美國與俄羅斯的最先進核能 潛艇，例如印度向俄羅斯租借的Akula II級。

依照2017年上旬印度方面透露的資料，中國從2013年12月起至2017年上旬，印度總共探測到7次中國方面常規或核能潛艇進入印度洋水域，平均每年有兩艘中國核能或常規潛艇進入印度洋水域活動，每次持續約3個月，包括宋級（039）或元級（039A/B）常規潛艇、漢級（09I）或商級（09III）攻擊型核潛艇，但不包括配備彈道導彈的09IV戰略型核潛艇。

3.2018年尖閣水域事件

在東海水在2018年1月10日，一艘中國09IIIA(V2)攻擊型核潛艇通過

宮古島水域，之後在11日進入尖閣諸島水域。此照片是1月12日下午這艘09IIIA

核潛艇上浮並升起中國國旗的畫面，由日本海自跟蹤的水面艦艇拍攝。

這艘09IIIA圍殼後方龜背結構相對較高較寬，是早期的09IIIA(V)2。

2018年1月10日下午，日本海上自衛隊大波號（DD-111）驅逐艦與駐紮在沖繩那霸的海自P-3C（第五航空群）， 在東海水域發現一艘在水下航行的潛艦，從宮古島東北偏東的鄰近水域向西北航行， 之後這艘潛艦繼續向西北航行，於1月11日上午從宮古島東北偏北海域離開毗鄰區。 之後進一步確認該潛艇於11日上午進入中日有主權爭議的釣魚台列島（日本稱尖閣群島） 東端的赤尾嶼（日本稱大正島）東北部鄰近海域（約24海里以內距離），在11日下午離開。 在1月11日下午，一艘中國海軍054A導彈護衛艦（益陽號）進入大正島北北東的鄰近水域並轉向西北航行 （可能是這艘潛艇召來的支援），日本海自阿武隈級護航驅逐艦大淀號（DE-231）和大波號驅逐艦、 那霸的P-3C也一同進行了監控。隨後在1月12日下午，日本公布這艘潛艦在東海（公海）上浮並揚起中國國旗 ，由圍殼後方的隆起的結構（收容拖曳聲納）、圍殼頂部圓滑過渡以及圍殼底部填角等特徵，確認是一艘中國09IIIA核攻擊潛艦(V2)，龜結構較高較寬。

 這是中國海軍船艦與潛艦第一次接近尖閣群島所屬毗鄰水域的紀錄，引發日本的高度關注， 日本外務事務次官衫山晉輔還緊急召見中國駐日大使程永華，向中方提出抗議。 中國外交部發言人陸慷也在1月11日例行記者會上表示，日本海上自衛隊兩艘艦艇先後進入赤尾嶼東北 一側毗連區活動，擔負警戒任務的中國海軍益陽號導彈護衛艦（054A型，548艦）當即行動， 進入上述區域進行全程跟蹤監控。

日本防衛省的官員表示，中國核子潛艇接近宮古島以及大正島的舉動， 可能是在試探日本海上自衛隊的反潛警戒能力。這艘中國潛艦離開第一島鏈執行任務之後， 返航時沒有選擇由安全得多的巴士海峽返回南中國海， 反而通過美日監視非常嚴密的宮古島附近水域，並以極低速度在宮古島外海徘徊， 非常有可能是故意試探日方部署在附近水下的監聽設施以及反潛體系能力。

此外，日方公布的資料並未公佈中國潛艦上浮的地點。這艘中國潛艦在1月10日至11日於 釣魚台鄰近水域被日方探測到，但1月12日才上浮，此時中國潛艦很可能已經來到東海靠近 中國經濟海域的一方。此外，東海上日本宣稱的日中專屬經濟區（EEZ）分界線 一帶的平均水深在100公尺以下，並有不少可能讓潛艦擱淺的淺灘。而 1月 12日當日東海上風浪惡劣 ，有7至9級大浪，潛艇在淺水區域無法進一步下潛來 躲避海面風浪（海浪有2/3的能量在水下，潛艦在大風浪時於淺深度較難操縱） ；如遇上淺灘區，更可能要被迫上浮至更淺深度避免擱淺，而更難在這種深度 操作，於是乾脆浮出水面。再者， 1月 12日時這艘中國潛艦應該已經十分接近中國實質 控制的經濟海域甚至領海，大可放棄潛航；升旗則可能是警告日方不要在中國的勢力範圍內繼續追擊。

依照2023年美國海軍戰爭學院（US Navy War College）的 中國核潛艇技術分析，堆測當時這艘09III核潛艇被發現時，可能以5至7節速率低速航行，處於低速靜音作業潛行狀態， 主要聲學聲噪只有機械運轉的連續窄頻；如此，顯示以日方的反潛能力，以被動聽音方式探測到這種版本的09III核潛艇並不特別困難。  

4.與英國皇家海軍遭遇（2021）

在2021年7月底，英國伊莉莎白女王號（HMS Queen Elizabeth R08）航空母艦帶領的CSG21打擊群通過南中國海。在2021年8月8日，英國每日快報(Daily Express)報導，伊莉莎白女王號駛入西太平洋時，遭到多艘中國海軍09III商級攻擊核潛艇追蹤。依照每日快報報導，伊莉莎白女王號離開南中國海、駛入西太平洋約六小時內，編隊中兩艘負責反潛的Type 23護衛艦肯特號（HMS Kent F78）以及李查蒙號（HMS Richmond F239)發現兩艘中國海軍09III核能攻擊潛艦。此外，該報導也稱，一艘部署在伊莉莎白女王號編隊前方的機敏級（Astute class）攻擊核潛艇也發現了第三艘09III攻擊核潛艇。

5.臺灣海峽渡航

2019年7月4日下午13時，台灣渡輪「台馬之星」乘客拍到一艘中國09IIIA

(V3)攻擊核潛艇在水面上渡航，該處距離福建沿海約10海里。

在2019年7月4日下午13時，一艘往返台灣本島與馬祖之間的民間渡輪「台馬之星」剛從馬祖東引的中柱港啟航不久，甲板上乘客就目睹一艘中國海軍潛艦從附近水域浮航通過，根據照片中潛艇特徵（包括圍殼外型以及圍殼後方微微突起的部位），應為一艘09IIIB型核攻擊潛艇。此處距離福建沿海約10海里，在中國東部的領海基線內。中國海軍潛艇執行戰備或非戰備渡航任務時（如跨戰區航渡過台灣海峽時），通常會沿著中國大陸東部海岸線浮航通過；一來近岸水深與水文特性不適合潛航（中國東部沿海平均深度不到100公尺，不適合較大的核子潛艇潛航運作），且跨區渡航的中國海軍水面艦艇完全在岸上觀通站與岸防導彈單位的監控以及火力掩護覆蓋下，並接受岸基指揮所的指揮；在此區域內，敵對國家與地區的艦艇都在中方監控以及導彈瞄準之下，中國海軍艦艇安全受到絕對保障，因此潛艦浮航通過算是十分正常。

美國「哨兵2號」影像衛星在2021年11月29日上午10時攝到一艘潛艇從中國沿海

經台灣海峽浮航北上，前方有一艘船艦護航。從照片中潛艇長度研判，這

最有可能是一艘09IV型戰略核潛艇。

在2021年11月29日北京時間上午10時21分，美國哨兵2號（ Sentinel 2）衛星拍攝到一艘潛艇正在臺灣海峽中線以西（靠中國大陸一側）以浮航狀態往北航行，前方有一艘護航艦艇。雖然哨兵2的影像解析度很低，美國海軍分析家HI Sutton依照照片中潛艇的長度推斷，研判最有可能是一艘09IV戰略核潛艇，以浮航渡航的狀態從南中國海前往渤海。依照中國的南海戰略態勢感知計畫（South China Sea Strategic Situational Awareness Program）的資料，當時美國海軍從日本青森的三澤基地派出一架P-8A巡邏機，從台灣東部空域往南，然後從巴士海峽北轉從臺灣海峽東側北上，顯然是為了近距離觀察這艘潛艇；而當天解放軍空軍也有均幾近入台灣西南側空域，可能跟對應這架P-8A有關。

2021年12月7日，大連葫蘆島的渤海造船廠照片顯示，一個碼頭出現一艘先前

沒有出現的09IV核潛艇；而對面的一個乾塢則正在泛水，很可能準備讓這艘

09IV潛艇進塢維修。

稍後12月7日大連葫蘆島渤海重工造船廠的衛星照片顯示，一艘先前沒出現的09IV核潛艇停靠在碼頭，該船席對面的一個空的乾塢正在泛水，應該是準備讓這艘核潛艇進塢。綜合這些資料研判，12月7日出現在渤海船廠的核潛艇就是11月29日浮航通過臺灣海峽的那艘，該艇從海南島駐地經臺灣海峽前往渤海大連葫蘆島造船廠進行維修；一般而言，機敏的戰略核潛艇不會長時間浮航，因此有人研判這艘核潛艇有可能發生故障，不能在安全的情況下進行潛航，才會從中國東部沿海於在水面船艦護航的情況下，以浮航渡航前往大連整修。

2024年6月18日，一艘台灣漁船在金門附近水域拍攝到一艘浮航中的09IV

戰略核潛艇，並似有解放軍水面艦伴隨，顯然是渡航往返大連葫蘆島船廠

定期維修的路上，處於非作戰值勤。

在2024年6月18日，台灣的澎湖漁民在作業時發現水面上一艘中國潛艇並拍照通報，照片清楚顯示這是一艘09IV戰略核潛艇。台灣漁民通報時的位置是北緯24度00分、東經118度22分，是靠近金門附近的水域，位於臺灣海峽以西。初期台灣媒體報導澎湖漁民「目擊」這艘09IV核潛艇「緊急上浮」，附近還有一艘可能是中國軍艦趕來支援，甚至有報導聳動地稱這艘潛艇靠近臺灣海峽中線。然而，實際上通報位置經緯度是靠近金門以及中國大陸沿海的水域，遠離台海中線，此處是長期以來解放軍核潛艇從南海到北海渡航的正常航道，水淺不可能潛航通過，因此實際上勢必是全程浮航，顯然跟過去一樣是在往返北方大連葫蘆島船廠進行定期維修或調動的非作戰渡航，戰略核潛艇浮航時有中國海軍船艦伴護亦是天經地義。

（1）   （2）