江凱-I級護衛艦

054首艦馬鞍山號(525)。054是中國在2000年代推出、艦體匿蹤設計較為明顯的護衛艦。

從後方俯瞰馬鞍山號。

(上與下)054護衛艦早期研究階段未被採用的方案之一。注意艦首裝置俄羅斯SA-N-9短程防空導彈的圓柱狀

垂直發射器,當時中國考慮從俄羅斯引進SA-N-9,填補國產HQ-16垂直發射防空導彈服役前的空檔,不過最後

仍決定使用現有的海紅旗-7。

在上海滬東的中華造船廠建造中的054首艦(525)。此照片出現於2003年6月左右。

在上海中華造船廠下水未久的首艘054型(525),正進行消磁作業。此照片出現於2003年9月。

剛服役不久的054型首艦馬鞍山號(525),此照片出現2005年6月。

(上與下)正由黃浦造船廠廠房中拉出的054型二號艦(526),攝於2003年11月。

(上與下二張)054型江凱-I級護衛艦的二號艦溫州號(F-526)。

 

 

(上與下)空中俯瞰溫州號(F-526),上圖是使用舊式舷號的時候,下圖則是換用新式舷號之後。

由日本海上自衛隊直昇機拍攝監控的馬鞍山號。

馬鞍山號與溫州號在北非亞丁灣執行反海盜護航勤務的照片,後方是千島湖號(AOE-886)補給艦

──by captain Picard

艦名/使用國 江凱-I級護衛艦/中國(Jiangkai-Iclass,Type-054)
建造國/建造廠 中國/

F-525:上海滬東中華造船廠

F-526:廣州黃浦造船廠

尺寸(公尺) 長134 寬15.2 吃水4.05
排水量(ton)

標準3540

滿載約4000

動力系統/軸馬力

CODAD

S.E.M.T.Pielstick 16PA6V280STC柴油機*4/27000(陝西柴油機廠生產)

雙軸CPP

航速(節)

27

續航力(海浬)

4000/18節

乘員

180

偵測/電子戰系統 360型 E/F頻2D對空/平面搜索雷達*1

364型X頻2D對空/對海搜索雷達*1

754型 I頻導航/直昇機管制雷達*2

922-1型電子支援系統

751型電子反制系統

656型敵我識別器

726-4 18聯裝干擾彈發射器*2

聲納

307型艦首中頻主/被動聲納*1

H/SJG-206拖曳陣列聲納*1

064型通信聲納*1

723型本艦聲納環境監測設備*1

射控/作戰系統 ZKJ-5作戰指揮系統

345型 (7L01)I/J頻雷達/光電導彈射控系統*1

344A型(MR-34)I/J頻反艦導彈/艦砲射控雷達*1

347B型 I/K頻火砲射控雷達*1(用於H/PJ-13近防砲)

ZGJ-1B型光電火砲射控系統*1(用於H/PJ-13近防砲)

3型熱影像偵蒐儀*1

艦載武裝

六聯裝WHH003A型反潛火箭發射器*2

87式單管100mm 艦砲*1

八聯裝海紅-7短程防空 導彈發射器*1

H/PJ-13 30mm近迫武器系統*4

四聯裝鷹擊-83反艦導彈發射器*2(可能選用長櫻一型反潛 導彈)

三聯裝VJQ-004A324mm魚雷發射器魚雷*2(使用魚-7A/B/C魚雷)

艦載機

Ka-28C反潛直昇機*1

姊妹艦

共二

艦名 開工時間 下水時間 服役時間 備註
F-525 馬鞍山 2001/12/30 2003/9/11 2005/2/18 東海艦隊
F-526 溫州 2003/11/6 2005/10/6 東海艦隊

 


 

起源

2000年代初期, 中國推出了數種引人注目的新型艦艇,除了江南造船廠的052B/C導彈驅逐艦之外,上海的滬東中華造船廠 與廣州黃浦造船廠也開始建造一種被稱為054的護衛艦 。054型護衛艦的設計構想早在1990年代初期就展開,前後進行將近10年的論證和預研,並於1999年11月11日展開總體方案設計,設計工作由武漢船舶設計研究所(中國船舶重工集團公司第701所 )負責 。最初中國打算建造四艘054,不過後來只建造兩艘。舷號525的054首艦於2001年12月30日在上海滬東廠開工,2002年12月12日上船台,2003年9月11日下水,命名為馬鞍山號;二號艦則由廣州黃浦廠承造,在2003年11月6日下水,命名為溫州號 ,而前兩艘054被西方稱為「 江凱-I級 」(Jiangkai-I class)。每艘054造價10億人民幣以上。054護衛艦在2008年 完成國家一級定型程序(一同定型的包括051C與052C導彈驅逐艦,以及改裝自053H型護衛艦的516火力支援艦),完成所有設計定型

054象徵著中國護衛艦水平的新台階, 但其大多數偵測與武器裝備都是過去的既有產品。依照事後消息,054的設計工作與HHQ-16防空導彈系統的發展為成套展開(HHQ-16在1999年便正式立項)。1990年代末台灣李登輝總統提出兩國論以及隨後台灣民進黨在2000年開始執政、台獨勢力高漲之下,人民解放軍進行對應的對台武力鬥爭準備工作 。此時,中國海軍陣容普遍老舊,亟需新造艦艇補強戰力,然而搭配054的HHQ-16防空導彈系統、382型三座標對空搜索雷達等核心裝備都還需要一段時日才能完成研發 ;在1980到1990年代大部分時間,中國對軍工投入的資源嚴重不足,導致研製週期漫長,許多造艦計畫的配套設備都跟不上艦艇平台的發展。 由於戰備需求孔急,中國以054艦體載台以及延續自053H3護衛艦的雷達、防空導彈等裝備,先建造兩艘054投入服役;而同時期服役的兩艘052B導彈驅逐艦也屬於相同的「艦體等待裝備」狀態之下的過渡性產物,因為346型相控陣雷達和海紅旗-9區域防空飛彈系統的開發工作尚未完成,遂先結合新設計的艦體並從俄羅斯引進和現代級相似的雷達、火控與Shtil-1防空飛彈系統,建成兩艘052B並儘速形成戰力。

從2006年起,改良自054的054A正式亮相(西方稱為江凱-II級), 裝備頂板(Top Plate)3D對空搜索雷達、海紅旗-16(HHQ-16)垂直發射防空導彈系統以及730型近迫防禦系統,並隨即投入成批建造 ,成為中國新一代的艦隊骨幹。

 

中國軍工曾提出的外銷用F-16U方案,可能跟054的設計有關。

(上與下)054護衛艦研製階段的一些方案圖,最後沒被採用。

 

(上與下)正由黃浦造船廠廠房中拉出的054型二號艦(526),攝於2003年11月。

設計

依照某些說法,054的技術獲得一些法國方面的支援,因而受到法國拉法葉級的影響。相較於中國前一種自製的江衛級 護衛艦,054又有了長足進步,整體外觀簡潔而前衛,完全擺脫了江湖級、江衛級 的窠臼 。相較於稍早出現的052B/C驅逐艦,054的艦體輪廓更為簡潔洗鍊,採用與船舷融合為一的堡壘型船艛(江湖、江衛級則是中央船艛設計),船艛、塔狀前桅杆以及複合式的後桅杆/煙囪結構等等都採用傾斜造型,避免銳角以及複雜結構,艦面上若干裝備如小艇起重機等也受到舷牆遮蔽。由於更強調匿蹤設計, 054曾被外界稱為「中華拉法葉」。不過與法國拉法葉級的水平相較相較,054的匿蹤外型設計並非毫無破綻,其艦首擋浪板跟052B/C一樣,都沒有連續延伸至艏艛結構,而在其間留下一個必須用欄杆填補的缺口,多少會損及匿蹤性;此外,054的艦體與上層結構仍使用不少傳統欄杆,完工後艦面上的雜物、天線仍嫌偏多。054的噸位比兩千噸級的江衛級大得多, 滿載排水量約4000噸,航洋能力更佳,足以伴隨遠洋艦隊行動。

動力方面,早期曾有消息指出054採用複合柴油機或燃氣渦輪(CODOG),燃氣渦輪主機是QD-168,乃SU-27戰機的AL-31F的中國國產化艦載版,每具功率據稱為22530匹馬力,整體性能號稱超過英國的Spey SM-1C燃氣渦輪;柴油機則可能是與052B/C相同的國產化MTU-20 V956 TB92。不過後來證實054採用複合柴油機與柴油機(CODAD)動力系統,主機為四具法國S.E.M.T.Pielstick授權陝西柴油機廠生產的16PA6V280STC柴油機(與拉法葉級的主機 為同系列產品),是一種四衝程、燃油直噴、雙廢氣渦輪增壓及一級相繼增壓、帶中冷器的柴油機種,單機最大輸出功率5702KW(約7646.5軸馬力),最大持續輸出功率約5184KW(6952馬力),最大持續功率運轉時主機轉速1050r/min,四具主機持續輸出總功率約20000KW(27000馬力),並具備綜合的隔震降 噪技術,包括主機安裝於減震浮筏、煙囪內設置廢氣冷卻裝置、採用可降低空蝕效應的五葉片大側傾螺旋槳等;此外,艦上的雙軸推進系統則是 由瑞典Kamewa(後被Rolls Royce購併)提供 。早期部分消息指出中國曾直接向S.E.M.T.Pielstick購買若干柴油機 來裝備兩艘054,而隨後的054A護衛艦就使用陝西廠的國產化版;但後來的消息指出兩艘054開始就始用陝西柴油機廠(408廠)的國產版16PA6V280STC。根據圖片,054在外觀上並不具備燃氣渦輪所需的大型進氣窗,加上以往中國江湖級、江衛級等次級 護衛艦都採用複合柴油機作為動力,所以054採用CODAD是合理的 。

推進器方面,根據漢和防務評論的查證,英國Rolls Royce在2001年輸出了八套XF5E可變距螺旋槳(Controllable Pitch Propeller,CPP)給 中國,隨後就被用於054型以及改良的054A護衛艦上,而該公司據信又在2004至2005年間進一步出售更多同型推進器給中國。054的最大 持續航速不低於27節,18節航速下續航力為4000海里 ,能持續在海上作業約15天,可在12級強風之下繼續航行,除了極區以外的海域都可正常作業航行。

作戰裝備

雖然艦艇載台設計比江衛級大幅進步,但054仍沿用以往 中國艦艇慣用的多種電子與武器系統,例如B砲位的八聯裝海紅-7(HHQ-7)短程防空導彈發射器(發射器型號為AJK-01,與江衛級、旅海級 為同系列),發射器後方甲板設有一套ETB03自動再裝填裝置 。在早期階段,中國曾考慮從俄羅斯引進垂直發射的SA-N-9短程防空飛彈系統來裝備054,填補HQ-16發展成熟之前的空檔,不過最後決定沿用現有的海紅-7系統。近迫防禦方面,054並未配備先前用於052B/C的730機砲式CIWS,改用四組中國仿自俄製AK-630M的H/PJ-13六管30mm自動防空機砲,其中兩具分別位於直昇機庫兩側,另兩具則安裝於煙囪兩側。

054艏艛後方有兩組方形的四聯裝 導彈發射器,採用半埋式安裝,使用中國自製的鷹擊-83反艦導彈或長纓一號(CY-1)反潛導彈。054唯一屬於2000年代新推出的武裝,大概只有艦首的87式100mm 單管快砲,該砲擁仿自法國100mm 緊致型(Compact)自動快砲,具有匿蹤外罩,也配備於052B/C上 ;然而,法國100mm緊致快砲有著先天過於複雜、可靠度不佳的問題,87式也沿襲了相同的問題,例如據說054首艦馬鞍山號(525)的87式100mm艦砲在驗收時發生許多問題,出海測試了五次才解決並通過驗收。054的艦首有一個向下的負鞍弧,相信是為了增加100mm艦砲向下的射擊角度。

054型沿用 不少與旅海級(051B)相似的雷達系統。一號主桅頂端有一具360型E/F頻2D對空/平面搜索雷達,二號桅頂端頂端的球形護罩內應為與052B/C相同的364型X頻2D對空/對海搜索雷達 (其目標更新速率高,負責近距離密集監視並為艦上防空飛彈、火砲等提供目標先期指引);此外,主桅杆上設有兩具754型(可能仿自Racal Decca 1229)I頻導航/直昇機管制雷達。 射控方面,一號主桅杆前方設有一個平台,上面設置兩具射控雷達,其中位於前方的是一具用於導引HHQ-7防空導彈的345(7L01)型雷達/光電射控系統,其後為一具 用來導控艦砲與反艦導彈的344A型射控雷達;此外,直昇機庫上方也設有一個平台,裝置一具負責導控PJ-13近迫機砲的347B I/K頻射控雷達。054的作戰中樞是中國在2000年代推出的ZKJ-5,這是種先進的全分佈式、開放架構作戰指揮系統,052C/D導彈驅逐艦也裝備此系列作戰系統。

054的通信系統包括高頻(HF)/超高頻(UHF)通信傳輸、寬頻通信傳輸、高速寬頻資料傳輸、數位資料鏈、衛星通信、直升機指揮引導通信系統等。054的射控雷達配置足以顯示該艦的近程防空能量仍然有限,僅有的一具345型照明雷達每次只能導引一枚HHQ-7防空導彈接戰(因為無分時技術),而四座PJ-13機砲又只有區區一座3447C射控雷達負責導控。電子戰方面,054擁有 新開發的電子戰系統,整合包括922-1型電子支援系統、751型電子反制系統以及兩具726-4 18聯裝干擾彈發射器等。 為了調配調度艦上電子與射控系統運作,還擁有電磁兼容管制系統和火力兼容管制系統各一套。

反潛方面,艦尾設有一座直昇機庫與飛行甲板,使用的機種 包括俄製Ka-28與直-9C;直昇機甲板設有法製魚叉直昇機輔降系統,起降區中央設有用來固定直-9C反潛直昇機用的RGS-1金屬網孔,不過省略了用來牽引直昇機的軌道滑車;此外,直昇機甲板還可鋪設搭配俄式反潛直昇機的起降固定網,以操作Ka-28。 直-9C反潛直升機的作戰半徑為50km,Ka-28反潛直升機的作戰半徑則為200km,這兩型直昇機可攜帶不同的反潛搜索與攻擊武器,艦上儲存不同的裝備,能依照任務而掛載不同裝備升空作業。

054艦上裝有兩具三聯裝VJQ-004A型324mm魚雷發射器,隱藏在兩舷的艙門內,此種設計與052B/C相同 ,而這也是中國首度在護衛艦上裝置導向反潛魚雷,可發射魚-7A/B/C反潛魚雷,每種衍生型號的射程與作戰深度不盡相同(有效射程約10km以上),以適應不同的反潛作戰環境。 此外,054的艦砲前方設有兩具WHH003A型(仿自俄式RUB-10000)六聯裝反潛火箭發射器 (擁有自動化再裝填設備,能再裝填二次),主要使用81式3200反潛火箭,射程3130公尺,作戰深度約300公尺;由於被艦首擋浪板遮蔽,所以從側面很難發現這兩具反潛火箭; 由於近岸回波會對艦載聲納與魚雷尋標器造成嚴重干擾,潛艦可以輕易利用海底反射區來躲避敵方聲納偵測,因此雖然1990年代以來中國海軍已經開始裝備導向魚雷,反潛火箭這樣的無導引反潛武器在淺海作業時仍有無可取代的價值 。

054的聲納系統較過去中國國產護衛艦有了不少進步,包括位於艦首音鼓的307型艦首主/被動聲納、艦尾的H/SJG-206型線性拖曳陣列聲納、一具064型通信聲納以及一具監視自噪並回饋修正聲納運作系統的723型本艦聲納環境監測設備。H/SJG-206型是中國自行研發的第一種被動式拖曳陣列聲納,外銷型號為TLAS-1 ;根據對外展示的資料,TLAS-1是一種小型拖曳陣列聲納,陣列長度類似美國SQR-18,偵測距離25~45km(相當於第一匯聲區),採用數位化音響訊號處理系統,能同時追蹤5個目標,方位精確度4度;然而,後續也有若干資料指出裝備於2000年代 中國新艦(054系列等)的拖曳陣列聲納擁有較長的基陣與工作距離,可能是TLAS-1的進一步發展型。由日後中國官方披露的新聞消息可得知,054部署的H/SJG-206拖曳陣列聲納施放長度約1000m,發現與穩定追蹤目標的距離數十公里。依照後續資料,H/SJG-206線性被動拖曳陣列聲納對潛艇最大發現距離不低於65km,最大追蹤距離不小於60公里,能在海象五級以上的海象操作。
 

評析

有趣的是,054的艦體/上層結構設計風格與法國拉法葉型有幾分相似,柴油主機型號亦相同,甚至連艦上許多作戰裝備如363S雷達、100mm快砲、海紅-7防空 導彈、作戰系統都是歷年來中國先後從法國引進技術推出的國產版本 ;這些系統對應的法國原裝貨也不少出現在自用拉法葉艦上,因此不少人懷疑054與拉法葉存在某種關連。1970年代中國與西方國家在國防技術上開始交流後, 中國便從法國獲得不少關鍵的技術;在1989年天安門事件之後,雖然西方對中國採取軍火禁運,但中國與法國 仍有檯面下的技術交流。過去以來也一直有法國將拉法葉型部分相關技術提供給中國的傳聞,而這往往又被外界聯想成1991年法國出售拉法葉艦給台灣時,法國為了平息中國反彈而提出的交換條件之一。

服役部署

出乎原先許多人的推測,054護衛艦優先部署於東海艦隊,而非原先預期的南海艦隊。首艦馬鞍山號於2005年2月18日成軍 ;尷尬的是稍後該艦的主機便發生重大事故,活塞拉缸與曲軸燒瓦都破裂, 完全失去動力,最後被從舟山拖回上海滬東廠更換主機;據說這次故障原因包括冷卻水和滑油預熱不夠、扭力與震動計算有誤、柴油主機功率負擔不平均等。二號艦溫州號則在2005年10月6日服役,兩艦均屬於東海艦隊。

在2008年10月,隸屬東海艦隊的馬鞍山號(525)與現代級驅逐艦秦州號(138)前往俄羅斯海參崴進行訪問,兩艦結束訪問後,隨即在日本北海道西南海面上與同屬東海艦隊的 054A護衛艦舟山號(529)與福池級補給艦千島湖號(886)會合,隨即在10月20日穿越日本本州、北海道之間的輕津海峽,進入第二島鏈,並在太平洋上進行反潛等科目演練。過去 在非日本同盟國中,只有冷戰期間蘇聯艦艇才會穿越輕津海峽,因此中國此舉引發日本的高度關注與不安,因為此舉意味著東海艦隊活動範圍的東擴以及嘗試積極突破第一島鏈 。果然,日後中國海軍三大艦隊派艦穿越第一島鏈進入太平洋演訓,逐漸成為了年度的常態。

在2009年10月29日,馬鞍山號與溫州號啟航前往索瑪麗亞附近的亞丁灣,執行反海盜護航勤務,這是中國從2009年初展開反海盜護航勤務後派遣的第四輪艦隊,也是054型首度執行類似的遠洋勤務。