前言

在2003年， 中國廣州黃埔造船廠與上海滬東造船廠各推出了一艘054型江凱-I級 護衛艦 （另有專文介紹），雖然其簡潔的構型被外界譽為「中華拉法葉」，但艦上仍配備以往的八聯裝HHQ-7防空導彈發射器 ，裝備似乎有些落伍。隨後網路上出現一種改良後的054實體模型照片，在設計與裝備方面進行了諸多重大改良，大幅強化其防空戰力，包括艦首改裝垂直發射系統，防空雷達換成俄式頂板（Top-Plate），並換上 中國在2000年代開始實用化的730近迫防衛系統來取代AK-630機砲；因此，當時便推測前兩艘054只是一種過渡型艦，後續建造的將是如模型一般的新構型。沈寂數年後，2006年在網路上終於出現了一艘正在建造的新版054護衛艦 照片，除了主砲型號之外幾乎與模型完全相同（模型上似乎仍沿用舊有的100mm快砲，但實艦則換成76mm快砲），而這種改良型054便被賦予054A的代號，西方稱之為「江凱-II級」（Jiangkai-II class）。

054A由中船重工設計。一開始054的設計工作與HQ-16防空導彈系統的發展為成套展開，只由於HQ-16的發展時程跟不上 艦體載台，為了避免對 中國海軍造艦/建軍造成太大的空檔，才以054的艦體設計裝備現有HHQ-7防空導彈，建造兩艘來墊檔；而HQ-16防空導彈系統和幾種配套的雷達（包括382型、366型等，見下文）則到下一階段的054A型護衛艦才裝艦 。因此某種意義上，054A可說是最初054預計的型態。 054A的總體方案設計工作在2002年5月展開，在2003年8月完成技術設計。

最早顯示054A存在的，就是此照片中的模型，主要特徵幾乎都與日後054A實艦相同。

依照漢和信息的報導，俄羅斯北方工業設計局曾協助054A艦上作戰系統的開發工作（主要應該是關於防空導彈系統），北方工業設計局將此案稱為978號工程（Tema 978）。不同於052B/C與051C等 導彈驅逐艦，每型只建造兩艘，054A由兩個船廠以流水線方式持續建造，成為中國新一代水面艦艇的骨幹兵力，顯示其設計已 相當於成熟。每艘054A的總合約價格約18億人民幣（不含彈藥）。

建造

與先前的江凱-I級相同，廣州黃浦與上海滬東造船廠（437號廠）繼續以輪流交替的模式建造054A，舷號也是交錯的。由於527、528這兩個舷號已經分別被滬東、黃浦兩廠在2004年下水的兩艘江衛II級（053H3） 護衛艦佔用，因此054A的舷號由529起跳。接續 江凱-I級的順序，滬東廠負責建造054A的第一（ 舷號529）、第三號艦（舷號568），黃浦廠則建造第二（舷號530）、第四艘（舷號570），後續也以此類推。

由廣州黃浦廠承造的首艘054A（530），正移出廠房拖至移動式乾塢中，準備沈降入水。

上海滬東廠建造的首艘054A舟山號（529，後）與該廠建造的071綜合登陸艦首艦崑崙山號

（998，前），兩艦於2006年12月21日先後出塢下水。

進 度方面，黃浦廠承造的054A首艦 （530）是最早開工的同級艦，2003年左右開工，2006年九月30日 率先下水，並於10月30日正式命名為徐州號；而由滬東建造的054A二號艦（529）的開工在黃浦首艦之後，於2006年12月21日下水（當天還有滬 東建造的071型 綜合登陸艦 一號艦在同一個乾塢一起下水），爾後命名為舟山號（原東海艦隊有一艘名為舟山艦的江湖III級護衛艦，舷號537，在2006年12月30日改名為滄州 號）。由於這兩個船廠都以乾塢注水的方式讓船隻下水，沒有傳統船台下水時衝擊力的顧慮，因此054A下水時的完成度都相當高，各項武器、電子天線都已經安 裝完畢。 舟山號於2008年1月3日率先舉行命名儀式成軍，徐州號則在2008年1月27日服役，兩艦都配署於東海艦隊。值得一提的是，當首艘054A在2003 年開工時，艦上許多主要作戰裝備都還沒有定型，例如海紅旗-16防空導彈系統還沒有進行陸上封閉測試，382型三座標對空搜索雷達（Top Plate的中國版）在2004年才完成定型，魚-8火箭助飛魚雷則在2006年定型。

在2007年3月18日，黃浦廠的第二艘054A下水 ，舷號為570，在2007年10月左右正式命名為黃山號，隨後在2008年5月13日進入南海艦隊服役；而滬東廠造的第二艘054A則在同年5月23日下水，2008年6月30日命名為巢湖號並加入南海艦隊服役 （2011年7月22日巢湖市由地級市降為縣級市而喪失為導彈護衛艦命名的資格，原管轄區域被分別併入合肥、蕪湖、馬鞍山三市，巢湖號也在2012年2月28日改名為衡陽號 ；而巢湖這個艦名日後被第二批福池級補給艦的二號艦繼承，舷號890），至此第一批四艘054A全數成軍 。

正在建造054A導彈驅逐艦與056護衛艦的廠房。畫面左側是一艘054A，右側是一艘056。

正在建造054A導彈驅逐艦的廠房。

在2008年9月中旬，網路上又出現一艘正在黃浦造船廠建造中的054A，由於這艘054A與前四艘之間的間隔較長，因此 在建造合約上應該屬於不同的一批。這艘054A五號艦在2008年8月被命名為運城號，在2009年2月8日夜間下水，舷號為571，在2010年1月 27日 在南海艦隊成軍；從運城號開始，後續054A的艦首折線設計就不同於前四艘。在2009年初，由滬東造船廠承造的054A六號艦獲得確認；原本六號艦的建 造進度應不落後於黃浦的五號艦，然而滬東廠在2007年5月30日發生龍門起重機倒塌意外，導致六號艦工程受到延誤 ，直到2009年4月28日才下水，舷號569，命名為玉林號 ，2001年2月1日正式加入南海艦隊成軍。運城與玉林兩艦在下水後不到一年內成軍，可能是為了因應索馬利亞護航任務常態化，中國海軍對新一代遠洋型護衛 艦需求孔急之故。在2009年8月初，第七艘054A在黃浦廠獲得確認，該艦於2009年11月17日下水 ，命名為益陽（548），在2010年10月26日進入東海艦隊服役。在2010年1月，在滬東建造的054A 八號艦獲得確認 ，該艦在2010年5月21日下水，命名為常州（549），2011年5月30日進入東海艦隊服役。在2010年8月24日，在黃浦廠建造的第九艘 054A下水，該艦 命名為煙台號，是第一艘撥交北海艦隊的054A，舷號為538，在2011年6月成軍。 在2011年2月，由滬東廠建造的10號艦獲得確認，該艦在2011年4月27日下水，命名為鹽城號，舷號546，在2012年6月5日進入北海艦隊服 役。在2011年4月中旬，由黃埔廠建造的第11艘054A獲得確認 ，該艦在2011年5月21日下水，命名為衡水號，舷號為572，在2012年7月9日進入南海艦隊服役。在2011年2月底，在滬東廠建造的第12艘 054A獲得確認，該艦在2011年12月10日下水 ，命名為柳州號，舷號為573，2012年12月26日交付南海艦隊。在2011年8月，在黃埔建造的054A第13號艦獲得確認 ，該艦在2011年12月14日下水，命名為臨沂號，舷號547，2012年11月22日交付北海艦隊。在2012年1月初，在黃埔建造的054A第15 號艦獲得確認 ，並在同年5月8日下水，舷號575。在2012年5月初，在滬東廠建造的第14艘054A獲得確認，該艦的建造進度落後於黃埔的15號艦，在2012年 7月9日下水 ，命名為潍坊，舷號550，2013年6月22日服役 。在2012年以後，滬東、黃浦兩廠開始成批建造056輕型護衛艦，054A的建造速率隨之放緩。至於054A預定的建造總數為何，目前還不得而知。

在2013年，一艘054A進行了實船水下爆震抗衝擊試驗任務，這可能是中國海軍第一次在水面作戰艦艇上進行這種測試。

一個中國海軍編隊，前三艘都是054A導彈護衛艦，殿後為一艘現代級導彈驅逐艦。

技術剖析

054A的基本設計、推進系統、機電等大致上仍與054相同。相較於054，054A增加了不少新裝備，在精心配置之下（包括以較輕的76mm快砲取代100mm快砲），排水量只比054增加數十噸（滿載排水量達4270噸左右） ，最大航速不小於27節，巡航速率約18節，自持力不小於15晝夜，最大抗風能力約12級。054A設計上十分重視反潛作戰的需求，包括降低輻射到水中的噪音與震動；因此，柴油主機的安裝採取隔振措施，柴油發電機組不僅採用雙層隔振措施，還安裝於隔聲罩內成為箱裝體形式。艦上的士官兵住艙為八人一間。

艦體更改方面，054A的水線寬度維持與054相同；054的側面折角線係從艦首開始直到艦尾，因此從艦首、上層結構到直昇機甲板上部都是內收，而第一批 四艘054A的折角線則於以提高，因此整個船舷從艦首到艦尾都是外飄，直到船艛部位才開始向內收縮，如此可能會部分地增加雷達截面積 以及增加上部重量，但也加大了艦首與艦尾的可用甲板面積 （故其最大舷寬增為16公尺），尤其是直昇機甲板面積因而增寬，對於直昇機起降較為有利 。從第五艘054A運城號（571）開始，艦首擋浪板部位改為折線向內收縮，似乎是為了降低雷達截面積，不過整體折線位置仍與前四艘054A相同。

054A的推進主機與054相同，使用複合柴油機（CODAD）推進，包括四具法國S.E.M.T.Pielstick技術轉讓、授權陝西柴油機廠（408廠）生產的16PA6V280STC四衝程柴油機，四具主機持續輸出總功率約20000KW（27000馬力），帶動雙軸五葉片可變距螺旋槳，最大持續航速約27節。為了讓反潛探測與武器系統發揮充分效能，054A型導彈護衛艦的柴油主機和電站柴油機採用隔振措施來隔離噪音振動向水下傳遞。054A的推進系統的總線控制系統有三種運作模式，其中包含靜音模式，能將自身噪音降至最低，減少對自身聲納的干擾。054A的柴油主機供貨合同有兩家供應商，分別是陝西柴油機廠與滬東重機。

電力供應方面，054A擁有兩個發電站（總共四部柴油發電機組），分別設置在前、後兩個完全獨立的輔機艙中；每個發電站擁有兩部柴油發電機組以及一個主配電盤，每個柴油發電機組由河南柴油機廠的MWM TBD620V12型柴油機（早期資料是德國MTU授權山西柴油機廠生產的MTU 396柴油發電機組 ）以及一個FR6506-4SA42發電機構成， 單部柴油發電機組最大輸出功率為1500KW，額定持續輸出功率在1000KW以上；每個發電機組以雙層隔振加隔聲罩的箱裝體來安裝，儘量降低振動及噪聲；艦上兩個電站都由自動監控系統集中控制，具有全自動、半自動與手動操作模式 ，監視控制工作可在電站集中監控台、主配電盤和發電機旁等三個操作部位進行控制。這兩個電站相互備援， 其中一個電站（兩具發電機）完全停機時，另一組仍能滿足全艦最大運作工況的用電需求。為了保障在各種情況下穩定保持供電，054的供電系統採用兩條獨立迴路對作戰、航行安全和損管等重要用電設備進行供電，這兩調供電迴路的電纜沿兩舷敷設，彼此之間相隔甚遠，其中一條迴路受損時另一條同時受影響的機率微小。054A的供電系統還設置較為完整的保護裝置，一旦有部分迴路故障，就能可快速隔離並切割故障回路，將迴路失效的範圍降至最低，並且最大限度地保障非故障迴路的正常連續供電，確保供電的連續性以及電氣設備不因供電不穩而受到損害。此外，艦上還設有緊急用的事故配電系統，確保船艦在正常輸配電系統遭受破壞時，能架設臨時的軟電纜並連接被切斷的供電分段上，繼續向航行、安全等關鍵設備供應電力。

與054相較，054A在艦體平台方面進行了一些改進，包括引進鈦合金球鼻艦艏、區域集體防護等技術，並優化了電磁兼容性設計，此外還增設562型水聲對抗系統。

熱垂直發射系統

054A艦首32管垂直發射器特寫，基本構型與歐美現代化VLS完全相同。注意發射管之間

的燃氣排氣道板蓋，清楚顯示此發射器為熱發射型。

一艘054A正進行垂直發射器的保養工作，發射器的蓋子打開。

在防空方面，054A最大的改良，就是以新的垂直發射防空導彈系統 取代原本054使用的海紅-7型。054A的垂直發射防空導彈是中國在2000年代開發 、參考俄羅斯Shtil-1（9M317）的紅旗-16（HQ-16，另有專文介紹）。 為了配合垂直發射器的安裝，054A將054型原本船艛前方一塊高起的平台（即安裝HHQ-7發射器的位置）取消，以擴大B砲位的甲板面積。054A的 垂直發射系統（VLS）的軍方正式編號為H/AJK-16，即「海軍/導彈艦空-16型」 ，由中國船舶重工集團713研究所研製。H/AKJ-16是一種熱射式垂直發射系統，每個發射模塊有八個發射管以2x4布置，兩排發射艙之間布置燃氣排氣道，這些特徵與美國MK-41或歐洲Sylver垂直發射系統類似。054A艦首B砲位總共有四座八聯裝H/AJK-16垂直發射單元，共備彈32發，可裝填紅旗-16防空導彈或魚-8火箭助飛魚雷。

配合HQ16防空導彈，054A裝備四座X波段照射雷達，外型類似俄羅斯Shtil-1防空導彈系統的MR90。由於防空導彈系統的變 更，054A就沒有裝備搭配海紅旗7的345型火控雷達。

魚-8火箭助飛魚雷

在2012年4月下旬，54A的運城號（571）結束索馬利亞護航任務在香港開放參觀時，根據艦上展示的資料，其垂直發射系統是一種通用系統，可容納HQ-16防空 導彈以及魚-8型「火箭助飛魚雷」， 這是一種與美製VLA、澳洲投仗（Ikara）、義大利米拉斯（Milas）反潛導彈同級的武器；而未來其他新彈種也可能可以相容。 紅旗-16型的導彈貯運/發射箱長度為5.2m，而魚-8型火箭助飛魚雷的貯運/發射箱長度為5.4m。

魚-8型火箭助飛魚雷係由中國船舶重工集團705研究所昆明分部負責研製，在2002年3月通過綜合立項審查，與紅旗-16防空導彈共用H/AJK-16垂直發射器與發射控制系統，首先裝備於054A導彈護衛艦上。 魚-8在2003年8月進行初樣機設計，2004年10月完成初樣機飛行試驗，2005年12月完成正樣機，2006年完成定型試驗通過設計定型，在2009年進入飛行測試階段，在2012年以零差錯、零失誤、100%成功的實航成績完成海上定型試驗。魚-8型火箭助 飛魚雷的發射箱高度5.39m， 最大飛行距離超過50公里（高於美國垂直發射的VLA，攻擊半徑甚至大於直-9反潛直昇機的50公里作戰半徑） ，飛行速率在音速以上，最短攻擊距離小於艦載的魚-7反潛魚雷，使艦上各種反潛武器的有效作戰距離得以銜接而不出現盲區。使用時，魚-8火箭助飛魚雷可由 本艦的聲納、反潛直升機或通過數據鏈從其他艦艇取得敵方潛艇位置參數，輸入艦上的作戰系統，並透過二餘度Ethernet區域網路實時（Real Time）、連續地傳給反潛射控系統，最後由反潛射控系統產生射擊參數，並輸入發射器中待命的魚-8。魚-8具備單向資料鏈，在飛行期間能透過艦艇或反潛 直升機進行資料更新、修正彈道；飛抵預定的海域落點時，火箭與籌載的魚雷分離，魚雷後端減速傘打開，魚雷入水後減速傘分離，而魚雷則開啟尋標器搜索敵方潛 艇並高速接戰。魚-8搭載的輕型魚雷射程約10km，水下最高速率接近50節，使用主/被動聲納尋標器。整個魚-8系統具有同時接戰多個水下目標的能力。

雖然魚-8火箭助飛魚雷系統本身十分成功，然而集成到054A導彈護衛艦上卻面臨一些技術問題；這主要是因為魚-8與的紅旗-16防空導彈共用H/AJK-16垂直發射器與發射控制系統，而這並非H/AJK-16原始設計。紅旗-16防空導彈系統與其垂直發射系統的研製工作始於1990年代末期，而魚-8則始於2002年，兩者研製並不同步，為H/AJK-16垂發射系統與控制統的兼容性造成一定的難度，連帶影響到頂曾設計，這項問題後來得以解決。

隨後，中國也為魚8發展出相容於斜射發射架的魚8衍生型，裝備於056A反潛輕型護衛艦上，與艦上鷹擊83反艦導彈共用傾斜發射架。

在2018年馬來西亞舉行的亞洲防務展，中船重工還展出了一款外貿型ET80火箭助飛魚雷，就是魚-8型火箭助飛魚雷的縮水出口型。

054A導彈護衛艦發射魚-8火箭助飛魚雷的畫面，出現於2017年6月底。

一枚飛行中的射魚-8火箭助飛魚雷。 

電子系統

電子裝備方面，054A裝備具國產382型三座標對空搜索雷達 （取代原054導彈護衛艦的的360型雷達），是中國參考俄羅斯頂板（Top-Plate-B）3D對空搜索雷達而研製的產品，外銷型號據說為海鷹S/C型（Sea Eagle S/C）。此外，艦橋頂部裝有一具366型水面追蹤、反艦導彈火控雷達，是參考俄羅斯MR-331  MINERAL-ME（北約代號為音樂台，Bandstand）而成。此外，艦上設置四座X波火控照射器（仿自俄羅斯Shtil-1防空導彈系統的MR-90 X波段照射器），以配合海紅旗16防空導彈（仿自俄羅斯Shtil-1）。

054A型的中樞是ZKJ-5作戰指揮系統， 這是中國在2000年代推出的先進全分散、開放式艦載作戰系統，此系列作戰系統彈性極佳、能輕易擴充與裁減來適應不同艦種，同時期的052B/C導彈驅逐艦也使用這種的作戰系統。 ZKJ-5整合全艦各種水上、水下的主/被動探測設備、電子戰裝備、武器系統及直升機指揮管制等，可以真時地處理來自各主動與被動感測裝置獲得的資訊，進 行資訊融合並實施分類判斷，形成戰術態勢圖以及威脅等級評估，並具備輔助作戰決策的功能，可選擇由全自動指派武器與射控通道進行接戰，或者由人工介入下達 接戰指令。艦上作戰指揮系統還可透過數位資料鏈接收上級單位下達的協同作戰計畫與單一戰場態勢情資，與任務編隊完成協同打擊任務，或者自動將本艦獲得的戰 術情資與武器狀況回報指揮單位；而 後期的054A換裝了包含通用聯合信息分配數據鏈在內的新型數據鏈系統。相當數量的054A具有指揮水面艦編隊的能力，能指揮編隊的對空、對海、對潛聯合作戰任務；不過054A的指揮能力只是次級的，只限於指揮水面艦編隊作戰，而不能用來指揮聯合海/空機動編隊（這種指揮機能需要導彈驅逐艦以上的艦艇才有）。

054A後方桅杆頂部仍維持擁有球型外罩的364型X波段短程對海/對空搜索追蹤雷達，主桅杆前方的平台裝置一座用來導引76mm快砲的H/LJP-349A艦砲射控雷達，H/LJP-349下方的甲板還裝有一具GDG-775光電射控儀 ，整合了一具紅外線熱影像儀、一具CCD攝影機與一具雷射測距儀，同樣可用於導控76mm快砲。直昇機庫上方裝有一座仿自SNIT 240的衛星通訊天線，取代了054的兩座戰術衛星通訊天線。

在2000年代，中國海軍的電子與信息數據傳輸建設突飛猛進，因此包括054A在內的中國主力驅逐艦/護衛艦的數據鏈路裝備也持續更新。因此，後續建造的054A許多設備與早期批次不同，尤其是電子設備大量更新；例如，一開始配置的 H/TJN-905型數據鏈被綜合數據鏈取代，之後又增加H/TJN-906高速寬帶數據鏈、JIDS聯合數據鏈系統、622A型戰術地球通信系統和戰略 衛星通信系統的艦載站台等等。054A後續批次使用改進型的ZKJ-5B（或稱ZKJ-5 II）作戰指揮系統，此種系統首先裝備於2013年起服役的056輕型護衛艦，在作戰作業流程、系統整合程度、人機介面設計等方面都有顯著提升。此外，早期054A的HWH-3火力兼容控制系統被新的HWH-3A取代。

054A瑜林艦（569）的18聯裝726型干擾火箭發射器。

054A湘潭艦（531）艦橋頂部，中間大型天線罩就是366型超視距對海偵測/火控雷達。

054A的艦橋頂部裝有一套366型超視距對海偵測/火控雷達（另有專文介紹），取代了原本054護衛艦使用的344型火控雷達。366型是參考俄羅斯MINERAL-ME射控雷達系統 ，在2004年完成正樣機研製工作，研製完成後裝備於054A。與MINERAL-ME相似，366雷達也安裝在一個大型半球型外罩內。366型具有利用大氣導管效應進行超視距偵測 的能力， 在適當的大氣狀況下，能為鷹擊-83反艦導彈提供水平線外的目標指引。366型的系統架構、功能與工作方式都與MINERAL-ME相似（包括主動、被動 探測以及多艦協同定位），但細部設計有較大的差異，例如後端使用較新的電子與軟體技術，工作頻段與同時處理目標的數量都與INERAL-ME不同 。

（上與下）054A的顯控台。下圖是730近迫防禦系統的人工顯控台。

（上與下）054A的戰情室

聲納/水聲對抗系統

一張054A施放拖曳式水聲裝備的照片，可能是206型拖曳陣列聲納或562型水聲對抗設備的

拖曳式魚雷警報聲納/水聲誘餌組合。

054A發射反潛火箭深彈的畫面。除了反潛之外，火箭深彈也是艦上反魚雷水聲對抗系統的一環，

以「硬殺」方式用震波摧毀來襲魚雷。

054A湘潭艦（531）艦首的WHH003A型六聯裝反潛火箭 深彈發射器，注意發射器後面甲板上是

3200B型火箭深彈輸彈裝置的艙蓋口。

（上與下）艤裝中的第十六艘054A護衛艦（577，由上海滬東廠建造）的艦尾大型主動拖曳陣艙口

照片，可以看到用來部署拖曳聲納的吊車，攝於2014年8月中旬。這是該艦下水（4月28日）

之後才追加的工程。

054A大慶艦（576）艦尾主/被動拖曳聲納的拖曳體露出艙門。

054A韓鄲艦（576）艦尾的主/被動拖曳聲納的艙門處於開啟狀態

一艘054A的聲納顯控台，可能是加裝311型主/被動拖曳陣列聲納的後期型。

聲納方面，054A的配置與054相同，艦首裝有307型主/被動聲納系統（位於艦首的球型護罩內 ，估計採用中頻操作，用於中/短距離偵測），艦尾亦設一具H/SJG-206線性被動拖曳陣列聲納，此外還有064型通信聲納 、707A型聲場分析儀以及723型本艦聲納環境監測設備 ；前述水聲設備都整合在183型水聲系統之中。H/SJG-206線性被動拖曳陣列聲納對潛艇最大發現距離不低於65km，最大追蹤距離不小於60公里，能在海象五級以上的海象操作，並且負責協助艦上562型水聲對抗設備進行魚雷預警、防禦工作，對敵方發射魚雷探測、警告的最大距離不低於10km。2013年9月30日在滬東廠下水的第十九艘054A（578艦）的艦尾出現新的大型開口，安裝了新開發的311型主/被動拖曳陣列聲納 ，取代了先前的H/SJG-206被動拖曳陣列聲納；而同時期稍早下水的第十七、十八艘054A（577、576兩艦），也在艦尾設置艙門來補裝這種新型主/被動拖曳陣列聲納系統。 除了換裝311型主/被動拖曳陣列聲納之外，後續型號054A的其他反潛探測設備同樣進行了升級，例如將064型通信聲納升級為066型...等等。

火砲、魚雷、其他裝備

火砲方面，054A以一座H/PJ-26 76mm快砲（俄羅斯AK176M的中國仿製版，另有專文介紹）取代原本054的100mm火砲，並以730型30mm近迫防禦系統取代原本的054的H/PJ-13 （仿AK0-630）30mm快砲，兩座730型分別安裝於 煙囪的兩側。從第17艘054A（577）開始，將原本730型近防系統換成H/PJ-11（1130型）近防系統，具有11根砲管，理論射速提高到約 10000發/分，威力更為強大。

除了裝填在艦首垂直發射器的魚─8火箭助飛魚雷之外，054A艦體還裝備兩座三聯裝VJQ-004A型324mm魚雷發射器，裝填鱼-7系列反潜鱼雷（仿自美国MK-46），而艦上直9反潛直昇機也能攜帶魚7魚雷。此後，中國海軍還發展更新一代324mm輕型反潛魚雷，型號據信為魚-11、魚-12。

054A的三聯裝魚雷發射器設置於側舷艙內，發射前才打開艙門將魚雷管轉出舷外。

054A的RHIB小艇，收容在上層結構後部（機庫之前）兩側的艙門內。在亞丁灣反海盜護航勤務中，

RHIB小艇是執行勤務的重要載具。

（上與下）054A發射魚-7魚雷的畫面，魚雷管由側舷艙蓋伸出。魚-7使用同軸反轉螺旋槳推進器，

與美國MK-46類似。

2015年7月下旬中國南海艦隊演習中發射的艦載輕型魚雷，注意此種魚雷使用新型噴射泵推進器，

整體結構有點類似法國MU90。此種新型輕型魚雷型號據信為魚-11或魚-12。

054A的電子戰系統與054大致相同，但是兩座干擾彈發射器改為726-4A構型，每個具有24個發射管（分為四層， 比原726-4增加一層）。

在2012年5月中旬，日本公布一張054A護衛艦舟山號（529）操作無人直昇機的監視照片，推測極可能是奧地利Schiebel公司的 Comcopter S-100無人直昇機。在2011年6月一支中國海軍編隊在西太平洋沖之鳥島周邊海域進行訓練時，監控的海上自衛隊巡邏機就首度拍攝到中國海軍正在操作一 種垂直起降的無人載具，不過當時的照片不夠清晰，無法確認機種。根據業界消息，中國在2010年向Schiebel公司購買了18架Comcopter S-100。Comcopter S-100是一種能在小型艦艇上部署操作的輕型無人直昇機，機體採用輕量、高強度的碳纖複合材料製造，機腹下方的主籌載區能搭載約50kg的籌載，通常裝 置一座日/夜間光電偵蒐系統，攜帶25kg籌載時能滯空約6小時，並能以100節（185km/hr）的速率巡航。

海上自衛隊在2012年5月中旬公布的監視照片，左邊照片中054A舟山號（529）正在操作一架

無人直昇機，極可能是奧地利Schiebel公司的Comcopter S-100無人直昇機。 右邊照片顯示

舟山號甲板上停放至少三架無人直昇機。

Comcopter S-100無人直昇機。

6.小結

整體而言，054A的構型洗鍊，防空/反艦/反潛配置均衡，也擁有足夠，技術水平與成本適中，堪稱頗具水準的設計。就數量而言，054A是2010年代中國水艦隊組成的骨幹，其適航性與作戰能力都 遠優於過去 中國海軍主力的旅大級 驅逐艦；服役以來，054A型積極參與遠航操練、索馬利亞反海盜等活動，為中國海軍累積了可觀的遠洋操作經驗。

然而，雖然就以往中國海軍的常規作戰需求，054A算是全面勝任；然而2010年代以後中國開始大力建設航母戰鬥群，054A若要配合航母編隊進行長時間遠洋活動，其噸位和能力就嫌偏低。054A艦滿載排水量4200噸左右，正常排水量為3600噸，以遠洋航母編隊的標準，其續航力、自持力及適航性都相對較低。例如，相較於6000噸級以上的052D導彈驅逐艦，054A可以使用武器及起降直升機的海況條件要求較高，在風浪超過一定程度後，後武器的使用及直升機起降都受到限制，如此就限制了054A型艦的遠洋作戰能力，甚至拖累了航母編隊的整體作戰（二次大戰期間，美國海軍就發現當時兩千多噸的艦隊型驅逐艦，在大部分天候氣象條件下，都拖累了航母作戰群的活動）。

對外派遣

（上與下）054A黃山號（570）在索馬利亞執行反海盜勤務的破浪鏡頭；

這是中國派遣的第二批護航編隊，也是054A首度參與這項任務。

正在亞丁灣海域護衛一艘貨輪的舟山號（529），這是中國第三批輪派的護航編隊。

（上與下）2014年12月11日，美國海軍史特拉特號（USS Sterett DDG-104）導彈驅逐艦與中國海軍

護航編隊在亞丁灣海域進行反海盜聯合演練，包括雙方直昇機互降。上為美軍MH-60R反潛直昇機

降落中國運城號（571）導彈護衛艦，下 二張照片為中國直-9直昇機降落在史特拉特號上。

運城號在2015年1月中旬編入第十八批索馬利亞護航編隊，回程路上訪問英國朴次茅茲港時的照片。

攝於Spinnikar Tower。

 054A臨沂號（547）與一艘美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦（後）一同編隊操作。

亞丁灣護航勤務

在2008年，鑑於索馬利亞海盜活動日漸猖狂，聯合國安全理事會於該年6月2日和10月20日分別通過第1816號和1838號決議案，允許外國軍艦進入索馬利亞領海追捕海盜，並可使用「必要方法」打擊在國際水域活動的海盜。在2009年1月， 中國海軍派遣的第一批反海盜護航特遣編隊開始在索馬利亞至亞丁灣海域值勤；在2009年4月2日，中國第二批換防索馬利亞的編隊出發，包括054A的黃山號（570）以及051B驅逐艦深圳號（167） ，而054A自此就成為索馬利亞護航編隊的常客。054A適中的噸位、足夠的裝備以及柴油主機良好的油耗經濟性，使之成為索馬利亞護航任務的理想艦種。

（上與下）054A瑜林艦（569）上部兩側裝置的光電感測器，用於監視海面動態，中國海軍

在2010年代普遍裝置這種設備來因應索馬利亞反海盜護航任務。

根據中國派遣的第一批護航編隊（包含052B的廣州號與052C的海口號）的經驗，海盜使用的快艇速度快、體積小、雷達信號微弱，很難及時以艦上平面搜索 雷達找出，而肉眼與一般光學儀器在惡劣天候則無法發揮作用。因此， 中國海軍決定在派遣的護航艦艇上加裝光電偵蒐系統，中國船舶重工（717所）在第二批護航編隊出發前三個月接獲任務，在短短一個月內完成一種包含紅外線熱 影像儀在內的光電感測系統（應該是利用現貨整合而成），每套有兩具感測器，分別設置在船艦左右舷的上層建築，能在各種天候下監控周遭海面的物體並分辨目標 顏色和輪廓；此系統整合穩定基座，能抵銷艦體在風浪中的搖晃，並自動追蹤/鎖定目標。從第二批護航編隊開始， 中國派往索馬利亞的艦艇都裝設此一裝備。

亞丁灣反海盜勤務凸顯中國海軍原有艦載小艇與收放裝置性能不足，

因此之後迅速換裝圖中的新式艦載小艇與收放起重機。

另外，亞丁灣反海盜護航任務也促使了中國海軍更新艦載小艇設備。早期中國海軍艦船上配置的小艇主要是鋼質或玻璃鋼小艇，其重量大、操作不便、航速慢，而且船艦上多採用傳統的重力滑架式小艇收放裝置，不僅笨重且收放速度較慢，可靠性也不好（某次中國海軍某艘船艦在亞丁灣執行護航任務之前的裝備檢修中，還發生過小艇傾覆、將艦長腰椎骨砸斷的意外事故）。在亞丁灣護航期間，中國海軍與外國海軍進行聯合演習時，小艇收放作業能力的差異展現無遺，曾發生國外海軍艦艇以經放入水中並跑得相當遠，同時中國海軍艦艇的放艇作業還沒完成。發現現有裝備性能不足，中國海軍立刻啟動新型小艇的選型和換裝工作，採用青島北海游艇廠研製的高性能玻璃鋼小艇，此型小艇具備自扶正及乾啟動功能，滿載時航速不低於35節，滿載自航航速下航程不低於120海浬，能在5級以上的海象使用；而配套的小艇收放裝置則為蓬萊琴海艦船設備公司的收放起重機，不僅收放速度大幅增加，且具有自動的波浪補償功能，在母艦橫傾超過10度時仍能進行收放作業。

在2013年12月，國際禁止化學武器組織展開對正在內戰的敘利亞的銷毀化學武器工作，該國政府軍手中的化學武器都由海運至 義大利，運上美國軍事海運指揮部的MV Cape Ray（T-AKR-9679）號進行銷毀（該船為此安裝兩個水解中和系統），而英國也將支援銷毀一部份的化武。在12月18日，國際禁止化學武器組織宣 布美國、俄羅斯、中國、挪威等國將參與協助銷毀敘利亞化學武器的工作，主要是派遣艦艇護送載運化武的船隻從利比亞前往義大利。中國在12月26日宣布派遣 艦艇參與護航，抽調正在亞丁灣水域執行任務的第十六批護航編隊的054A護衛艦鹽城號（546），該艦於12月31日結束在沙烏地阿拉伯的整補啟航前往地 中海，前往達塞浦路斯利馬索爾港（Leymosun）與其他國家海軍編隊會合。而第16批護航編隊其餘的江衛二級 護衛艦洛陽艦（527）、補給艦太湖號（889）則繼續執行亞丁灣護航勤務。

在2014年7月美國與其盟國聯合舉辦的環太平洋軍事演習（RIMPAC 2014）裡，中國首次派遣海軍艦艇參與，包括052C導彈驅逐艦的海口號（171）、054A導彈護衛艦岳陽號（575）、903型綜合補給艦千島湖號（886）以及和平方舟號（866）醫院船。

在2017年7月中旬，中國海軍派往俄羅斯波羅的海參與中俄聯合演習的編隊行經北海時，

由負責監視的北約盟邦海軍艦艇監視拍攝的照片。照片由右而左是054A運城號（571）、

903A補給艦駱馬湖號（564），以及負責監視的挪威南森級巡防艦（HNoMS Otto Sverdrup F312）。

2015年葉門撤僑

2015年3月30日，屬於第19批護航編隊的054A濰坊號（550）停泊葉門荷台達港進行撤僑工作。

注意側舷的730近防砲向外轉，處於戒備狀態。

在2015年3月27日，沙烏地阿拉伯空軍大舉空襲肆虐葉門的胡賽叛軍，中國立刻抽調當時在亞丁灣值勤的第19批護航編隊火速前往葉門進行緊急撤僑。屬於 第19批護航編隊的054A導彈護衛艦臨沂（547）在3月29日中午率先抵達葉門亞丁港，載運122名中國公民和2名中企外籍員工撤離，在30日凌晨安 全抵達吉布提港；緊接著護航編隊的054A導彈護衛艦濰坊（550）以及補給艦微山湖號（887）在3月30日下午抵達葉門荷台達港，載運449名中國公 民和6名中企外籍員工，於3月31日上午抵達吉布提港 。隨後因應其他國家的人道支援請求，中國海軍艦艇也協助撤離其他國家在葉門的僑民到吉布提；臨沂艦在4月2日晚間，搭載來自巴基斯坦丶埃塞俄比亞丶新加坡 丶義大利丶德國、波蘭、愛爾蘭、英國、加拿大、葉門等10國的225名僑民。完成緊急撤僑之後，第19批護航編隊重返亞丁灣並繼續執行護航勤務。

依照日後參與撤僑任務的濰坊艦指揮官表示，這是中國海軍第一次停靠葉門荷台達港，先前毫無經驗；荷台達港航道狹窄，只有數百米寬，水下有暗灘，港池最寬處僅有400米，長130米的軍艦如何進港以及進入後如何迴旋掉頭都是問題；當時濰坊艦在航向荷台達港的路上，全體艦員多方收集水文氣像資料並研究進出港的航法，對每一個方案進行演練，把航線精確到每米、航向精確到每度。在濰坊艦進港時，有四架戰機從頭飛過，隨後就看見遠處光火衝天、濃煙滾滾。為了保障自身安全，濰坊艦以全戰備狀態進入荷台達港，主砲與730副砲都完成裝填備便，隨時可以發射；艦上干擾彈也完成裝填，防空導彈系統也連上點火電纜備便接戰，防止可能的空地導彈或激光制導炸彈對艦船的誤擊。濰坊艦靠岸後，艦上武裝警戒人員立刻衝到碼頭形成一道防線，同時艦上布置了火力點，狙擊手在艦艇最高位置監控著整個碼頭。最終，濰坊艦僅用71分鐘就完成了對455名國人的信息核查、人員案件以及登艦交接工作，每人平均用時不到10秒。

這次葉門撤僑行動中，吉布提作為中轉基地，發揮了關鍵作用。吉布提位於北非、緊阨紅海出入口，戰略位置重要，此時已有美國、法國和日本駐軍（美國在吉布提駐軍4000人，包含非洲之角聯合特遣部隊司令部、海軍與陸戰隊的P-3C巡邏機與CH-53直升機分隊、空軍C-130H和C-17運輸機分隊、空軍F-15與F-16戰鬥機分隊、海軍修復營、陸軍團隊、守衛基地的海軍陸戰隊等，此外還有一支攻擊性無人機部隊，擔負索馬利亞、葉門方向的無人機監視或打擊任務。法國在吉布提有1500名駐軍，佔整個法國在北非駐軍的1/3至1/2。日本自衛隊因為索馬利亞反海盜勤務，從2009年起就在吉布提機場附近租借土地建設營區讓自衛對人員居住整補，在2011年6月啟用，可容納180人以及兩架P-3C巡邏機）。在2015年，中國政府與吉布地政府協商，決定在吉布提共和國首都吉布提市建設保障基地，並在此長期派駐人員，為中國人民解放軍在非洲與西亞方向參與護航、維和、人道主義救援等安全維持任務提供保障，能更好地執行軍事合作、聯合訓練演習、緊急救援、撤僑護僑等任務。在2015年12月15號，中國派遣由80多名官兵組成聯合先遣組前往吉布提，展開保障基地的建設工作；在2016年初，中國與吉布提完成租借土地的手續，面積約40至50公頃（40萬至50萬平方公尺），每年租金2000萬美元，首先簽約租借10年，未來可繼續延展，而基地初期建設成本約5.9億美元。在2017年8月1日（中國人民解放軍建軍紀念日），中國人民解放軍駐吉布地保障基地部隊正式進駐吉布提營區，標誌著保障基地正式啟用，成為中國第一個永久性的海外軍事駐地。此基地位於吉布提與中國招商局合建的多哈雷多功能港裡，大約能容納一個旅級部隊共1000人左右（從新聞照片可以看到中國陸軍輪型車輛、裝甲車等），初期約有300人常駐，包括維和警戒兵力、建設工兵等；而中國海軍的索馬利亞護航編隊也利用吉布提基地作為據點，進行休息整備。

在2017年7月11日，中國人民解放軍第一批駐吉布提基地部隊以及相關物資由圖中的東山島號（868）

潛舉船以及071綜合登陸艦井岡山號（999）搭載，從廣州湛江啟程前往吉布提。

中國在吉布提建設的後勤保障基地於2017年8月1日的啟用典禮。

未成的054A低配置版遠洋巡邏艦

從2008年底開始，中國海軍展開了亞丁灣護航常態任務；由於每批次護航編隊基本由兩艘驅逐艦/護衛艦和一艘補給艦構成，而後續的替換編隊是抵達亞丁灣作 業海域與前一批編隊交接，這意味著有四艘主力驅護艦長期在海外而無法投入本國的戰備防務，對於當時中國海軍是個不小的壓力。雖然到了2000年代末期，中 國海軍建設已經加大力道全面發展，然而由於先前長期海軍建設投資的不足與遲緩，此時中國海軍仍處於青黃不接的時期，2000年代新造的主力驅/護艦艇如 052B/C和054系列護衛艦數量不足（在2009年時，只有首批建造的052B和052C型驅逐艦在服役）。

由於亞丁灣護航任務屬於低強度的日常巡邏任務，在艦上配置正規的艦隊防空、反潛、反艦作戰裝備都派不上用場；因此，當時中國海軍內部提出發展一種噸位較 大、續航能力較強但裝備較為簡化的專職亞丁灣護航巡邏艦，用較低的成本常態性地維持亞丁灣勤務，有人稱之為「低配置艦」。海軍建造亞丁灣護航巡邏艦的想法 獲得中國國家某部委的強力支持，並願意出資支持海軍建造。

中國海軍隨即展開「遠洋巡邏艦」的設計工作，有中船旗下兩大集團中船重工與中船工業展開方案設計競標。其中，中船重工的方案是簡化版的054A導彈護衛艦 （又被稱為054A簡易型），沿用原本的平台與推進系統，但取消作戰指揮系統和大部分的戰術性電子、武器系統，僅保留必要的自衛性武器（如火砲）、基本的 導航與通信聯絡設備，騰出的空間用於延長遠洋的自持力 ，部分設計與建造材料也改用民用標準（例如取消合金球鼻首、取消區域防護等），整體造價比原本的054A大幅度降。而中船工業則提出全新設計的3000噸 級遠洋護航巡邏艦方案，這是種類似海監單位的公務船的設計（艦體平台可能並非軍規），只配置37mm機砲。

然而，「遠洋巡邏艦」的提案隨即被人民解放軍總部否決。總部認為，雖然以專門的低配置艦艇負責亞丁灣護航工作在技術上可行，然而當今全球各國海軍都在努力 實現高科技化、高技術化和高作戰能力化，中國海軍搞專職的「遠洋巡邏艦」等於是用寶貴的人員編制和後勤保障能力，去維持一支使命單一、作戰能力與技術含量 不高的艦隊，完全背離當今世界海軍發展的主流，也不符合中國海軍科技強軍、努力建設高技術海軍的發展方向。總部認為，海軍需要大量建造高技術的驅逐艦/護衛艦，而不是低配置的專職護航巡邏艦。

隨著2010年代中國海軍入役的052C/D導彈驅逐艦以及054A導彈驅逐艦數量快速增加，中國海軍第一線驅逐/護衛艦的規模就能同時勝任 本國戰備與亞丁灣護航任務，成為戰備與訓練的日常節奏。雖然表面上，艦上的正規作戰裝備在亞丁灣護航任務本身無用武之地， 然而在漫長的護航任務途中結合正規作戰訓練已經獲得落實，因此並不妨礙中國海軍的正常戰備訓練節奏。更重要的是，由於中國海軍主戰 驅逐艦/護衛艦都有機會輪派到亞丁灣護航任務中，正好解決了過去中國海軍長久以來缺乏遠洋作業機會的問題，使得中國海軍的基本操作 能力藉此獲得極大的提高；而在護航任務中，中國海軍也沿途國外海軍進行各項合作操作、訓練、實兵演習等，不僅提供更多磨練人 員技術以及檢驗裝備能力的機會，更頻繁地與外軍的切磋交流對於中國海權力量發展（包括讓中國海軍檢視中外能力差異、 學習他人長處、使中外海軍增進彼此的瞭解而促進互動並減少誤會...等等）有直接間接的莫大益處；而如果中國以低配置遠洋護航艦艇 專門負責這類任務，一般正規戰備的水面艦 隊勢必無法獲得這些珍貴的經驗。而當海外常態性有中國海軍正規作戰艦隊存在時，如果鄰近區域突然發生緊急事態 （例如2015年上旬葉門突然陷入戰亂而需要撤僑），中國就有更多選擇來保護海外利益，而功能單一的專職低配置巡邏艦在這種情況下就沒什麼用處。

此外，中國海軍新型主戰艦船派往亞丁灣護航，都會在返航途中安排出訪活動 ，在各國展現現代中國海軍的軍容與力量，同時極大增強當地海外華僑的凝聚力，這些都是大國海軍在承平「展示國旗」（show flag） 的功能，專職低配置巡邏艦根本無法做到。

054A海警版本（818型）

在2016年上旬，中國披露正在建造一種新型號的海警船，稱為818型（舷號46301），在廣州黃埔造船廠中建造， 而同時期同一廠房另一邊正在建造的就是054A的24號艦許昌號；而這兩艘船也同樣在5月底下水（許昌艦在2016年5月29日舉行下水儀式， 而818型則稍早正式下水）。818型海警船的構型就是衍生自前述未成的054A低配置版本，針對任務適應性又做了一些調整。 依照照片，818型海警船的艦首船艛比054A還高一層甲板。

外界推測這種採用軍艦標準的818型海警船的定位可能類似美國 海岸防衛隊的傳奇級（Legend class）國家安全艦，都是排水量超過4000噸級、擁有先進指揮管制設備以及近似軍艦等級的火力。

054A出口衍生版（2016年）

2016年11月珠海防務展中，有一種修改過的054A模型展出。此種改進版054A的艦體設計基本上沒有變化，但武器與作戰裝備有了許多改進： 武器方面，艦首換裝一座中國國產130mm 70倍徑艦砲（與052D導彈驅逐艦使用的相同），煙囪兩側的兩座1130型近防砲仍維持，煙囪後方兩側又加裝兩座 八聯裝HQ-10短程防空導彈發射器，形成砲/彈合一近程防空系統。電子系統方面，主桅杆頂設置一個新的平板狀三維對 空搜索雷達取代原本的382型 ，這種雷達已經在華羅庚號（892）試驗艦上出現，也在珠海航展上LY80N（紅旗16A外銷版）陸基野戰防空導彈系統中以車載型式展出。 原本與煙囪合為一體的後桅杆（頂部為364型近距離追蹤雷達）改成與煙囪分離， 這可能是因為原本054A的364雷達由於太過接近高溫的煙囪排氣而受到影響，因而將桅杆前移拉開距離。

（上與下）2016年11月在珠海防務展中公開的054A衍生型的模型。上圖中，艦首換裝一座130mm主砲，

主桅杆頂有一座新的平板狀三維對空搜索雷達（取代原本的382型），煙囪後方兩側增設兩座

八聯裝構型的HQ-10短程防空導彈發射器。原本054A後桅杆與煙囪是整體式結構，而這座模型則

將前桅杆獨立設置。

2016年11月在珠海防務展中公開的LY80N防空導彈的雷達車，此型車載雷達與先前在

華羅庚號（892）試驗艦上出現，也在上圖的054A改進型導彈護衛艦模型出現。LY80就是

紅旗16A的外銷版。

外銷巴基斯坦（054A/P）

依照美國防務新聞消息，在2016年巴基斯坦卡拉奇舉辦的國際防衛展與研討會（International Defence Exhibition and Seminar，IDEAS 2016）期間，中船重工展出了一種改良自F-22P的新型巡防艦設計，具有匿蹤設計、包含四面相控陣雷達的整合式桅杆、32管垂直發射系統（裝填HQ-16防空導彈）、HQ-10短程防空導彈等。然而，巴基斯坦拒絕了這種全新提案，並將目標轉向中國海軍現役大量裝備的054A導彈驅逐艦（同樣配備HQ-16防空導彈系統）。曾為巴基斯坦服務的澳洲防務專家Brian Cloughley表示，巴基斯坦需要一種已經經過驗證的成熟設計。

在2018年11月在巴基斯坦卡拉奇舉行的國際防衛展覽與會議（ International Defence Exhibition and Semina，

IDEAS-2018）中，中國方面展出的出口版054A模型，可能就是準備外銷巴基斯坦的版本。

注意主桅杆頂的雷達是2017年首度曝光的SR2410C旋轉式相控陣雷達，取代了原本的

海鷹382三座標相掃雷達。

在2017年12月底，巴基斯坦海軍發言人向美國防務新聞（Defense News）表示，巴基斯坦在2017年6月已經與中國敲定協議，購買一艘（實際上是兩艘）新型4000頓級導彈護衛艦，設計與裝備都與054A類似，此外還考慮再訂購二艘。這批向中國新購的艦艇將用來取代1993至1994年從英國購入的五艘老舊Type 21巡防艦。在2018年6月1日，巴基斯坦海軍副參謀長Faisal Rasul Lodhi少將與中國船舶貿易總公司（Chinese shipbuilder China Shipbuilding Trading Co Ltd.，CSTC）在位於Rawalpindi的巴基斯坦國防生產部簽署合約，增購第二批二艘054A，使巴基斯坦購買的總數達到四艘，首艦在2021年交付。在2018年6月。在2018年12月19日，由中國船舶工業集團有限公司為巴基斯坦海軍建造的首艘054A導彈護衛艦在滬東中華造船廠開工；此一出口版本型號為054A/P，專案名稱是F22P後續艦（F22P Batch II）。在2019年11月1日，滬東中華廠舉行第二艘054A/P（項目代號H1818A）的開工儀式。在2020年3月23日，巴基斯坦海軍少將M Arshid Javed在推特上公布了第二艘054A/P（滬東船廠內部項目代號為H1818A）舉行上船台儀式的新聞。

2018年12月19日，巴基斯坦向中國訂購的首艘054A/P（巴基斯坦稱為F22P Batch II）在
滬東中華造船廠舉行開工儀式。

　在上海滬東造船廠船台上建造的首艘054AP，照片出現於2020年4月中旬。