在2004年8月13日，中國總裝備部向中國海軍、船舶重工集團通報，航母工程正式啟動 ，代號048工程（2004年8月立項） ；此項目除了將當時從烏克蘭購買、未完工的瓦良格號航空母艦轉成中國第一艘航空母艦（即日後的遼寧艦）之外，也包括發展航空母艦所需的一切配套工程，包含預警機。第一代的瓦良格號採用滑躍起飛，無法裝備固定翼艦載預警機，只能配備以直昇機為平台的預警機；無論是滯空時間、作業範圍、飛行高度以及雷達探測距離，預警直昇機都只能算是「聊備一格」，完全無法與固定翼預警機相比。由於中國「048」航母工程後續也包括研製彈射起飛的航母，因此自然也包括發展艦載的固定翼空中預警機。

前身：JZY-01驗證機

在2011年5月，網路上又有在南京軍區中國海軍航空隊機場裡，拍到一種疑似艦載固定翼預警機的照片，機尾水平翼上有四片 垂直尾舵（用來降低單一垂直尾翼翼面的面積，以適應航空母艦上狹小緊湊的空間），機背上設置一個盤型雷達罩，許多特徵與美國E-2C艦載空中預警機類似 ，這是中國發展固定翼艦載預警機的重要跡象；隨後，網路上又出現此種預警機的飛行照片 ，而近距離的清晰照片也從2012年7月左右陸續開始在網路上流傳，機首漆上「JZY-01驗證機」的字號。

這些疑似中國艦載固定翼預警機的照片中，機體明顯是 中國國航空工業集團的西安飛機公司生產、仿自前蘇聯An-12的運-7（Y-7）雙螺旋槳中短程運輸/客機（1982年定型量產，其後多次推出後續改良型號）；而在 2013年中一航/西安飛機公司的對外宣傳中，也聲稱在研發一種列為「重點工程」的運7改型飛機，很可能指的就是此型預警機。依照日後2018年7月初在網路上出現的照片，中國「海上預警機平台關鍵技術驗證機強度驗證機」在2009年8月13日舉行交付儀式，應該就是指這架JZY-01驗證機，作為各項艦載固定翼預警機關鍵技術的前期研發測試平台。中國艦載預警機咸信仍由西安飛機公司負責研製。

2012年7月在網路上出現的中國固定翼艦載預警機驗證平台的照片

，機首漆上「JZY-01驗證機」的字號。

JZY-01驗證機的機尾，四片舵面的構型與美國E-2艦載預警機類似。

2011年5月出現的中國艦載預警機驗證機的飛行照片，應為JZY-01驗證機的首次試飛。 

以2000年代推出的運-7-200A型（換裝新發動機、螺旋槳來改善性能與油耗，機體延長1m以增加籌載量，全面更新航空電子，改善舒適性與過去為人詬 病的噪音問題等）為例，機體全長24.708m，機高8.853m，翼展29.2m；與美國E-2C相較，運-7-200A型的翼展多出4m，機身長度多 出6.7m，機身高度多出3. 3m，這個尺寸對於艦載預警機而言仍嫌過大。依照網路上的照片顯示，JZY-01驗證機的機體長比原本型號縮短一些，主翼也有變更，改用類似美國E-2的四片式尾翼（將垂直尾舵面積分 散到多個舵面上，使單一翼面積縮小，降低機體高度） ，機翼後部襟翼部位寬度增加，翼展似乎稍有縮減，此外也主翼能夠折疊；然而對航母操作而言，JZY-01驗證機的尺寸仍然過大。

一張疑似艦載機預警機原型的照片，圖中的尾舵只出現左、右兩個舵面，

可能現階段中國測試幾種不同構型，或者只是居中的兩個舵面尚未安裝。

一張對西安飛機公司停機坪的空拍圖，圖中右側為運-7飛機，左側即是預警機

樣機（應該就是JZY-01）。由此可發現這架預警機樣機的機體長度縮短，

使用四片式尾翼降低機體全高，主翼外型也有變更。

空警600艦載預警機 

在2017年1月底，網路上出現一張照片，武漢黃家湖的航母佈局設施上出現一架艦載預警機全尺寸模型，其構型尺寸比JZY-01更緊湊更合理構型，各項特徵都極為類似美國E-2預警機，這顯然就是中國艦載預警機的正式構型。依照日後消息，中國艦載固定翼預警機型號應為空警600（KJ-600）。

在2017年1月底，網路上出現一張照片，武漢黃家湖的航母佈局設施上出現一架

艦載預警機全尺寸模型，其構型尺寸比JZY-01更緊湊更合理構型，並且十分

類似美國E-2。

中國新型艦載固定翼預警機採用數字化固態有源相控陣雷達；事實上，中國在2010年代列裝服役的空警-500（KJ-500）陸基預警機（項目代號為高新10號，以運-8/運-9渦輪螺旋槳運輸機為平台，在2015年9月3日紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式中首度公開）已經使用了中國國營電子科技集團有限公司（China Electronics Technology Group Corporation Limited，CETGC）第三十八研究所研製的固態有源相控陣雷達，安裝在機背的圓盤雷達罩中。

2018年11月珠海航展中，中國電科第14所展出的KLC-7「絲路眼」機載預警雷達，天線罩內裝有

兩個背接式安排的陣列天線。咸信中國艦載固定翼預警機使用類似雷達。

在2018年11月在珠海舉行的中國國際航空航天博覽會中，中國國營電子科技集團有限公司（CETGC）第14所展出了型號為KLC-7「絲路眼」的機載預警雷達，固態有源相控陣天線設置在機背頂上圓盤裡，包含兩組背接（back-to-back）的陣列；依照CETGC在2018年珠海航展的宣傳，KLC-7「絲路眼」雷達能
「探測、識別、跟蹤不同高度下的目標，尤其是在低空和超低空飛行的飛機和巡航導彈，以及海面航行的船艦，並繪出目標的空間座標數據」。而中國自用艦載預警機很可能使用類似型號的雷達。

2020年8月28日陝西閻良機場衛星畫面，中國艦載固定翼預警機原型機移
到跑道起點停機坪，隔天就進行首次試飛。

根據衛星照片，中國艦載固定翼預警機原型機機體明顯比先前JZY-01更緊湊，

機尾短得多；照片顯示天線圓盤只有一端是深色，很可能就是天線前沿，

代表圓盤內只裝一個天線陣面，因此圓盤是必須要旋轉。

（上與下）中國艦載固定翼預警機原型機在2020年8月29日首次試飛的照片。

在2020年8月底，疑似中國艦載固定翼預警機原型機在陝西閻良機場（即西安飛機公司所在地）的衛星照片曝光；隨後在8月29日，消息傳出中國艦載固定翼預警機首次試飛，咸信就是空警600。依照衛星照片，這架艦載預警機原型機的構型與武漢黃家湖的航母模擬設施上的模型相同，機尾明顯比先前JZY-01短得多，顯示整體構型更緊湊，更適合空間狹窄的航空母艦；依照照片，這架預警機各項外型特徵與美國E-2鷹眼空中預警機十分類似。另外，先前中國幾種國產預警機有不同構型，包括旋轉式天線圓盤，或者採用固定式天線圓盤（整合三個相位陣列天線來函蓋360度方位）；而依照衛星照片顯示，這架載固定翼預警機原型機天線圓盤只有一側為黑色，應為天線陣列前沿，這顯示這架預警機的圓盤內似乎只安裝一部陣列天線，因此圓盤勢必需要旋轉。

依照衛星照片估計，這架艦載預警機長度約18.3m，翼展約25.5m，機背圓盤雷達罩直徑約7.5m。而美國E-2鷹眼預警機全長約17.6m，翼展24.56m，機背雷達圓盤直徑約7.3m。

2021年11月2日Google Earth拍攝的西安閻良機場空照圖，可以看到畫面右上、

左下角各有一架空警-600預警機原型機照片；畫面中央有多架新生產的運20

運輸機。

2021年10月2日Google Earth拍攝的西安閻良機場空照圖，

出現兩架空警-600預警機原型機，這是其中一架。