江凱-I級護衛艦

054首艦馬鞍山號(525)。054是中國在2000年代推出、艦體匿蹤設計較為明顯的護衛艦。

從後方俯瞰馬鞍山號。

(上與下)054護衛艦早期研究階段未被採用的方案之一。注意艦首裝置俄羅斯SA-N-9短程防空導彈的圓柱狀

垂直發射器,當時中國考慮從俄羅斯引進SA-N-9,填補國產HQ-16垂直發射防空導彈服役前的空檔,不過最後

仍決定使用現有的海紅旗-7。

054護衛艦的水彩想像圖,這是054還在設計階段、由中央進行設計方案評審會議時,701所請畫家繪製一併送去的附件。

(上與下)陝西柴油機廠的生產線,正在生產054系列護衛艦使用的柴油發動機;這是

陝西柴油機廠獲得法國技術轉讓、授權生產的S.E.M.T.Pielstick 16PA6V280STC柴油機。

(上與下二張)054是中國海軍第一種在設計施工階段採用電腦化三維建模的船艦,大幅增加生產的效率

,並提高精確度、減少錯誤的機會。

 

在上海滬東的中華造船廠建造中的054首艦(525)。此照片出現於2003年6月左右。054是中國海軍首次以分段

製造法建造的艦艇,全艦分成三個分段分開同時製造,最後運到船台合攏。由於中華造船廠當時沒有夠大的

水平船台來容納054,054首艦只能在一個傾斜船台上完成總裝,這顯著增加了施工的困難度。

在上海中華造船廠下水未久的首艘054型(525),正進行消磁作業。此照片出現於2003年9月。

剛服役不久的054型首艦馬鞍山號(525),此照片出現2005年6月。

(上與下)正由黃浦造船廠廠房中拉出的054型二號艦(526),攝於2003年11月。

(上與下二張)054型江凱-I級護衛艦的二號艦溫州號(F-526)。

 

 

(上與下)空中俯瞰溫州號(F-526),上圖是使用舊式舷號的時候,下圖則是換用新式舷號之後。

由日本海上自衛隊直昇機拍攝監控的馬鞍山號。

馬鞍山號與溫州號在北非亞丁灣執行反海盜護航勤務的照片,後方是千島湖號(AOE-886)補給艦

 

──by captain Picard

艦名/使用國 江凱-I級護衛艦/中國(Jiangkai-Iclass,Type-054)
建造國/建造廠 中國/

F-525:上海滬東中華造船廠

F-526:廣州黃浦造船廠

尺寸(公尺) 長134 寬15.2 吃水4.05
排水量(ton)

標準3540

滿載約4000

動力系統/軸馬力

CODAD

S.E.M.T.Pielstick 16PA6V280STC柴油機*4/27000(陝西柴油機廠生產)

雙軸CPP

航速(節)

27

續航力(海浬)

4000/18節

乘員

180

偵測/電子戰系統 360型 E/F頻2D對空/平面搜索雷達*1

364型X頻2D對空/對海搜索雷達*1

754型 I頻導航/直昇機管制雷達*2

922-1型電子支援系統

751型電子反制系統

656型敵我識別器

726-4 18聯裝干擾彈發射器*2

聲納

307型艦首中頻主/被動聲納*1

H/SJG-206拖曳陣列聲納*1

064型通信聲納*1

723型本艦聲納環境監測設備*1

射控/作戰系統 ZKJ-5作戰指揮系統

345型 (7L01)I/J頻雷達/光電導彈射控系統*1

344A型(MR-34)I/J頻反艦導彈/艦砲射控雷達*1

347B型 I/K頻火砲射控雷達*1(用於H/PJ-13近防砲)

ZGJ-1B型光電火砲射控系統*1(用於H/PJ-13近防砲)

3型熱影像偵蒐儀*1

艦載武裝

六聯裝WHH003A型反潛火箭發射器*2 (備彈36枚,可發射81式反潛深彈)

87式單管100mm 艦砲*1

八聯裝海紅-7短程防空 導彈發射器*1

H/PJ-13 30mm近迫武器系統*4

四聯裝鷹擊-83反艦導彈發射器*2

三聯裝VJQ-004A324mm魚雷發射器魚雷*2(使用魚-7A/B/C魚雷)

艦載機

Ka-28C反潛直昇機*1

姊妹艦

共二

艦名 開工時間 下水時間 服役時間 備註
F-525 馬鞍山 2002/12 2003/9/11 2005/2/18 東海艦隊
F-526 溫州 2003/11/6 2005/10/6 東海艦隊

 


 

起源

2000年代初期, 中國推出了數種引人注目的新型艦艇,除了江南造船廠的052B/C導彈驅逐艦之外,上海的滬東中華造船廠 與廣州黃浦造船廠也開始建造一種被稱為054的護衛艦 。

054型護衛艦的設計構想早在1990年代初期就展開,前後進行將近10年的論證和預研,並於1999年11月11日展開總體方案設計,設計工作由中國船舶重工集團公司第701研究所(武漢船舶設計研究所 )負責;在2000年2月左右,701所的所長朱英富院士任命原中國船艦研究設計中心上海分部主任徐青接掌水面艦艇研究部,同時承擔054護衛艦項目總設計師

舷號525的054首艦於2002年12月在上海滬東廠切割第一塊鋼板 開工建造(另有資料指出525艦是2001年12月30日在上海滬東廠開工,2002年12月12日上船台), 不久後第二艘054也在廣州黃浦造船廠開始建造。由滬東廠建造的054首艦在2003年9月11日下水,命名為馬鞍山號 ,在2005年3月交艦,比原訂期程超前;由廣州黃浦廠承造的二號艦(526)在2003年11月6日下水,命名為溫州號,2005年9月交艦 ,而前兩艘054被西方稱為「 江凱-I級 」(Jiangkai-I class)。每艘054造價10億人民幣以上。054護衛艦在2008年 完成國家一級定型程序(一同定型的包括051C與052C導彈驅逐艦,以及改裝自053H型護衛艦的516火力支援艦),完成所有設計定型

(上與下)054首艦(525艦)於2002年12月海滬東廠舉行切割第一塊鋼板的開工儀式。

054首艦馬鞍山艦(525)正刷上舷號。

054二號艦溫州艦(526)在2005年10月6日舉行交付解放軍海軍的儀式。

 

054象徵著中國護衛艦水平的新台階, 但其大多數偵測與武器裝備都是過去的既有產品。依照事後消息,054的設計工作與HHQ-16防空導彈系統的發展為成套展開(HHQ-16在1999年便正式立項)。1990年代末台灣李登輝總統提出兩國論以及隨後台灣民進黨在2000年開始執政、台獨勢力高漲之下,人民解放軍進行對應的對台武力鬥爭準備工作 。此時,中國海軍陣容普遍老舊,亟需新造艦艇補強戰力,然而搭配054的HHQ-16防空導彈系統、382型三座標對空搜索雷達等核心裝備都還需要一段時日才能完成研發 與驗證;在1980到1990年代大部分時間,中國對軍工投入的資源嚴重不足,導致研製週期漫長,許多造艦計畫的配套設備都跟不上艦艇平台的發展。 由於戰備需求孔急,中國以054艦體平台,裝備延續自053H3護衛艦的雷達、海紅旗7防空導彈等裝備,先建造兩艘054來墊檔,而HHQ-16防空導彈系統則在隨後的054A上實現(因此某種意義上,054A可說是最初054預計的型態)。而同時期服役的兩艘052B導彈驅逐艦也屬於相同的「艦體等待裝備」狀態之下的過渡性產物,因為346型相控陣雷達和海紅旗-9區域防空飛彈系統的開發工作尚未完成, 所以先以新設計的052B搭載與現代級相似的俄製雷達與Shtil-1防空飛彈系統,建成兩艘052B,以儘速形成戰力 ,而之後的052C才正式裝備346型相控陣雷達和海紅旗-9區域防空飛彈系統。

從2006年起,改良自054的054A正式亮相(西方稱為江凱-II級), 裝備頂板(Top Plate)3D對空搜索雷達、海紅旗-16(HHQ-16)垂直發射防空導彈系統以及730型近迫防禦系統,並隨即投入成批建造 ,成為中國新一代的艦隊骨幹。

 

中國軍工曾提出的外銷用F-16U方案,可能跟054的設計有關。

(上與下)054護衛艦研製階段的一些方案圖,最後沒被採用。

基本設計──對標法國拉斐特

從項目一開始,054就很明確地以1990年代代表西方最先進護衛艦水平的法國拉斐特級(Lafayette class)為標的,力圖在各項重要技術指標(包含綜合隱身、推進系統、作戰系統等)與拉斐特級對標。拉斐特級是全世界第一種完整應用隱身技術來降低整體跡訊(雷達截面積、紅外線與聲噪信號等)的作戰艦艇,推出後其設計理念立刻深深地影響了之後全世界水面船艦設計的趨勢。

法國在1990年代推出的拉斐特級(Lafayette class)護衛艦首開船艦整體隱身設計的先河,

是1990年代西方護衛艦技術水平的代表性指標,也是中國研製054時的主要目標。


另外,法國在1991年批准出售六艘拉斐特型護衛艦給台灣(成為後來台灣的康定級),這顯然刺激了中國,在發展接替053的第三代導彈護衛艦就以拉斐特型為指標,力求跟進與超越。日後台灣購買拉斐特 護衛艦爆發弊案之後,消息傳出法國出售拉斐特艦給台灣時,為了安撫中國的不滿,交換條件之一就是向中國提供關於拉斐特艦的技術資料。例如,在1990年,法國軍工重要企業Thomson集團曾派遣三名工程師,帶著80公斤關於拉斐特艦的技術資料(含雷達、戰鬥管理系統等),向 中國60名技術專家做簡報。甚至有種說法表示, 法國在交艦前夕,還安排本身海軍的拉斐特艦前往香港訪問,讓中國的南海艦隊有機會仔細研究該艦的雷達、紅外線匿蹤特徵。因此,054各方面設計都以拉斐特級護衛艦為標竿,側面印證中國似乎對拉斐特級的各項技術特徵、設計思路有相當程度的瞭解,而這很可能就是透過法國出售拉斐特護衛艦給台灣的機會,而從法國獲得不少相關信息。

因此,054對中國造艦界而言,堪稱是從白紙出發、沒有母型與前例可參考,在各方面與代表1990年代護衛艦先進水平的法國拉斐特艦對標;以中國軍艦研製水平,054項目進行時面臨起點低、短板多、要求高的嚴峻挑戰。054的設計工作歷經兩年左右;完成設計之後,圖紙在2002年9月送至上海滬東造船廠,履約期限為39個月,必須在2005年年底之前交艦;數個月後,相同的設計圖也送至廣州黃浦造船廠。

054的船模進行水槽拖曳試驗的畫面。

054在原始設計就被要求具有遠洋作戰能力,噸位需比053護衛艦翻倍。054的船型設計以降低阻力為優先,同時兼顧良好的耐波性與適航性能。054的船模曾在中國國內以及德國漢堡的水池進行拖曳測驗;054總設計師徐青在中央電視台「軍工記憶」系列紀錄片中透露,德國漢堡的船池測試過四千多個船模,而他們的054被漢堡方面認為是這些船模中性能最優秀的。

建造工作

 

(上與下)正由廣州黃浦造船廠廠房中拉出的054型二號艦(526),攝於2003年11月。



054的建造工作時,適逢2000年代初期中國造艦產業引進的兩大新技術的浪潮, 分別是電腦化三維設計以及艦體總段建造法。

由中國艦船設計中心送來的設計圖紙在滬東造船廠中經過調整(包括配合船廠實際工作流程與工藝方式),建立電腦化的三維模型,以此產出詳細的生產圖(建造藍圖);經過電腦計算,就能從三維建模產生出各個部件的放樣圖,並直接計算出切割加工相關數據,輸入切割機具的控制電腦裡,大幅加快了生產流程,並減少人為失誤以及提高生產精確度。

054是中國海軍第一種引進艦體總段建造法的作戰艦艇。傳統塔式建造法是由船體底層逐漸往上建造成形,一直到船體建成下水,都必須佔用整個船塢;而總段建造法則是將船艦由縱向區分成好幾個分段,同時間在不同的生產區域建造,所有分段建造好之後送去船塢合攏總裝。船廠裡的船塢數量有限,傳統建造法從安放龍骨到船體建成下水,都持續佔用整座船塢,無法進行其他建造或維修工作;而總段建造法使得一整艘船的建造工作能分散在船廠內幾個不同的工作車間同時建造,各分段完成之後才運到船塢裡完成合攏,如此可大幅減少船塢被一條整船佔用的時間,極大程度地提高船塢的利用效率,提高了整個船廠的總產能;此外,也讓船廠內各個船塢、車間的工期調配更有彈性。054的艦體區分成艦首、中段、艦尾三大分段來建造。

然而,總段建造法對於造船的設計、配套與製造精確度都有更嚴格的要求,技術門檻掏得多。首先,艦上所有大型設備必須在分段合攏之前安裝到位,一旦合攏就進不去了(傳統施工方式可以在艦體成形、設備到位之後才封住上甲板),因此船艦各分段建造與內部設備產製、安裝期程,一開始就要有周詳的計畫與配套;一旦發生失誤、設備來不及到位,就只能事後在主甲板上再開洞,導致造艦工期大幅延長。其次,由於同一艘船的各部位分開在不同地方建造,最後才予以合攏;一旦發生施工錯誤,船段在合攏時就會發生問題,因此總段建造法對於製造精確度的要求很高。例如,船艦的推進軸長達數十公尺,安裝的軸穴、支架等精確度要求極高,必須維持一直線,否則之後大軸就無法順利穿入;而054採用分段建造,幾個基座與軸架分佈在不同分段,使得建造期間軸系相關部位定位的挑戰更大,施工時定位必須保持極度精確,誤差不能超過3cm,施工中必須不停地測量與調整。

054採用的新型鋼材在中國是首度採用,此種鋼材具有強度高、耐腐蝕性好的特性,然而焊接技術需要攻關(054船材鋼板較薄、合金程度高,對焊接造成難題),摸索新的工藝程序。而稍晚開工建造054的黃浦造船廠由於氣候情況與上海滬東船廠不同,因此滬東船廠的焊接程序並不完全適用;經過一個月攻關,黃浦造船廠也克服了焊接問題。

由於054的艦體規模比以往中國的護衛艦大,超過了當時滬東船廠擁有的水平船台的尺寸,只能放在一個斜船台上建造;而在有傾斜度船台上工作,並且在建造中維持定位精確度,施工建造的困難度與工作量自然增大。

054的主砲接口非常精密,砲體與砲座安裝對接的誤差不超過0.2cm。而054鋼板較薄,氣溫變化熱脹冷縮對結構產生的形變相對較大,連帶就會影響火砲基座的口徑;因此,安裝作業必須在基座內徑變化最小的時候進行。經過連續三天、每兩小時一次的檢查與觀察,滬東船廠歸納出早上砲座內徑變化速率較慢,中午、下午、晚上則因為氣溫變化較大而增快。於是,054主砲吊裝工程被排定在早晨,必須在規定時間內完成,一旦錯過時間窗口(上午9時20分之前),就只能等到次日早晨進行。而滬東船廠的傾斜式船台進一步增加了主砲吊裝工作的難度,必須有相對應的傾斜度才能將砲體順利吊裝進入砲座。
 

隱身設計

相較於中國前一代的053系列護衛艦,054的外型截然不同,充滿了現代感。即便對比於同時其稍早出現的052B/C驅逐艦,054的艦體輪廓也更為簡潔洗鍊。054採用與船舷融合為一的封閉式堡壘型船艛,船艛、塔狀前桅杆以及複合式的後桅杆/煙囪結構等等都採用傾斜造型,避免銳角以及複雜結構 ;艦面上若干裝備如艦載小艇、起重機以及魚雷發射器等過去會暴露在甲板上的設備,也都隱藏在上層建築的舷牆內,使用時才開啟艙門。

中國在設計054護衛艦時,廣泛嘗試各種先前未曾做過的新技術與新理念,尤其是船艦隱身。不過實際上,廣泛應用隱身技術也會為船艦設計帶來許多麻煩;首先,船艦上層建築容積明顯增大,將過去許多暴露在外的甲板艦面裝備與結構包在多角外型的舷牆與結構之內,導致上部重量增加、受風面積提高,影響了船艦穩定性。此外,為了降低雷達截面積,船艦的電子設備天線需要相對集中布置,使得不同設備之間更容易相互干擾;因此在電磁兼容性方面,中國海軍船艦相關單位花費了很多力氣來解決。

不過與法國拉斐特級的雷達隱身水平相較相較,054考慮各方面性能平衡以及當時中國可以選擇的艦載配套裝備,雷達隱身顯然做不到拉斐特級的程度。相較於法國拉斐特護衛艦,054的艦體與上層結構仍使用不少傳統欄杆,完工後艦面上的天線與設備仍嫌偏多。先天上,隱身設計與船艦設備佈局、日常操作的實用性會互相抵觸,艦面上作戰裝備數量越多就自然損及隱身性能,而追求雷達隱身就會減少欄杆部位、乃至於人員可以工作活動的外部甲板面積(雖然舷牆能擁有欄杆的功能並維持船艦外型平整,但也使上層結構 的重量與受風面積增大)。

首先,法國自用版拉斐特的偵測與武器裝備很少,基本上是一種較大型的水面巡邏艦,固定式武裝只有一座100mm艦砲、八枚飛魚反艦導彈與一座海響尾蛇短程防空導彈系統,雷達數量也比較精簡(導航雷達之外,戰術用搜索雷達只有一部 Thomson-CSF DRBV 15C海虎二式雷達,艦砲與海響尾蛇防空導彈共用同一部Thompson-CSF Castor 2J火控雷達);而054的武裝除了一座100mm艦砲、八枚鷹擊83反艦導彈、一座海紅旗7防空導彈(仿自法國早期型海響尾蛇)之外,還有兩部H/PJ-13 30mm近防火砲、兩部反潛火箭發射器以及兩組324mm魚雷發射器,戰術性搜索雷達包括一部360型 E/F頻2D對空/平面搜索雷達與一部364型X頻近程對空/對海追蹤雷達,而且100mm火砲、海紅7防空導彈以及 H/PJ-13 30mm近防砲都各有自己的火控雷達通道。因此054需要在艦面上布置的武器設備、電子天線比拉斐特更多,雷達隱身性能自然不可能到法國拉斐特的水平。

而在處理艦面上武器裝備外型的細節上,054的細膩程度也不如法國拉斐特;拉斐特的海響尾蛇防空飛彈發射器以及四聯裝飛魚反艦導彈發射器側面都加裝遮板,使外型趨於平整而降低雷達截面積,反艦導彈發射器採用半埋式安裝,艦上DRBV-15C海虎搜索雷達也改用反射回跡較 小的平板式陣列天線;而054的87式100mm主砲以及H/PJ-13 30mm快砲外殼本身採用降低雷達截面積的外型,但其他許多武器裝備、電子設備天線並沒有做外型處理,艦體中部安裝反艦導彈的位置也沒有埋入措施(唯該處使用平整的舷牆),使得導彈發射器較為高聳。

一方面,在設計建造054同時,中國既有艦載作戰設備的集成化程度較低,個別設備都有自己的天線、火控通道,導致設備較為繁複(這等到日後中國特別加強船艦綜合系統集成水平和強化頂層設計才顯著改善,首度體現在2010年代建造的055導彈驅逐艦上);然而另一個根本原因是054對作戰能力的要求比法國自用拉斐特級護衛艦高得多,勢必要有更多武裝配備才能滿足。再者,如法國拉斐特護衛艦為了追求隱身性能,艦首用一個外罩將艦面甲板封閉,把布置在艦首甲板的船錨絞盤、繫纜設備都藏在裡面,這種設計一開始讓法國海軍方面頗為抵觸,認為這會大大影響日常的靠離港作業(船艦人員必須適應在封閉而視線受阻的環境下作業);而在平時,拉斐特艦首甲板上面就無法站人工作,對於船艦日常工作多少都會造成限制。而中國054護衛艦的艦首除了艦砲之外還要布置反潛火箭發射器,光在實用上要設計成類似拉斐特的全封閉艦首就不現實,因此054乃至於稍早建造的052B/C導彈驅逐艦,都仍維持開放式艦首設計,在雷達隱身性能上自然會比拉斐特降低。

推進系統

推進方面,054採用複合柴油機與柴油機(CODAD)動力系統,主機為四具法國S.E.M.T.Pielstick技術轉讓、授權陝西柴油機廠生產的16PA6V280STC柴油機(與法國拉斐特型的主機 為同系列產品,拉斐特使用12汽缸的12PA6V280STC),是一種V型16汽缸、四衝程、燃油直噴、雙廢氣渦輪增壓及一級相繼增壓、帶中冷器的柴油機種,單機最大輸出功率5702KW(約7646.5軸馬力),最大持續輸出功率約5184KW(6952馬力),最大持續功率運轉時主機轉速1050r/min,四具主機持續輸出總功率約20000KW(27000馬力),並具備綜合的隔震降 噪技術,包括主機安裝於減震浮筏、煙囪內設置廢氣冷卻裝置、採用可降低空蝕效應的五葉片大側傾螺旋槳等;此外,艦上的推進螺旋槳據說由瑞典Kamewa(後被Rolls Royce購併)提供 。

早期部分消息指出兩艘054裝備的是法國S.E.M.T.Pielstick原廠生產的柴油主機,而隨後的054A護衛艦才使用陝西柴油機廠的國產化版; 但實際上,兩艘054開始就始用陝西柴油機廠(408廠)的國產化版16PA6V280STC柴油機。與中國大多數老牌國營軍工企業類似,陝西柴油機廠歷經1990年代以來中國軍工企業生產需求與資金嚴重不足的困境, 孤注一擲將該廠有限的資源投注在為054護衛艦供應的柴油主機上。經過2年研製,預定被054採用的國產化版16PA6V280STC柴油機在陝西柴油機廠研製接近尾聲,隨後通過為期近20天的400小時試車(中間每次停車檢查時間不得超過2小時)試驗。

054採用柴油機-柴油機聯動(CODAD),與法國拉斐特級護衛艦的推進系統佈局相同,四部柴油機分成兩個機組,兩部柴油機並聯驅動一根大軸。不過,拉斐特每個推進機組兩部柴油在控制上,以一部柴油機為主,另一部柴油機跟從;而中國研製054時則決定使用更精確的控制,使同機組的兩部柴油機能保持平衡的動力輸出,此項系統技術由中國自行研製完成,擁有自主知識產權;而這也使中國護衛艦的推進系統從以往單機單控躍升到聯合動力。

依照早期的資料,054能使用國際知名的瑞典Kamewa(後被Rolls Royce購併)提供的五葉片螺旋槳推進器。根據漢和防務評論的查證,英國Rolls Royce在2001年輸出了八套XF5E可變距螺旋槳(Controllable Pitch Propeller,CPP)給 中國,可能被用於054型以及改良的054A護衛艦上,而該公司據信又在2004至2005年間進一步出售更多同型推進器給中國 。不過,由於中國軍工向來追求國產 與自主化,054使用本國製造的螺旋槳推進器的機率較高(即便研製過程有參考國外產品),這與外界早先推測兩艘054使用法國原裝國S.E.M.T.Pielstick柴油發動機、但實際上是直接裝備陝西柴油機廠製品一樣;中國軍艦直接安裝西方國家原裝產品不多,主要是1980年代末到1990年代初從法國引進海響尾蛇防空導彈系統與配套雷達、火控設備(安裝於少數051G以及052導彈驅逐艦、053導彈護衛艦),而052導彈驅逐艦是最廣泛安裝西方國家原裝進口設備的案例(包含推進主機、部分作戰裝備等)

054的最大 持續航速不低於27節,18節航速下續航力為4000海里 ,能持續在海上作業約15天,可在12級強風之下繼續航行,除了極區以外的海域都可正常作業航行。

作戰裝備

054A型配備ZKJ-5作戰指揮系統, 這是中國在2000年代推出的先進全分散、開放式艦載作戰系統,此系列作戰系統彈性極佳、能輕易擴充與裁減來適應不同艦種,而同時期052B/C導彈驅逐艦也使用這種 的作戰系統。054的作戰系統由總設計師徐世均領導的團隊研發,主要路線集中在開放性上,以系列化發展並便於日後升級改造,先相容於現有的國產武器系統,並留下足夠餘裕用於將來的升級換代。因此,054的戰系使用直置結構分佈式的體制,以及當時新穎的網路技術。

雖然艦艇 平台、作戰指揮系統等比 前一代的053H2護衛艦翻新一代,但由於原訂配套的武器裝備發展進度趕不上,054只能先沿用以往 中國艦艇慣用的多種電子與武器系統,尤其是B砲位的八聯裝海紅-7(HHQ-7)短程防空導彈發射器(發射器型號為AJK-01,與江衛級、旅海級 為同系列),發射器後方甲板設有一套ETB03自動再裝填裝置 。在早期階段,中國曾考慮從俄羅斯引進垂直發射的SA-N-9短程防空飛彈系統來裝備054,填補HQ-16發展成熟之前的空檔,不過最後決定沿用現有的海紅-7系統。近迫防禦方面,054並未配備先前用於052B/C的730機砲式CIWS,改用四組中國仿自俄製AK-630M的H/PJ-13六管30mm自動防空機砲,其中兩具分別位於直昇機庫兩側,另兩具則安裝於煙囪兩側。

反水面作戰方面,054艏艛後方有兩組方形的四聯裝 導彈發射器,使用1990年代末期列裝服役的鷹擊-83反艦導彈。054艦首裝備一座87式100mm 單管快砲(而不是先前053H2護衛艦的79式雙100mm火砲),該砲擁仿自法國100mm 緊致型(Compact)自動快砲,具有隱身外罩,也配備於052B/C上 ;然而,法國100mm緊致快砲有著先天過於複雜、可靠度不佳的問題,87式也沿襲了相同的問題,例如據說054首艦馬鞍山號(525)的87式100mm艦砲在驗收時發生許多問題,出海測試了五次才解決並通過驗收。054的艦首有一個向下的負鞍弧,相信是為了增加100mm艦砲向下的射擊角度。

054型沿 使用不少與051B導彈驅逐艦相似的雷達系統。一號主桅頂端有一具360型E/F波段2D對空/平面搜索雷達,二號桅頂端頂端的球形護罩是364型X波段對空/對海 追蹤雷達 (負責近距離密集監視並為艦上防空導彈、火砲等提供目標先期指引);此外,主桅杆上設有兩具754型(可能仿自Racal Decca 1229)I頻導航/直昇機管制雷達。火控方面,一號主桅杆前方的平台縱向設置兩個火控雷達,位於前方的是用於導引HHQ-7防空導彈的345(7L01)型雷達/光電射控系統,後 方則是一具 用來導控艦砲與反艦導彈的344A型射控雷達;此外,直昇機庫頂也設有一個平台,安裝一具347B I/K火控雷達來配套H/PJ-13近迫機砲。054的火控通道顯示近程防空能力仍然比較有限,僅有一具345型火控雷達,同時間只能導引一枚HHQ-7防空導彈接戰,而四座H/PJ-13 30mm火砲又只有一座3447C射控雷達負責導控。

054的通信系統包括高頻(HF)/超高頻(UHF)通信傳輸、寬頻通信傳輸、高速寬頻資料傳輸、數位資料鏈、衛星通信、直升機指揮引導通信系統等。電子戰方面,054擁有 新開發的電子戰系統,整合包括922-1型電子支援系統、751型電子反制系統以及兩具726-4 18聯裝干擾彈發射器等。 為了調配調度艦上電子與射控系統運作,還擁有電磁兼容管制系統和火力兼容管制系統各一套。

反潛作戰

反潛方面,艦尾設有一座直昇機庫與飛行甲板,使用的機種 包括俄製Ka-28與直-9C。直昇機甲板設有法製魚叉直昇機輔降系統,起降區中央設有用來固定直-9C反潛直昇機用的RGS-1金屬網孔,不過省略了用來牽引直昇機的軌道滑車;此外,直昇機甲板還可鋪設搭配俄式反潛直昇機的起降固定網,以操作Ka-28。 直-9C反潛直升機的作戰半徑為50km,Ka-28反潛直升機的作戰半徑則為200km,這兩型直昇機可攜帶不同的反潛搜索與攻擊武器,艦上儲存不同的裝備,能依照任務而掛載不同裝備升空作業。

054艦上裝有兩具三聯裝VJQ-004A型324mm魚雷發射器,隱藏在兩舷的艙門內,此種設計與052B/C相同 ,而這也是中國首度在護衛艦上裝置導向反潛魚雷,可發射魚-7A/B/C反潛魚雷,每種衍生型號的射程與作戰深度不盡相同(有效射程約10km以上),以適應不同的反潛作戰環境。

除了導向魚雷外,054型艦首甲板主砲前方配備兩座WHH003A型火箭深彈發射裝置。WHH003A型仿自俄式RUB-10000,擁有3200B型自動化再裝填設備(備彈36枚),主要使用81式火箭深彈,射程3130公尺,作戰深度約300公尺。由於近岸回波會對艦載聲納與魚雷尋標器造成嚴重干擾,潛艦可以輕易利用海底反射區來躲避敵方聲納偵測,因此雖然1990年代以來中國海軍已經開始裝備導向魚雷,反潛火箭深彈這樣的無導引反潛武器在淺海作業時仍有無可取代的價值 ;此外,火箭深彈也是反魚雷系統的一環,以硬殺方式擊毀來襲魚雷。兩個WHH003A火箭深彈發射器各搭配一套3200B型火箭深彈輸彈裝置,安裝在WHH003A發射器後方甲板下面的深彈艙內;平時深彈儲存在3200B輸彈裝置的彈帶上,接戰時就能自動對WHH003A發射器進行裝填。每套 3200B型輸彈裝置由運彈機、揚彈機、頂彈機、裝填口、平移機構、液壓動力機構及控制設備組成,具有全自動、半自動和手動裝填等三種工作模式,此外還有從發射裝置將發射管堛熔`彈退回彈艙的功能。 3200B輸彈裝置的輸彈帶類似機砲的彈鏈,如要調整備彈數量,就可更改彈鏈長度;以054/054A導彈護衛艦為例,艦上總共攜帶36發火箭深彈,而在導彈驅逐艦上(如052B)則增為50枚。

在054設計初期,中國海軍曾建議將火箭深彈裝置布置在艦尾,因為敵方潛艇發射的聲納導向或尾流導向魚雷都是從艦尾而來;如要實施魚雷攔截,布置在艦尾可以直接發射,而如果布置在艦首就需要大幅度轉向才能射擊。然而要在054艦尾布置深彈的難度極高,首先不可能布置在艦尾直昇機起降甲板上;而如果要布置在機庫頂,一來會阻擋近防火砲的射界,再者不僅要設置甲板上的火箭深彈發射器,還要連帶考慮配套的下甲板深彈輸彈裝置。如果硬將火箭深彈發射裝置裝在機庫上,不僅輸彈裝置會擠佔機庫空間,且會讓艦體重心升高,使艦體穩定性惡化。一般而言,若要在設有直昇機庫與起降甲板的情況下仍在艦尾布置武器,就可能要採取長艦首樓構型,直昇機起降甲板必須前移、艦尾甲板下削一層來安裝武器,但這樣的大幅調整會衝擊整艘船艦的空間配置,對直昇機操作也不是最優化。經過通盤考慮、權衡利弊之後,054仍維持先前許多中國水面船艦的設計,將深彈發射裝置設置在艦尾。

054的聲納系統較過去中國國產護衛艦有了不少進步,包括位於艦首音鼓的307型艦首主/被動聲納、艦尾的H/SJG-206型線性拖曳陣列聲納、一具064型通信聲納以及一具監視自噪並回饋修正聲納運作系統的723型本艦聲納環境監測設備。H/SJG-206型是中國自行研發的第一種被動式拖曳陣列聲納,外銷型號為TLAS-1 ;根據對外展示的資料,TLAS-1是一種小型拖曳陣列聲納,陣列長度類似美國SQR-18,偵測距離25~45km(相當於第一匯聲區),採用數位化音響訊號處理系統,能同時追蹤5個目標,方位精確度4度;然而,後續也有若干資料指出裝備於2000年代 中國新艦(054系列等)的拖曳陣列聲納擁有較長的基陣與工作距離,可能是TLAS-1的進一步發展型。由日後中國官方披露的新聞消息可得知,054部署的H/SJG-206拖曳陣列聲納施放長度約1000m,發現與穩定追蹤目標的距離數十公里。依照後續資料,H/SJG-206線性被動拖曳陣列聲納對潛艇最大發現距離不低於65km,最大追蹤距離不小於60公里,能在海象五級以上的海象操作。
 

服役部署

出乎原先許多人的推測,054護衛艦優先部署於東海艦隊,而非原先預期的南海艦隊。首艦馬鞍山號於2005年2月18日成軍 ;然而稍後在2005年10月,該艦在任務中主機便發生重大事故,活塞拉缸與曲軸燒瓦都破裂, 完全失去動力,最後被從舟山拖回上海滬東廠。經過海軍、造船廠、柴油機廠反覆檢查,發現推進控制系統中有一個參數設定錯誤。馬鞍山艦故障的柴油主機被吊出,送回陝西柴油機廠檢查與整修。經過專家分析,柴油機損壞的明確原因是超轉負荷,有可能是全速前進時突然倒車,機械轉換過程中導致主機負載過重。總結而言,這次故障綜合原因包括 柴油主機功率負擔不平均、扭力與震動計算有誤等,而冷卻水和滑油預熱也不夠

二號艦溫州號則在2005年10月6日服役,兩艦均屬於東海艦隊。依照2006年9月的一則新聞,溫州艦服役後,艦上官兵發展出一套副砲(H/PJ-13火砲)攔截導彈的戰法,一舉使副砲系統作戰反應時間縮短了4秒鐘,主/副砲火控通道切換時間縮短了5秒鐘,總體作戰性能實現了大跨度躍升;在一次反導實彈演習中,溫州艦成功連續擊落三枚來襲的反艦導彈。

在2008年10月,隸屬東海艦隊的馬鞍山號(525)與現代級驅逐艦秦州號(138)前往俄羅斯海參崴進行訪問,兩艦結束訪問後,隨即在日本北海道西南海面上與同屬東海艦隊的 054A護衛艦舟山號(529)與福池級補給艦千島湖號(886)會合,隨即在10月20日穿越日本本州、北海道之間的輕津海峽,進入第二島鏈,並在太平洋上進行反潛等科目演練。過去 在非日本同盟國中,只有冷戰期間蘇聯艦艇才會穿越輕津海峽,因此中國此舉引發日本的高度關注與不安,因為此舉意味著東海艦隊活動範圍的東擴以及嘗試積極突破第一島鏈 。果然,日後中國海軍三大艦隊派艦穿越第一島鏈進入太平洋演訓,逐漸成為了年度的常態。

在2009年10月29日,馬鞍山號與溫州號啟航前往索瑪麗亞附近的亞丁灣,執行反海盜護航勤務,這是中國從2009年初展開反海盜護航勤務後派遣的第四輪艦隊,也是054型首度執行類似的遠洋勤務。